Mi-a scazut nivelul la antigel cu cca 1.5 cm in 3 luni / 4700 Km. E normal, nu e ? Daca nu e , cum pot sa vad pe unde 'fuge' ? In masina nu pare sa puta decat dupa ce opresc A/C ..

Eu zic sa nu te apuci tu de cautat, ca doar de asta esti in garantie.... Sa mergi frumos la service si sa le zici care e problema. Esti convins ca ai urmarit atent, in aceleasi conditii ? (de ex. cu motorul oprit de cel putin 30 minute... zic si eu, ca nu conteaza....)

Sper sa nu se ajunga si la SLZ la problemele de la DSN.... Ar fi pacat....

Eu m-am uitat la mine si nu am observat nimic suspect. Bine, nu am urmarit asa, la centimetru, m-am uitat doar sa fie intre minim si maxim.... Parca totusi nu s-a apropiat de minim. La tine s-a apropiat deja? Vezi ca la inceput nu era la maxim ! Deci sa nu calculezi distanta intre maxim si nivelul efectiv ! (Cred ca stiai deja asta, am vrut sa ma asigur )

Am avut un semn facut cu pixul pe borcan (Stiind problemele de la SN am facut chestia asta preventiv). Iar cu service-ul, parca nu m-as baza pe berbecii aia sa gaseasca o cauza pentru ceva ce nu e evident..

mi se pare ciudat shi cred ca ar fi bine sa te duci la ei. eu unul am doar 2500 de km, dar nu am pierdut nimic din nici unul din lichide, le-am urmarit pe toate cu pixul.

nu le-am urmarit de nebun ci din cauza a ceea ce am patzin cand am luat mashina. cand am ieshit de la dealer, la nici 10 min mi s-a aprins becul de la avertizare de temperatura lichid de racire. opresc. ridic capota. in vasul de expansiune ... surprinza... nu mai era nimic. ma duc la ei. se uita ei se uita... sarise un colier, dupa el furtunul, iar lichidul de racire... era undeva pe strada. au pus alt colier, alt lichid, au facut un proces verbal de incident, shi-au cerut scuze, bla bla bla. Eu urlam ca dementul ca ce draq e aia "pregatire de livrare", ca daca pierdeam de exemplu lichid de frana shi ma opream intr-un pom, etc. anyway, de draci shi de frica m-am apucat sa le urmaresc cu pixul. dupa 2500 km toate zemurile sunt tot la nivelul de la inceput.

vezi ca pe solenza folosesc nishe coliere foarte ingenioase. sunt de unica folosintza, se strang cu nu stiu ce draq de cleshte. o problema cu ele e ca e cam greu sa itzi dai seama daca sunt ok sau nu. poate colierele alea or fi de la renault shi or fi bune, cert e ca pe mana deshteptzilor de la mioveni am vazut eu ce iese din ele.

La asta nu m-am gandit. Ma duc sa cumpar un pix... :?

adica tu nu au pix in masina? daca iti vine o idee si tre s-o notezi rpd?!?! :wink: :wink:

io am si acuarele - daca vad un peisaj misto si tre sa-l imortalizez :shock:

Daca tot mi-ati dat ideea, sa stiti ca am pus si eu semn cu pixul in urma cu vreo 2 saptamani. Ideea e ca acum TOATE nivelurile alea sunt mai scazute decat am marcat eu. Eu as zice ca e de la frig, nu ar trebui sa fie probleme. S-a racit mult afara - deci lichidele s-au contractat, ocupa mai putin loc. De aici si nivelul mai scazut.

Sper sa am dreptate - ca altfel....

Daa... şi apa cînd îngheaţă rămîne mai puţină în sticlă, de aceea o şi sparge...

si din a mea curge sos de zici ca-i sparta. Din cate am observat problema este din cauza colierelor de kko montate pe furtunele de racire. La capetele furtunelor o sa vedeti ca se vad scurgeri de lichid verzui- o fi murit un alien prin motorul meu :?: :?: :?: - din cauza colierelor care nu strang bine, deci solutia ar fi inlocuirea acestora cu unele cu surub- dar nu de catre de la dacia

Fizica - clasa a VII-a, parca....
Apa are densitatea maxima la 4 grade celsius (deci atunci ocupa cel mai mic volum o anumita cantitate de apa ). Este o exceptie.

Cred ca tzineti minte povestea aia cu apa care la 4 grade se lasa la fund si de aceea mai traiesc pestii in balta - nu mor daca e apa adanca...

Cu cat scade temperatura sub 4 grade va scade densitatea si spatiul ocupat va fi mai mare. La fel, cu cat e mai cald cu atat densitatea e mai mica si volumul necesar respectivei cantitati de apa va fi mai mare.

Cam aceeasi chestie e si cu lichidele de la noi de la masina.

eu cred ca se sparge singura, de nervi ....

Am uitat sa zic la mesajul anterior ca nivelul lichidelor trebuie verificat in aceleasi conditii cum erau atunci cand ai facut semnele. Daca ai facut semnele cand motorul era cald (deci lichidul de racire era cald) atunci tot in aceleasi conditii trebuie sa le si verifici.

Ceea ce vreau sa zic e ca temperatura motorului are de fapt o influenta mult mai mare decat temperatura mediului. Impreuna au insa un efect destul de puternic.

Uite, iti propun un test (pentru MariusI) verifica nivelul imediat dupa ce ai venit cu masina dupa un drum de macar 5-10 Km. Apoi verifica si a doua zi dimineatza, inainte de a porni motorul. Vei vedea diferenta aceea de care ziceai tu... (in cazul in care esti ghinionist si iti curge.... nu am ce sa iti fac !!!)

La mine acea diferenta de nivel (motor cald vs. motor rece) este de cca. 1cm.

Si ai dreptate. De cand a venit frigul nivelul lichidului de racire a scazut putin in vas.

O intrebare pentru cei care si-au pus LEAK STOP. Vi s-a modificat culoarea antigelului? La mine din galben fosforescent a devenit maroniu. Oricum am de gand sa inlocuiesc complet lichidul pana la iarna. In carte scrie ca se schimba la 2 ani, iar eu ma apropii de 3.

Am intrebat un nene mecanic cu greutate...reala zic eu..despre efectele prafului de astupat gaurile din circuitul de racire, comercializat in Carrefour.
Pe moment e bun, adica te ajuta sa ieshi din rahat, dar intocmai ca in poveste te shi baga daca il lashi acolo. Ei vor sa credm ca e o solutie minune, dar uitata acolo colmateaza sistemul de racire....=pb'me pe termen lung, asha ca atentie!

am mai dat un semn cu pixul cand motorul era sigur rece si masina orizontala...si o sa urmaresc dupa semnul ala. Daca fac vreo descoperire interesanta va zic

Am marcat si eu nivelul antigelului ... ca pe restul nu mi-a scris pixul. Si variaza ... am gasit lichidul la vreo trei nivele diferite. Cand e cald motorul, nivelul e cel mai sus. Dimineatza e cel mai jos. Variaza cam juma-trei sferturi de cm, adica multisor.

Deci cred ca te-ai alertat degeaba Marius.