salut ma duc azi la itp, cu masina pregatita, mecanica, frane, carb... merge brici si cand colo imi spune mecanicul ca na-re nush ce serie batuta deasupra pompei sau sub delcou iar ca cea de pe tabla para batut in nituri.... ce sa fac, mi-e ca daca ma duc la rar, se ia de mine ca cine stie ca blocul existent o fi de pe vreo masina furata, sau mai stiu eu.... blocul a fost schimbat acu vreo 15 ani, cand cel vechi a fost spart de-o biela. io stiu ce o fi facut mecanicul care a facut-o atunci??? bai, ma oftic de mor!!!!!!!!!!!!!! si taicam iu nu vrea sa merga cu ea a rar, tocma din cauza ca poate da in altele. si=mi expira si asigurarea in cateva zile si daca ajung sa fa inspectia la rar, 100% nu o iau. ajunge la fiare , ce drk... dupa cata munca si pasiune am bagat in ea. chiar daa e f ok, iata de ce ma lovesc. acu 2 ani cand i-am facut mecanica si tablaria a luat ITP-ul din prima, fara nici o rechemare

Cam nasoala situatie. O sa trebuiasca cumva batuta seria veche, trebuie sa umbli pe la RAR oricum cu ea, de asta nu scapi. Am patit ceva similar, avusese masina blocu' spart prin 1997, si in 2000 cand a fost vorba sa-i punem numere noi, ne-am impiedicat de aceeasi problema. Am inclusiv de la Dacia o expertiza, prin care parca confirma ca masina cu serie de caroserie xxxxxxxx a avut seria de motor yyyyyyyyyyyy, si balarii d-astea. Ai putea sa incerci cu spaga suplimentara, poate scapi de data asta, dar in caz ca vreodata te opreste RAR-ul la un control serios, il bagi si p-ala de-ti va da ITP-ul in rahat, si intri si tu...

nu scapi fara vizita la RAR.

Nici eu nu aveam seria aia pe placuta ca a cazut, am fost al RAR au verificat si au pansonat pe bloc, dar nici nu mi-a trecut prin cap ca voi fi acuzat de ceva, n'aveam nici un stres, pentru ca nu aveam de ce, se pare ca tu ai si d'aia te stresezi atat

eu nu prea am inteles! zi exact! seria de pe motor? tablita aluminiu prinsa in 2 nituri undeva in zona de dedesubt a filtrului de ulei?
seria de caroserie pare prinsa in nituri? cum vine asta? ca stiu ca asta e pansonata pe oala de amortizor dreapta... ce alte serii mai verifica astia?

poate ma f*te astia la itp cu placutele alea cu serii de pe aripa interioara, care a fost schimbata recent si sunt prinse in nituri

buna dimineata soare:))))) care placute maica ca eu nu pot sa realizez!

e vorba de placuta nituita de bloc, el probabil se referea la bucata de oala, care numai placuta nu e

poate el asa are contraripile... nituite si a concluzionat ca juma de contraaripa e o placuta )

dsc00011mg5.th.jpg


el are probleme cu cea marcata cu verde.
eu intrebam de alea incercuite cu rosu.

13 Aug 2008, 11:53:





This post has been edited by Alexu7: 13 Aug 2008, 11:53

Cand ai cumparat masina (inteleg ca nu ai luat-o de noua), ai fost la RAR pentru identificare. Daca aia au zis ok, care e buba? Si au zis ok din moment ce ai luat-o. Daca nu i-ai facut nimic intre timp, nu ar trebui sa fie probleme. Ti-a cazut intre timp placuta de la delcou? ai schimbat ceva la masina?

ALEXUUU alea sunt egale cu 0 nul canci nimic etc ) seriile la care m-au verificat pe mine mereu au fost : motor si contraaripa! si nu ma enerva ca asa scrie la tine descriere
singura varianta care imi vine in minte acum si mi se pare cea mai logica... jos seria aia naspa... dupa aia hop la rar cat mai are inca itp valabil: domne am pierdut seria... bbla bla bla cred ca asta ar fi mersul firesc! dupa aia inapoi la statia itp

a si apropo alea flu flu incercuite cu rosu nu erau pe contraaripa astalalta?

This post has been edited by sorin1983: 13 Aug 2008, 13:10

din cate am inteles, daca schimbi motorul, te duci la rar, dai o declaratie pe propria raspundere ca nu e furat si gata se rezolva. presupun ca aceeasi metoda se aplica si la tine. io zic sa te duci fuga-fuguta la rar, nu te teme ca nu te aresteaza aia ca nu ai seria pe motor.

p.s. iti aruncam noi prajituri cu prastia printre gratii in caz de bulau, nu te vom uita niciodata in caz ca te executa.

Trebuie sa faci identificarea masinii la RAR.
Eu nu am avut nici una din tablite, e drept ca nici nu se modificase nimic ci doar fusesera rupte)
N-ai de ce sa te temi decat daca chiar ai furat motorul sau caroseria.
In cel mai rau caz o sa-ti refuze identificarea.
Cand ai schimbat blocul motor nu l-ai cumparat cu acte? Ar trebui sa fi pastrat factura. Oricum motorul e mai putin important (e considerat piesa de schimb).
Poti eventual sa cumperi alt bloc motor
La caroserie chiar daca ai schimbat parti importante se poate verifica daca seria originala, mai este imprimata si in alta parte.
Asa cum spunea si cineva mai sus, cand ai cumparat masina nu ai trecut pe la rar? Atunci s-a facut si identificarea. Ce s-a schimbat de atunci?

Mergi la RAR pentru poansonare serie motor.Nu se ia nimeni de tine.Am patit-o si eu la berlina,era desprinsa tablita aceea de pe bloc dintr-un nit.
Unii mecanici mai in varsta aveau nituri din acelea subtiri si le mai bateau cu cate o tija de culbutori.

Cand am vandut eu masina, dacia 1300 aveam tot aceeasi problema. Noul proprietar m-a intrebat daca am schimbat blocul motor. I-am spus ca da, desi trecusem 3 RAR-uri! Unul in GL, unul in BV si unul in B. Ca solutie recomandata de cei de la RAR: sa vina cu un bloc motor vechi, spart de biela, sa arate ca a fost nevoit sa inlocuiasca blocul motor si ca implicit s-a trecut la montarea placutei cu nr. de identificare. Operatiunea fiind facuta acum "x" ani, cand nu era necesara verificarea niturilor, poti deminstra ca nu a fost furata. Iti trebuie insa un bloc motor vechi, uzat.

Sa-i arda gaia ca astia asteapta ciubucu'!

@tzepes insista sa cauti seria;asa am zis si eu la masina unui prieten ca nu mai are serie pe motor(doar ce o luase)si am crezut ca a luat teapa grea;l-am sunat pe proprietar,a raspuns si ne-a zis ca are serie;vreo 6 insi nu am vazut-o;a venit proprietarul ,ne-a aratat unde era(pe langa delco scrisa vertical,era gravata si peste ea era un strat de grund si unul de ulei cu praf) asa ca cauta mai amanuntit

la fel am luat si eu motorul, cu serie batuta pe el, nu trebuie trecuta seria lui, pur si simplu iti complecteaza in C.I.V. al masinii noul motor, trebuie o vizita la rar si cam 100 - 150 ron la tine + programare pentru schimbare motor

Du-te la alt servis (ia-le la rand) si vei trece. Daca anul care e trecut pe motor ( din turnare, sub galeria de evacuare) e acelasi cu cel de fabricatie al masinii( din carte sau talon) nu-ti face griji. Inteleg ca ai placuta cu seria motor din talon (prinsa pe motor). Ala a facut un abuz. Eu luna trecuta am fost in RAR (am avut talonul suspendat pentru defectiuni, dar erau urmarile unei lovituri laterale si nu aveam nici 30 de zile de la eliberarea dovezii - iar abuz) si nu am decat placuta cu seria motor, nici un alt poanson. Am trecut din prima, pe corecte. Aha, a fost nevata-mea cu masina (si la suspendarea talonului tot ea a fost)
Alta varianta, alt motor (ala de 1300 e 200 ron ) copie de pe talonul aluia de la care-l cumperi si gata, dar tot la RAR. Sau cauta un motor cu acelasi an de fabricatie ca masina ta si pune-i placuta ta, dar daca ala care-l ai tu e perfect, nu se merita.
Alte placute nu intereseaza pe nimeni. Am aruncat multe contraaripi cu placutele pe ele si, n-a venit nimeni sa-mi ceara vr-una, ca i-ar fi cerut undeva rombul sau cealalta.

hai ca o rezolvai finut... provizoriu

ma dusei la itp=u unde la-m facut acu 2 ani si stia baiatu masina...

a iesit brici la noxe, nu s-a luat de motor, frane fata f bune, spatele drepata nu prea tinea , aproape deloc... frana de mana asa si asa... mi-a dat o revenire cu schimbare de repartitor. si etrier fata drepata ca avea stutu aerisire rupt.

asa ca azi am facut tamburu de pe spate, si maine fac si spate stanga sa fie saboti noi la ambele. numa bine ca bag si vaselina noua la rulmenti. sper sa nu am alte belele cu pistonasele...

etrieru il schimb maine si repartitorul ii arat ca la-m luat nou dar vad cum fac sa-mi dea stampila pe buna credinta ca-l schimb cand vine mecanicu meu din concediu...

ps: nu s-a luat de nici o modificare a motorului, bobina dif, aprindere modificata, filtru modificat, si alte de genu.... din moment ce a iesit f bine la noxe, chiar daca scotea putin de tot in accelerare.

deci e aproape luata, pe bune!
daca iese totul ok, va spun si unde...


tare-ti place sa te iei de oameni argon si sa te simti zeul tuturor... nu?

This post has been edited by tzepesch: 13 Aug 2008, 20:06

Acu' hai cu pariu' sub 5%....

bine ca ai...semi-scapat:) oricum nu am auzit sa se ia de aprindere/bobina/filtru la cineva;)

Cand noxele sunt bune nici nu mai dozeaza ei acceleratia . Deci bobina de tico a trecut . Oare cu plasma cum o fi ....

nu mi-a mai umblat la carb.
doar avansu l-a dat putin mai jos

Salutare ! Si eu cand am fost la itp luna trecuta baiatul de acolo mi-a reglat putin amestecul si avansul incat a scos noxele foarte bine ....inca s-a mirat si un inspector de la RAR care era acolo si a intrat in discutie cu mine si i-a placut masina per total, se poate ca asta sa fi fost un avantaj pentru mine, la iesire mi-a zis sa schimb un pivot inferior pe dreapta ca are putin joc. In rest ... vorba unui prieten mecanic "buna masina"
Bafta cu inspectia !!!

nu e aproape luata, e picata, ai probleme tehnice grave si esti un pericol pentru ceilalti participanti la trafic. Eu am luat-o pe bune inclusiv noxe perfecte fara nici o modificare degeaba, bujii gaurite si alte aiureli cum ai tu, totul e standard la motor. Si cel mai important, franele imi functioneaza corespunzator.

In fine si tata a avut exact acesi problema cu un passat. L-o cumparat din germania, s-a incris masina cu numerele vech ( 01-SB-22xx ) nici o problema, la trecerea la numerele noi tzapa, serii pansonate pe blocul motor. A luat masina cu 2500 de marci si a vandut-o cu 10 milioane la fier vechi. Mentionez masina era VW Passat 1989 dar avea motor de Trasporter pe ea ?!?!?! ( Asta e cea au zis la RAR )

nu sunt deloc un pericol pt ca celelate frane functionau perfect.

si oricum mi-era frica sa alerg cu cauciucurile pe care le am.

a zis ca putea sa mi-o dea din prima, dar fiind dacie ... piuvotaraia e perfecta, dupa 2 ani de alergat prin hartoape si campuri... deci piesele de uzina rules.

si ma cam doare in cot ca mi=a dat retrimitere pt o frana atata timp cat n-am avut nici o treaba cu blocu motor.



si aia pe spate, am ajuns la concluzia ca nu mai trebuia sa ma chinui cu toate injuraturile sa-i schimb ieri cand puteam doar sa-i reglez putin din zimtii aia.
am schimbat si etrieru pe dr. pt ca avea aerisitoru rupt nu ca nu functiona corespunzator.
azi am schimbat si limitatorul si conductele, deci franele sunt in conditii excelente.

(.........pasaj sters.............)

oricum seful de itp a fost incantat de cum arata masina si cum functioneaza...

This post has been edited by argon: 16 Aug 2008, 17:51

Tepes doar sti ca argon are dacie de dacie deci te rog ... Argoane tata ce are daca i se pune o mica aprindere un filtru mai bun si alte jucari la biata dacie ?
Dacia mere si asa si asa cu sau fara , fara papa benzen la turati inalte cu nu mai papa nici la turati inalte nici la joase se mai reduce din consum.
Cine vrea sa nu mai ramana in intersesctie ,sa dea jos bujiile , bobina sau mai stiu eu ce legat de aprindere si carburatie trece sa i se monteze cate ceva barim cum are Tepes.
Eu am incercat multe pe masina fiindca a fost de generatie mai noua si totusi am dorit sa arat la toata lumea ca se poate loa de pe ea si pune pe alta mai veche.

auzi bre, am auzit o chestie de la un user de aici, ca daca vrei o liniuta zdravana bagi gheata in filtrul de aer si ii da aer f rece bogat in oxigen... acu io stiu... niste pile de cutie frigorifica n-ar fi faine?