Am o DSN , si de ceva timp nu se mai aprinde becul martor din bord de la ulei . Nici cand ii pun contactul , nici dupa pornire , nici macar artunci cand am facut schimbul de ulei si i-am scos tot uleiul din motor si am pus contactul nu s-a aprins . Stie careva care este problema ? mentionez ca ledul nu este ars . L-am inversat cu cel de la frana de mana . This post has been edited by adrian_bebelo: 10 Oct 2011, 09:21

verifica sonda. E aia de se vede in fata motorului pe langa galeria de evacuare prin zona.

Salut..la mine esto o alta problema legata de acelasi martor...nu vrea sa se stinga nici cu rugaciuni iar nivelul uleiului la joja ma cam uimeste..pe o parte e la maxim iar daca ma uit pe cealalta parte e trecut de maxim cu vreo 2cm .Oare sa fie din sonda care intra in blocul motor(o pot verifica daca mai functioneaza/cum?)?Uleiul are ~7.500 km.Multumesc

This post has been edited by gabriel.bv: 5 Apr 2012, 00:20

Attached thumbnail(s)
Fotografie0304.jpg ( Size: 981.51k ) Number of downloads: 682
Fotografie0303.jpg ( Size: 989.3k ) Number of downloads: 761

Salut, poti verifica senzorul de ulei cu multimetru, cu motorul oprit, setezi aparatul pe scala : ohm. Tragi mufa din capul senzorului (ai grija sa nu rupi mufa la tragere), pui conectorul rosu al multimetrului pe pinul senzorului de ulei si conectorul negru la masa masinii. Ca valori trebuie sa ai:
- cu motorul oprit 0 ohm;
- cu motorul pornit ~100 ohm iar la acceleratie ar trebui sa creasca valoarea.
Valorile pot sa fie inverse adica la relantii ai o valoare si apoi cand accelerezi sa scada, imi cer scuze ca nu iti pot oferii date concrete, dar suficient cat sa iti faci o idee. Ideea este ca, da ca nu ai nici un fel de rezistenta si diferente intre motor oprit-relantii-acceleratie atunci senzorul este stricat.
Daca valoarea indicata este cu mult sub sau peste cea de referinta sau oscileaza intr-una, atunci senzorul este defect.
Atasez si un pdf in engleza cu tabele valori masurare senzor ulei ca exemplu
NOTA:
Poti verifica la un atelier auto/electrician sau chiar tu daca ai timp si stii sa faci lucrul asta, poti demonta senzorul sa il cureti, sa il inspectezi vizual pt. fisuri sau alte defecte de material.
Daca oricare din membri dacia club au idei sau pot corecta ce am scris mai sus, atunci ar fi super, spun asta pt. ca prezint doar metoda teoretica, nu am poze sa iti atasez.

This post has been edited by clalexxxx: 5 Apr 2012, 08:18

Attached File(s)
 Testare_senzor_presiune_ulei_lb._engleza.pdf ( 96.86k ) Number of downloads: 141

@clalexxxx : multumesc frumos pt raspun..as mai avea o intrebare totusi, cand scot acel senzor sa ma astept la scurgeri de ulei?(pregatesc un "dop" inainte de a ma apuca de treaba sau nu?)

Salut, cand scoti senzorul sa il schimbi, nu curge ulei, ca il demontezi cu motorul oprit, daca pompa de ulei nu functioneaza, uleiul nu ajunge la culbutori,pistoane etc. Te sfatuiesc sa demontezi senzorul cu motorul rece, pt. a evita accidente neplacute datorita caldurii.
In rest sa ne auzim cu bine si sa fim sanatosi, succes.

Si eu am patit-o si nu stiu cum si in ce imprejurari mi s-a impuscat cablul de la Sonda De care zice Klaus mai sus(e una verde la culoare)!!!!! Asa ca verifica-l si p-ala!!!!