Care e ordinea recomandata la scoaterea/punerea bornelor de la bateria auto ? si de ce . merci.

Se scoate intai borna cu -.

De ce, nu stiu.

This post has been edited by pastrama_stelistu: 12 Sep 2006, 17:01

[quote=pastrama_stelistu,12 Sep 2006, 18:01]
Se scoate intai borna cu -.

De ce, nu stiu.
Se scoate - pentru ca daca atingi borna de + din gresala pe caroserie nu mai face scurt.daca scoti + primu si atingi face scurt

La scoatere: intai - pe urma +
La punere: intai + pe urma -

sa eviti un scurt

se scoate inti borna minus apoi borna plus de ce?? din simlul motiv ca in momentul in care desfaci surubul de la borna minus si atingi cu cheia din gresala de carcasa masinii nu se intimpla nimic apoi se desface borna plus si daca atingi cu cheia din gresala de carcasa masinii nu se intimpla nimic
daca se procedeaza invers si daca atingi cu cheia din gresala de carcasa masinii face scrt putind chiar topi si cheia



Ce ziceti e buna explicatia

si zici ca se topeste cheia...

Doar se sudeaza, nu se topeste rau...si poate sa explodeze bateria...la propriu. Nu e foarte placut.

multumesc .
se poate inchide .

Este foarte logic, se scoate borna cu minus pentru ca minus inseamna mai putin deci tu tre' sa scoti nu sa adaugi. Ce faci cand scoti...minus logic.
Cand pui incepi cu plusul pe aceeasi logica...adaugi...incepi cu plusul, logic.

Ar mai fi o explicatie dar de asta nu sunt sigur. O scoti pe aia cu minus pentru ca semnul minus are numai o linie deci logic borna e mai usoara. Adica trebuie sa faci efort in mod progresiv, de la mai putin catre mai mult, logic. Numai ca asta nu se verifica si la viceversa de asta nu sunt sigur.

This post has been edited by Rigor: 14 Sep 2006, 11:42

acum 9 ani eu incepator fiind am incins cheia de 10 cand am facut scurt intre borna de plus si incuietoarea capotei

in mod normal curentul (adica electronii) trec de la - la +. scotandu-se borna de - prima data se elimina..sursa de electroni.

imi place explicatia de mai sus este foarte savanta

@bygy007.... E si cea corecta! Nu stiu ce e de ras...

Si ca o explicatie la afirmatia lui pop marius.....
Atomul are in componenta neutroni (neutri), protoni (incarcati pozitiv) si electroni (incarcati negativ).
Polul negativ are atomi in jurul carora se invart mai multi electroni decat trebuie, iar la polul pozitiv, mai putini ... cand apare o cale intre cele 2 poluri, electronii de la polul negativ, migreaza catre cel pozitiv, pentru a deveni atomii neutri.... de unde si curent electric continuu...

Unii stiu ca e asa din experienta, dar nu se intreaba si care e explicatia...

This post has been edited by dantes: 20 Sep 2006, 09:54

Cand oti face electronii neutrii, sa ma anuntati si pe mine, sa iau parte la lucrarea stiintifica, poate ne legam de vreun Nobel, ceva...

pentru a deveni atomii neutri..
Scaparea mea, care a fost imediat observata...multam, am corectat...

This post has been edited by dantes: 20 Sep 2006, 09:55

Intotdeauna, la desfacere se incepe cu borna care este legata la sasiul masinii (mai exista, dar foarte rar, si masini care au legata borna pozitiva la masa)... la remontarea bornelor se incepe cu borna care nu este legata la sasiul masinii.


Explicatia: cum s-a mai spus si mai sus, pentru evitarea unui scurt-circuit prin cheia cu care se strange borna.

vad ca nu prea se cunosc anumite lucruri despre curentul electric

electronii liberi existenti in structura cristalina a unui metal pot fi antrenati intr-o miscare dirijata daca la capetele lui se aplica doua potentiale diferite
transportul de electroni liberi prin firul conductor se numeste curent electric iar diferenta de potential dintre capete,tensiune electrica
datorita semnului negativ al sarcinilor in miscare (electronii) s-a adoptat ca sens conventional al curentului electric sensul invers deplasarii reale. astfel spus curentul electric iese din borna pozitiva si intra in borna negativa a sursei de tensiune
acest pasaj este luat din cartea indrumar pt electronisti
editia 1986

Am vazut cu ochii mei scurtul la un mecanic de cartier... a bubuit bateria de am zis ca aia a fost. Imensa lui bafta a fost ca era un Tudor cu capace amovibile si fara filet. Alftel, om il facea o baie de acid. Treaba s-a petrecut acum vreo 12 ani, si m-a convins si pe mine ca asa nu e bine!

Cred ca mosu s-a scapat pe el, ca era alb la fata. Tin minte si acum - era plin de fite in mod normal, o facea pe Don Juan-ul.

Asta e una din regulile pe care cand le inveti pe pielea ta, nu le mai uiti niciodata.

Intrebare pt 100 de puncte:
De ce in carte orice reparatie mecanica incepe cu "se va deconecta bateria"?

Pentru că toţi cei care au scris cărţile respective au bubuit cel puţin câte o baterie şi s-au învăţat minte!
Oricum, explicaţia a fost dată, topicul se poate închide, zic eu.

Am si eu doua intrebari:
1. si ce, din ce-ai scris mai sus ar aduce un element de noutate ?

2. Buuuuuun electronii se misca. Dar golurile? Alea cum se misca? Asta apropos de savantul din tine venit sa ne dea o lectie.

In cartea ta se vorbeste de materiale cristaline (si semiconductoare)! Cum ar fi Siliciul! In astfel de structuri, conductia se face preponderent prin migrarea golurilor pt ca electronii sunt strans legati in structura.

In metalele amorfe (cum e AL sau CU) exista electroni liberi care intr-adevar se plimba pe unde vor ei si implicit si goluri. Chestia cu sensul curentului NU ARE nici o semnificatie. PUNCT. E doar o conventie. Daca te uiti la goluri, merg de la + la -. Electronii merg de la - la +. Cum e mai greu de imaginat un gol decat un e-, era mai simplu asa.

Dar ma intreb din nou - care ar fi scopul discutiei??

Scuze - am vazut postul lui Dragos - da, cred ca vorbesc ca sa nu tac

This post has been edited by Stefan_B: 20 Sep 2006, 19:22

prin conventie golurile se misca... ele de fapt apar si dispar ca urmare a migrarii elecronilor. in semiconductor se misca electronii care provin de la o sursa de curent

electronii sunt purtatorii de sarcina
si inca ceva aici se vorbea strict de curent si tensiune ce inseamna
golurile se gasesc la semiconductoare daca nu stiai
structura unui metal este tot cristalina

Mai scoateti mult bornele alea de la baterie ?

pentru mai multe informatii despre curentul electric consultati manualele de fizica
clasele 5-8
moderatorii pot sa stearga ul

Ehe este grea meseria de electrician chestia cu , curentul electric se invata prin clasa a 8 a si a 11 a pentru cei care nu stiu asa ca va rog sa luati manualele si sa cititi despre curentul electric oricm numai doi au spus ceva care este explicabil si in primul rind eu nu rideam decit de explicatia data ,ceea ce mi se pare o F F FOARTE MARE ABERATIE,adica asta.




in mod normal curentul (adica electronii) trec de la - la +. scotandu-se borna de - prima data se elimina..sursa de electroni.

This post has been edited by bygy007: 20 Sep 2006, 22:52

In aceeasi idee trebuie reamintit ca trebuie scuturate bine bornele, ca sa se scurga toti electronii ramasi pe fir in momentul deconectarii acumulatorului


Nu va jucati cu bateria !
Un scurt la borne provoaca o degajarea intensa si extrem de rapida de gaze in baterie. Ca urmare presiunea in interior creste foarte mult si chiar daca exista gauri de aerisire, tot explodeaza.
Si improasca cu acid si bucati de plastic.

http://www.burnyourbonus.info/rec.autos.tech/thread532.html
http://www.hrps.demon.nl/jwbus/safety.htm

Un pic offtopic, de vreme ce s-a inteles CLAR ca se scoate intai minusul: Pentru cei care au avut de lucru vreodata pe la surse neintreruptibile de putere MARE (ex: 2 serii de cate 24 de baterii de 2v/300Ah adica 48v/600Ah, cele 2 serii puse in paralel) necesitatea evitarii scurtcircuitelor s-a dovedit VITALA. Si nu in sens filozofic, ci in sens medical. Am vazut o cheie reglabila cu partea care atinsese surubul ajunsa la incandescenta, si norocul a fost ca scurtul s-a facut "imperfect" si autorul a apucat sa smulga cheia inainte sa inceapa "artificiile"

This post has been edited by bolek_bolek: 21 Sep 2006, 20:26