Salutare tuturor, rog daca stie cineva sa/sa-mi spuna cum se demonteaza un alternator de pe auto Logan benzina A/C. Trebuie sa ajut pe cineva care face scoala auto (eu am facut pe vremuri ... apuse pregatire electromecanica) nu mai stiu noua tehnologie. Rog pasii de parcurs si ce scule trebuie pt operatiunea demontare alternator de pe masina. Atentie e cu a/c + servo. Merci anticipat !

Ma intereseaza si pe mine subiectul in perspectiva, pentru schimbarea fuliei cu una de dCi.

la MPI cu ac si servo dai bara fata jos,ecranele de sub bara,dai jos cureaua de accesorii si te apuci de treaba,iti trebuie niste tubulare mici de 13,prelungitor,o cheie cric mica,o fixa de 13,2-3 torxuri si rabdare.

This post has been edited by sobolan: 24 Nov 2016, 21:52

user SOBOLAN, poti fi mai explicit? cum dai cureaua accesorii jos?
Este sistemul cu slabit rola intinzator? ca la modelul fara A/C ?
Merci pt detalii !

This post has been edited by Kellogg: 24 Nov 2016, 23:06

e pe arc.....fixezi o inelara de 13 pe surubul central al rolei si tragi,intinzatorul se poate bloca cu un splint de 5mm......e chiar asa de complicat ?

salut, NU e COMPLICAT dar pt cineva care face prima data, e bn sa intrebe si sa inteleaga "de 2 ori" si sa reuseasca din prima.
Intreb, ca nu am vazut in viata mea ce si cum.
Nu te supara! de aceea am cerut initial, pasii, ca sa pricepa si moa si alti posibili interesati.
Merci pt promptitudine! si detalii.

25 Nov 2016, 13:26:
Salutare, am fost azi la Dacia Service si am vazut exact ce si cum:
- se demonteza bara fata complet(indiferent de model motor)
- se slabeste cureaua accesorii prin desfacere surub rola intinzator key 13' inelara; key 16'(1.6 16valve) si se impinge catre podeaua pedalier(ca sens).
- acum lasat liber de sarcina alternatorul, se demonteaza cele 2-3 suruburi depinde de model.

Voala am gasit solutia mura-n gura.
Merci user SOBOLAN pentru tot efortul depus.

This post has been edited by Kellogg: 25 Nov 2016, 12:26

proces tehnolocic: attach

Attached thumbnail(s)
demontare_curea_accesorii.jpg ( Size: 180.55k ) Number of downloads: 1185

Pai eu credeam ca o sa pui detalii despre cum extragi alternatorul de-acolo, ca la cureaua de accesorii/ galet intinzator e destul de simplu. Insa daca te uiti cum e pozitionat alternatorul deasupra compresorului AC, sb pompa servo si sub conducta de servo, inghesuit langa lonjeron, nu mai e asa de clar cum s-a scos... Prin fata, pe sub bara de protectie sau pe jos sau pe langa radiator, etc.

deci?cum se scoate afara alternatorul???

Va salut,
Inca nu a clarificat nimeni pe unde scoatem afara alternatorul, ca eu am observat ca ne incurca conducta de servodirectie, trebuie sa demontam si aceasta conducta sau exista alta varianta.
Multumesc !

La un logan cu AC si servo, se poate scoate alternatorul fara a da bara fata jos si fara a desface circuitul servo sau AC;

Eu am scos pompa servo din locasul ei si am ancorat-o cu o chinga initial inspre motor; conducta de servo care este prinsa sub compresorul AC se slabeste doar( nu se scoate) din prinderi ( fata dar si spate unde face curba), la fel si compresorul AC.....vei avea suficient loc sa-l scoti dar iti trebuie scule ( tubulare mici si cricket mic), indemanare si rabdare....este migalos dar se poate.

Practic alternatorul are 3 suruburi, cele 2 de la baza sunt mai dificil de ajuns insa daca scoti carenajul de sub spoiler dreapta fata poti sa le abordezi....

Multumesc pentru clarificari !

Demontare alternator : se da jos bara, se misca galetul intinzator curea accesorii cu cheia de 13-16 in fct de motor, se demonteaza suportii radiatoare si se deplaseaza catre farul stanga cat permit conductele. Se demonteaza suruburile alternator ai cu multa rabdare si indemanare il extragi prin spatiul creat de deplasarea radiatoarelor, prin fata. Montajul se face in ordine inversa fara probleme.

L`am demontat destul de usor, a trebuit sa mut pompa servo si sa desfac o bratara de prindere a conductei de AC, in rest n`a fost tare greu de scos. Logan 1,6MPI clima.
Acuma ma enerveaza rulmentul din scutul fata, nu vrea sa iasa de pe ax.
O sa trebuiasca sa`i fac un extractor, mama lui!


This post has been edited by Agrig: 16 Dec 2020, 17:51

Cu flexul

Are o flansa in fata rulmentului, nu iasa aia, daca iesea deja era taiat.
Cind am comandat piesele aia n`am comandat-o ca era perfecta, gaia sa`l ia ca nu`i primul
cu care am de lucru da ca la asta n`am patit la nici unu.
Daca nu iasa cu nici cu adaptorul de presa il tai cu Dremelul cu flansa cu tot si apoi ma apuc sa fac flansa.

Ca idee, am comandat totul de aici:
https://rss-cargo.ro/alternator/1/9826862/
Am introdus codul alternatorului, la Bosch este: 0124415038 iar dupa aia l`am selectat din dreapta sus de la Bosch si list, acolo am gasit tot ce`mi trebuia.

This post has been edited by Agrig: 16 Dec 2020, 20:26

Sunt curios despre ce flansa e vorba, eu nu am intalnit asa ceva pe alternatorul meu.
Poate puteti sa atasati o poza sa inteleg si eu.

https://rss-cargo.ro/alternator/componente-.../39214/9826129/
Aia este intre fulia alternatorului si rulment si este presata si aia pe ax.
IMG_0233.JPG ( Size: 242.05k ) Number of downloads: 595

Au folosit ceva adeziv gen Loctite sa fixeze rulmentul in scut, se vede si pe el urma, precis si pe arbore au pus adeziv.
Cind am incercat sa`l scot de pe arborecu presa a inceput sa cedeze placuta rulmentului.
https://rss-cargo.ro/alternator/componente-.../39191/9684674/
O sa ramina in acetona pina miine si vedem atunci cum iasa.

This post has been edited by Agrig: 16 Dec 2020, 23:32

Incearca sa o incalzesti, pana se inroseste dupa care sa o tragi cu ceva.

La ce am la indemina nu merge inrositul, trebuie oxiacetilenica cu bec mic sau sa ma apuc sa modific un invertor sa`l fac incalzitor Hf.
Iasa flansa aia dupa stat in acetona cu pirghie si rulmentul cu presa.

daca adezivul e epoxidic, mai multa treaba faceai cu caldura, dar aia incalzea doar axul, nu si camasa rulmentului;

This post has been edited by einstein1984: 17 Dec 2020, 11:22

Aproape gata, incalzit cu o lampa de gaz mica si am scos flansa destul de usor, 2 surubelnite pe post de pirghie.
Miine poate ma apuc sa fac extractorul.
L`am verificat cu UV si da, fulia clar a fost blocata cu ceva Loctite, la flansa se vede ceva, ceva, insa nu reactioneaza la UV-A, pe filet se vede clar urma de Loctite.
IMG_0236.JPG ( Size: 235.63k ) Number of downloads: 501


This post has been edited by Agrig: 17 Dec 2020, 15:12

Terminat "penseta" pentru prinderea rulmentului fata si a iesit abia pe la 3Tf.
Dupa cum arata fusul lui au folosit si ceva lipici la montarea initiala.
IMG_0245.JPG ( Size: 199.21k ) Number of downloads: 463

Penseta e usor de proiectat insa realizarea a fost mai complicata un pic deoarece am preferat sa folosesc niste tevi.
IMG_0242.JPG ( Size: 255.55k ) Number of downloads: 454

IMG_0243.JPG ( Size: 213.45k ) Number of downloads: 84

IMG_0244.JPG ( Size: 253.01k ) Number of downloads: 76

IMG_0246.JPG ( Size: 235.69k ) Number of downloads: 75

De ce nu avem buton de Like pentru postari? O adevarata placere cand omul are sculele necesare si indemare.

Oricum n`am timp sa`l finalizez azi dar tot m`am uitat un pic la arborele rotorului.
IMG_0248.JPG ( Size: 212.38k ) Number of downloads: 73

Intrebarea initiala a fost de ce a fost lipit de nou, surpriza a fost ca`i lipit de nou ca nu`i nou!
este refurbished.
Se vede clar zona de uzura pe fus in zona rulmentului, totusi, de ce a aparut uzura?
Masurat fusul spate, 17,005mm, masurat fusul fata in zona neuzata, 16,886mm !!
Deci pare a fi arborele de la inceput rebut, au pus rulmentul fata si dupa o perioada a "zgomotit", apoi a fost schimbat si trimis la refacut.
Cinstit n`am nici o problema cu asta din punct de vedere a functionalitatii, da, se practica si este OK,la alezaje majorate cu pina la 0,1mm se foloseste metoda adezivului, peste valoarea aia bucsa.
Acuma habar n`am daca a fost livrat asa catre Dacia de la Bosch deoarece pe la 70Kkm a fost inlocuita pulia in Germania, acolo am inteles ca au pus pulia noua pe alternatorul masinii, este o INA pe el si baiatul a primit o bucata din pulie, l`or fi schimbat ei? gaia`i stie, oricum a platit doar pentru pulie nu pentru alternator refurbished.
Ce sa spun, metoda este OK, e pacat sa arunci un rotor doar pentru ca a iesit la o cota proasta insa macar sa`l fi facut bine din prima.
De, asta`i noua calitate germana.
Fiind Bosch ma asteptam totusi la o astfel de reparatie :
https://www.skf.com/uk/products/industrial-...f-speedi-sleeve
P.S. aia este doar ca idee, este folosita la bucsarea arborelui in zona simeringului.

This post has been edited by Agrig: 24 Dec 2020, 16:15

Ce e aia o "pulie" si cu ce difera de o "fulie"?

Este termenul consacrat tehnic.
https://dexonline.ro/definitie/fulie
Deosebirea e ca una e pe la motor alta e la clop.

This post has been edited by Agrig: 24 Dec 2020, 20:12

Ia vorbiti voi frumos, ca va dau report... Auzi - pulie - poate va scapa vreo litera ...
Agrig, le-o fi luat Renault la promotie de la Bosch.
Avand in vedere ca ma paste si le mine o demontare a alternatorului (la cald scade foarte mult tensiunea - 12,8 V), pana la urma l-ai scos pe sus? Detaliaza un pic cum.

N`a fost complicat deloc la mine, cureaua accesorii data jos din prima.
Apoi am dat spre dreapta pompa servo bineinteles ca a trebuit sa scot cablul de la senzorul de presiune.
De jos am desfacut bratara ce tine o conducta AC si am avut loc la toate cele 4 suruburi ale alternatorului.
Iasa usor pe sus dupa aia, rotit si tras spre dreapta.
O lampa trebuie neaparat.
Am cumparat de la
https://rss-cargo.ro/alternator/1/9826862/
Cumparati neaparat si distantierul asta daca schimbati si rulmentii:
https://rss-cargo.ro/alternator/componente-.../39214/9826129/
Asta in cazul in care este incapatinat si vreti sa`l taiati cu Dremelul/flexul.
Probabil veti avea nevoie de regulator si de colector.
Va ajuta cei de acolo la telefon fara nici o problema.
La mine kitul a fost sub 170 lei cu 2 colectoare si 2 carcase rulment spate, plasticul pe unde intra periile, ala se scoate afara precum si rulmentii, masina are 15 ani si desi nu zgomotesc e bine de schimbat, macar ala spate care trebuie scos la instalarea noului colector.
La demontara alternatorului scoateti afara scutul fata din miez, adica statorul ramine pe scutul spate.
Rulmentul spate e tinut in carcasa aia, bateti usor pe ea sa iasa cu rulment cu tot, asa este cel mai simplu.
Daca vreti sa schimbati rulmentul fata trebuie trusa pentru pulii, nu`i asa scumpa.

This post has been edited by Agrig: 25 Dec 2020, 13:36

Pus rulmentul si saiba pe rotor.
Rulmentul efectiv a intrat cu mina deci a trebuit neaparat folosit adeziv.
Deoarece n`am avut Loctite 641 am folosit 243, cel care uzual este dat pentru blocarea filetelor.
Momentan este la intarit ansamblul.
IMG_0249.JPG ( Size: 243.59k ) Number of downloads: 82