Am Dacia 1310L si avind un consum mediu mare 10.7/100 am demontat carburatorul -Carfil- si am schimbat jiglerele, jiglerul principal era 145 si acum am 125 iar consumul mediu a ajuns la 7.1/100. dupa schimbare am reglat relantiu la 800 rpm cu turometrul de bord, in prezent la rece porneste greu citeva chei iar daca trag socul se ineaca.Dupa pornire are o turatie f mica cred ca in jur de 500rpm si motorul trepideaza iar daca apas acceleratia moare. Are cineva idee ce poate fii. Rog un raspuns pina la ora 17.00 poate reusesc sa o reglez cind plec de la serviciu.

Si eu am problema oarecum similara-dar motorul meu mananca ulei din greu asa ca am explicatia.

Verifica amestecul aer/benzina, aprinderea. N-ai dereglat cumva si nivelul cand ai umblat in carburator ?

E normal sa stea la 500 de ture dupa pornirea la rece, dar nu e normal sa moara cand o accelerezi.
Si eu zic sa verifici nivelul in carburator, si sa-l corectezi cu metoda tigarei daca e cazul.
De asemenea verifica si cuiul poantou(nu stiu cum se scrie) sa vezi daca etanseaza calumea.
Nu stiu ce jiglere ai pus tu, ca nu le stiu dimensiunea pe de rost..ai pus cumva de 1300? daca ai motorul de 1400, atunci pune de 1400.
Consumul mare nu il aveai de la jiglere, cred ca erau alte probleme..
Nu e de la aprindere? bobina ceva? platinile?
Esti sigur ca e de la ccarburator?
Amestecul cum e reglat?

This post has been edited by argon: 30 Aug 2005, 12:07

Bobina, aprindere platini bujii totul este OK. Cind am umblat la carb am reglat si plutitorul ca la carte 7mm cu 13mm. In mers totul este OK. numai pornirea este mai grea.

Verifica filtrul de aer. Incearca sa o pornesti cu filtrul scos.

Multumesc de sfat, filtru era de vina. Mi s-a oprit motorul la o plecare de la semafor Am deschis capota si era putina benzina pe carburator am scos giscanul si am lasat-o sa se evapore. Mi-a pornit la sfert si nu mai vibra motorul si statea perfect la relanti. I-am pus doar giscanul la loc si am scos filtru de aer am mers perfect-Motorul la 2000 rpm nici nu se aude din cabina. Din partea mea puteti inchide topicul.

stati usor. si eu am aceeasi problema. dupa 6-7 ore de stat in soare la vreo 25 de grade, porneste la prima cheie, dar mai greu. dupa ce porneste trebuie sa umblu atent cu ea, in sensul ca da in nas si trebuie sa las ambreiajul foarte incet. se comporta de parca ar fi stat la 0 grade afara. Dupa vreo 10 minute de mers, functioneaza perfect. mai mentionez ca socul nu are mereu efect benefic. cateodata se ineaca (,) cand il trag. filtru de aer e nou. are nevoie de muulta caldura (sufleteasca) masina asta.
Inca ceva: apa nu imi trece de 90 de grade nici sa te dai cu capu de pereti. pe caldurile alea mari mergeam bara la bara si tot nu trecea. de obicei imi sta pe la 80

This post has been edited by Uncle-Sam: 31 Aug 2005, 08:58

cind am reglat carburatorul am schimbat si pompa de benzina-era capsulata si am pus cu coada- am verificat si circuitele spre si de la rezervor si am gasit returul infundat si de la acest lucru era consumul mare. Acum totul este in ordine porneste la rece la prima cheie si acul indicator al turometrului nu mai vibreaza iar dupa ce se incalzeste motorul sta la 800 rpm la relanti perfect. La acelerari merge bine, inainte de a demonta filtru avea un zgomot mult mai mare decit acum.

Poate cineva sa-mi spuna dimenensiunile de la jiglere pentru 1300 , 1400 si 1600.

Mai oameni buni Dacia este masina naibi, problema cu pornirea la rece a revenit. Ce am observat la jiglerul de sprit iese benzina pe la garnitur, l-am strins si nu etanseaza. Ieri am aflat ca jiglerul principal pentru motor de 1397cmc trebuie sa fie 1.45 asa cum era cel vechi de la mine iar eu am pus 1.25 si am probleme la acceleratie. O sa le pun inapoi pe toate cele vechi si sa vedem miine dimineata la rece.

ca sa-ti etanseze saiba garnitura de la jigleru de sprit, trebuie sa o tii in foc pana se inroseste, dupa care o bagi repede in apa. faci operatiunea asta de vreo 3 ori

adica se decaleste pana se face moale

exact. la mine s-a rezolvat intre timp. nu era platina bine stransa

Nu am schimbat jiglerele aseara. Dimineata a pornit 30-40 s la a 4 cheie, dirdiia din toate incheieturile, am incercat sa accelerez si motorul a murit. nu a mai pornit si am ramas fara baterie. Poate cineva sa-mi spuna etapele reglari aprinderi, carburatiei etc. am o carte mai veche de depanare care era pe piata inainte de 1989 poate cineva sa ma orienteze prin acest labirint numit Dcia 1310 L!!!!

This post has been edited by vaally: 2 Sep 2005, 07:19

etapa unica : dam jos carbul in facem bucatele mici, mici cat mai mici spalam totul ca la carte, suflam ,, cumparam set complet de jiglere si schimbam, garnituri de teflon, eventual si ansambulu cui poanto, montam totul la loc si vedem daca mai e cazul sa demontam altceva

1. pus aprinderea la punct(volanta la semn, la scanteie strangi delco si nu mai misti de el)
2.Curatat/verificat/reglat platina.
3.Reglat carburator(nivelul cu tigara, cui poanto, amestec combustie-jiglerul de aer: asta cu motorul pornit)

Cam asta e traseul.

Verifica si garnitura de la carburator.

Spune-mi te rog cum se face reglarea plutitorului cu tigara am mai auzit dar nu inteleg cum.
Explica-mi in detaliu cum se regleaza aprinderea . Ce semn este pe volanta?Dupa ce o aduc la semn cum misc delcoul? pina da schinteie?
Jiglerul de aer il string pina ce motorul da semn ca se opreste-tuseste- si apoi il desfac doua ture complete-este suficient?

am schimbat jiglerele cu cele vechi si masina merge perfect. La rece trag socul la jumatate si porneste la sfert. Daca nu pleaca dau doua sprituri si o ia. Mai am de verificat consumul, problema de la care am plecat cind am schimbat jigloarele.
Am observat o singura diferenta intre jiglere la cel mai mar din CNC orificiul lateral era mai mic la cel nou, am inteles de la un mecanic ca acesta trimite benzina in surplus la pompa respectiv la rezervor.