QUOTE(raresito @ 7 Jan 2006, 02:23) Am uitat sa va intreb ceva legat de domeniul asta. De cateva zile incoace (sa nu cumva va ganditi ca gura nu-mi mai tace, iarba nu-mi mai place...) mi se inchide socul singur (se trage singur inauntru). Trebuie sa pun o bricheta sau ceva dupa butonul de soc ca sa stea deschis. Care e faza? M-am uitat la tija aia dintre axul clapei soc si axul clapei acceleratie si e un pic cam indoita. Aia sa fie di vina? E din cauza ca are un pic tija joc si cablul tau de soc mnerge prea uso trebuie sa mearga un pic mai greu ca ala tine socul tras

o alta metoda de pornire, deschizi usa, tragi repede capota si tai firu de la alarma, pui un fir de + si alimentezi bobina ( asa ai contactu pus) te mai impinge un coleg si gata ai pornit-o... la asta te refereai?

Cea mai buna metoda pt a porni o Dacie este asta:

Te urci in masina....pornesti faza scurta(se face pt a fii "armata" bateria(nush term exact)...apoi tragi socul jumatate(nu de tot ca nu mai intra aer si se inneaca)...dai 2-3 pedale si apoi contact...porneste in 90 la suta din cazuri....ATENTIE:dupa pornire nu da forja...mergi cu ea usor schimband putin mai devreme(eu schimb pe la 2700 pm)

BTW...chestia cu contactu pus putin innainte se numeste "sa o tii pe bujie" dar asta se face la motorele diesel in special la Aro pt a incalzi mai bine bujia incandescenta

This post has been edited by antheus: 8 Dec 2006, 15:23

cel mai usor o dacie pe carburator se porneste iarna, avand motorul rece, asa cum a spus si argon:
se apasa de 2 3 ori pe pedala de acceleratie pana la fund (pt amorsare)
se trage socul (la jumate sau complet depinde de cat de frig a afara)
se actioneaza demarorul dar fara a accelera deloc
veti fii uimiti de cum o ia din prima
Chestia asta o stiu de la un instructor auto. La toate daciile pe carb pe care le-am avut pe mana am aplicat principiul asta, niciodata nu m-a dezamagit

Vechea dacie a tatalui meu:
Tras socul 1/2-2/3. Dat la cheie. Rar se intimpla sa se inece (aprinderea reglata la cald...). Tras socul 1/3. Dat la cheie pina da senzatia ca porneste (3-4 sec) dupa care traf finut socul pina la 1/2...2/3. Nu pornea doar daca erau probleme (platini gata, bujii terminate, carburator infundat rau sau prea multa apa care ingheta).
Dupa pornire. Bagat socul pina motorul mergea putin "gituit". Plecam sa deschid poarta. ieseam cu masina din curte. si gata, nu mai avea nevoie de soc.

Cum pornesc eu dacia mea pe vremea asta:
- dau 2-3 pedale, dau la cheie, porneşte la sfert, după 3-4 secunde se opreşte;
- repet operaţa, de data asta dau 1 pedală, dau la chieie, porneşte, stă la relantiu, după care trag şocul.
Probabil că vă întrebaţi de ce nu trag şocul din prima încercare, ei bine, abia după 4-5 secunde după ce motorul porneşte am presiune la ulei, iar dacă trag şocul din prima încercare motorul bate.
De foarte multe ori am pornit-o aşa şi dacă nu aş avea problema ''startul uscat'' aş porni-o mult mai uşor.

La cealaltă dacie pe care am avut-o, trăgeam şocul la maxim fără să dau şpriţuri şi dădeam la cheie, pornea după 2-3 secunde foarte frumos .

Cum pornesc eu dacia iarna:
Dau vre-o 2-3 pedale, apoi dau la cheie cu acceleratia putin apasata (o ia dintr-a 2-3 cheie). Cand a pornit o tin pe la 1200 - 1300 (cat sa nu moara) pana urca uleiul, apoi o turez de vre-o 2-3 ori pana pe la 2500. Dupa asta sta la ralanti.

Exact asa procedez si eu, nu am avut nici o problema.

Va salut,
Tin sa mentionez ca sunt incepator si ca nu cunosc absolut nimic despre masini, scoala de soferi am facut-o pe un logan iar de curand mi-au cumparat parinti o dacia 1310 berlina din 98, o am de 2 luni, vreau sa va zic ca la inceput nu puteam nici sa o pornesc (ma dispera la culme), ori ii omoram bateria ori porneam dupa 10 incercari, am avut noroc ca am prieteni care mai mi-au explicat. Acum deja numai am probleme, m-am obinuit cu ea, singura problema este ca nu o pot pornii cu socu tras.
Ma urc in masina, dau 3 pedale fara sa trag socu dupa care dau la cheie si tin acceleratia pe la 1500-2000 de turatii pt. circa 2-5 minute dupa care pornesc la drum.

de ce nu poti?

Pentru ca se opreste motoru .... sau trebuie sa apas acceleratia sa dau spituri si atunci cand este tras socu ?
Eu stiu ca atunci cand trag socu ar trebuii sa porneasca fara sa ii mai dau eu spituri cu socu tras, daca asa nu merge incerc fara .....


This post has been edited by YakuZa: 1 Feb 2007, 21:32

probabil cablu de soc nu trage si clapeta...sau e cam dereglat carburatorul

OOpsss....
O sa vb cu un prieten ca sa pot remedia problema
Thx man !
Sorry pt. offtopic

Desi nu am Dacia, ma bag aici cu o intrebare. Pe frig mare porneste fara probleme cu metoda 2-3 pedale si socul la maxim, insa, nu reusesc sa gasesc metoda pentru zilele cand nu e chiar atat de frig dar e racoare. Daca nu trag socul, nu porneste, daca trag cu un milimetru mai mult, se ineaca... Aveti ceva idei/sfaturi? Multumesc

p.s. de mentionat ca asta se intampla mai mult atunci cand masina sta mai multe zile, si , spre dosebire de Dacia, la Reno nu poti da la pompa de benzina cu mana.

cred ca toti cei care au zis ca porneste usor dimineata petimp de iarna , toti o pornesc zilnic, de aceea nu ma mir ca pleaca bine. dar daca nu o mai pornesti vreo 2 zile , perioada in care afara e sub -5grade, ce ar trebui sai faci?
ca eu unu am patit asa ceva si am impins la ea de miau iesit ochii, si tot nu a pornit,asa ca am lasato in pace si am mai incercat peste vreo 2 ore cu pedala de acceleratie si ambreiajul la fund si socu tras si apornit dupa cateva chei.si inca ceva , stiu ca nu are legatura cu subiectul, dar ce sa fac adica cum sa lucrez cu cutia de viteze ca sa nu ii fac joc ca eu miam luat o dacie acuma o luna si nu am experienta, am condus doar masina scolli pana acuma, iar la dacia asta deja am un joc destul de mare la schimbator. da ca puteti sa ma ajutati cu vreun sfat va ramana indatorat, fiindca nu am la cine sa mai cer parerea.

@incepator cu dacie, eu spre exemplu, pornesc motorul foarte usor, chiar si dupa mai multe zile de pauza, daca ma crezi, dau 3 sprituri si a luat-o la sfert si retine, nu mai stau sa dau la coada pompei de benzina.
Cred ca pornirea motorului este influentata de reglajele acestuia si inca ceva, orice motor de dacie trebuie sa porneasca cu socul tras la maxim ( daca reglajele sunt bune ).
Daca ai nelamuriri in legatura cu cele doua probleme PM.

La batrana berlina (Dacia 1300 din 1980 pana in 2001), cu Weber by Carfil, si care nu circula pe o baza zilnica (mergea mai ales in week-end): prima oara, dat la actionarea manuala a pompei de benzina (nu-s ce draci avea la supape, chiar dupa ce i-am inlocuit corpul superior!); se vedea in filtrul de dupa pompa sosirea benzinei. Dupa asta, 2-3-4 sprituri si tras socul 1/2-complet, functie de temperatura (mai mult la mai frig) nu se ineca NICOIDATA. Dupa pornirea motorului, se poate pleca si cu socul tras, dar se va deschide cat mai mult posibil (cat sa mearga fara apasarea pedalei, la relanti, sau sa nu se poticneasca in mers) In orice caz, se lasa motorul pe loc, cel putin 30sec-1min sa-si faca ungerile (cel mai greu ajunge uleiul sa unga rampa culbutorilor: teava aia e destul de voluminoasa iar canalul de ungere destul de ingust, si uleiul rece cam vascos...)
Am mers odata cu o Dacie cu Solex. E adevarat ca era vara, si am facut greseala sa-i dau un sprit cu motorul cald (ma oprisem sa incerc sa dau un telefon, era inainte de celulare). Mare greseala! Vreo 5 minute i-am suflat sa ventilez excesul de benzina. Weberul insa e zgarcit, comparat cu Solex.
Daca nu amorsam pompa la mana, era risc serios sa moara bateria pana ii ajunge benzina.
Apropo de "incalzitul" bateriei cu aprinsul farurilor, s-ar parea ca e un alt mit; incercari facute de nemti prin anii '70 au concluzionat ca pentru a ameliora conductia in electrolitul unei baterii auto e necesar un curent de ordinul celui solicitat de demaror. Dar in aceste conditii, efectul de incalzire e contrabalansat de descarcarea momentana (scade concentratia electrolitului in vecinatatea placilor si bateria nu mai poate furniza curent mare pana ce nu se produce difuzia electrolitului, "revenirea" bateriei). Deci nu are rost o asemenea manevra. Daca sunteti mai sportiv, luati in noptile geroase bateria in casa (mai ales ca acum constructorii le echipeaza cu manere); cu bateria la 15-20 de grade, cand motorul are -20 de grade veti vedea ca altfel porneste, mai ales daca v-ati asigurat ca are benzina (am presupus ca aprinderea functioneaza corespunzator)
Bafta!! Chiar daca iarna asta nu prea a fost ger iar acum a venit primavara, tot ajungem sa ne prinda alta iarna!

This post has been edited by gti98: 25 Mar 2007, 21:29

desi topicu e vechi de 2 ani...poate mai merge un raspuns aici....
eu de la 10 ani de cand tot pornesc dacia procedez asa:

iarna:

trag socu la maxim. o pedala pe acceleratie pana la fund. dau cla chieie si cand ajung sa pornesc demaroruru apas acceleratia pana la jumatate.
o tin un pic la 2000 rpm(30 sec), apoi bag socu si o tin la 2500rpm cam 30 sec, apoi o las la relanti. daca tine si nu ii vine sa se opreasca e gata de plecare, daca nu, o mai tin un pic la 2000rpm
de obicei porneste din prima, daca nu la a 2-a sigur merge

daca a stat nepornita mai mult de 2 zile bag vreo 3 pedale inainte de pornire.

la fel procedez si vara

This post has been edited by cristitranca: 27 Jul 2007, 20:04

daca tot a deschis colegu subiectu pun si io o intrebare- se da pedale (sprituri) cu socu tras sau nu?...eu obisnuiesc ca dupa ce pornesc sa merg cu socu vro 100-150 de metri

da s-a indoit sarma aia tare si d-aia il trage inapoi. Am patit si eu . O indrepti pe aia.

Pai o fi indreptat-o intre timp, ca au trecut aproape 2 ani de la postarea respectiva...

adevarat k dacia re personalitate,io porneam un 1310 cu 3 sprituri inaite sa dau la cheie,iar dupa aceea foloseam"spritzuirea" fara soc shi vara shi iarna,shi am bagat in ea doar vreo 10 lei k i se impushcase platina in decurs d 5 luni

3 pedale lent, socu la juma, cheie.
asta e si metoda cea mai folosita din cate vad.
problema mea: daca nu las mai mult de 2 l de benzina seara, dimineata tre' sa desfac carb. si sa torn benzina in el. nu am cama la pompa. se poate atasa una?

Te duci frumusel si iti cumperi o pompa care e actionata de cama . Eu unu iarna si vara o pornesc fara sprituri si shoc mai ales in ultimile luni datorita aprindei eletronice. Si pe timp rece si pe timp calduros tot la sfert pleca . Daca ai dau jos CDi si senzorul care citeste cama si pun platina porneste tot la sfert dar trebuie tras shocul la jumatate asa cum e specificat si pe parbrizul masini . Asadar totul tine de reglajul carburatorului si al delcoului in rest e egal cu zero ce benzina cumparati .

la GPL cum se procedeaza?

Iarna e recomandat sa o pornesti pe benzina, sa o incalzesti putin si apoi sa o treci pe GPL. Eu unu procedez asa: trec pe benzina, dau pedale pana nu mai pot sa ajunga benzina in carburator (cred ca in jur de 30), trag socul si incerc sa dau la cheie (cu acceleratia apasata la jumatate). Daca nu da semne de viata mai dau vre-o 5 pedale... pana vad ca ar vrea sa porneasca, apoi dau doar la cheie cu acceleratia la jumatate. Dupa ce porneste o si urca acul de la ulei o accelerez moderat vre-o 2 minute, apoi pun comutatorul de la GPL la jumatate - ii intrerup alimentarea cu benzina si o accerelez in continuare. Cand se duce benzina din carburator si "da sa moara" comut pe GPL...

In restul anotimpurilor sau iarna cand e mai cald sau am mai mers cu ea o pornesc direct pe GPL.

Nu stiu daca e cea mai buna metoda, dar eu asa procedez.

Dand "n"spe pedale nu faci decat sa ineci motorul, in nici un caz nu ajunge benzina in carburator, el ajunge doar din camera de nivel constant pe clapeta. De aia si nu "da semne de viata". Daca lasi masina inainte comutat pe benzina nu trebuie sa dai mai mult de 2-3 pedale acolo, iar daca l-ai lasat pe gaz cel mai bine e sa dai la cama pompei de benzina (daca nu vrea sa porneasca). Dar sa dai 30 de pedale e inutil si nerecomandat...

This post has been edited by tabek: 6 Dec 2007, 12:23

Stiu ca e mai bine sa o las pe benzina, dar seara cand ajung acasa si comut pe benzina nu trebuie sa umplu din nou camera de nivel? Nu am incercat niciodata, de-aia intreb. Am facut de vre-o 2 ori drumuri mai scurte si nu am mai trecut pe GPL si intradevar e mult mai usor de pornit

Moaaaama ce metode nonconformiste au unii

No offence, doar ca e funny, cu toate ritualurile astea

"Cand se duce benzina din carburator si "da sa moara" comut pe GPL... " - de ce faci chestia asta?
Daca nu ai mai face treaba asta si ai comuta direct pe gaz nu ai mai avea probleme la trecerea inapoi pe benzina. In momentul asta daca comuti de pe gaz pe benzina o sa tinda sa se opreasca pt ca nu ai benzina in carburator.