De aproximativ o luna motorul porneste destul de greu la rece, adica la a doua sau a treia cheie, dupa ce porneste ridica turatia, sa spunem la nivelul normal - nu supratureaza intr-un mod neobisnuit, dupa care o coboara pana motorul aproape se opreste (incepe si se "balbaie") dupa care se tureaza si tot asa vreo 2 -3 min pana se incalzeste. Am fost in doua unitati service si la ambele nu a aparut nimic pe tester. Mi s-a recomandat sa consum benzina din rezervor si sa o inlocuiesc cu una de calitate mai buna - asa am facut si am alimentat cu Top premium dar masina prezinta aceeiasi problema. Tin sa precizez ca la prima unitate service mi s-au inlocuit bujiile. Dupa ce se incalzeste functioneaza absolut normal. La pornire cateodata am impresia ca merge in 3 asa de urat face, pleaca trepidand din toate incheieturile de zici ca se dezmembreaza si intr-un final se tureaza dupa care prezinta simptomele de mai sus sau la prima cheie da sa plece dupa care se opreste brusc - doua trei aprideri si s-a oprit. Urmeza sa plec intr-o deplasare in afara tarii si ma gandesc sa nu imi faca bucata pe acolo sa raman cu ea in pana, asa ca va rog sa ma ajutati. This post has been edited by Bobo1973: 2 Jun 2010, 16:40

Eu am 30000 km. La mine aceasta problema nu este atat de evidenta ca la tine in sensul ca porneste de la prima cheie dar nu la fel de repede cum o facea de noua.
S-a intamplat de doua ori sa nu porneasca la prima cheie si anume, intr-o iarna dupa ce seara am miscat-o pentru cativa metri cu motorul rece si apoi dimineata nu a pornit din prima si, a doua oara, tot dupa ce am miscat-o seara in parcare, de data aceasta pornind clar in trei cilindrii si revenindu-si dupa ce am accelerat-o putin.
Acum doua saptamani am facut revizia si printre altele am schimbat si bujiile. Bujia de la cilindru 4 (de langa cureaua de distributie) avea partea metalica ruginita si izolatorul maroniu la baza, dar partea aflata in camera de ardere arata bine, semn ca bujia functionase corect. M-am speriat gandindu-ma la chiulasa fisurata. Misterul l-am dezlegat acasa: furtunasul de la lichidul de parbriz crapase langa diuza si lichidul picura pe motor exact langa bobina creion de la acel cilindru.
Nu am semnalat problema cu pornirea dar am cerut sa-mi fie pusa pe tester. Nu a dat nici o eroare. Problema persista si dupa schimbarea bujiilor. Dupa ce porneste merge usor balbait ca si cand amestecul nu ar fi corect nicidecum in trei. Cunosc simtomul pentru ca am avut si masina pe carburatie cu soc manual. Acolo cand facea asa stiam ca trebuie sa mai las socul iar daca il inpingeam prea repede masina dadea sa se opreasca.
Cauze posibile sunt multe:
-tija de la motorasul pas cu pas(cel care joaca rol de soc automat) murdara, se poticneste => motorasul nu mai reuseste sa faca un reglaj fin si rapid
-garnituri clapeta acceleratie crapate => aer fals
-senzorul de temperatura sau de presiune aer decalibrat care da calculatorului valori eronate
-senzorul de avans (de turatie ) de pe volanta murdar
-pompa de benzina care nu asigura o presiune corecta
-injector,injectoare care nu mai lucreaza corect (de exemplu nu mai inchide corect)
-baterie slaba
-conectori oxidati, contacte inperfecte care duc tot la marimi de intrare eronate.
Unele din aceste probleme nu sunt vazute de calculator.
Trebuie gasit un mecanic bun si care chiar sa-si dea silinta care sa verifice si sa elimine toate cauzele posibile. Unele piese trebuiesc demontate,verificate sau masurate si din pacate asta inseamna destul de mult timp pierdut si bunavointa.

O alta problema care a mai fost discutata aici la acest model ar fi o bataie in zona pompei de ulei (roata din dreapta), zgomot provenit se pare de la lantul pompei de ulei. La mine persista si este destul de evident cat timp motorul este rece.
Spune-mi te rog, ai remarcat acest zgomot ?

This post has been edited by 71doru: 2 Jun 2010, 20:21

Problema de variatii la relanti e data in 90% din cazuri de motorasul pas cu pas.
Daca e sa se schimbe (in cazul in care curatarea nu da roade), aveti grija ca asta de 16V e diferit de ala de 8V (are alt "piston").

Trepidatiile la pornire, daca nu sunt date de o subturare majora, pot avea cauze multiple, de la reglajul culbutorilor la cele enuntate de 71doru.
As puncta totusi cateva lucruri:
- garniturile de la tulumba de admisie aer crapate dau in general turatii ridicate la relanti, mai putin variatii de turatie.
- Senzorul de turatie de pe volanta nu da variatii de turatie, el da oprirea motorului si atat (sau nepornirea lui)

Am fost din nou in service, pe calculator nu a aparut nimic. Au verificat senzorii si sustin ca sunt buni ca singura cauza ar fi carburantul necorespunzator. Azi de dimineata iarasi a facut figuri, nu pleaca la prima cheie, da una doua scantei dupa care motorul se opreste, pleaca la a doua cheie dupa care turatia variaza pana se incalzeste.

Pentru zgomot nu ai de ce sa-ti faci probleme, la mine zgomotul a aparut dupa 10000 km si asa a ramas, nu a mai avansat nici nu a disparut. Este cauzat de lantul pompei de ulei dupa cele afirmate de echipa mobila care a venit de la Pitesti sa vada masina in urma sesizarilor pe care le-am facut la Vocea Clientului. Mi-au trecut inclusiv in caietul de garantie ca zgomotul auzit la motor este unul normal asa zis tehnologic. Explicatia a fost ca lantul de la pompa la relanti se inmoaie nemaifiind in sarcina si atunci incepe si bate.

Am fost in serirvice din nou dupa ce masina iarasi nu a mai pornit de dimineata, explicatia motorasul pas cu pas. Incep sa-l caut ca nu m-au convins sa dau pe el 130 euro.

a mai spus cineva si pe forum...

Aceeasi problema o am si eu cand motorul este rece, variaza turatia pana cand se incalzeste, momentan porneste la prima cheie. Apropo aceasta sintoma poate sa apara daca softul a fost schimbat ?

Am schimbat motorasul pas cu pas, nu mai fluctueaza turatia, dar a ramas pornirea greoaie. Pleaca destul de greu zic eu, are o pauza de cateva secunde pana se tureaza motorul, dupa ce s-a turat functioneaza absolut normal - scade incet tutatia nu mai fluctueaza. Am curatat si senzorul de pe volanta. In seara aceasta o las in service ca maine sa o porneasca la rece direct conectata la tester.

Pana acum am verificat:
- pompa benzina
- motorasul pas cu pas - inlocuit
- senzorul turatie

This post has been edited by Bobo1973: 7 Jun 2010, 11:30

Ca motorul sa porneasca la rece, trebuiesc indeplinite urmatoarele conditii:
- scanteie puternica, data la timp
- un amestec bogat
Ca amestecul sa fie bogat, calculatorul trebuie sa stie ca motorul este rece si aici nu stiu, ma gandesc ca aceasta informatie o ia de la traductorul care citeste temperatura lichidului de racire.

Intrebare: de cand ai bateria si cat de viguros mai roteste motorul ?

La ce ma mai gandesc, sa nu fi tinut rezervorul pe timp de iarna mai mult gol pt. ca astfel s-ar putea sa ai apa in benzina si aici te intreb dupa ce pleci cu ea, se intampla sa mai simti goluri de putere, smucituri.

Cat a costat pana la urma motorasul si unde l-ai gasit ?

sa nu asigure bobinele de inductie scanteia necesara sau bujiile slabe calitativ .
Ai verificat presiunea in rampa de injectie ? Apropo verifica si culbutorii daca sunt stransi mai mult pornirea e foarte greoaie mai ales la rece . Eu la 1.6-16v as mai da drumul la reglajul culbutorilor cu un mic surplus pentru un joc ceva mai mare .
Eu pe 1310 am probat la rece cand am strans culbutorii sub limita permisa si pornea foarte greu iar dupa ce se incalzea functiona corect motorul iar dula ce l-am mai dat drumu la culbutori nu am mai intampinat probleme la rece si fara soc.

La acest motor culbutorii nu se regleaza. Sunt culbutori cu role a caror presiune de contact pe axul cu came este asigurata de tachetii hidraulici.

iti spun eu ca de acolo e , totul e pe parte mecanica nu eletronica sau soft.
Vorba unui amic mecanic de mi-ar da logan gratis nu as cumpara si stie de ce spune uite domne ca apar hibe ici colo , ar trebui si voi sa le duceti in service asa cum le duc astia in japonia la toyota dar noi suntem departe de acele tari si producatori care isi asuma greselile de proiectare si reglare.

Nu cred ca m-ai inteles. Am vrut sa spun ca la acest motor, jocul culbutorilor nu exista, in sensul ca este asigurat contactul permanent cu axul cu came si coada supapei asa cum este la toate motoarele moderne. La 1,4 8V si 1,6 8V jocul culbutorilor se poate regla ca la vechile Dacii.

Cat despre fiabilitate, uita-te pe testele facute de nemti si vei vedea ca Loganul sta destul de bine.

sa spui tu ca mananca rahat cu gura plina, nimeni nu refuza o masina de pomana fie ea chiar si logan, unele hibe sunt inventate de cei ca tine care nu au logan, asta nu inseamna ca masina acesta nu are probleme...

Pentru moment nu stiu ce are. Problema a fost constatata si de ei, adica porneste greu la rece, se balbaie, merge in 2 in 3 pana se tureaza, dupa care merge absolut normal. O sa merg si la alta unitate service poate cei de acolo isi dau seama ce are.

Insista sa-ti ia partea electrica la puricat. Pe forumul reno.ro se plangea cineva acolo de conectori oxidati daca nu ma insel chiar unul de la calculator.

De dimineata am fost foarte atent la pornire. A pornit dupa o cheia mai lunga, o explozie pe un piston iar pauza apoi pornire la o turatie joasa sub 500 si la 1 sec a urcat la 1100. Nu intotdeauna face asa. Culmea ca iarna trecuta pornea destul de usor mai putin incidentul amintit cu miscarea in parcare. Dar aceasta problema este mai veche de un an.

Tare e amicul tău!! Mai mult ca sigur n-are maşină şi circulă cu metroul….şi-ar dori să aibă un logan, dar vulpea dacă n-ajunge la struguri zice că apar hibe ici colo!!!!

This post has been edited by leinad: 10 Jun 2010, 21:03

are audi a 8 asa ca nu mai vorbiti voi , eu nici nu-mi dorec logan fiindca am una si mai buna si cu siguranta rezista mult mai mult decat un logan la orice capitol.

Bobo1973 sa nu ai probleme cu presiunea in rampa.

This post has been edited by djasu82: 10 Jun 2010, 21:15

Scuze de offtopic: trebuia sa ma fac mecanic, sa am si eu bani de Audi A8...
Tinand cont ca are A8, presupun ca are si vila etc, nu a bagat toti banii in masina (cum am vazut eu pe unul sapt asta cu Audi care lua cauciucuri uzate - nu reesapate, uzate)

This post has been edited by testike: 11 Jun 2010, 18:44

Tu dupa ce te-ai facut de ras pe sectiunile de 1310 cu prostiile pe care le debitai pe-acolo iti incerci norocul si prin alte locuri. Sunt curios daca asta a ta, "si mai buna", costa de noua cat un logan. Iar daca nu, atunci nu fa comparatii idioate.

Sunt curios daca niciuna din astea "mai bune" nu a ajuns prin service, din moment ce loganul nu are voie sa se strice. Daca te uiti putin pe net vei observa cum sta dacia la capitolul fiabilitate pin Germania, Franta etc. Asa ca tu si amicul tau cred ca suferiti de sindromul "second hand". Si ca fapt divers, producatorul asteia "mai bune" era sa ajunga in faliment acum cateva luni.

Cand ii dai de cap sa anunti si pe aici, pentru ca aceeasi problema o am si eu.

Am fost la AMG, au pus calculatorul pe ea si evident toate erau ok. Ce poate sa fie?

Bobo1973 ai mai rezolvat ceva?

This post has been edited by Speedy: 14 Jun 2010, 10:18

Pe un alt forum, cineva explica cum se face o recalibrare a motorasului pas cu pas si anume, se pune contactul si se asteapta 10 sec apoi se ia. Manevra se repeta de trei ori fara a se porni motorul. Evident, recalibrarea se poate face si cu calculatorul. Apoi motorul poate fi pornit.
Am facut acest lucru si parea ca este bine, pana ieri, cand a pornit din nou dupa o cheie mai lunga si la fel a facut si azi de dimineata.
Nu gasesc nicio explicatie, benzina este aceeasi, nu am mai alimentat.

Am citit undeva ca problema asta a aparut si la cineva cu un motor de 1.6 8v. Solutia a fost resoftarea. De atunci masina n-a mai facut probleme.

Super tare...bun forumul ala domnule

Revin, scuze de pauza dar am incercat sa rezolv problema.
Am fost in 2 unitati service nu gasesc problema, au curatat conectorii, pe calculator cand au pus-o totul a iesit ok, de altfel cand se incalzeste merge bine.
In concluzie nu stiu ce are si incercau sa ma convinga ca este o problema generala a modelului Prestige. Un singur lucru nu am facut nu am inlocuit pompa de benzina, si eu m-am gandit ca nu reuseste sa-i dea benzina la prima cheie cat trebuie, dar este doar o presupunere de a mea care evident poate sa fie gresita nefiind de specialitate, maine vine un specialist nou angajat la service un ing. specialist in motoare fost angajat Renault care vrea sa o vada cum porneste la rece. Sper ca maine sa-i dea de cap nu de alta dar ma streseaza problema gandindu-ma ca ma poate lasa cine stie pe unde in pana.

Dupa inlocuirea motorasului pas cu pas nu mai fluctueaza turatia, acum are urmatoarele probleme la pornire:
1. nu pleca la prima cheie, adica ii dau contact invarte motorul da senzatia ca pleaca las contactul si se oreste brusc, la a doua cheie pleca perfect si functioneaza normal;
2. ii dau cheie mai lunga, da sa plece aud explozii tin cheia nu ii mai dau drumul, demartorul invarte nu mai aud motorul - se opresc exploziile - dupa care evident porneste absolut normal practic imi cheia din mana intre primele explozii (nu haotice normale) si pornire am o pauza ca si cum atunci as porni motorul pentru prima data, sper ca intelegeti practic este punctul unu fara sa iau contactul adica dupa ce il aud ca porneste tin in continuare contactul el se opreste demarorul invarte iar motorul porneste normal ca si cum as da o a doua cheie.
3. daca nu tin cheia mai lunga si ii dau drumul imediat ce am sesizat a doua serie de explozii (repet controlate nu haotice sau rateuri) masina pleaca cu turatie joasa dupa care se tureaza normal scazand treptat turatia pana se incalzeste.

Motorasul pas cu pas l-am gasit in Pitesti si a costat 150 lei original pe celebra strada Dumbravei cu magazine cu piese auto, tot acolo aveau si cu 100 lei dar nu am mai gasit. Cele neoriginale costa 35 lei dar oricum nu se potrivesc la 16v doar la 1.4 si 1.6. L-am montat singur si l-am calibrat punand contactul si tinand-ul cateva zeci de secunde de vreo 3 - 4 ori, dupa ceea am pornit motorul si a mers perfect, motorul era cald.

Speedy a ta face la fel?

This post has been edited by Bobo1973: 23 Jun 2010, 20:58

Exact la fel.

Eu am fost ieri de dimineata la Meridian, mi-au curatat senzorul de turatie si motorasul pas cu pas. Seara cand am plecat de la serviciu tot asa a pornit (prost) si m-am dus inapoi in servis.
Le-am cerut sa-mi schimbe softul si au facut si treaba asta. Acum de dimineata tot prost a pornit.
Pe calculator toate sunt OK si nimeni nu stie ce se intampla. Poate o fi vreo problema generalizata pentru motorul asta, dar de ce nu a facut asa de noua?

Astept cu interes concluzia inginerului specialist

Cu stima, Sorin

N-o fi bobina? In gama Renault, era feature sa "cada" bobine la 1,6 16v

Azi am fost in service si mi-au schimbat bujiile, maine o sa vad cum porneste la rece.

26 Jun 2010, 10:01:
Dupa schimbarea bujiilor a facu la fel. Azi mi-au inlocuit canistra carbon, inginerul de care am amintit a dat aceasta componenta ca fiind cauza defectelor astept cu interes motorul sa se raceasca si sa vad daca a nimerit-o. Sper sa fie asa ca pana acum m-a costat distractia cam 800 lei cel putin. A motivat ca ar ineca motorul prin nefunctionarea corespunzatoare.

This post has been edited by Bobo1973: 26 Jun 2010, 10:01

Asteptam cu nerabdare