Salut! M-am trezit intr-o seara ca acul bateriei mele se duce vertiginos pe minus...am oprit motorul am incercat sa o pornesc n-a mai vrut...am impinso a pornit si am dus-o fuga acasa. Am banuit ca este alternatorul...am imprumutat unul functional de la un vecin....iar cineva ma sfatuit ca dupa ce pornesc motorul sa scot borna de la baterie sa vad daca se opreste masina sau nu....evident s-a oprit . Specific ca am incarcat bateria inainte de a incerca treaba asta. CE SA FIE? Masina: Dacia 1310/ '98 Sunt incepator in ale mecanicii, electricii si electronicii...va rog sa ma ajutati. This post has been edited by nvysible: 22 Mar 2011, 13:24

Cineva-ul ala te-a sfatuit prost, NICIODATA borna de la baterie nu se deconecteaza in timp ce motorul functioneaza.

aoleu..la mine a mers si 5 minute fara baterie...si cea pe injectie si cea pe carburatie..

nu are nici pe dracu...

si atunci unde sa caut buba?? la alternator?? sau la releu??

Andyno, ai fost mai norocos, nu as face asta niciodata mai ales la injectie.
nvysible schimba releul de incarcare, daca ai mecanic pune electronic.

Cele electronice dupa un timp incep sa incarce 16 -17 V , cel putin asa am patit eu la a mea in numai 2 luni . M-am dus la dezmembrari si am luat unul model vechi cu 30 lei ( acelea fiind si reglabile in sensul ca poti regla tensiunea de curent) .

Merje si fara baterie conectata. dar sa nu insisti, ca se supara rau de tot puntea redresoare sau releul, nu mai stiu care se supara prima.

L.E. Asta e din ciclul: da, se poate, dar nu-i recomandabil, daca nu stiti ce faceti.

This post has been edited by bucatzel: 22 Mar 2011, 16:06

Cu un releu electronic bun nu ar trebui sa ai probleme. Ca mai gasesti si defecte, e absolut normal

Putin probabil sa fie din releu, daca motorul se opreste. Mai curand e din puntea de diode. Nu exclud nici alternatorul, carbunii uzati...

Suspectez si eu tot alternatorul in cazul tau , releul mecanic eu zic ca e de o mie de ori mai bun decat ala electronic (am schimbat 3 din astea),cand ai luat borna sper ca masina era la relantiu si ala stabil

Am gasit "buba" si am extirpat-o releul nu era bun cel din fabrica electronic era...dar l-am schimbat pt. ca se dezlipise firul care vine pe (+) la alternator, l-am inlocuit cu unul tot electronic dar se pare ca n-am avut noroc de el...in fine l-am lipit pe cel vechi si acum totul e la locul lui...alternatorul incarca.

Multumesc pentru parerile voastre.

Cine te-a invatat asta ? ... mie cand mi s-a blocat cheia pe demaror cum crezi ca am facut sa opresc motoru ? nu tot scotand borna ? ... nu se strica nimic .. eventual se pot arde piese ceva pe la alternator (sper ca nu gresesc) ...

This post has been edited by BrandyRadu: 22 Mar 2011, 22:09

Daca aveai si tu putin habar de ce se intampla pe acolo intlelegeai de ce nu se recomanda debransarea bornei in timp ce functioneaza motorul.
Si daca ai scos borna ce ai rezolvat, s-a oprit motorul?

DA ... statea pe demaror si cand am scos borna s-a oprit pur si simplu .

una e pe demaror si alta e cind motorul merge , Andyno ai avut noroc poate in cazul masinii pe injectie daca si mai accelerai sigur se intmpla ca sa arda ceva , eu am patit ceva similar si m-am ales cu releu incarcare ars becurile din bord care erau aprinse la momentul respectiv indicatorul de baterie si temporizatorul stergatoare de asemenea arse

apar tensiuni de pina la 30-40V pentru scurt timp

puteai sa scoti fisa centrala de la bobina


cauta-te de probleme la partea de incarcare, ca n-ar fi trebuit sa se opreasca

Asta nu inseamna ca e bine sa scoateti bateria cu motorul pornit. Poate aparea un soc de tensiune (bateria functioneaza si ca un "filtru" in instalatie) in urma caruia se pot praji urmatoarele: punte, releu de incarcare (daca e electronic), orice bec e aprins in momentul ala, si in general cam orice consumator electric pornit (radio, turometru, etc).

La asta nu m-am gandit in momentul acela ...


S-a oprit pentru ca motorul era intre pornit si oprit adica el voia sa o ia iar electromotorul il incetinea si se oprea iar apoi se relua ciclul si cand am scos borna am nimerit fix in momentul in care el dadea sa se opreasca de aia s-a oprit ... parerea mea


Ma scuzati ca nu stiu sa dau quote corect

------------------------
ti-am corectat eu

This post has been edited by Ov: 23 Mar 2011, 12:21

daca iti merge cum trebuie incarcarea masina ar trebui sa mearga (dupa ce o pornesti) si fara baterie. e ca atunci cand ai bateria moarta si pornesti masina prin impingere sau tragere. aleternatorul e proietcat sa tina consumatorii principali (faruri, semnalizari stopuri) si sa incarce bateria in acelasi timp. iti baga pana la 25-30 amperi. deci in cazul tau ar trebui ca masina sa functioneze deoarece bobina nu necesita un curent mare, cativa amperi. curentul mare se mananca la pornire de catre electromotor. asa ca mai mult ca sigur ai o problema la incarcare. verifica cu apartul de masura inainte de releu, la iesirea din puntea redresoare si verifica si inainte de punte sa vezi daca nu ai vreo infasurare dusa la alternator. vezi ca inainte de punte ai curent alternativ

Gresit. uiti ca si acumulatorul are o rezistenta luata in calcul al dimensionarea intregului circuit. in momentul in care ai scos-o, ai dezechilibrat totul.

Eu am facut de doua ori treaba asta, cand am ramas ( o data eu, o data un prieten ) fara curent, si n-aveam cabluri de alimentare. Suit baterie buna, pornit motorul, pus inapoi bateria descarcata contra-timp. Daca esti rapid, ajung vreo 20 de secunde.

acelasi lucru l-am facut si eu dar nu contra cronometru. tu vrei sa spui ca alternatorul incarca mai bine daca are o rezistenta in plus ( cea a acumulatorului) ? sa stii ca de aia e releul ala de incarcare. pentru limitare

This post has been edited by dex: 23 Mar 2011, 13:00

La masinile pe carburatie e mai putin important (desi si acolo fara sarcina bateriei s-ar putea parli puntea de diode), insa la masinile cu multe calculatoare, scoaterea bateriei, care are si rol de preluarea varfurilor de tensiune si fluctuatiilor rapide din circuit, poate conduce la parlirea diverselor calculatoare (de la cel de injectie pana la ... casetofon).
Daca deconectarea bateriei in timp ce merge motorul duce la scurturi prin "releul" regulator, sa vedeti bucurie cu tensiuni de cateva zeci de volti pe circuit.

http://en.wikipedia.org/wiki/Load_dump

This post has been edited by klaus: 23 Mar 2011, 13:57

Salut, confirm cele spuse de voi, NU SCOATE-TI BORNA, in timp ce functioneaza motorul, sunt patit.... printre cele decedate: casetofon(finali arsi), inchidere centralizata, si cateva becuri de la bord

nu se scoate never borna + de la baterie, patzit cu un mos (cica electrician prin 94-95-asa verifica el daca incarca alternatorul sau nu la un jaf de microbuz japonez cu alternator de dacia adaptat ) )
deci fals! daca scoti borna, arzi releu sau punte instant - ma refer la masinile pe carburatie
la cele pe injectie nu imi pot da cu parerea ca nu scot never borna ... cu motorul pornit
dar posibil sa se intample ce zice nenea klaus mai sus !

Clar nu se scoate borna in timpul functionarii motorului!
Cat despre releele din magazin sunt de "ciocolata" rau. Mi-a crapat releul la Oltcit si-am adaptat unu de Dacia, nou, luat de la magazin (cele de Oltcit de la magazin sunt la fel de "bune"). A incarcat 3 ore 14,2, apoi 10 in ralanti si 13,2 la 4000 rpm. Un alt "coleg de suferinta" Oltcit-ist a montat releu de Dacia, tot nou din magazin, dupa 2 zile a pornit impins, incarcare zero. Am facut rost de relee de Dacia de la dezmembrari, au mers bine. Apoi, apelat la un Gigel electronist, facut relee, merge brici, e cea mai buna solutie.

Pai , la mine ce-ai vazut? Nu mecanic? Electronica e buna la ceasuri ,la alte alea, nu la masini. V-am mai zis ca, unul electromecanic, la vre-o ora de stat (de miscare) pe langa el, se poate regla perfect, sa bage atat in gol cat si in orice sarcina, aceeasi tensiune. V-a mai spus-o si bigy, dar asta necesita putine cunostinte si ceva logica. Nu-l poti regla, daca nu cunosti principiul de functionare si ceva notiuni de electotehnica electronica si mecanica.
Bateria este ca un vas tampon, ce dicteaza releului ce sa faca. Daca ai deconectat bateria, releul n-are ce "citi" , si brusc se "trezeste" ca lipseste tensiunea bateriei, adica descarcata, si da tot ce poate din el. Adica alternatorul e excitat total, aproape de orgasm. De-aia nu-i bine sa te bagi in traba lor, ca alternatorul e asa de viril, ca ajunge si la 70 V turat, nu numai 30-40 cun s-a spus mai sus. La "clasice" , daca sti ce faci, poti incerca incarcarea scotand o borna, dar sa fie orice consumator oprit si relantiul stabil , sa nu depaseasca nult peste 800-900 de ture.
Puntea de diode, mai putin posibil sa se distruga la scoaterea bornei (daca nu se tureaza mult), ca diodele sunt la peste 100V, iar curentul e minim, stiind consumatorii opriti. Daca scormoniti prin alte articole, se gaseste si acea portita dar, in principiu scurtul le distruge.