Nefolosita s-ar putea sa tina chiar mai putin. Folosirea zilnica si incarcarea corespunzatoare o tine in viata.

Eu zic ca bateriile vor fi bune si dupa 10 ani. Cred ca daca faci lunar o aducere la capacitate (incarcare de 24-48 ore pe redresor) le poti lasa mostenire.
Bateriile vor fi intodeauna incarcate. Mai mult chiar, incarcate pe redresor. Dupa cum se stie, bateria auto se incarca pe redresor, nu pe alternator.
Imagineaza-ti:
- bateria sta in permanenta incarcata, la o temperatura, relativ, constanta;
- bateria nu sufera niciodata de caldura, de frig, de supraincarcare, de subincarcare, de faruri sau consumatori uitati, de porniri, de mers in oras, de lipsa de electrolit, de etc, si, nu in ultimul rind, de totala ignoranta si nepasare a proprietarului;
- bateria nu sufera nici cel mai mic soc;
- etc

Ca o mentiune, Varta, Exide sau Deplhi au produse garantate 5 ani, pe alte meleaguri, cam pentru orice prost. Ai luat bateria, s-au facut masuratorile initiale la instalatia electrica, ai garantie 5 ani. Daca vii cu bateria descarcata si instalatia electrica buna, se rezolva pe garantie.

Cit despre intretinerea bateriei si pornirea cu cabluri, cred ca este necesara, cel putin, citirea instructiunilor de utilizare ale Loganului, sectiunea privitoare la baterie.

In caz de nevoie ,se pot folosi si cabluri mai subtiri,dar nu va asteptati la o pornire "instant".Daca bateria descarcata mai are curent in ea dar nu reuseste sa invarta demarorul,se conecteaza la o baterie "donatoare" de curent si se tine motorul acesteia pornit cca 15 min pentru o "usoara" incarcare,astfel ca atunci cand se "da"la cheie ,curentul care trece prin cabluri va fi mai mic si deci caderea de tensiune mai mica.Am pornit in felul acesta in 2 cazuri.Mentionez ca la cheia data imediat dupa conectarea cablurilor demarorul nu a vrut sa invarta.Si inca o chestie pe care multi o trec cu vederea,este bine ca masina donatoare de curent sa aiba motorul oprit cand se da la cheie pentru ca altfel diodele din alternator pot fi solicitate peste limita la socul de curent absorbit de demaror(mai ales cand sunt cablurile groase iar caderea de tensiune pe ele este 0).

Ce se rezolva?

Incarca bateria gratis (oferind alta baterie pe durata incarcarii), sau schimba bateria.

pai am bateriile de 2 ani si nu stiu si nu stiu cat le-a tinut cine mi le-a dat le-am incarcat pe redresor si am pus una pe masina de 2 saptamani si porneste foarte bine motorul si nu este tocmai cald afara .

This post has been edited by cristianrobert: 8 Nov 2009, 14:00

Dar nici frig nu e. Curentul de pornire la rece inscris pe baterie se da la temperatura de -18 grade.
Pe de alta parte, sint baterii care au curentul de pornire la rece de vreo doua ori mai mare decit bateria initiala de la Dacia 1310Li. De exemplu, Rombat sau Caranda de 60-65Ah. Daca se foloseste si un ulei sub 10W, se poate porni la -20 de grade cu o asemenea baterie incarcata in jur de 70%-75%.
Ar fi interesant sa spui ce baterii sint si cind au fost produse.

In alta ordine de idei:
Darden
 starter_battery_frequently_asked_questions.pdf ( 5.39mb ) Number of downloads: 251

Daca e sulfatata, are rezistenta interna mare si nu strica cu nimic. Daca e in scurt, e in scurt o celula, nu toata bateria. Si daca faci tu asta, ai sanse sa prajesti cateva calculatoare din masina (pentru ca bateria masinii care da curent nu filtreaza prea mult din varfurile de tensiune de pe masina ta). Niciodata nu trebuie sa se invarta motorul cu bateria decuplata, e trecut si manualul de utilizare.

Am si eu o intrebare legata de bateria de la masina mea. Dimineata tensiunea in gol e de 12.2 V. Circul cu masina zilnic. In sarcina tensiunea este de 14.2-14.4 V. Masina porneste fara probleme, chiar daca e mai rece afara e totul ok. Din ce am citit pe forumuri, nu ar fi in regula. Mecanicul meu imi zice sa o las in pace. Bateria are 2 ani ca si masina de altfel. Daca nu aveam aparat de masurat stateam linistit. Ce sfaturi imi dati?

Masoara-i densitatea la un service de acumulatori.
Daca este la limita, pune-o la incarcat. O sa-ti recomande cel de acolo ce sa faci.
Producatorii recomanda o tensiune minima de 12,4V cu motorul oprit si o densitate de minim 1,24 g/cm3.

E capsulata. Daca pornesc motorul, nu scade sub 12V, nu-mi explic fenomenul, chiar atat de putina energie sa consume electromotorul? Bateria este Fiamm de 50 Ah. Becul este verde tot timpul. Dupa un drum de 300 km dimineata arata acelasi voltaj. Ma gandesc ca in 300 km se incarca bateria complet.

Nu prea inteleg care este nedumerirea ta... Poti fi mai explicit?

daca ai face 300Km pe zi timp de 3 zile poate , cum zicea un coleg masoara-i densitatea asa vezi in mod sigur cum este bateria, bateria este OK la 1,24-1,26 g/cm cub, adica este incarcata

This post has been edited by bygy007: 23 Nov 2009, 23:05

La unele, chiar daca sunt "capsulate", se desfac dopurile. Deslipesti abtibildurile de pe ele si desfiletezi dopurile cu un spitz.

Cind este incarcata complet, cit ar trebui sa fie tensiunea la bornele bateriei?

Am scris mai sus. Minim 12,4V. Sau intre 12,4 si 12,6, masurata cu motorul oprit dupa cateva ore de stationare. Preferabil dimineata inainte de prima cheie.

Exista cumva posibilitatea sa fie pe duca? O sa incerc sa o desigilez dar am impresia ca e capsulata de-a binelea. Daca as pune-o pe redresor ar exista posibilitatea sa-si revina? Nu m-a afectat pana acum absolut deloc voltajul scazut. Ce ar trebui sa fac sa vad daca mai e buna de ceva?

Daca ar fi pe duca, ai sesiza acest lucru. Pune-o pe redresor 12 - 16 ore sau chiar 24 si o sa-si revina.

Voltmetrul cu care ai masurat sigur nu are eroare de masurare? Daca porneste la "sfert" cred ca iti faci probleme degeaba. Mai bine nu aveai aparat de masura.
Cit timp tensiunea in timpul incarcarii este de aprox. 14,2V si dupa un drum de min. 300 km sigur s-a incarcat suficient.

This post has been edited by Unitec: 24 Nov 2009, 00:10

baga o poza cu bateria

Cred ca imi vine si mie randul la schimbarea bateriei. O am pe cea originala a masinii fabricatie 11/2004. Ieri mi-a dat electrolitul pe afara dupa ceva trafic, am masurat-o si are 12,2-3 V in gol. A curs elementul de langa borna minus.
Deocamdata motorul porneste, merge, dar nu cred ca o mai duce mult.
Am pus ochii pe un Rombat Premier de 65Ah, daca are cineva pe masina, sau are mai multe detalii as avea si eu cateva intrebari:
- Am citit pe site ca este complet etansa. Asta inseamna ca nu se poate pune apa in ea? Sau are niste dopuri mai "etanse"?
- Incape in locul bateriei la Logan?
- Unde scrie data fabricatiei pe ea?
- Cat vechime sa aiba maxim? Inainte de utilizare o pun un pic pe redresor?

Maxim 6 luni. Daca ai scula, masoara tensiunea si pune pe redresor.
Are la Cora pantelimon, poti sa o admiri in liniste.

ia Bosch sau Varta mai bine, decat Rombat, ca nu te va mai tine nici pe jumatate cat aia initiala.

Ai dracu', la Cora Lujerului n-au decat full option.
O pun degeaba pe redresor, primul element are 0,8V,nu se mai incarca, are scurt intern.
Argon: dupa parerea mea Rombat chiar face baterii bune, poate mai bune decat Bosch sau Varta, care nu prea le mai fac ei personal. Este unul dintre produsele romanesti care merita.
Rombat va fi sigur, dar nu stiu de care, Premier pare un produs superior, curent mare de pornire etc. Ar mai fi alternativa Full Option (Calciu) la care poti tu sa umbli sa pui apa, ma enerveaza produsele la care nu ai nici un control.

Din intelepciunea strabunilor:


argoane, iar spamuiesti forumul aiurea ca sa faci posturi? De unde stii cat tine? Aia originala tot Rombat e, chiar o gama mai ieftina. Bine ca nu-i zici sa-si ia passat TDI, ca alea sunt masini adevarate care tin o gramada.
YRX, vezi si la norauto, au gama lor proprie de baterii, facute de Varta, 3 ani garantie. Preturi nu stiu, insa cred ca merita, la francezi sunt f apreciate.

This post has been edited by einstein1984: 14 May 2010, 08:41

copile, pentru ultima oara, nu te mai baga in seama airea cu mine.


Daca iei straine, fii foarte atent la data, se poate sa fie pe stoc de ceva vreme.

Stie cineva cum poti sa masori "viata" unei baterii auto?

Cu tester Midtronics. Sau ma rog, ala masora starea, nu cat a trait bateria pana atunci.

This post has been edited by einstein1984: 14 May 2010, 08:39

Merci de pareri.
Ma duc sa vad ce si cum pe la magazine.
Inca o chestie, am citit un material postat de cineva pe aici care spunea ca, pentru o baterie auto, caldura excesiva este mai ucigatoare decat frigul. Mi-am adus aminte ca la o Fabia am vazut un fel de husa de pasla (sau ceva de genul textil) in care era pusa bateria. Ce ziceti, are vreun efect o asemenea imbracaminte? Ca o fur de pe Fabia.....

Nu cat a trait, ci daca mai poate sa dea un anumit curent intr-un anumit timp, ceva de genul. Acum bag din burta.