As dori sa-mi explice cineva, ce rol are butonul ECO, si cum functioneaza? Deocamdata, nu am vazut nimic concret despre asta.

Reducerea consumului prin functia Eco Mode
Noua functie Eco Mode permite soferului sa optimizeze consumul de carburant.
Aceasta functie efectueaza corectii ale unor parametri de conducere pentru a diminua nivelul consumului. Eco Mode mentine confortul termic la un nivel optim in interiorul vehiculului. In functie de stilul de sofat si de conditiile de rulare, Eco Mode permite o diminuare a consumului si a emisiilor de CO2 de pana la 10 %.
Functia se activeaza la simpla apasare a unui buton pe plansa de bord si se dezactiveaza la prima apasare energica a pedalei de acceleratie.
In plus, Noile Dacia Logan, Sandero si Sandero Stepway indica soferului momentul cel mai potrivit pentru schimbarea vitezei prin afisarea unei sageti ascendente sau descendente pe tabloul de bord.


This post has been edited by ionutctn: 3 Jul 2013, 15:36

Am condus noul sandero şi avea acea funcţie. Temperează puţin maşina. Diferenţa e chiar foarte mică faţă de mersul fără această funcţie pornită.

La consum nu a apărut nicio diferenţă. Asta din 2 motive, eram 3 oameni, toţi peste 100kg plus doamna de la test-drive şi am mers mai mult prin oraş.

Cand faci 3 km nu ai cum sa observi o diferenta de consum. Daca faceai 150-200 km si apoi cu functia ECO pornita inca 150-200 km, atunci puteai spune de diferente.

Plus ca la fataia in oras cu ~350-360 kg in masina nu cred ca poate sa se simta vreo diferenta la consum cu Eco activat.
Diferenta o vezi mai curand in afara la drum intins, distanta mai mare asa cum a sugerat klaus sau poate si in oras dar cu masina ceva mai goala(cu toate ca la varianta asta am dubii).

This post has been edited by god: 18 Jul 2013, 12:15

Eu sincer in 2 luni de cand am functia la indemana (Sandero Stepway 2) nu am simtit niciodata nevoia sa il folosesc si daca il voi folosi vreodata va fi probabil din pura curiozitate. La 1.5 DCI cu un consum mediu de aprox 5 in oras si aprox 4 in afara cred ca n-ar fi cinstit sa ii mai cer ceva

Iar legat de indicatorul de schimbat treapta de viteza ascendent/descendent este intr-adevar o functie orientata tot spre optimizarea consumului, este activa si fara ECO activat. La modul meu de conducere conform graficului de putere-cuplu pentru motorul respectiv (incerc practic sa o tin cat mai mult in zona de turatie de cuplu maxim, respectiv 2000 RPM) indicatorul de schimbat treapta ascendent imi sta aproape tot timpul aprins si il ignor. Cu toate acestea, consumul este cel mentionat mai sus deci, din nou, nu cred ca am ce sa ii mai cer.

Ai dreptate. Eu mă uitam doar pe consumul instant afişat. Dar am resimţit acea temperare a motorului în schimb, ce sunt convins că la distanţe lungi ajută.

@topic:
App martorii de schimbare a vitezei: la firma unde lucrez am un VW Caddy, care are şi el acea funcţie care îţi indică dacă trebuie să schimbi într-o treaptă superioară sau inferioară. La început mă enerva, dar cu timpul am realizat că e utilă şmecheria. Nu trebuie să merg într-a 3a la 2000rpm la 50 la oră, ci pot să-i dau a 4a pe la 1300rpm, mai ales când prinzi un bulevard şi toată lumea merge aşa. Pe principiul: every little helps.

Salut!

Am si eu o intrebare pentru adrian.bontea, cat consuma stepway 2013 dcai 90 Cp pe autostrada la 130km/h. am citit ca ba 5,2 l/100km ba 7l/100km.

As vrea sa achizitionez si eu masinutza aceasta si as vrea sa stiu la ce sa ma astept
Mersi!!

7+

pai depinde:
- cu ce greutate
- ce temp. exterioara
- la ce altitudine
- ce cale de rulare
- directia din care bate vantul
- ce presiune in anvelope
- ce tip de anvelope
- in ce stare sunt anvelopele
- are masina montate diferite elemente carea sa o impiedice dpdv aerodinamic (portbagaj, proiectoare vanatoare, etc)
- se ruleaza cu geamurile deschise
- exista frecari la sist de franare (discuri/placute noi)
- stare baterie
- ce incarcare la alternator (consumatori electrici)
- ce ulei in cutie
- ce rulaj are uleiul din cutie
- ce ulei in motor
- ce rulaj are uleiul din motor
- stare colmatare intercooler si radiator apa (gunaoie/muste in aripioarele de AL sau aripioare deformate ce impiedica racirea aerului de supra-alimentare / antigel)
- stare GMV (paletii echilibrati / sparti / etc)
- fara sau cu AC (la ce temp. exterioara lucreaza si cat de rece e setat sa-ti faca in habitaclu)
- filtrul de aer colmatat sau nou
- stare filtru motorina si gard de filtrabilitate
- stare sist. injectie
- ce tip de motorina
- cu sau fara BioDiesel
- stare colmatare FAP
- etc, etc, etc

This post has been edited by P-A-C-O: 19 Jul 2013, 21:40

O singura data am urmarit consumul instant pe autostrada...Eram pe autotrada Transilvania, 3 oameni in masina (daca se pune si fetita de 2 ani jumate si 15 kg ), aer conditionat pornit, bagaje de greutate medie sa zicem (50-70 kg), cruise control setat la 130, nu sunt absolut sigur dar parca imi arata 8 l/100 la urcarea unei pante (cei care ati fost pe autostrada respectiva stiti ca vorbesc de pante destul de "stresante" de lungime si inclinare mare) si 6 in linie dreapta...Repet, nu sunt absout sigur de cifre.

Sunt sigur in schimb de consumul mediu.
Dupa ce am luat masina am mers cca 2 saptamani exclusiv in oras cu aer conditionat din cand in cand si consumul mediu de la 5.8 (a doua zi dupa livrare) a scazut dupa o sapt la 5.

Iarasi, dupa un drum Rm. Valcea - Cluj presupunand Valea Oltului, de cateva ori in regim de oras mic, 2 portiuni de autostrada in total de vreo 70 km (centura Sibiu si Autostrada Transilvania) aveam la destinatie un consum mediu afisat de 4.4

Motorina am folosit doar Evo Diesel de la Mol pana acum iar stilul de condus este cum am mentionat mai sus: turatia "de croaziera" in afara de regimul de autostrada este aprox 2000 RPM si schimb treapta superioara undeva la 2700-2900 RPM

Multumesc de raspunsuri, aveam in minte un consum cu masina noua, scoasa de la dealer, in primii 1000 km, sofer, fara pasageri fara bagaje, fara aer conditionat. Mi se pare cam mare consum de 7+l/100 la 130km/h.

Mie mi se pare un consum OK dar e posibil sa fiu subiectiv in contextul in care am masina de 2 luni dupa 6 ani de Logan 1.6 benzinar

Gandeste-te totusi ca 130 km/h regim constant fara ECO (cruise control, acceleratia electronica ii da motorina fara compromisuri, singura prioritate fiind mentinerea vitezei) pe o panta de inclinare 20-30% si lunga de 3 km este un caz exceptional. Pana la urma exceptionala este si viteza de 130 km/h mentinuta mai mult de 30 de minute pe drumuri romanesti si, de-a dreptul, exceptionale sunt si vor fi mult timp de acum inainte autotrazile in Romania

In general vorbind, circuland in tara asta pe tentativa asta de infrastructura vei obtine cu siguranta ~ 5l/100 in regim prelungit de oras si ~4 l/100 in regim exterior (mixt autostrada si DN) cel putin dupa rodaj (cartea tehnica mentioneaza intervalul de rodaj in care e indicat sa nu depasesti 2500 RPM pana la 1500 KM si 3000 KM dupa care vei obtine performante si consum optime - eu am aprox 2700 KM)

In rest, o masina excelenta din toate punctele de vedere (singurul mic compromis fiind volumul portbagajului in contextul meu), zic eu cu cel mai bun raport prestatii|confort|dotari|look/pret din tot ce a scos Dacia vreodata si mult peste majoritatea ofertelor din segment ale majoritatii producatorilor dupa acelasi criteriu!

Salut! si eu am avut Logan 1.6mpi din 2005 deci stiu care sunt consumurile reale ale benzinarului. Spuneam ca este cam mult 7+l/100km pentru ca actual am o skoda octavia 1.6mpi 102 cp care la 130km/h consuma intre 6.5-7 l la suta in conditiile specificate de mine fara aer un singur sofer (tot jante de 16, 205, 55).
O intrebare legata de stopurile stepway-ului. A treia lampa de stop este tot un singur bec?

Nu stiu ce becuri are inauntru lampa stop de mijloc...este parca o idee mai lunga si mai ingusta decat la vechiul Logan si din amintire parca se vad mai multe puncte in interior...E posibil sa fie mai multe becuri dar n-as putea sa confirm.

Mie îmi pare că ar avea 1 bec. Sticla pare să aibe construcţia astfel încât focalizează lumina becului în mai multe puncte (se văd ca nişte cercuri). Astfel dă impresia de mai multe surse de lumină.

Salutari le toti cititorii forumului!

Am un Sandel, de o luna, si am facut 1600 de km. Pina acum, sunt foarte multumit de masina. Este o masina care isi ocupa un loc de frunte pe drumurile europene.
Am postat cateva poze despre bordul masinii, la diferite viteze. Imi pare rau ca nu am facut mai mult, si ca nu sunt de calitate. Promit, ca o sa mai fac alte poze, mai de calitate, dar numai dupa ce am facut peste 3500 de km. Pe unele forumuri (....ro), se spune ca o sa mai scada consumul, dupa asa zisul rodaj. Sper si eu. Sincer nu am avut posibilitatea sa vad cum se comporta in mod ECO la drum lung. dar in decembrie o sa fac un drum de peste 600 de km, promit ca o sa merg numai cu mod ECO activat. O sa scriu ce experiente am avut. Pina atunci salutari la toti cititorii.

Attached thumbnail(s)
PB230845.JPG ( Size: 364.74k ) Number of downloads: 3521
PB230843.JPG ( Size: 341.87k ) Number of downloads: 3716
PB230841.JPG ( Size: 303.32k ) Number of downloads: 3645

Si citeva poze despre sandelul meu:

Attached thumbnail(s)
PC040848.JPG ( Size: 93.49k ) Number of downloads: 3476
PC040849.JPG ( Size: 150.93k ) Number of downloads: 3356
PC040851.JPG ( Size: 67.14k ) Number of downloads: 584
PC040850.JPG ( Size: 1.49mb ) Number of downloads: 554

Vad ca e inmatriculata in Ungaria. Daca ai cumparat-o de acolo, nu aveai posibilitatea sa optezi pentru jante pe 16"? Stiu ca in Franta cel putin, Sandero (si cred ca nu numai) se livreaza (si) cu roti pe 16". Arata mult mai bine.

In poze nu se vede, dar sunt genti de 16", iar cauciucurile sunt de 205/55/16. In Ungaria acest tip se vinde numai cu genti de 16".

Varianta Stepway se vinde cu jante de 16 si in Romania.

Da, inca de la lansare noul Stepway se vinde numai cu jenti de 16" si in Romania

Buna , cum foc obtineti voi un asa consum mic ?
Eu cu cruis control 110 km /h nu coboara consumul sub 5,4 iar cu butonul eco cuplat mers pe autostrada ( doua persoane) chiar ca nu am simtit nimic , nici la functionare si nici la consum . Vorbesc de km nu 10 -20 .

In vis. Mai ales consumul la urcat panta cu cruise control sau la mers u 130 cu cruise control activat. Ca fosti posesori de Logan e ceva normal, daca citesti topicurile foarte vechi de consum la Logan o sa vezi ca mai putin si masina incepea sa produca combustibil.

Salut. Am si eu o nelamurire cu modul ECO. Apas butonul, apare becul verde in bord iar dupa 30 secunde de mers se stinge. Butonul ramane apasat. La voi se intampla asa? Sau am o defectiune?
Multumesc.

Talpa grea?

Greșit.

Funcționare inițială euro5 și euro6 pre WLTP
Apeși ECO, ECO aprins pe TdB, mod ECO activ până la o nouă apăsare a butonului, iese din mod ECO la apăsarea fermă și cu kickdown a accelerației dar ECO rămâne aprins.

Funcționare pe euro6 cu WLTP
dCi = indisponibil pe motorizările bluedCi
TCe = disponibil și funcțional
SCe = indisponibil

Nu cred sa fie de la talpa. Am 2500 km si nu am prea trecut de 3000 rpm. La 1.5 dci de la munca nu face asa oricat as forta. Ms

Nu este vorba de rot/rpm. Daca apesi pedala de acceleratie pana in podea, se simte acel "click" atunci modul eco se va dezactiva dar se reactiveaza atunci cand dai drumul la pedala. Daca crezi ca ai vro problema mergi la dealer ca masina are garantie.

La generația II, mașina știe cât și cum apeși accelerația, actionând în consecință OverTorque(+5Nm)/Power(+5kW) la apăsare bruscă sau pregătire de frânare la eliberare bruscă