Buna! Vreau sa schimb toata bucsaraia pe fata, dar m-am impotmolit la bascula superiaoara. Daca are cineva rabdare sa-mi explice ca la prost cum se face operatia de schimbare bucsa si t-u amortizor, il rog frumos sa o faca. Mentionez ca nu detin presa de arcuri , dar cineva mi-a spus ca m-as putea folosi de gaura de 14 ce este deasupra arcului si cumva, nu am inteles prea bine, cu o tija cu filet la capat si un carlig la celalalt sa retin arcul pe pozitia presat inainte de a ridica masina.Stiti cumva, e posibil? Multumesc!!! Cu SEARCH am pierdut deja trei seri.

nu ai nevoie de nici o gaura de 14 sau alte prostii.arcul se tine de amortizor.dupa ce dai jos pivotul si btratul tirant , sa te uiti ca unde intra telescopul in teu este o piulita,mai intai o slabesti pe aia ca apoi o sa te chinui.apoi e foarte usor, pus si simplu scoti cele doua suruburi de 22 sau 21.nu e mare lucru.oricum stai linistit, daca nu ai desfacut piulitele de sub capota de la amortizor nu are cum sa cada arcul.succes!

This post has been edited by catalinxx: 18 Mar 2011, 23:42

[quote=catalinxx,19 Mar 2011, 00:41]
Rezolvarea pe care mi-o dai e simpla si iti multumesc, dar voi reusi sa montez ansamblul la loc?(bascula, arcul se va decomprima pana la limita telescopului)

arcul nu se decomprimeaza.se pune la fel de greu fata de cum se scoate.tu cand ai ridicat roata de pe pamant telescopul e intins la maxim, mai mult de atat nu se intinde.

This post has been edited by catalinxx: 19 Mar 2011, 00:15

acum lucrez la ea. Vad din mers ce se intampla.

19 Mar 2011, 21:17:
Am reusit sa schimb pe o parte ,maine incep si la partea cealalta.Oricum e munca grea daca nu ai conditii.

This post has been edited by cristicipaian: 19 Mar 2011, 20:17

Daca tot e deschis topicul as vrea sa pun si eu o intrebare. Care sunt simptomele unui teu amortizor defect? Sau cum l-as putea diagnostica daca il demontez, la ce trebuie sa ma uit, n-am mai schimbat niciodata si oricum am de facut si eu bucsaraia fata saptamana asta.

diagnosticul este la fel ca la o bucsa normala.se useaza bucsa din teu.

Teul cind e defect se aude cind dai in gauri cu masina ca un clincanit metalic,eu asa am patit odata cu el,asa se auzea la mine,daca tot faci toata bucsaria fata ,schimba-le pe amindoua ca nu-s scumpe.

Deci acel teu vine cu tot cu bucsa aia, nu? Sau tre sa cumpar bucsa?

este un T invers care are in partea de jos bucs sa de cauciuc ca si bucsele silent

T-eurile de la amortizoare fata este bine sa fie schimbate cu unele noi,ca bucsile de pe ele ies foarte greu,doar la presa si atentie ca sunt de 2 tipuri,de dacie papuc si dacia berlina

Schimba cu totul, nu merita osteneala de a demonta separat bucsa. Spor!

problema rezolvata, se poate inchide

O intrebare as mai avea si eu, legat de problema ridicata in topic, sper sa nu se supere initiatorul ca postez aici. La montarea bratelor suspensiei pe caroserie se unge cu vaselina capatul bucsei, acolo unde intra un contact cu urechile caroseriei? Intrebarea e valabila pentru orice tip de bucsa, se unge inainte de montaj? Sau se lasa uscata?

Vaselina e sfanta la dacie, deci recomand

Se unge cu vaselina interiorul bucsei ,si nu capatul ei,ptr a nu se forma rugina intre ax si bucsa.

Sau mai bine se unge axul cu un strat subtirede vaselina (mai ales la bratul inferior), dar atentie, vaselina care intra in contact cu cauciucul bucsei, poate duce la imbatranirea prematura a materialului.

Pana iti imbatraneste materialul , o sa schimbi tu vreun set de bucse la ce drumuri sunt ..... parerea mea ... greseaza bine .... o fie mai mult decat ok la o eventuala interventie .... iar pe un termen relativ lung .... orice este uns functioneaza mai bine ....

Am terminat ieri reparatia capitala a puntii fata, au ramas vechi doar arcurile si amortizoarele, oricum e mult de munca. Nici un surub n-a iesit ca lumea, rotulele nici n-au vrut sa auda de desfacut, am indoit 2 dispozitive de depresat ,au trebuit taiate suruburile, ce mai, o intreaga aventura. La montal am gresat bine fiecare piesa, cauciucul de la bucse nu l-am uns, dar oricum s-a prelins bine de la ax si pe ele, sper sa nu fie vreo problema. Oricum, cine se plange de zgomote si batai suspecte ar trebui sa-mi urmeze exemplul, piesele nu sunt foarte scumpe, si diferenta la rulaj pe drum rau e foarte mare, cel putin la mine, bafta tuturor

Auzi, dar dispozitivele alea de depresat erau artizanale facute din aluminiu?
Cred ca ai lucrat cu ceva care mai rau te-a incurcat. Daca aveai un spray wd40, cu care sa dai pe fiecare surub, piulita, joc ax etc. , urmat de batai usoare in zona filetului pentru a face desprinderea mizeriei de pe filete si niste prese bune facute din material ok iti era mult mai usor

Auzi, acel daca cantareste fantastic .... omu' s-a descurcat cu ce a avut, bravo lui ca a reusit si pe langa ii si multumit de rezultat!

Crede-ma ca n-au fost din aluminiu, din otel carbon de uz general le-am facut, dar s-au indoit. Am ciocanit de mi-am iesit peri albi, pur si simplu nu s-a depresat. Degeaba ai degripant, nu patrunde in portiunea conica unde se face asamblarea. Singura solutie ramasa a fost sa tai suruburile rotulei si sa o scot cu tot cu portfuzeta.

mai sus am scris caam rezolvat problema, pe draq.Am iesit la o plimbare pe strada la mine (e una foarte rea) si trancanea de parca ar fi cazut din pod.Am luat-o din nou la puricat si am gasit ca aveam si jocuri mari la caseta de directie si la bieletele de directie.Acum bieletele le-am luat noi, dar nu stiu cum sa fac cu caseta. Problema cea mai mare la mine o reprezinta bucsa de teflon care nu o gasesc cu tot cu acele simeringuri de cauciuc. am inteles ca si aceste bucse au cote de reparatie, ultima oara am folosit cota 3.O alta idee ar fi sa o confectionez la strung din poliamida sau poliuretan, dar nu stiu cum s-ar comporta.
astept pareri sau solutii concrete.
Multumesc!

am reparat si caseta de directie, dar bucsa de " teflon"

ce-i cu bucsa?nu stii unde e sau? pe parte dreapta cum desfaci bieleta din caseta de directie o sa vezi bucsa

Ai folosit bucsa cu cota 3? cum se comporta masina ta acum,mai are zgomot la caseta?

adica bucsele astea de teflon sunt de cote diferite in functie de uzura casetei sa inteleg?asta nu stiam

bucsa 3 am avut si inainte, la fel am pus si acum( doar asta am gasit).Abia sambata asta ma apuc sa montez caseta pe masina.Sper ca se va comporta bine ca am schimbat tot, bucse, pivoti, bielete de directie cu tot cu cap bara, am reparat si caseta care nu avea uzura mare decat la tachetul impingator (inflorise si abia am reusit sa il mai scot). Doamne ajuta!

Ce parere aveti, se pot schimba teurile la amortizoare la dacia berlina cu unele de camioneta care sunt mai lungi pentru a o inalta de fata? A incercat cineva asa ceva?

nu vad motivu inaltari,alti vor sa o coboare