Am mers cam 20.000 km cu un M2 Estate de 1.5 100 CP E3. Motorul mai mult decat satisfacator. Performante acceptabile, si la demaraj, si la viteza de croaziera sustinuta (140-160 kmh fara probleme). Consum destul de mic, pentru o masina alergata. Masina chiar nu am considerat-o subotorizata. Masina avea la bord 135.000 km cand am luat-o. Aceeasi impresie (cu un mic plus la tinuta de drum) am avut-o si la un bicorp 1.5 dci 80 CP cu 120.000 km. Poate ca performantele sunt percepute diferit de la sofer la sofer, sau in functie de ceea ce astepti de la masina...adica subiective. NU SUNT FAN DIESEL!

eu n-am mers chiar asa de mult cu dci, dar am facut cateva drumuri extraurbane cu meganeul varului meu (100cp). intr-adevar masina ajunge si pe la 190km/h pe ceas, dar conteaza cum ajunge acolo.
eram in masina doar eu (la volan) si varul meu si la 90km/h in treapta a 4a m-am bagat intr-o depasire, aproape ca am spus tatal nostru de vreo 2 ori pana am terminat depasirea... si am facut-o fara sa schimb viteza, cu acceleratia la podea...
din nou aceeasi situatie, doar ca la volan era varul meu. avea cam 110km/h in treapta a 5a, ne indreptam spre giurgiu mergand pe banda 1. ne apropiem de un tir, varul meu da semnal sa schimbe banda si vede ca din spate se apropie o dubita (cred ca transit era), astfel apasa acceleratia la podea. cel cu dubita avea cam 130km/h (sau chiar un pic mai mult), bineinteles ca a fost nevoit sa franeze ca noi cu meganeul nici macar cand am reusit sa depasim tirul nu ajunsesem la 130km/h...
am avut ocazia sa conduc aceeasi masina doar ca pasagere erau 2 tipe cam la 150kg bucata. puteai sa-i dau si 5000rpm ca ziceai ca nu se mai misca...
masina n-are nici cea mai mica problema cu turbina sau alte chestii incat sa zici ca este defecta, dar pur si simplu atat varul meu cat si tatal lui recunosc ca nu este suficient de puternica.

pentru mine o masina este submotorizata daca sare de 12kg/cp, si la un ansamblu motor cutie de viteze apreciez mult mai mult rezervele de putere si acceleratiile pe demaraje decat timpul 0-100km/h si viteza maxima...

Cat consuma Dastarul in realitate, nu cat spune constructorul ? Pareri de la posesori.

eu in 500 de km cat am parcurs am un consum de 6.7l jumate oras jumate DN.inca e in rodaj...motor 1.5 110cp

This post has been edited by puyutzu07: 19 Jun 2010, 16:11

Sunt curios benzinarul cat consuma Loganul meu in oras nu scade sub 12l

cam multisor in oras pentru motorul ala. ce stil de condus ai??

Ce stil poate sa aiba nevasta-mea!? Ca mai toate femeile, mai putin fiica-mea care frige BMW-ul de-o baga-n boala pe maica-sa. Eu conduc O2, iar Loganul doar cand trebuie s-o spal sau sa-i bag benzina

gpl nu este o solutie??

Este! Dar nu-mi inspira siguranta.

Este cel putin la fel de sigur ca benzina. Eu as zice chiar mai sigur.

Consumul la o masina depinde enorm de sofer. Enorm ! Am vazut ieri ceva ce nu credeam sa vad. Un Logan 1,5 dci 85 cp apartinand Automobile Dacia avea dupa 315 km efectuati in regim MIXT 3,5 litri /100 km !!!! Nu mi-a venit a cred. Omul nu a vrut sa-mi spuna ce i-a facut dar mi-a spus ca nu se recomanda si ca e umblat "unde trebuie".

La Dusterul meu ( 1,5 dci 110 cp 4x4) am asa:
5,7- 5,9 - 6,2 - 6,4 extraurban (in functie de talpa de aia am si 4 consumuri diferite)
5,9 - 6,0 - 6,2 -6,5 mixt
6,3 - 6,5 - 7,0 - 7,5 autostrada
6,9 - 7,1 - 7,4 - 7,7 urban

La benzina pot sa fac pariu ca nu va avea un consum mai mare de 1 MAXIM 2 litri peste diesel ! (Am avut si am Loganuri pe benzina/ motorina si diferentele nu sunt mai mult de 1 -1,5 litri)

De obicei diferentele de consum se vad in 2 ASPECTE CLARE:

1. Costuri de intretinere mai mari la DIESEL(intervale revizii, preturi consumabile, etc)
2. Numarul de kilometrii efectuati pe An de proprietar. SUB 20 - 25.000 km/an = clar benzina indiferent de consum
Peste 25 - 30.000 de km/an se impune o motorizare Diesel.

In orice situatie amortizarea trebuie calculata in raport cu propriile necesitati si modalitati de exploatare si folosiinta si nicidecum la SFATUL "PRIETENILOR"

Succes in achizitii !

Cu ce viteza medie?

uite ca nu m-am uitat. sincer. dar am fost atat de impresionat incat mi-au ramas in minte doar cifrele astea. oricum la 315 km...omul a venit de la Pitesti la Valcea si zicea ca a fost in weekend spre Balea ....acum nu stiu daca minte dar totusi erau clari pe bord 315 km cu 3, 5 litri/100 km. chiar m-a impresionat. si am omis sa ma uit la viteza medie. foarte bune observatia ta.

tot respectul meu pentru postul asta. esti cam singurul proprietar de diesel obiectiv si realist pe care il intalnesc pe forumul asta...

This post has been edited by slider2: 29 Jun 2010, 22:40

e din soft, diferenta pe TdB poate sa vina de aici:
http://www.rompetrol.com/cms/rompetrol_com...o5_motorina.pdf
adica consumul de pe bord variaza f. mult in functie de densitatea motorinei care variaza de la o statie la alta

real cat are consumul?

This post has been edited by membru_DC: 29 Jun 2010, 22:42

Daca mergi afara cu maxim 90km/h, orice diesel de pe Dacia (Logan sau chiar MCV) are un consum de invidiat.
La Duster este alta treaba, aerodinamica mult mai slaba, la 4x4 iti invarte grupul si cardanul degeaba, dimensiuni roti.

This post has been edited by IRONICK: 29 Jun 2010, 22:45

Nu stiu cati isi iau masini cu motorizare diesel in functie de km parcursi ,cunosc cateva persoane care au diesel si nu fac mai mult de 10.000 km pe an , chiar eu conduc un diesel care nu face mai mult de 10.000km pe an.

bine ii excludem pe cei care nu sunt in stare sa conduca o benzinara si vezi domne le place sa conduca diesel...

diesel adica nu sunt in stare sa conduca decat tractoare pentru ca autoturisme care sa nu se auda motorul atunci cand este la relantii habar nu au sa contuca

This post has been edited by dragos101010: 30 Jun 2010, 13:41

mai baga niste cuvinte si virgule pe acolo ca nu s-a inteles

Nu pot sa cred, adica un avocat nu stie ce este aia o virgula????!!!

Pai cere dauna in suma rotunda de 5000 euro, nu trebuie absolut nici o virgula!

Unii nu pot alege Diesel defel:
9 Iunie 2010, 10:32 - Redactia PiataAuto.md:

Şi în Finlanda tot numai 1,6 16v 105 CP se comercializează!
Cei de la Dacia nu au toate ţiglele pe casă!
Se aşteaptă destul de mult pentru 1,6 16v şi ei nu dau alternativa alegerii unei motorizări diesel?

This post has been edited by Squirrel: 30 Jun 2010, 15:26

E buna gluma.

Perfect.

Din categoria sfaturi prietenesti

Chiar in situatia in care nu faci 20000/an eu tot Duster diesel recomand. Pentru ca:
1. Valoarea de investitie pentru diesel nu este mare in raport cu beneficiile. Cei ce au diesel stiu, eu am avut un Logan 1.5 dci dupa care pling acum, in conditiile in care am luat un Sedici benzinar. Mai ales daca iei masina in rate, valoarea diferentei se distribuie. In cazul meu pentru un Sedici diesel ar fi trebuit sa dau in plus 3000 euro. In cazul Duster parca altfel e diferenta!
2. Cosul zilnic este mai afectat de benzinar. Eu o simt, consum de 9 la naveta(@pedrovl - oras, platforma chimica) , am cel putin 30 euro/luna in plus.
3. Plec in concediu si fata de diesel, eu dau in plus cel putin 250 euro pe benzina. Cheltuiala in plus se vede!
4. Cheltuielile de intretinere nu cred ca sunt mult diferite (revizii, altele).

Cred ca ai exagerat putin.... mai mult. Consum de 9 mediu la sedici benzina??

http://www.fiat.com.ro/vehicles/compare?ve...=75&version1=73

In link este comparatia datelor furnizate de producator, unde e o diferenta de 0,4 litri la 100km pentru extraurban intre motorizarea diesel si cea pe benzina.
La fel si cu diferenta de 250eur doar pentru concediu intre benzina si diesel... La pret de benzina in EU cei 250eur inseamna ei in sine cam 193 l combustibil.... Cat consumi intr-un concediu daca doar diferenta e de aproape 200l??? 700l-800l de benzina? Asta inseamna un rulaj de 10500km- 11800km punand un consum de 6,8(ceea ce e destul de mult pentru un 1.6 benzina)... Dragut concediu. Iar intretinerea unui diesel este mai costisitoare. Si nici diferenta de consum nu este atat de imensa intre diesel si benzina precum au unii impresia. Mai ales daca vorbim de extraurban....

This post has been edited by PaulT: 4 Jul 2010, 23:07

http://www.dacia.es, http://www.dacia.fr, : motorul de 1.6 are 110CP nu 105 ca la noi....?! Desi are tot 77KW. O fi chestie de "marketing"?

Este pe bioetanol... De acolo diferenta.
L.E. - Dar vad ca au pastrat 110 si la versiunea normala..

This post has been edited by PaulT: 10 Jul 2010, 20:25

Eu trec la Duster de pe Logan 1.6MPI.
Mai jos am facut un calcul depreciere benzina/diesel/gaz pt Logan.
Reiese clar ca gazul e cel mai economic.
De asemenea reiese ca deprecierea la Diesel se face la ~51000KM. De aceea pt mine, la cat merg eu pe an, un Duster 1.6 16v benzina este optim chiar si la utilizare SUV (soft off road) pt care e gandit.

This post has been edited by luciango: 11 Aug 2010, 11:08

Attached thumbnail(s)
Gaz_Benzina_Diesel.jpg ( Size: 93.01k ) Number of downloads: 1545

Foarte tare acest subiect, chiar m-am distrat de minune citind primele pagini. Chiar daca nu s-a ajuns la un rezultat clar, cel putin ne-am mai relaxat.

Ca sa imi exprim si eu opinia, nu cred ca am vazut aici scrisa urmatoarea observatie: diferenta de pret data pentru un diesel nu reprezinta bani aruncati in vant, adica aceasta diferenta o recuperezi la revanzare, din moment ce si la mana a doua un diesel este mai scump, normal. Si asta este valabila si dupa 10-12 ani. Bine, asta daca sunteti dispusi sa investiti aceasta diferenta de pret in masina. Un alt avantaj pentru diesel este durata mai mare de utilizare a motorului (fara segmentare si alte reparatii majore): din moment ce ruleaza cu turatii mai scazute, uzura motorului nu este atat de mare. Asa ca daca aveti de gand sa utilizati masina 10 ani de zile sau peste, as spune ca alegerea mai buna ar fi un diesel.

Si da, un motor diesel la aproximativ aceeasi cilindree fata de un motor pe benzina este mai performant, chiar daca unii nu sunt de acord cu asta, mai ales la o cilindree de sub 2000 cmc. Adica, cat de mult trebuie sa turezi un motor pe benzina ca sa obtii aceleasi rezultate ca un diesel? De ex, cu un Logan 1.4 benzina mori cu el in depasire, asta in cazul in care nu incepi depasirea cu 4000 rpm. Intradevar, parca este mai distractiv sa rulezi cu un motor pe benzina prin oras, parca este mai sprintena masina si fara prea mult zgomot, dar asta pana nu iesi la drum lung ca sa vezi cat de mult dureaza ca un motor pe benzina sa se tureze ca sa atingi rezultatele scontate, chiar daca se duce mult in turatii. Si asta bineinteles la un consum mai mare fata de diesel, aici nici nu are rost sa mai discutam, cred ca toata lumea este de acord.

Acum, fiecare cu socotelile lui, dar regula sa stiti ca ramane valabila (fara alte calcule cu intretinerea masinii si grafice cu cuplu motor si alte prostii): daca faci multi kilometrii (inclusiv in oras) un diesel este mai avantajos, mai ales pentru un off-road. Cel mai mult simti cuplul motor in off-road (cand urci in rampa) sau drumuri grele in general: va veti da seama la un drum desfundat, iarna pe zapada, cand fortezi inaintarea la turatii ridicate si rotile iti patineaza sau, cel mai frecvent, nu inainteaza deloc iar din cauza turatiilor excesive discul de ambreiaj incepe sa miroasa a ars (testat pe un Avensis 1.8 benzina, bine, recunosc, fara 4x4). In schimb daca sunteti genul care folositi masina preponderent in oras, fara prea multi kilometrii, de la servici acasa si cateodata in afara orasului, atunci va este mai de folos un motor pe benzina.

Si inca o chestie: nu concep o masina sport (coupe cu doua usi) sau decapotabila diesel. Cum naiba isi pot cumpara unii asa ceva? Lasand performanta sau consumul la o parte, cum poti sa mergi cu pavilionul rabatat si cu sunetul motorului diesel in ureche? La fel cu masinile sport diesel: astia nu au bani sa intretina un motor diesel, sau care e smecheria?

PS: am vazut o remarca cum ca Dacia vinde in Finlanda numai motoare 1.6 16V: pai e normal, la temperaturile alea ingheata motorina in nici o ora. Oricum, am auzit ca masinile la ei se livreaza cu incalzire electrica in baia de ulei.