In viitorul apropiat voi fi posesorul unei Dacii Logan MCV Laureate 0,9 90 CP euro 6. Fiind posesorul unu Rover 414si de 102 CP sper sa-mi puteti da sfaturi despre modul de conducere a unei masini cu turbocompresor, regim de viteza in perioada de rodaj, turatii la schimbarea treptelor de viteza si tot ceea ce ar trebui sa stie posesorul unei astfel de masini. Va multumesc.

Logan MCV Laureate 0,9 90 CP euro 6 cu Start & Stop!

Pentru MCV TCe90 nu e chiar cea mai bună variantă, dar dacă vrei benzină e unica.

În rest tot ce se știe deja de la H4B400 E5(135Nm@2500rpm /90cp@5250rpm ) se aplică și la H4B408 E6 cu mențiunea că ai 5Nm în plus și 250rpm în minus la puterea maximă.

Pentru rodaj ai manual, recomand citirea lui înainte de a întreba pe forum.

Am citit si eu ca ar avea SI optiunea Start & Stop dar am uitat unde am citit ( mos la 60+putin) si nu am mai intrebat la dealerul Dacia.(s-a intimpla dupa ce am perfectat hartogaria)
Scopul meu este sa ma pun la curent cit de cit pina in 25.07.15 (+..citeva zile presupun) cind o primesc. Chiar daca am experienta 'auto' 23 de ani nu strica un sfat bun de la cei ce cunosc marca si motorizarea.
Va multumesc d-le @torquemada

Teoretic ar trebui să aibă și HSA* activat, dacă nu se poate activa după.

Motorizarea e ok, momentan nu există probleme grave(turbină, lanț, etc), ca regulă generală după drumuri lungi și/sau solicitante motorul trebuie lăsat la ralanti 2-3 minute pentru răcirea turbinei.

*HSA = Hill Start Assist = Asistență la demararea în rampă.

This post has been edited by torquemada: 24 Jun 2015, 20:52

Are :
- start&stop
- alternator activabil pe faza de decelerare (implicit sa fii in frana de motor si nu cu ambreiajul calcat sau scoasa din viteza)
- functia over-torque - adica daca apesi brusc pedala de acceleratie la 100% sau "in blana", cum se spune in popor, o sa ai ceva mai multa putere (+7 kW) si cuplu (+10 Nm)
La fel cum a spus si torquemada, dupa drumuri lungi (mai ales dupa rulaj la viteze de peste 100 km/h) este recomandat (pt. motoarele cu turbina) sa lasi masina la relanti cateva minute (durata poate varia in functie de rulajul tau) pentru a se racii.

Sa o stapanesti sanatos si fara incidente neplacute!

This post has been edited by cristic1982: 25 Jun 2015, 06:57

Multumesc domnilor @torquemada & @cristic1982.
'Am salvat informatiile'.

Functia over-torque e valabila si la euro5?

Nu

Intre timp m-am mai luminat cit de cit citind o parte din nelamuririle altora pe daciaclub si loganclub.
Am remarcat ca la logan MCV pentru export butoanele de comanda pentru geamuri sint pe manerele portierelor.(2 stinga cite 1 pe celelalte).
Presupun ca cele pentru uz intern nu sint cablate au doar locurile in manerele de la portiere ascunse de tapiterie.
E posibila montarea de catre dealer a cablajului si butoanelor pe usi ?(nu am gasit nici o referire la asa ceva) Ma refer strict pentru usile din fata.
Multumesc.

This post has been edited by mos bazil: 6 Jul 2015, 17:26

Crezi prost.
Pentru butoane geamuri pe uși, pe lângă alte fețe de uși 147e x2 (compară fețele de uși spate de la SL10 și un X52 normal) ai nevoie de instalație electrică pentru fiecare ușă în parte (78e+52e)x2 și alt cablaj monobloc (tot cablajul din habitaclu) 351e și butoane 17e(impuls) 28e(fără impuls) + 3x 12e

În plus, ai nevoie de macara cu impuls 196e pe partea soferului dacă vrei impuls cu butoanele originale.

Am scris mai detaliat pe celălalt forum.

Spor la modificări, preturi în euro fără tva

This post has been edited by torquemada: 6 Jul 2015, 21:28

Fetele de usi sunt la fel, difera doar decupajul pe care si-l poate face singur.
Cablajul il poate bricola, butoane poate lua de lodgy (le are pe toate 4, dar trebuie decupat mai mult), iar macaraua ar trebui sa fie la fel (desi nu ma mai mira nimic), dar se poate gasi un modul cu impuls.
Bineinteles toate aceste modificari vor duce la pierderea garantiei (cei din service sunt primii care asteapta ), asa ca decizia e a fiecaruia.

Oare?
A se observa partea crem din L52-ul albastru și partea carbon fonce a feței de ușă de la L52 normal, sunt la fel... după unii.

Nu vorbim de bricolaj ci de plug&play că așa a cerut colegul de mai sus.

La butoane greșești, cele cu impuls pe stânga sunt mai "sensibile", cablaj în uși faci ușor dacă ai visu 8573, dar trebuie să fie demontabil spre mașină , iar loc pe lângă mufa din burduf nu ai, în plus cablajul mașinii nu are fire pentru așa ceva deci trebuie trase.

Când au cerut aproape 1000euro în plus pe SL10 - cu toate cele de mai sus incluse - nu s-a înghesuit lumea că "75cp e puțini"

This post has been edited by torquemada: 6 Jul 2015, 23:03

Attached thumbnail(s)
interior_L52.jpg ( Size: 186.72k ) Number of downloads: 1112
interior_L52.jpg ( Size: 324.61k ) Number of downloads: 1160

foarte bine ca au mutat difuzoarele de pe tablier in usile spate, taia din spatiul portbagajului

Multumesc pentru sfaturi tuturor.
Nu-mi trasneste sa fac vreo modificare pe 'cont propriu' ci doar la dealer.
Cred ca m-am exprimat cam 'imprastiat'.
MCV-ul ce va veni este comandat cu geamurile electrice din oferta (pe fata).
Ma intrebam daca dealerul are in oferta mutarea actionarii geamurilor (asa cum sint, fara impuls sau alte 'facilitati') de pe panoul central pe portiere. Mutarea din A in B.
Ca pune alt model de 'butoane' e treba lui....dar pe portiere sa fie. Ca n-or fi 'rachete cosmice' sa mufezi si sa prelungesti 2 comenzi. Si ca sa fie mai simplu pot sa fie amandoua pe portiera soferului...ca daca vreau si o comanda pentru pasager o sa-mi spuneti ca trebuie un cablaj de interconectare cu spe' integrate, 2 relee, un soft de la NASA si costa cit toata masina.
Stiti daca dealerii sunt abilitati sa faca asa ceva ? Da sau nu ?

Scuze, nu am fost atent la toata intrebarea initiatorului care vroia fara modificari prea mari, deci implicit fara bricolat cablaj (care inseamna sa tragi fire...).
Cine lua dci 75, il putea transforma, relativ usor, in dci 90...
Oricum nu gasesc motivatia pt. care acea echipare (SL10) a fost oferita doar pt. 2 motorizari si nu pt. toate cele disponibile. E ceva ca scarpinatul in urechea dreapta cu piciorul stang.

Si eu aveam aceeasi dilema ca @mos bazil, referitoare la geamurile electrice pe spate, dar am rezolvat-o astazi in showroom. Nu se pot monta ulterior de catre dealer, doar din fabrica daca iei pachetul 2(geamuri electrice spate + jante aliaj 15") la 350 euro. Sincer nu stiu care "destept" a gandit aceste pachete. Dupa ce ca sunt doar 5 amarate de optiuni, de ce mama supararii nu le-au lasat la 'bucata'? Cum sa pui geamuri cu jante si tempomat cu senzori de parcare?


L.E. Daca nu e cu suparare: ce inseamna bine gandit pt RO? Cum sa pui jante de 15"? Arata ca dracu cu ele. Chiar nimeni nu a sesizat asta?

This post has been edited by Sharpe: 7 Jul 2015, 23:29

1. Există 47 de tipuri de cablaj monobloc pentru x52, fiecare funcție e cablată din fabrică:

- difuzoare fată/spate(există chiar laureate cu medianav doar cu boxe față, ITalia/SPania )
-inchiderea centralizată
-geamuri electrice normale
-geamuri electrice tip SL10
-oglinzi cu semnalizare
-oglingi cu reglaj electric cu/fără devivrare cu/fără senzor de temperatură
-radar recul/senzoriparcare(ăla de fabrică are fire în cablajul mare)
-mai nou RVC
-pregătire gpl
-CCSL(cruise control speed limiter)
-AC automat
-parbriz încălzit
-etc

Ca idee pentru butoane de geamuri pe uși în stil SL10 se adaugă aproape 100m de cabluri.



P.S. Pachetele sunt bine gândite pentru RO, îți spune unu' care le are pe mașină încă din primul lot.

This post has been edited by torquemada: 7 Jul 2015, 21:43

Imi cer scuze ca va 'cicalesc' iar . Am citit o gramada de topicuri si mesaje dar fiind incepator pe aici nu prea gasesc ceea ce-mi trebuie sau nu gasesc eu topicurile adecvate.
Se apropie receptia MCV-ului Laureate (+Pack Securite) 0.9 TCE 90. Poate imi recomandati la ce 'sa casc ochii'. Unele sint vizibile, altele invizibile si pot sau nu fi probate. De ex. Senzorul de parcare, S&S se verifica usor dar cum se poate verifica degivrarea la oglinzi si luneta ca functioneaza? Torn apa pe ele sau ceva azot lichid si vad daca functioneaza ? Presupun ca unele dotari trebuie sa le iau 'de bune'. Care-s alea ? Ce ar trebui si se poate verifica si ce se verifica in timp? Cele ce nu se pot verifica se POT trece in PV de receptie ca fiind in imposibilitate de a fi verificate la momentul receptiei ?
Multumesc.

This post has been edited by mos bazil: 14 Jul 2015, 17:37

Presupun ca receptie=cumparare masina noua.

Nu trebuie sa te stresezi prea mult,pentru ca ai garantie min. 3 ani.
Arunca-ti o privire ,,de ansamblu" si gata, apoi sa o conduci sanatos

Garantia e de 5 ani/100000 km.
'Tehnic' nu ma prea stresez. Tot tehnic sint o gramada de defecte ascunse pe care ai sansa sa nu le sesizezi. Nu (prea)vreau sa ma trezesc cu replica ..'ai semnat'. Macar cit de cit sa ma straduiesc. 'Atit m-a dus mintea, atit am facut'.
Multumesc Florine pentru incurajari.

This post has been edited by mos bazil: 14 Jul 2015, 21:05

Greșit ai 3ani/100.000Km + 2 ani tot în 100.000Km inițiali via Contract Dacia Extenso vezi să îl primești.

Degivrarea, cu motor pornit, după apăsarea butonului corespunzător în 2 sec se aude "țacul"relelor și în 2 minute ar trebui să ai oglinzile exterioare și luneta călduțe.

This post has been edited by torquemada: 15 Jul 2015, 09:02

RVC? ce mai este aia?

Chiar ma uitam dupa o masinuta ieftina de oras si naveta exterior, initial ma uitam la 1.0 de la Ford Focus, dar ma uit si la un MCV/Sandero cu 0.9 TCe, fiind convins ca desi 1.5 dCi este fiabil fata de alte ascutitori diesel, viitorul nu ne spune prea multe despre taxarea motoarelor diesel...

In ce tari exista Logan cu comanda de geamuri pe usi? Ca tin minte doar la Symbol am vazut asa ceva si la Logan 10 Ani, la MCV in Germania gasesc acelasi interior ca la noi.

Start stop se poate anula?

RVC = rear view camera, pentru X52 există originală Dacia la 450RON cu TVA +200ron manoperă, se montează în sigla spate prin găurirea tablei.

Butoane pe uși doar pentru ex CSI și America de sud (Brazilia, Columbia).

Teoretic da, doar până la prima oprire a motorului apoi se reactivează.

Astazi am verificat daca este activat HSA si am constatat ca nu functioneaza.

HSA nu e activat din fabrică, se activează după. (Îl pot activa eu, detalii via PM)

Când am luat Stepway-ul, cu motoru de 0.9 TCE 90 CP, E6, mi s-a spus că până la 1000 de km. să nu depășesc 3000 de turații sau 110 km/h, în rest nu mi s-a mai spus și de alte restricții.

18 Jul 2015, 13:49:
torquemada, chestia cu HSA merge și la Stepway. Dacă da poți să-mi spui cum pot să o activez?

This post has been edited by sandero2: 18 Jul 2015, 13:49

HSA se poate activa pe orice X52, inclusiv Bcross 52(Stepway), via CLiP sau Derelek+ddt

Mulțumesc, dar te rog „traduce” și pentru un novice ca mine.

Ai nevoie de unul cu o interfata (derelek) si soft (DDT2000) de diagnoza cu bazele pt. calculatoare (in cazul de fata cel de ESP) la zi si se rezolva treaba.

LE: Sa o stapanesti sanatos si fara incidente

This post has been edited by cristic1982: 18 Jul 2015, 21:19

05.08.2015 se pare ca este 'ziua Z' (de receptie) a MCV ului.
O sa solicit maine dealerului sa-mi monteze si carlig de remorcare.Are pe stoc si asteapta confirmarea mea si masina in parcare.
Am citeva nelamuriri si va rog sa ma 'luminati '.
-Numai dealerul poate monta carligul de remorcare sau poate si ALTA firma autorizata fara a pierde garantia la partea electrica sau de alta natura ?
-Daca dealerul monteaza carligul de remorcare nu e normal ca acesta sa fie notificat in cartea masinii (de revizie si reparatii ?/sau cum s-o fi chemind ) ca la data de .....s-a montat carligul de remorcare tip... nr.... de catre.....? Sau poate se dau acte separate cum am primit la cealalta masina unde nu aveam cartea de revizie!?!
Multumesc.