Filtrul se desface normal spre stanga , tabla de protectie este prinsa in 3 piulite care din cauza ruginei atunci cand am incercat sa le desfac l-i sau rotunjit colturile

ce sa ma mai duc ce sa mai,ca eram deja la dambovita.noroc ca aveam inca o sticla de ulei ramasa de la 2 schiburi de ulei se facuse 1 l ,si am pus-o paia.ca naveam de unde lua ulei altfel.cred ca a facut intentionat sa pierd uleiu ca si asa vazuse ca tot fac colectie .bine ca nu patira nimic masina

Ce ai reusit?

mergi cu masina tractata la un service dacia daca nu reusesti sa scoti filtrul de ulei

Ai putea sa incerci cu o curea de ventilator (numai daca iti permite spatiul),o infasori de doua ori dupa filtru si tragi de ea in directia de desfacere a filtrului.In aceiasi situatie am fost si eu ,dar noroc ca eram in service ,au incercat aia diverse tipuri de chei si nu a mers, pana a venit unu cu o curea si i-a venit de hac.

As recomanda un feon cu aer cald.. dar tare am impresia ca nu e tocmai indicat (ulei + 400-500 de grade, nu e o combinatie foarte reusita, dar totusi nu e ulei de gatit sa explodeze)

In general la suruburile foarte stranse se poate aplica cu succes un feon cu aer cald (pe de o parte se dilata surubu incat nu mai e la fel de strans, pe de alta parte multe suruburi au o pasta pe filet pentru o strangere uniforma, etansare, etc.. acea pasta se topeste si elibereaza surubul.

Acum revenim la filtru.. filetul de la filtru nu are problemele unui surub buclucas (ruginit, prea strans, etc), ci ori a fost infiletat stramb (nu cred, ar fi curs, si ar fi fost un efort destul de mare sa infiletezi complet pe un filet stramb dar "maimuta" e puternica) ori garnitura aia de cauciuc a facut "priza" si ar trebui gadilata un pic cu apa calda, sau cu feonul amintit*

*feon "industrial" (heat gun), nu ala al nevestei/prietenei.

Gata !!! Am reusit sa-l scot insfarsit. Am dat jos scutul acela de la galeria de evacuare , a trebuit sa dau si toata evacuarea jos pentru a putea avea acces mai bine la filtru .L-am desurubat lovind cu o dalta mica acolo unde este filtrul
ambutisat . Multumesc la toti pt. sfaturi . O sa pun si niste poze pentru a se vedea mai bine despre ce a fost vorba .

DSC00167.JPG ( Size: 379.49k ) Number of downloads: 1286
DSC00167.JPG ( Size: 379.49k ) Number of downloads: 1286
DSC00168.JPG ( Size: 314.36k ) Number of downloads: 1088

DSC00171.JPG ( Size: 405.72k ) Number of downloads: 1089
DSC00170.JPG ( Size: 355.39k ) Number of downloads: 1119
DSC00172.JPG ( Size: 314.34k ) Number of downloads: 496

DSC00175.JPG ( Size: 222.56k ) Number of downloads: 481


This post has been edited by klaus: 26 Aug 2008, 17:31

sal eu sunt mecanic la dacia in Roman si sincer nu am intalnit asa probleme dar daca e intepenit e de la garnitura,2 probleme:
-strans tare
-nu s-a pus ulei pe garnitura filtrului
oricum cu degripant nu rezolvi nimica fiindaca e vb de un loc unde este ulei din belsug (logic)
si stiu cum e treaba cu servisurile din orasele mari dar la Roman fiind un oras mic ne facem treaba ca la carte

Hmmm...
Oare cati stiu de ungerea garniturii de cauciuc a filtrului, inainte de montaj?
Iti zic eu...foarte putini
Am vazut cum s-a dat jos un filtru...cu o cheie in cruce si cu o forta egala cu a prezoanelor de la roti. Inuman sa strangi in felul acela un biet filtru.
Ala se unge, se infileteaza manual si se mai strange putin, de "sigilare".
Dupa cativa km parcusi il verifici si basta.

This post has been edited by 77sky: 18 Jan 2009, 11:45

Care e directai de desfare a filtrului? stanga sau dreapta stand cu fata inspre motor?( multumesc)

Stanga,invers acelor de ceasornic.Scrie si in postul #31.

Eu pana acu' am strans filtru DOAR cu mana. N-am avut probleme (scurgeri) niciodata.

La Dacia Service Filaret la SupeRNova unui prieten, la fel au facut, cel mai probabil au pus filtrul fara sa il unga cu ulei... Cred ca trebuie sa dam galeria jos ...

Acu' vreo luna m-am chinuit 2 ore sa scot filtrul de la loganul (1.2) lui socra-miu. Mai e si pus intr-o pozitie imbecila. Pana la urma l-am gaurit cu surubelnita si asa am reusit sa-l desfac.

Si eu am fost nefericitul unui astfel de moment. Baietii de la service ( de la ultimul schimb - acum 5 luni) sigur nu au uns garnitura de cauciuc inainte de montare. Si dupa ce ca nu au uns-o, au strans atat de tare, ca buza filtrului era perfect lipita de chiuloasa.
Deci ma jur, 2 zile am lucrat, 3 chei rupte - trageam cu ambele maini de se ridica motoru'. Cheie cu lant - 2 bucati rupte, cheie cu banda de otel , rupta si aia, surubelnita bagata prin filtru - se taia filtru si nimik. Ultima gaselnita , cheie cu lant la vro 200 lei, de folosesc meseriasii la tevi. Cand am pus aia, o tura completa si se auzea cauciucul cum scartaia.
Traiasca mecanicii din service.!!!
Mentionez ca nu am avut cheie de filtru - gen ine ( ca tubulara) - dar si cu aia ma chinuiam.
Apa fierbinte nu a ajutat, mai mult decat ce face motorul nu cred ca poti face cu apa sau feon industrial.
Important este ca am reusit.
Toata intamplarea a fost la un logan 1.6 16v. Pentru a usura accesul, am scos protectia de la rampa de injectie - usor de scos, greu de pus la loc( ma incurca conductele de la servo si clima)
Asa ca , specificati la "destept" sa unga garnitura si sa nu sstranga ca la prezoane

P

Am trecut și eu printr-o pățanie deasta dar ulterior m-am dotat cu cheie pentru filtru să nu mă mai chinui. Ce am observat la ultimul scimb este că după utilizarea mașinii, deci motor cald, filtrul îl puteam desface chiar cu mîna deși în aceeași zi, dimineața la rece, nicio șansă. Deci ideea ar fi ca după ultimul drum cu mașina dinaintea schimbului de ulei ce va urma, să se slăbească filtrul atunci la cald, urmînd ca schimbul propriuzis să se facă după cîteva ore cînd va fi rece și uleiul decantat.

Buna ideea cu slabirea cand e cald, uleiul il scoti cand e cald, asa e mai fluid si curge mai bine, antrenand si mai bine impuritatile, de asta nu trebuie sa-l lasi la decantat.

This post has been edited by BLUE R 19: 1 Jun 2017, 11:16

Este ok cand e cald din punct de vedere al desfacerii filtrului si fluiditatii uleiului, dar oricum, nu imediat cand a fost oprit motorul, trebuie lasat macar 25-30 de minute - ca sa se scurga din zonele superioare.

Salut.
Am trecut si eu prin aceasta problema si s-a lasat cu stricarea filetului stutului in care se insurubeaza filtrul.
Azi mi-a venit stutul dar am observat ca nu are nici un hexagon pe interior ca sa-l slabesc din blocul motor.
Stiti cumva in ce sens ar trebui slabit si ce cheie sa folosesc?
Detin o cheie cu reglaj tip mox dar m-am gandit sa intreb aici inainte sa fac alta prostie.
IMG_20180219_125649.jpg ( Size: 3.36mb ) Number of downloads: 89

nu poti pune 2 piulite pe el (poate daca tai partea de sus)? le strangi una fata de alta si-l scoti ca pe prezon.

Mersi,
Gasesc eu piulite pentru el?
Asa fac si la montajul celui nou?

Versiunea simpla este sa bagi un surub in stut, il sudezi de el si apoi pui cheia pe surub si voila!
Daca faci lucrarea sa nu uiti sa deconectezi bateria.
Nu stiu daca nu`i infiletat cu ceva solutie de blocare, daca da ajuta o lampa de gaz pe el si in jurul lui.

This post has been edited by Agrig: 19 Feb 2018, 20:06

Pai da,dar cum il infiletez pe cel nou apoi?
Mersi.

Bunica zicea: inainte de a face plachia trebuie prins pestele!
Scoate`l si apoi iti pui problema, oricum asa nu poti circula.
Exista o metoda simpla si de scos dar si de infiletat, nu`i prea eleganta si e riscanta
deoarece daca nu esti atent bagi span in sistemul de ungere.
Se ia un surub mai mare decit alezajul stutului se polizeaza 3 fete conice, ca la sabar dar cu conicitate mica si se bate in stut. Trebuie un surub minim 8.8 si daca se poate sa`l calesti.
Se umple zona cu vaselina si se desface stutul cu o cheie.
Merge bine insa mai bine sudura, daca este pus ceva Loctite sudura il inmoaie.
De repus daca nu are in interior un imbus sau ceva profil cu 2 piulite, de data asta merge bine ca
o prinzi pe aia care stringe, exterioara, daca nu , cu acel bolt cu 3 fete si multa vaselina.
Grija sa scoti spanul daca o faci asa, oricum spanul se opreste in filtru dar trebuie grija.
La scos daca gasesti tarod pe stinga la dimensiune iara merge dar ...

Se desface cu mopsul, are filet normal pe toata lungimea, strangi tare si merge.

Nu vreau sa folosesc sudura ca e complicat si sudura schimba proprietatile metalului.Risc sa-l blochez un bloc care e un aliaj periculos.O sa caut astazi 2 piulite si am sa le contrastrang.Daca merge sa-l desfac asa fac si la insurubat inapoi.Ma intrreseaza sa nu stric filetul nou al celuilalt stut.
Daca folosesc sudura sare stropi de zgura pe plastic,cablaje,etc si fac un jaf acolo.Nu,nu are hexagon pe interior.E pur si simplu o teava cu filet de 30 lei franceza.
Oamenii de la service au raspuns simplu ca mi-l schimba daca-l cumpar.Cum,nu stiu.Dar eu vreau sa-l schimb singur fiindca eu l-am stricat.
Revin cu coment daca gasesc piulite.

Am reusit.
Fara piulite fara suduri.
Am intrebat mesterul mecanic vechi si am facut cum a zis el ca facea la daciile vechi.
Clestele pe care l-ati vazut in imagine i-am bagat o buza in gaura stutului si am am strans.Apoi am miscat sus jos putin in timp ce il slabeam.
Foarte usor s-a desfiletat.
Montajul celuilalt a fost simplu,fara pasta sau alte chestii.
Pur si simplu l-am insurubat la maxim apoi am pus filtrul cu garnitura unsa.Filtrul strange automat stutul in bloc.
Am strans filtrul cu mana la maxim apoi am mai vetificat putin cu cheia.
Sper sa fie de folos patania mea si ceilalti sa invete ca mine ca trebuie sa strangi cu bun simt orice surub.
Bafta.

De unde ați luat ștuțul. Am o problema similară. Pe net nu am găsit...