L-am vazut de aproape. Frumusel si cu garda la sol mare.

Renault Captur

Motorizări benzină:

Authentique Energy TCe 90 - 12.600 euro
Expression Energy TCe 90 - 13.800 euro
Expression TCe 120 EDC - 16.100 euro
Dynamique Energy TCe 90 - 14.900 euro
Dynamique TCe 120 EDC - 17.200 euro

Motorizări Diesel:

Authentique Energy dCi 90 - 14.000 euro
Expression Energy dCi 90 - 15.200 euro
Dynamique Energy dCi 90 - 16.300 euro

Se cam bate cu Dusterul

This post has been edited by tomageorgian: 21 May 2013, 11:36

Foarte scump motorul de 1.2...17.200 de euro sunt multi bani pentru un clio putin mai inalt. Macar de era 4x4...

mai multe poze si info

http://0-100.hotnews.ro/2013/05/21/renault...der-in-segment/

mda, nici macar diferential RX2... pacat

DSC_0915.JPG ( Size: 2.39mb ) Number of downloads: 1566


De azi dimineata Din cate am inteles jantele alea nu sunt disponibile in Romania. Cu acoperisul ala negru e gata tunat.

This post has been edited by Diac: 23 May 2013, 08:10

Uitasem: husele de la scaune sunt cu fermoar. Se desfac si se baga la masina.
Bancheta spate culiseaza inainte-inapoi pentru a regla mai bine spatiul portbagaj/picioare pasageri. La portbagaj mai exista un spatiu pentru diverse obiecte sub planseu, ca la Clio 4 break.

O sa merg si eu la un drive-test zilele astea. Sper sa aiba un 1.2 tce pentru test, ala mi se pare singurul motor care merita luat in calcul. Pe langa husele cu fermoar, o alta "inovatie" e torpedoul care se deschide exact ca un sertar de frigider...

Chestii mici care iti fac viata la bord mai placuta.

Deci sunt pe aceeasi platforma, la 1.94 m-am simtit mai inghesuit intr-un Captur decat intr-un Clio IV.

Si inca ceva : prea mult plastic tareeeee, daca apesi pe el deja scartaie.

p.s. E scump rau 1.2 TCE cu EDC in varianta Dynamique (macar de avea acelasi pret cu dCI 90, dar asa e mai scump cu 900e )

This post has been edited by tomageorgian: 23 May 2013, 14:50

am fost la test drive aseara si am ramas dezamagit:
- nu e spatiu la genunchiul drept. loveam cu el in bord si a trebuit sa dau mai mult scaunul in spate. astfel, pozitia la volan era chiar incomoda pentru mine. in clio am stat muuult mai bine.
- directia troncanea pe denivelari scurte
- plansa de bord e din plastic tare, nu moale ca la clio IV
- tableta aia de la Sandero/Logan arata ca nuca in perete integrata. se vede de la o posta ca e din alt plastic.
- plasticul de pe exteriorul usilor din partea de jos se indoaie pe sub usa si iese cam 1-2cm spre interior. daca dai din picioare cand vrei sa cobori, poti sa il atingi/rupi.
- pe dedesubt e un mini scut metalic, dar nu e lung, ci doar in partea din fata. nu m-am bagat sub ea, dar cred ca nu era si sub baia de ulei. cost reduction???
- in schimb, interesant torpedoul

In urma vizitei facute la dealer am ramas placut surprins de ce am vazut, o masina cu o piata limitata insa, exact ca la CLIO 4.Cine vrea asa ceva o vrea pentru calatorii pe drumuri neamenajate, pentru utilizarea impreuna cu cateii, purceii si prietenii proaspat culesi de prin santuri..astfel nu imi explic prezenta huselor detasabile (ZIP).
Torpedoul este o culme a tehnicii si a design-ului..din pacate o culme negativa, senzatia e clar de tavaita de frigider.Spatiul interior si fata si spate pentru mine este generos, sunetul instalatiei audio este OK, meniul este in romana si la tabloul de bord iar sistemul de navigatie are deja toata Europa inclusa in memorie.
Nu mi-a placut capacul de la priza de 12V si nici faptul ca nu are cotiera, in rest masina este OK ca design, consider ca este alternativa Renault la STEPWAY..mai dotata dar si mult mai scumpa

l-am vazut si eu astazi, orange + nu mai stiu ce culoare, deocamdata doar de afara din goana masinii. Arata ff bine, cred ca alaturi de opel mokka e cel mai fain mini suv de pe piata.

Am ramas dezamagit, motorul de 900 cc e degeaba, la performante dinamice de Logan 1.4 , iar consumul mai mult decat dublu la ce da producatorul , la mers normal. Ca finisari, Low cost toata ziua, de fapt cred ca asta si e

De aratat arata bine, dar nu anunge.

This post has been edited by argon: 24 May 2013, 20:03

Husele cu fermuar sunt foarte utile. Copii mai dau ciocolata prin masina, inghetata, suc, etc. Poate mai si borasc. Oamenii mai si mananca in masina, au copii mici, catei. Nu toti suntem maniaci cu masina sa o tinem farmacie in interior. Presupun ca partea detatsabila se poate si inlocui in caz de arsura cu tigara, de exemplu.

Inteleg ca torpedoul e ca un sertar, nu? Pai atunci e hiper practic pentru ca ajungi usor pana in capat.

Duster vs Captur

Attached thumbnail(s)
IMG_20130525_125709.jpg ( Size: 2.62mb ) Number of downloads: 1345

Un comparator Stepway vs. Captur era mai elocvent, avand in vedere faptul ca au majoritatea solutiilor constructive in comun... parerea mea!

Ei au comparat Sandero cu Clio Collection, Stepway cu CLio IV, Dokker cu Kangoo si Lodgy cu Scenic

25 May 2013, 16:14:
...........................................................

This post has been edited by tomageorgian: 25 May 2013, 16:14

Attached thumbnail(s)
1.jpg ( Size: 2.93mb ) Number of downloads: 1265
2.jpg ( Size: 3.09mb ) Number of downloads: 1125
3.jpg ( Size: 2.84mb ) Number of downloads: 1074
4.jpg ( Size: 2.76mb ) Number of downloads: 113

Fost la drive test cu R. Captur. Varianta de 1.5dCi Energy 90cp. Am bagat vreo 15km, consum de diesel, trage ok pt. caroseria ei, insa nu ceva fenomenal. Consum afisat vreo 5.7litri/100km la 31km/h viteza medie.
Frumusel pe dinafara, pozitie inalta la condus, gume 205/60/16, interiorul ceva varianta mai slabut dotata, MediaNav insa AC manual.
Se conduce ok, zgomote la denivelari rapide sau gropi, scump pentru ce ofera. Plasticaraia ieftina din interior si stilul glossy adoptat pt volan si consola centrala nu ma da pe spate. E pt. don'soare dupa parerea mea
20130525_160846.jpg ( Size: 3.01mb ) Number of downloads: 225
20130525_160855.jpg ( Size: 2.58mb ) Number of downloads: 267
20130525_160906.jpg ( Size: 2.41mb ) Number of downloads: 401


LE: am corectat...era MediaNav

This post has been edited by dan22y: 25 May 2013, 17:30

Daca aia e masina cu care ai facut drive test, sa stii ca ala e MediaNav, nu R-link.

Asa arata R-link-ul

This post has been edited by tomageorgian: 25 May 2013, 17:02

Attached thumbnail(s)
usp_2.jpg ( Size: 93.32k ) Number of downloads: 424

am fost si eu azi la o plimbare cu:
Renault Captur 1.5dci 90cp dynamique
-motorizarea ok. nu pot compara prea mult caci zi de zi merg cu altceva, dar din pct meu de vedere se misca ok.
- Design frumos exterior. spatele imi aduce aminte de alta masina dar nu reusesc sa pun punctul pe i.
- e tinereasca, e fresh, si are niste seturi de personalizare interior /exterior atragatoare.
- modelele de jante sunt mai urate decat la gama dacia (doar ca au diametru mai mare). idem ca si clio 4. ce draq au patit astia, ca faceau pt clio 2 niste jante sa ramai masca., scenic 1 la fel, scenic 2...

materiale placute la interior, design in noua linie renault, nimic sa ma impresioneze demn de lauda.

sistemul multimedia era cel ieftin gasibil si pe gama dacia, nu R-linkul
- updateurile la harti - aprox 60 euro cand va fi cazul...
- rlink beneficiaza de internet gratis 1 an de zile si apoi poti sa bagi alt sim (RDS anyone?! )
- e deranjant cand ii aud pe vazatori cum tot o arunca pe aia cu "tableta" in sus si in jos. si la care vine intrebarea foarte naturala.
"se poate scoate?"
"nu"
"pai atunci nu e tableta, ci doar o interfata tactila a sistemului multimedia"

- claxonul. dificil al draq de folosit. trebuie sa imbungi cu forta in volan sa ragaie ceva.
- capacul de plastic (ala decorat si frumos) are marginile taioase. e construit naspa de fabricant. eu unul din intamplare in prima clipa cand am pus mana pe volan am dat exact de piciorul vertical al volanului si m-am agatat serios de el. nu l-am cautat. deci fail.

- butoanele de pilot/limitator viteza. creed ca mai bine le piteau sub bancheta din spate ca sunt la fel de cretin montate si acum. plus butoanele de pe volan aiurea. irosire de spatiu fu incredere, nu gluma.
- eu unul pw c4 folosesc chiar des comenzile de pilot si limitator si consider amplasamentul pe masina mea absolut intuitiv. totul se face doar folosind 2 degete, cu rotite de comutare si butoane gandite. nu te impreastii prin toata masina.

- comenzile audio, pitite dupa volan, bine ca mi-a aratat nenea de ele cand l-am intrebat de unde pot sa controlez si eu radio-ul, ca ma cam incurca sa caut pe touch screen si sa conduc in acelasi timp.

- husele cu fermoar mi se par geniale.
- bancheta culisabila in fata pt marire portbagaj. cu ea la maxim, cei din fata nu trebuie sa fie lacomi si sa isi mute si el scanele spre spate ca nu mai ai loc. eu am 1.80 si am putut sa stau in spate in conditiile in care scaunul fata era pozitionat normal. un lucru bun.
- sertarul- torpedou - idee excelenta.
creier zero mai departe caci nu e refrigerat. pai draq, pt o masina agrement, tinereasca bah, o sticla de cola la jumate daca vrei si tu sa tii la rece nu poti, au gandit acel departament sa nghesoi ce in el? scule?! dosare si birotica?!
ca volum ar fi incaput destule doze si sticle de bautura, mai ales utile la o drumetie mai lunga. pacat ca au dat-o in bara la final.

dotari de bun simt inca de la prima echipare cu diverse elemente utile.
epic fail - lipsa AC standard la prima dotare, dar ai alte dracovenii montate deja.

din preturile accesoriilor si optionalelor, pt cine vrea ceva mai special, clar te obliga sa cumperi ultima varianta.

cine vrea o masina inata, poate sa o ia. dar nu este o masina utila. e un clio mai inalt, sa nu ai frica ca strici bara in borduri sau hartoapele urbelor.

Or fi compatibile jantele de la modelele Renault mai vechi? Ca asa a-ar rezolva o treaba. Pe bune daca n-ar arata mai bine cu niste nervasport. Are argon o sursa

http://www.pieseauto.ro/poze/vand-4-buc-ja...-600-1-95-1.jpg

daca merg pe golf sigur merg si pe alt reno

Tracer, i se zice tableta ca afisajul e de sine statator, separat de radio. La Medianav ai displayul ca parte din radio.

Are cineva idee daca in Bucuresti are vreun dealer la test 1.2 tce? Pe ala as vrea sa il conduc, daca dau iar de 1.5 dci nu prea are haz...sunt satul de motorul asta Daca nu, merge si 0.9...

This post has been edited by Synyster: 26 May 2013, 08:41

Cobalcescu, Splai

Eu credeam ca dacia se duce spre renault cu interiorul. Cred ca s-au gândit ca pentru a se întâlni mai repede trebuie sa vina și renault spre dacia.

Altfel nu-mi explic de ce marea aia imensa de plastice de toate felurile. Sigur miroase înauntru ca într-un magazin de bicicleta de după 90.


In lipsa unor solutii renault cred ca urmareste sa devina un fel de dacia mai sofisticata.

This post has been edited by Arhimede: 26 May 2013, 11:39

Per total - o impresie buna, dpdv vizual si al raportului pret/dotari. Din nefericire nu se putea face drive-test cu ea, ma interesa cum se simte si cum se aude motorasul de 0.9 l, mi s-a parut o optiune demna de luat in seama ca masina de oras pentru sotie. Garda inalta un plus. Reviziile la 3 ani/20k un plus, realist, acceptabil. Distributia pe lant (90 tce) un plus. Garantie 4 ani/120k km, un plus. Display-ul de pe consola centrala arata destul de ciudat acolo. Interiorul la media clasei. Cred ca undeva sub 13k pentru Expression Energy TCe 90 ar fi mai apropiat de realitate, probabil se va ajunge destul de repede acolo.

am vazut si eu capturul, o masina interesanta, dar cum au spus si colegii au c-am dat-o in bara cu plasticaraia aia multa, mai ales negrul ala lucios, pe ala se vad toate amprentele.
nu am facut un test drive pentru ca era 1.5 dci si nu sunt curios de diesel stiu cum merge un dci , eram curios de un motoras turbo sa vad cum se comporta.
interesanta treaba cu bancheta spate, chiar si sertarul de sub bord , dar daca ai pe cineva in dreapta nu prea il poti utiliza, chestia cu husele ii foarte tare , se pot da jos si curata sau eventual schimba interiorul.
o masina tinereasca , dar mi se pare un pic c-am ingramadita in spate .
per total este o masina ok, ca si design exterior nu prea ai ce comenta , este foarte atragatoare

Am fost la drive-test...la Meridian, pentru ca era mai in drumul meu. Am nimerit un 1.5 dci. Impresii despre masina studiata pe loc, in echipare de top cu R-link:

- arata foarte foarte bine. Din poze nu prea iti dai seama, dar pe viu se vad frumos liniile de design, iar finisajele caroseriei au un aspect de calitate. Mi-a placut mult cum arata, iar albastrul ala cerneala e senzational in lumina soarelui.

- designul interior e interesant. Mai coerent si mai putin lucios decat la Clio 4. Mi-a placut torpedoul sertar, e chiar practic si nu te loveste peste genunchi asa cum ma temeam. Radeam de "inovatia asta", dar e chiar o idee buna.

- husele detasabile sunt o idee buna pentru cei cu copii mici (nu e cazul la mine) sau cu caini (e cazul )

- spatiul interior e destul de generos, faptul ca bancheta e reglabila e un plus pentru cand vrei sa folosesti mai putin portbagaj, in schimb nu prea mi-a placut portbagajul, e structurat mai mult pe inaltime decat pe adancime. Pentru mine nu e neaparat un minus, portbagajul e ultima chestie care ma intereseaza la o masina, dar pentru altii poate conta. In schimb, scaunele si bancheta n-au niciun fel de profilare, nu prea stai placut in ele, ci pe ele...chestie care mie nu imi place deloc.

- materialele interioare sunt asa si asa. In sensul ca plansa de bord e placuta, mai buna calitativ decat la clio 4, butoanele se simt placut, in schimb tunelul dintre scaune e din plastic odios. Si n-ai cotiera...Manerele de usi sunt nasoale, fata de usa e capitonata ok, dar manerul de care tragi ca sa inchizi usa e dintr-un plastic oribil, cam nasol pentru ca pui mana mereu pe el. Iar, ceea ce mi s-a parut absolut inacceptabil, a fost ca plasticul glossy de pe volan nu vine fix pe colac, ci e iesit in afara...ceea ce face ca muchia aia sa te zgarie la mana in permanenta. Nu imi explic cum de n-au observat chestia asta, iti da o senzatie foarte nasoala. Consilierul de la showroom zicea ca si ei au observat problema asta, si ca spera ca e un defect la masinile de pre-productie care au fost aduse pentru drive-test. Sper sa fie asa, pentru ca un detaliu de genul asta nu poate fi acceptat

- tableta R-link e foarte tare. Meniurile sunt intuitive, camera de marsarier are ghidaj si rezolutie buna, ai aplicatii, ai o navigatie buna...e o optiune care nu ar trebui sa lipseasca. In schimb, sistemul audio e slabut....In clio 4 parca se auzea mai bine.

Cum se conduce:

- motorul era arhicunoscutul 1.5 dci. Mi-a placut antifonarea, nu prea se auzea inauntru. In schimb, in mers, mi-a dat o puternica senzatie de submotorizare, la 2.000 rpm in treapta a doua am calcat acceleratia la podea si destul greu a inceput sa accelereze...mai lenesa decat masina mea. Intr-a treia, acelasi test, te cam rugai de ea sa se lanseze. Masina cica nu e foarte grea...deci cam greu de explicat comportamentul asta. Probabil ca au facut o cutie exagerat de lunga. Imi confirma parerea ca motorul de 1.2 e singura optiune decenta pentru masina asta, si asta e o problema. Am configurat una asa cum as vrea-o eu, si ajunge la 18.500 de euroi. Enorm, pentru un clio mai inalt...

- directia tipica reno...moale si fara mare senzatie, dar destul de precisa. Foarte comoda in oras, la parcari...probabil mai putin placuta in afara. Dar unora le place asa, deci nu e un minus neaparat

- suspensia surprinzator de rigida. Ma asteptam sa fie barca, cu suspensia inaltata, dar, dimpotriva, compromisul e ideal. Nu se clatina prea mult, dar nici prea tare nu e. Reglajul suspensiei mi se pare cea mai mare calitate a masinii. Asta plus faptul ca e silentioasa, mai silentioasa decat la Clio 4

- frane beton, care prind imediat cum atingi pedala. Util in oras, dar cam greu de dozat, pana la urma te obisnuiesti

- vizibilitate buna spre fata, chiar daca botul nu se vede, in schimb in spate nu vezi absolut nimic. Musai senzori si camera de parcare daca vrei sa nu te chinui la parcari, pentru ca si oglinzile sunt mici si cu forma dubioasa, si nu acopera bine unghiurile.

Eu vad Captur ca masina ideala pentru o fata. E frumoasa, colorata si personalizabila, stai sus si ai o senzatie de siguranta, iar comenzile merg cu o finete exemplara, ceea ce o face foarte usor de manevrat prin oras. Pentru mine, in schimb, nu e ce trebuie. Nu imi plac detaliile de finisare (volanul ala in special), nu imi place pozitia inalta pe un scaun fara sustinere si nu imi place felul sedat in care se conduce. Iar pretul...e mare pentru varianta de motorizare si echipare decenta. Sper din suflet sa aiba succes ca sa isi permita sa scoata un Megane 4 cum trebuie...dar la 19.000 euro sunt totusi multe masini pe piata, si unele mai interesante decat Captur.

As mai mentiona faptul ca, fata de alte evenimente de lansare, organizarea nu a fost cine stie ce, cel putin unde am fost eu. Nu pot sa nu compar cu lansarea Mazda 6, unde aveai de ales intre benzina si diesel la drive-test, unde erai servit cu mancare si bauturi (nu m-au interesat, dar e placut sa vezi ca s-au deranjat), unde erau mai multe masini expuse pentru studiu static si unde au fost invitati membrii forumului marcii. Pe reno.ro n-am vazut nimic in sensul asta...deci departamentul de marketing al RRO ar trebui sa mai invete de la altii....In schimb, nota 10+ pentru consilierul de vanzari de la Meridian, mi-a dat senzatia ca e o persoana care chiar "stie masini" si am purtat o conversatie foarte placuta, nu doar despre Reno.

This post has been edited by Synyster: 26 May 2013, 13:48

M-am dat si eu cu un Expression + ceva dotari suplimentare, 1.5dCi. Mi-a placut, desi mai mult i-a placut sotiei. Edificator pt target group

-300E discount de la pretul de lista pt persoane fizice.

-2% discount de la pretul de lista pt firme

-2% & -500E la firme pt achizitia in leasing.

In conditiile astea Expression 0.9tce se duce undeva la 13.000, ceea ce nu e rau deloc.