Azi m-am apucat sa-mi repar singur alternatorul.Simptome: nu mai incarca. Dupa ce am citit documentatie de la Dacia Nova (prin amabilitatea lui PaulP) si am citit tot ce putem gasi despre alternator pe acest site, m-am apucat de treaba.Ce stiam eu era ca pot fi citeva cauze care duc la acest fenomen.Diodele strapunse (1,2 sau mai multe), regulatorul de tensiune defect, sau cureaua de transmisie( iese din discutie deoarece e la locul ei si invirte).Am dat jos alternatorul de pe masina si am desfacut suportul de la diode si am inceput sa le masor( am pus si ceva poze ca sa fie mai concludent). Am ajuns la concluzia ca diodele sun bune. Am mai masurat statorul (si asta bun) deci raminea regulatorul de tensiune (asta nu puteam sa-l verific, nu scria cum).Deci regulatorul de tensiune se verifica prin inlocuire.Am cumparat unul si l-am schimbat (nu e mare filozofie scoti cite un fir de la regulatorul vechi si pui firul de la regulatorul nou(firele au cam aceleasi culori si nu prea poti sa gresesti).Am verificat si perile care erau ok.Am pus apartul de masura pe ele si aveau continuitate.Am ansamblat toul la loc si am pus alternatorul pe masina. Am pornit masina si minune ,functiona, Aveam 13,9-14,2 pe baterie la relanti si putin mai mare cind turam motorul 14,7. Sper sa ajute la ceva pozele pe care am sa le postez referitor la verificarea diodelor. Ordinea fireasca a operatilor o gasiti in numerotare pozelor.Daca totul e cum arata in poze atunci puntea de diode este buna.(Pentru masurare se foloseste orice aparat de masura digital sau analog)

Attached thumbnail(s)
Alternator01.JPG ( Size: 233.54k ) Number of downloads: 2438
Alternator02.JPG ( Size: 209.14k ) Number of downloads: 2736
Alternator03.JPG ( Size: 247.75k ) Number of downloads: 2884
Alternator04.JPG ( Size: 241.97k ) Number of downloads: 2751
Alternator05.JPG ( Size: 231.35k ) Number of downloads: 2613
Alternator06.JPG ( Size: 240.32k ) Number of downloads: 1544
Alternator07.JPG ( Size: 231.16k ) Number of downloads: 1483
Alternator08.JPG ( Size: 243.65k ) Number of downloads: 1511

Buna idee.
Sfat - ca vad ca ai Nova
Poti sa iti pui un capac de alternator de berlina (are diode mai mari, de 10) caci rezista mai bine, mult mai bine, si mai poti pune releu electronic (sau mecanic, dar nu-l recomand), chiar cu 2 fire, doar sa ii dai masa de la caroserie, ala original de Nova, care se pune pe alternator nu prea tine mult.

Bravo BMD. Excelent materialul prezentat de tine! Bine ai venit pe forum!

cat costa un regulator de tensiune?

Eu am dat 210k pe el, e fabricat de IPEE.Chestia e ca la alt magazin am gasit exact acelasi regulator cu 440k(nu ma intreba de ce).Regulatorul merge foarte bine (nu stiu pentru cit timp, sper cit mai mult).Si cred ca ma duc sa-mi mai iau unul , ca nu stiu daca o sa mai am nevoie, la ce preturi am sa mai gasesc.

felicitari si in sfarsit cineva care este pe aceesi unda cu mine si dupa cum se vede cam "tot prostu" intelege ce s-a explicat aici,nu desene si alte porcarii,pas cu pas...;ma bucur ca ce tot am incercat eu sa explic in topicul meu nu a fost doar o idee si ca mai sunt si oameni care pot face tutoriale cat se poate de explicative (chiar nu se poate mai mult de atat) (se da chiar "mura in gura") si tare m-as bucura ca mai toate tutorialele sa se transforme in tutoriale de acest gen..
Inca o data numai toata stima pt acest tutorial si pt celelalte de acest gen de pe acest forum si imi aduc aminte si tutorialul lui paul cand zic acest lucru,cel cu antifonarea.

Chiar astazi mi-am rezolvat si eu problema cu alternatoru,asemanatoare cu cea de mai sus si chiar le-am "gadilit" mult timp mai toate piesele de pe acolo ca nu stiam "cu ce se mananca",l-am desfacut si eu la ghici,prima data cand desfac un alternator si cu bucurie va spun ca mi-am si rezolvat problema,aproape singur (multumesc lui paul,care mi-au spus cum ar arata niste diode si lu' nea sandu,electricianu'),poate daca vedeam clar in poze care sunt si cum arata se rezolva mult mai repede si numai sfarmam carbunii ),pentru ca am incercat sa pun din nou capacul la alternator prin impingere fortata si multe chestii de genu...bafta la toti si sper sa revin cu poze de la un viitor drum la service.

ma bag si eu in vorba. poate gresesc, dar tre sa spun asta, pt.ca asa stiam. la demonstratia de masurare de mai sus, nu era bine sa se inverseze si polaritatea de masurare? pt.ca o dioda "dusa" lasa curent in ambele sensuri, sau nu lasa deloc. am dreptate? adica, pui firele unde se arata mai sus iar apoi le inverseszi, in aceleasi locuri. daca in primul caz trece curentul, in al doilea n-ar mai trebui sa treaca. s-ar putea ca demonstratia de mai sus sa fie incompleta. poate gresesc, totusi. nu?
sal

This post has been edited by C.C.: 12 Dec 2005, 23:16

felicitari pt tutorial. mi-ar fi fost util saptamanile trecute cand am avut si eu probleme cu alternatorul. asa a trebuit sa invat de unul singur prin trial&error.
confirm cele spuse de C.C.: ideal este sa masori si in sens invers pentru a te asigura ca nu trece nimic. deasemenea e bine sa se verifice si "semipuntea", pentru ca si aia e generatoare de probleme.
daca tot se da jos alternatorul, recomand si verificarea/masurarea infasurarilor de pe stator si rotor, atat pentru a nu avea intreruperi (putin probabil), cat si pentru a ne asigura ca nu "dau la masa" pe undeva.
in cazul meu problema a fost clara de la o simpla privire: diodele erau praf.
costuri (iasi):
bloc diode - 35lei
semipunte - 5lei
releu electronic (cumparat "just in case") - 10 lei
carbuni - 5 lei (de 1300 ca de nova nu se gasesc. din astia doar unul s-a potrivit, la celalat trebuie sa gasesc o solutie sa-l adaptez cumva)

LE: cred ca la vara o sa adopt solutia lui Rion, ca am mai auzit si de la altii ca merita investitia.

This post has been edited by bertro: 13 Dec 2005, 13:12

n-ar fi rau ca acest tutorial sa fie completat cu toate operatiunile necesare unui alternator, inclusiv cele completate mai sus. as face-o eu, dar stiu doar din auzite. nu de alta, dar daca se-apuca cineva sa desfaca alternatorul, sa stie tot despre subiect. sincer sa fiu, ma intereseaza si pe mine, pt.ca suspectez o dioda "dusa" (cel putin). tot asa, ceva probleme cu incarcarea. dar habar n-am, de ex., care-i semipuntea si nici macar cum se scoate puntea aia afara. apoi, am vazut ca a mea are un imbus pe-acolo, la care pres. ca trebuie cheia respectiva. apoi, nici nu stiu daca firele acelea (de la punte)trebuiesc dezlipite ca sa inlocuiesti diodele, sau se poate lucra fara sa le dezlipesti. vedeti? sunt intrebari care, pt.cineva care se pricepe, par aiurea, dar pt. incepatori (a se citi habarnisti), chiar conteaza. ideea cu pozele mi se pare excelenta. chiar avem nevoie de mura in gura.(probabil si de un electrician?

din cate stiu eu, semipuntea este prezenta doar la alternatoarele de Nova. este ca o mica "bagheta" dreptunghiulara fixata in partea superioara a blocului de diode. din ea pornesc 3 pini care se leaga la pinii diodelor si inca 2 lamele care nu am idee la ce folosesc. eu le-am lasat "in aer" ca asa erau si la vechiul bloc de diode.
image62zj.th.jpg

de multe ori incarcarea defectuoasa este din cauza minunii astea si nu a diodelor "principale". eu am schimbat-o si pe asta cand am cumparat noul bloc de diode, doar ca sa fiu sigur ca am eliminat orice posibila cauza de nefunctionare a alternatorului.

da, pentru a avea acees la diode (repet: la Nova cel putin), trebuie dezlipite cele 3 fire care vin de la stator si apoi scos blocul cu totul. operatiunea nu e complicata deloc, dureaza cateva secunde. firele au bunul obicei ca raman in pozitia in care erau si deci e usor sa le nimeresti la loc

This post has been edited by bertro: 14 Dec 2005, 11:10

multumesc bertro!

Iaca iar ma bag in seama! Am desfacut alternatoare de tip "clasic" (e bine sa se demonteze portperiile inaintea capacelor. La modelele vechi, firele care veneau la puntea de diode - presate cate 3 in fiecare din cele 2 radiatoare - erau fixate cu piulite de 3; la modelul ulterior, firele erau lipite cu cositor. Se demonteaza puntea pentru masurare, si pentru a putea scoate capacul posterior,daca e necesar de umblat la rulment ( din zel, pentru ungere, ca se paradeste ff rar) Diodele se masoara mai usor individual, motiv pentru care se vor desprinde firele de pe suruburi,sau se poate desface surubul acela cu imbus de 5, care tine la un loc ansamblul radiatoare, ghidaj plus diode.Atentie,la acest model de punte diodele,codificate RAG 220 (parca, spre deosebire de cele presate, codificate RA 220 - probabil de la Redresoare Auto, varianta ulterioara avand adaugat acel obscur "G" care nu stiu de la ce vine-) Deci, diodele se prezinta ca niste pastile din plastic negru cu doua discuri metalice de contact. SENSUL de montare e important!! trebuie montate corect,altfel exista riscul de defectare la prima conectare a bateriei! Si chiar daca repet lucruri arhicunoscute (oare?) nu incercati conectarea inversa a bornelor bateriei. Puntea redresoare se "arde" instantaneu!
Am pomenit aici de demontarea blocului de diode deoarece o dioda cumparata separat e mult mai ieftina decat o punte completa (chiar 6 diode sunt la sfert fata de puntea completa, iar radiatoarele si piesa de plastic nu se defecteaza!)
Am inceput post-ul astfel deoarece nu am avut (oare, inca?) probleme cu alternatorul de pe Nova, cu releu incorporat. Releul asta functioneaza foarte bine, mentine o tensiune foarte constanta, nu am nevoie sa pun apa distilata in baterie decat de 1-2 ori pe an! ( Verific cel putin odata pe luna nivelul, si nu a scazut ) Cu releele separate, intai cu electromecanic, apoi chiar cu electronic, fie nu incarcau suficient, fie "evaporau" electrolitul -corect disociau apa -; unii sustineau ca masa ar fi facut probleme...
PS Stiu, din alte documentatii ca unele relee electronice nu folosesc, pentru excitatie, curent din instalatie,implicit din baterie, ci il "produc" prin redresarea cu "semipuntea" proprie. ( puntea trifazata utilizata pe alternatoare are 2X6 diode; in afara celor 6 diode "principale", semipuntea contine 3 diode de curent mai mic, care formeaza punte cu cele 3 diode principale din ramura spre masa,si din care se alimenteaza circuitul de excitatie) Ma rog, poate ca e cam incalcit,doritorii de amanunte pot reveni cu mesaj personal.

This post has been edited by gti98: 16 Dec 2005, 11:33