De cateva zile imi tot ramane aprins martorul de la injector in bord .... pompa de benzina se aude cand pompeaza dar dupa ce face tac nu se mai stinge martoul ... pornesc asa motorul merge normal ... de tras nu imi face probleme trage ca inainte, dar ramane aprins acel martor ... care sa fie problema de a ramas aprins ?

aer cald de la evacuare are?

posibile cauze:

- lipsa termostat circuit racire motor(=> daca nu ai, monteaza-ti unul) sau termostat blocat pe deschis(=>desfa furtunul, scoate-l, constata defectul, schimba-l)
- probleme la conectorul vreunui traductor(cel de temp. lichid racire cel mai probabil) => curata conectorii tuturor traductoarelor cu spray de contacte electrice;
- sonda Lambda "lenesa"(caracteristica de raspuns) sau defecta, posibil si conectorul sondei sa fie murdar => curata conectorul/ scoate conectorul, lasa-l scos si da o tura cu masina. Daca nu se simte nici o diferenta, inlocuieste sonda lambda...
- problema cu preincalzirea sondei lambda(nu se mai decupleaza) =>schimbi sonda lambda.

Spor la treaba.

This post has been edited by variable_dynamics: 15 Nov 2011, 18:25

Multam .... in cazul in care mai circul cu ea asa ce se poate intampla?

18 Nov 2011, 15:29:
Si inca ceva cam cat ar fi o sonda?

18 Nov 2011, 17:05:
cand am decuplat sonda si am plecat cu ea am observat ca motorul si-a maischimbat mersul in sensul ca i-a crescut turatia in relanti in rest nimic alceva, trage la fel nu se poticneste ... ma gandesc daca sonda nu functiona bine amestecul nu mai era facut corect si automat ar fi dat in nas .... iar ma gandesc ca sonda sa lucreze bine fiind faptul ca nu am consumul ridicat ... adica acum de cand s-a lasat rece sa se fi ridicat un pic dar la drum lung la mers lejer 90 100 nu imi ia mai mult de 6 in general ... eu fac fulul si imi fac mereu media cat am mers si cat am consumat si mereu imi iese cam aceasi medie .... deci cred ca sonda se exclude .... acum sa vad cu acele contacte ca nu am avut spray in seara asta ... ce am facut in seara asta am facut doar sa schimb termostatul pe care il stiam ca deschidea si ramanea deschis, abia dupa ce racea motorul se inchidea si tot asa ... la drum lung statea apa foarte jos cea ce nu mi se parea prea normal .... sa vad maine ce fac cu acele contacte

This post has been edited by chris.25iun: 18 Nov 2011, 17:05