Logan 1,6 AMB. Am acum 2 ani cu bateria originala CALCIU 60A. Aseara eram cu pozitiile aprinse si am ascultat muzica la CD (sistem audio original) cam o ora, la volum 10, dupa care surpriza, nu mai voia sa porneasca. S-a resetat si ceasul, dar cd a ramas setat. Intr-un final a zvicnit si a luat-o. Nu am patit pina acum, dupa ce am mers prin oras a pornit normal, la fel si a doua zi dimineata. Ma intreb e semn ca bateria ma lasa, daca nu tine curent? - porneste normal in fiece dimineata, numai sa nu o descarc cu consumatori mari. Ma sperie apropierea anotimpului rece. Cam cit tin de regula astfel de baterii - am folosit-o cum o foloseste un sofer normal, contactele sint curatate si strinse ferm. Ar trebui sa ma indrept din timp catre o achizitie. Cam cei mai bun si ieftin pe piata?

Pe mine pe DSN bateria din fabrica ma tinut 3 ani jumatate.

pe mine un Rombat m-a tinut 7 ani. depinde de exploatare, de cum o prinzi, ce consumatori ai, daca ti masina in garaj incalzit, etc.

Fa un drum mai lung sau pune-o la redresor, ca s-ar putea sa nu aiba nimic bateria.

Rombat tin cam cat ti-o fi norocul.
Am avut una care m-a tinut trei ani, si una care a tinut 1,5 ani, exploatate la fel.
Cand capoteaza, ma opresc sa-mi iau Varta si gata.

Rombatul original a tinut 3.5 ani. Nu era moarta de tot, dar tragea slab pe frig deja, si o data era sa nu pornesc dupa o noapte cu -21C.

Cand am schimbat-o, am aflat ca Rombat nu o considera adecvata pt. motorul de 1.4, deci e magaria celor de la Dacia ca au montat o baterie subdimensionata (40Ah la motor de 1.4 e intr-adevar cam putin).

Pe parcursul timpului nu am avut nicio problema cu ea, dar am completat-o cu apa de 2 ori pe an.

eu am baterie de 65Ah (ambiance,2004), deci au fost puse baterii cum le-au venit si lor ..

Eu am DSN... pe Logan cred ca nu-si mai permit... aaa, SPER!

Am schimbat-o deja pe cea originala pentru linistea mea cu un Bosch .

@Kostica, aici sunt informatii mai detailate:
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=196&st=0#

Pe timp de iarna la temperaturii f. scazute capacitatea bateriei poate sa scada si la jumatate. Deci daca masina sta afara si bateria nu e incarcata suficient, s-ar putea sa ai neplaceri cu pornirea dimineata.

Din experienta mea: O baterie romaneasca care are un pret tine un timp. O baterie straina buna costa de doua ori mai mult si tine la fel (de doua ori mai mult). Adica tot acolo ajungi, ca bani.

O varta costa cu maxim 10-20% mai mult ca Rombat si tine cam de 2 ori mai mult

am si eu o baterie cu care am mers 2 luni fara apa deloc in ea
sau cum ii zice la lichidul ala
am mers pana nu a mai putut invartii motorul dimineata (nu stiam ca nu e apa in ea)
acum am pus apa ( de ploaie ) dar tot nu si-a revenit
mai pot sa ii fac ceva?
bateria nu avea nici macar un an dar cand am laut masina nu stiam ca e pustie pe dinauntru

Nu am mai cumparat baterie de aproape 4 ani. Dar acum si bateriile Rombat sunt de calitate, au garantie 2 ani. La o utilizare normala, o baterie Rombat zic ca tine 3-4 ani, ceea ce e suficient. Problema bateriilor este gerul iernii.

Am desfacut azi dopurile la baterie, are electrolit cam 5, max 10 mm deasupra placilor. Pina la plin ar mai fi cred inaltime 10-20 mm. Ce recomandati, sa completez cu apa distilata? Am masurat tensiunea pe baterie si incarcarea, totul pare bun. Cred ca-si da duhul.
PS Ce am vazut ciudat e faptul ca are un curent in stand-by de cca 1A, ceea ce e cam mare? Ca si consumatori pe direct am geamurile electrice si releul actuatorului de portbagaj. Sa incerc sa le elimin pe rind si sa vad de scade consumul?

Distanta electrolitului este cea corecta.
1 A e foarte mult
Trebuie sa fie maxim 1-200mA
MAXIM
Scoate pe rand consumatorii de pe direct si vezi cine e de vina.

Revin la problema cu bateria, daca masor electrolitul din fiecare celula, completez la nivel cu conncentratia corespunzatoare se imbunatateste comportarea bateriei? Unde fac asta in Iasi, va rog.

Caranda 65 Ah şi 5 ani vechime. Cred că ies din iarna asta cu ea.

Pe Dacia Break pe care o aveam inainte Caranda m-a tinut multi ani, nici nu mai stiu citi.

Rombat-ul de pe Solenza m-a tinut cam 1.5 ani. Iarna trecuta (parca) a inceput sa invirta mai incet alternatorul la porniri.. si intr-o zi am ramas fara curent, nu am putut pleca, cu bateria descarcata.

Asa ca am fost la magazin si mi-am luat o baterie, nu mai stiu ce marca, da' cred ca Varta, fara intretinere (bateria e complet sigilata). Asta sper sa ma tina.

Din cite am inteles, e o loterie si la marcile bune - sint oameni care au mers cu baterii Bosch 10 ani, si oameni pe care tot bateriile Bosch i-au lasat dupa aproximativ 6 luni. Asa ca nu dau mare importanta marcii - incerc sa cumpar o marca vestica cunoscuta cum ar fi Varta sau Bosch si atit.

In general incerc sa cumpar de capacitate cit mai mare si curent maxim de pornire cit mai mare. Ma gindesc ca mai incolo, cind bateria se va invechi si isi va pierde un anumit procent din capacitate, si eventual va fi si iarna, sa aiba o capacitate ramasa suficienta.

Unii spun ca bateriile de capacitate mare omoara electromotorul. Eu n-am avut niciodata probleme de genul asta.

Oricum Solenza porneste atit de repede fata de Dacia Break pe care o aveam inainte, incit timpul de functionare al electromotorului e mult mai redus. E drept, probabil ca nici nu are acelasi tip de electromotor.

This post has been edited by Vlad Georgescu: 10 Sep 2006, 17:25

Kostica, ce ti sa intamplat s-ar putea sa nu fie din cauza bateriei ci din cauza CD-playerului. Daca nu este activitate la masina el se opreste automat. Concret, intr-una din zile am avut treaba pe la masina si in garaj. Am dat drumul la radio si am lasat masina cu usile deschise. Dupa o perioada de timp, poate o ora, aud ca se opreste iar lumina din interior e stinsa. M-am gandit ca s-a dus bateria dar dupa verificari totul era in regula. Bateria e originala Opel cu indicator de stare, acel ochi care, e verde si husa izolatoare pe ea. Cred ca e un accesoriu important, o fereste de caldura excesiva vara si de ger iarna.

cele mai bune mi s-au parut delco freedom.8 ani m-a tinut la dacie una.
oricum la zkr eu zic ca ar fi buna una de 65-70Ah.

Masurat in fiecare celula, toate au cam 1.23-1.24. Stiu ca trebuie sa fie concentratie 1.28. Sa mai pun apa distilata?

In general conteaza mai mult daca mergi la drumuri lungi sau drumuri scurte prin oras.

Stiu pe cineva cu Cielo si cu garaj care are bateria de 10 ani !!!! Si inca mai merge. E Cielo corean din 1996.

Important e ca masina sa nu aiba probleme la circuitele electrice - consumatori aiurea, scurt-circuit, etc.

Eu la SLZ ma apropii de 3.5 ani cu bateria originala (40Ah) si pare a merge bine.

Daca citeste cineva asta si se pricepe, am mai spus , aveam 1,23-1,25 densitate in baterie Rombat -2,5 ani, am completat cu apa numai 3 elementi, pentru ai avea sub observatie, densitatea s-a dus sub 1,2; nu am cu ce sa incarc, trebuie sa merg cu masina (citi km?) si apoi sa verific efectul la cei 3 elementi. Imi puteti confirma daca fac o procedura gresita?
Multumesc

Nu pot confirma dar comentez / precizez. Sunt 3 elementi cu densitate mai mare decat ceilalti 3. Nu se vor incarca in acelasi timp. Trebuie deci "supraincarcati" 3 ca sa se incarce ceilalti 3 corect. Acum apare intrebarea. Se strica cei 3 care se "supraincarca" pentru ca sa poata fi incarcati ceilalti 3? De fapt ce este supraincarcarea? Fortez trecerea unui curent in sensul de incarcare desi ceea ce se obtine e doar electroliza apei ca tot acidul e in electrolit. Se strica? De ce s-ar strica? Scade nivelul electrolitului. Ei si? Completez cu apa distilata.

Se pare ca nu e chiar asa. Cum e?

Voi nu aveti la Logan baterii fara intretinere?

La un asemenea tratament al bateriei ( mai ales ca toti cu logan de aici cred ca aveti baterii FARA intretinere, adica nu trebuie sa completati cu apa distilata ) poti sa iti iei adio ca vei mai reusi sa revitalizezi acea baterie.

Ca experienta personala recomand cu caldura bateriile Topla. Pana acum pe mine m-a tinut una 3 ierni si cred ca va mai trece si iarna care vine daca cel la care am vandut masina nu e vreun kiler de baterii cu consumatori aiurea.

Bateria cu calciu este FARA INTRETINERE. Se si observa ca s-au chinuit sa sugereze asta punand un autocolant peste cateva dopuri dintr-alea...

Nu stiu (n-am fost atent) daca astea montate pe Logan au "ochi magic" da cand ala se face de alta culoare decat verde, abia atunci iti pui intrebari... (la DSN imi cumparasem Rombat Calciu si avea ochi magic. Nu stiu daca la versiunile montate din fabrica pe Logan are.)

Eu am Bosch Silver fara intretinere dar cumparat personal , din fabrica avea un Rombat de 60 cu dopuri , deci cu intretinere . OK ?