Buna,  Sunt cam nou pe acest forum si l-am colindat in lung si in lat ca sa gasesc un raspuns adecvat la intrebarea mea. Sunt in pragul de a imi cumpara un Logan, dar nu ma pot hotara la motorizare. As dori sa ma ajutati cu niste pareri bune despre alegerea ce urmeaza sa fac si anume ce motorizare sa aleg?Logan 1,6 16v Euro5 sau 1,6 8v Euro5?[COLOR=red] Va multumesc!

Eu unul ti-as recomanda varianta cu 16 supape (1.6MPI 16V).

De ce? Care sunt avantajele Logan 1,6 16v fata de Logan 1,6 8v nediscutand de consum si pret care evident fac diferenta.

fa un drivetest cu ambele si vezi care te coafeaza dpdv comportament motor.

1.6 16V

1,6 16V pentru plusul de putere de 20 de cai !

1.6 8 valve pentru turatie mai mica in tr. a V-a.

Au aceeasi turatie!
Desi am 16v, trebuie recunoscut ca 8v-ul e clar mai economic la intretinere/consumabile.
(sunt ceva diferente maricele la pretul unei distributii intre cele 2, evident cu avantaj 8v), filtre, chiar si la cantitatea de ulei, la 8v faci schimbul cu 3l in timp ce la 16v iti intra vreo ~ 4.5L deci trebuie sa iei5. Motorul 16v e mai complex, tachetii sunt hidraulici, are 4 bobine si nu una ca 8v si or mai fi si alte diferente.
Mie personal nu mi se par foarte mari diferentele in bani, insa acum fiecare poate percepe diferit anumite sume.
de asemenea consumul e la fel, de unde ai scos
"De ce? Care sunt avantajele Logan 1,6 16v fata de Logan 1,6 8v nediscutand de consum si pret care evident fac diferenta."
Avantajele care sa fie? Un cuplu mai bun la turatii mici, o putere mai mare, 20 cp chiar se simt. Dar in functie de stilul tau de condus, daca ai un stil foarte "domol" atunci e posibil sa nu simti diferenta intre ele.

This post has been edited by bossake: 16 Feb 2012, 18:26

Daca mai era 1,6 8v e4 l-as fi ales dar asa merg pe 16v.

pai de ce, ca la asta EURO5 e mai usor (mai la-ndemana) de anulat catalizatorul si de montata o galerie cu serpisori

Offtopic: NU faceti asa ceva la masini. Mai sunt si alti oameni in orasul vostru. Nu sunteti singuri, desi poate ar trebui sa fiti pe o insula pustie si ermetica, sa mergeti cat vreti voi fara catalizatoare. Va urez sanatate multa!

Ontopic: 1.6 16V e un motor mai complex, mai scump ca intretinere, dar destul de fiabil si ceva mai puternic decat 8V. Reprizele sunt mai ok la 16V, te ajuta la o depasire. E adevarat ca e un motor un pic mai turat, dar iti ofera si senzatii mai placute.

De unde le scoateti pe astea cu "motor un pic mai turat" ? Vrei sa spui ca ai turatii mai mari la aceeasi viteza decat 8v? Daca vrei sa spui asta, e fals. turatia tine de cutia de viteza, care e aceeasi si pe 8 si pe 16v.

@snaread - 1.6, 8v si de diferenta montezi instalatie gpl - parerea mea.

Pe motiv,probabil, ca in timp ce la 8V ai cuplu maxim la 3000, la 16V il ai la 3750-4000....adaug si faptul ca se considera,in general, ca motoarele multivalve ( 16v,24V....) si care au si cel putin 2 arbori cu came, sunt motoare de "turatie" deoarece permit atingerea unor turatii mai mari ( este doar un mod de exprimare, se intelege sensul)....

On topic: eu unul prefer oricand un 16V ( am ambele motorizari 8V si 16V), diferenta este semnificativa dpdv al reprizelor ( si mai ales pe turatii mari) iar dpdv al consumul este aprox la fel cu un 8V ( pe turatii mari, am obs ca 8V consuma sensibil mai mult)......desigur, din nou, daca doresti economie eu as opta tot pt 16V( poti pune GPL si la 16V, poti monta "pinion" tr 5 de diesel etc...)

tu realizezi ce "vorbesti"? ia zi, masina ta respecta tot timpul norma de poluare inscrisa pe certificat?

Dar ce valoare are cuplul maxim la 3000 rpm in cazul ambelor motoare ?

Eu as lua 16v datorita surplusului de putere. Nu strica sa ai acolo o rezerva cand treci pe langa un tir echipat cu un sofer idiot, care sa trezeste sa accelereze exact cand tu depasesti.

numai pt o motorizare-8V- putem spune ca exista "cuplu maxim" la 3000 ( cuplu maxim, sau mai bine zis turatia la care se atinge cuplu maxim este unica pt fiecare motor) ; oricum cred ca am inteles corect ce zici, vrei sa spui ca la 3000 rpm amandoua au aprox acelasi cuplu ( adica in cazul 8V este cel maxim-135 iar in cazul 16V ar fi tot 135 insa evident nu cel maxim)? Chiar si asa, tot mai avantajat ramane 16v care continua sa "creasca" cuplul peste 135( pana la fabuloasa cifra de 148 ) dupa 3000rpm, in timp ce 8V ramane "plafonat"....
Inca cred ( strict parere personala) ca Loganurile ar avea nevoie de cutii mai "scurte", sunt mult prea "lungi" ( au exagerat inutil crezand ca vor consuma mai putin) si singurul lucru care l-au obtinut a fost un demaraj slabut si un consum la fel de avantajos ( asa se intampla cand "lungesti" fara masura rapoartele de transmisie).....

Dar 8 v-ul asta nou, Euro V, nu consuma mai putin decat 16 v-ul? Parca au scazut puterea la 85 cp tocmai pentru acest lucru, si ca sa scoata norma, evident. Ar trebui intrebat la fabrica sau dealer care este ratiunea pentru care au pastrat 2 motoare de 1.6, scotandu-l din fabricatie pe cel de 1.4.

ca fost posesor atat de 1.6 8v cat si de 1.6 16v, recomand fara nicio rezerva 16v
intr-adevar, intretinerea este putin mai scumpa, dar satisfactiile la volan sunt total altele

Pai pe cel de 1,4 nu l-au mai putut face E5, asa s-a spus ca explicatie.

This post has been edited by bobo77: 17 Feb 2012, 23:43

+ faptul ca un D4F are aceleasi performante si este cu mult mai ieftin

Si de ce totusi l-au pastrat pe cel de 1.6 8V?

pentru ca daca il inlocuiau cu 1.4 16v presupunea costuri mai ridicate decat sa transforme 1.6 8v din euro 4 in euro 5.

ok. dar daca avantajele sunt toate de partea lui 1.6 16V, de ce nu l-au pastrat doar pe acesta?1.2 16V si 1.6 16V. unde mai incape 1.6 8V? doar pentru ca are pret mai mic la achizitie a meritat sa-l pastreze? nu cumva 1.6 8V ofera mai multe decat se spune aici pe forum? dupa parerea mea, 1.6 8V isi justifica existenta prin pret mai mic la achizitie, cum am mai zis, costuri mai mici la intretinere si, deloc de neglijat, consum mai mic! ar ramane ca minusuri performante dinamice mai mici fata de cel cu 16 supape si acelasi nivel de taxare (impozit, asigurare). vorbesc aici de euro V.

faza cu consumul e relativa
eu am scos constant consum mai mic la 16v decat la 8v (faceam cam cu 100km mai mult cu 16v la un plin)
despre astea euro5 nu ma pot pronunta la consum, dar parca pe hartie 16v e mai economic decat 16v Euro4, 6.9 fata de 7.1 l/100km daca imi aduc bine aminte

sunt de-acord cu ce spui aici Puteau sa puna cutia de la clio/symbol care erau mai scurte

This post has been edited by total: 19 Feb 2012, 10:12

Daca vrei consum bun la 1.2 16v, daca vrei performante mai bune la 1.6 16v, da' lasa fii bun 1.6 8v la altii.

pentru ca diferenta de pret si de putere intre 1.2 16v si 1.6 16v este prea mare. exact ca si cum pe golf ar fi doar 1.4tsi 120cp si 2.0tsi 200cp, nu ti s-ar parea aiurea sa ai o diferenta asa mare??

Consum bun la 1,2 16v zici argoane? esti sigur...