salutare .. deci azi de dimineatza m-am suit in masina sa plec .. toate bune si frumoase .. Am pus contacul , s-au aprins martorii ( normal ) , s-au stins apoi , si am pornit .. masina a mers cam aprox 1 min si s-a oprit singura ... am pornito iar si acum merg cam 2 min cu ea si se aprinde martorul de la injectie si sta numai aprins ..... Precizez ca motorul a fost refacut acum 1 luna ( toate internele schimbate , chiuloasa refacuta , set motor nou , evacuare noua , furtune , injector curatat , radiator , ambreaj , etc ) .. masina a mers beton am mers usor cu ea si acum problema asta ... Ajutati-ma spuneti-mi si mie ce ar putea fi .. ms ..

http://www.daciaclub.ro/martorul-injectie-t150364.html

Pe viitor folosește funcția căutare, și postează problema într-unul din thread-urile deja deschise pe aceeași temă.

This post has been edited by MAERSK: 15 Jul 2009, 10:55

Ms MAERSK .. dar daca problema din postul acela nu e ca a mea ce sa fac ... in fine ... io am curatat si mufa si releele , siguratele schimbate .. si tot nu merge ..

Cum a spus Maersk, da o cautare, chestiunea s-a dezbatut pe mai multe thread-uri (am spus corect?)
Si mie mi se intampla chestia asta (masina mergea, dar becul ala se aprindea)
Cauze probabile:
1 motorul nu s-a incalzit suficient intr-un interval de timp in care era de asteptat sa se intample chestia asta - absenta termostat, frecventa la motoarele cu RK, mecanicii il omit "sa nu se supraincalzeasca in rodaj"; greseala, fabrica trimite masina cu motorul nerodat si cu termostatul la locul lui.
2 probleme de colmatare a catalizatorului sau alte probleme care produc supraincalzirea sondei de oxigen (lambda). Aceasta are o plaja a temperaturilor de functionare cam 250-800 grade; la pornire, incalzirea e accelerata de un PTK (termistor cu coeficient pozitiv); masurand curentul prin si tensiunea pe, el, ECU apreciaza temperatura sondei (informatie de la Variable dynamics). E foarte posibil sa apara semnalizare daca fie se depaseste temperatura normala, fie nu intra in domeniul normal (ramane rece) un timp prea lung.
3 probabil ca mai exista si alte probleme care conduc la acea semnalizare, dar eu stiu ca se resimt si in functionare (merge prost, intrerupe, nu trage, s.a.)

Cele 2 mentionate mi s-au intamplat personal (cazul 1 la coborari in zone montane, unde frana de motor producea oprirea injectiei, rezultand racirea motorului, iar cazul 2, dupa ani de mers subturat prin oras; la demontarea si scuturarea catalizatorului - am avut de astupat cu sudura o gaura din teava de esapament si am demontat toba intermediara cu tot cu saxofonul cu catalizator de pe masina, a disparut semnalizarea)

Bafta!

ok ... ms gti98 pt sfaturi ..

1) termostatul e la locul lui asta stiu sigur

2) poate sa fie din cauza catalizatorului zici ( o sa ma uit sa nu fie spart cumva sau sa nu fie sudat bine ) si verific si sonda de oxigen sa fie prinsa bine

3) daca nu ma gandeam sa o pun pe un tester poate imi zice ce are , se gasesc tester pt nova gti nu ??

P.S azi am mers toata ziua cu ea asa ( adika cu martorul de injectie aprins ) si motorul se comporta normal nu se opreste , nu trepideaza , nu se subtureaza ...

Martorul de injectie aprins inseamna sistem de injectie in mod de avarie(LHM - Limp Home Mode). In acest mod de functionare, semnalul sondei de oxigen este ignorat de UCE si amestecul este imbogatit considerabil(zona de avarie din tabela de injectie) astfel incat posesorul autoturismului sa poata ajunge cu masina acasa/la service in eventualitatea unei defectiuni.

Nu este indicat sa folosesti masina cand martorul ramane aprins permanent deoarece pe langa ca o sa iti consume benzina in nestire mai risti sa iti otravesti catalizatorul!
Test de injectie poti face la orice service Dacia(si nu numai).

Numai bine.

Salut, nu ma pricep la mecanica.
Dar care este catalizatorul?
Unde este pozitionat si cum se demonteaza (pentru scuturare si curatare).
sau..
CUM REZOLV PROBLEMA? Martorul sta aprins (dupa un minut de mers se aprinde), am inteles ca consuma mai mult si imi face si figuri la acceleratie, in sens ca atunci cand accelerez brusc, da in gol si apoi se duceee tare, si cand iau piciorul de pe acceleratie face mici goluri dar apoi si revine.
Deci va rog frumos sa ma ajutati cu niste sfaturi ce as putea sa fac, ca am bagat multi bani in nova asta si imi vine sa-mi bag unghia in gat cand se intampla prostii de genul..

This post has been edited by Cosmin.nova: 8 Aug 2009, 11:10

nu ar strica sa arunci un ochi aici.. http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=9010&hl= e topicul dedicat daciilor si novelor pe injectie. poate totusi nu e chiar catalizatorul. nu de alta dar nu il poti scutura si gata sa isi revina , terbuie schimbat iar altul nou e 800 ron pe putin.

Acum o luna am avut toba sparta si dupa 1 minut de mers mi se aprindea martorul de la injectie. Nu se schimba nimic dupa aprinderea acestui martor dar dupa ce am schimbat tobele nu s-a mai aprins.

problema asta o am si eu dar ca sa fii sigur duo la calc. la mine a dat potentiometru clapeta .eu asta caut ca nu e o optiune unul nou

@moise .am eu acel potentimetru,2 chiar ti-l alegi pe care vrei..vezi ca ai mesaj privat cu nr de telefon si pret

multumesc dar s-a rezolvat cu un spray contact am luat toate mufele la rand de pe corpul carburator inclusiv porentiometrul l-am demontat si curatat cu spray si pana acum merge nu se mai aprinde