cand motorul este rece, totul merge perfect. Cand se incalzeste bine (30 min de mers) incep sa apara belelele. Adica , nu mai vrea sa intre in viteza I si intra foarte greu in vit. II -III. Daca schimb fara ambreiaj, intra perfect. De asemenea, cu motorul oprit intrra bine in toate vitezele. O opinie pe care am reusit sa o obtin telefonic de la un preieten mai priceput a fost aceea ca ''trage aer'' pe undeva. Repet faptul ca este vorba de ambreiaj hidrauulic, la masina din semnatura. Unde dracului credeti ca ar trebui sa ma uit? M-am uitat pea furtunelul care pleaca de la paharelul cy lichid de frana, dar n-am rezolvat nimic

mai degraba reglaj incorect..

detaliaza, te rog frumos. Ce anume si cum ar trebui reglat? Masina are 2 ani, 90.000 km si nu a facut figuri. Ce ma intriga este faptul ca apar probleme doar dupa ce merg o perioada de timp. Daca masina sta 15-20 minute, cand plec iar masina merge perfect o perioada.

ce dracu sa regleze mah la hidraulic?

argon...daca nu ma insel eu...ambreajul hidraulic nu se poate regla
vet cum stai cu franele? din cate stiu eu (cel putin la DSN)...circuitul ii comun cu frana (ma rog....impropriu spus circuit comun).

Mai poate sa fie ceva...uleiul din cutia de viteze (citi km are masina?)...nu's cum ii la Logan/Solenta/DSN, dar tin minte ca la vechea rabla a tatalui meu, cand aveam putin ulei in cutie, pateam sa nu-mi intre in viteze (nu intra aproape deloc).

Aș tinde să cred că placa de presiune e uzată, și odată cu încălzirea motorului se dilată... În treptele 4-5 nu patinează deloc ambreiajul?

Aeriseste-l si vezi dupa aia cum e.
De reglat nu se regleaza nimic.

sunteti siguri voi acestia care va ungeti cablul cand agata dar sunteti asi la hidraulice ca nu se regleaza? in general se regleaza cursa pistonului principal din pompa de ambreiaj, care e actionat de pedala printr-o tija reglabila filetata la acel capat. Asa e la restul masinilor cu ambreiaj hidraulic, cum e si normal, reglabil, imi cer scuze ca am presupus ca si la Logan au facut asa, eu am reglat ambreiaj hidraulic la alte marci, cu acelasi simtom, adica nu debraia compet la cald si intra greu, si s-a rezolvat cum spuneam.

Poate fi desigur si aer in instalatie, dar ar fi fost si la rece, zic eu..

This post has been edited by argon: 11 Dec 2009, 11:09

argon, poti sa-mi explici putin cum reglez sau aerisesc pompa de ambreiaj? M-as opri pe la un service, dar sunt in mare viteza. Acum sunt intr-o instruire cu trichineloza, apoi trebuie sa fug la munca. Ma gandeam sa las masina unui nene priceput la toate, dar sa-i explic ce are de facut. Stiu ca nu e cea mai buna solutie, dar din acest motiv am nevoie de ajutorul vostru. Va multumesc.

daca e nenea priceput la toate stie el ce sa faca, eu ti-am expus parerea mea cum ca nu ar debraia complet la cald, dar colegii zic ca nu e reglabil..deci ramane ori aer in instalatie ori ambreiaj uzat.. De aerisit, identifici purjorul, si se desface pana nu mai da cu bule, urmarind sa nu se termine in recipient.

nu mai este cilindrul ala pe care il stie toata lumea. lumea ezolueaza, piesele au alte forme ...

This post has been edited by IRONICK: 11 Dec 2009, 11:34

desigur, ai dreptate, in capitalism nu reglam nimic, ce motiv ar mai avea lumea sa cumpere piesa noua cu totul la pretul capitalist aferent. Totusi sunt curios, la Logan pedala de ambreiaj ce piesa cu forma capitalista actioneaza, si prin ce?

Simptome noi! Astazi, dupa ce a stat cam 2 ore, ma sui si eu in masina, si dau sa plec. Pornesc motorul.....si ciuciu.....nu mai intra in nici o viteza (nici macar in marche-arriere....sper ca asa se scrie). Opresc motorul....bag viteza I .... pornesc motorul. Desi ambreiajul era calcat la fund, nu debreia complet....masina se deplasa usor de tot. Fac ~40km in care nu reusesc sa folosesc deloc ambreiajul, dar schimband perfect in si din orice treapa, pe turatia motorului. Opresc 5 minute ptr o problema, si cand sa plec iar la drum, ma gandesc sa-i "fac pedale"... . drept pentru care am calcat "cu ura" de 5-6 ori pedala de ambreiaj. Surpriza!!! Si-a revenit complet. De atunci am mai facut 70Km din care ~20 in Bucuresti, am mai oprit de 3-4 ori si totul functioneaza perfect. Sunt curios cat o sa tina asa. Acum trebuie sa ajung pana in Snagov, asa ca va rog sa-mi tineti pumnii. Trebuie sa traversez Bucurestiul. O sa revin cu detalii.

11 Dec 2009, 22:42:
Merge. Am traversat Bucurestiul la ora de varf.....am mai facut ~50km .....si nu a mai facut probleme.
Stau si ma gandesc la urmatoarea chestie:
-aseara am facut ITP-ul (masina a corespuns din toate punctele de vedere). La aproximativ 15 min de la plecarea din service a aparut problema. Nenea ala mi-a verificat franele intr-un mod cam brutal (parerea mea). Adica ducea rotile in standul de franare, apoi frana pana masina era "scuipata" afara din stand. Si a facut chestia asta de 2-3 ori pentru fatza...de 2-3 ori pentru spate. Nu cumva s-a "agitat" lichidul de frana din pahar....si cine stie ce s-o fi depus pe acolo in 90.000km?? Si cumva....(habar nu am cum).....sa fi obturat ceva....(habar nu am ce)....???

This post has been edited by vet: 11 Dec 2009, 22:42

Intreb pt. ca nu stiu: lichidul de frana are legatura cu ambreiajul hidraulic?

Da, e comun.

pai daca nivelul in vasul de expansiune e bun atunci si eu inclin spre placa de presiune , arcul diafragma e ori fisurat ori si-a crescut elasticitatea si nu mai realizeaza debreierea .

si ce leatura are vasul de expansiune cu ambreiajul si sistemul de franare?

Și rezervorul cu lichid de frână tot un vas de expansiune este.

ba nu,este un simplu rezervor,recipient sau vas,cum vrei sa ii spui ,dar in nici un caz vas de expansiune

Dacă zici tu...

Oare ce se întâmplă atunci când, la frânări puternice, repetate, lichidul din circuit se dilată? Nu cumva crește nivelul din acel rezervor?
Oare ce se întâmplă cănd e frig afară, și lichidul se contractă?

Lichidul de frana l-ai schimbat vreodata? Stii ca e higroscopic?

absoarbe umezeala,insa nu stiu cat de mult ar afecta asta ambreiajul,ar afecta mai mult franarea

adica au acelasi recipient?

Mai sus întrebarea era legată de lichid. Lichid de frână merge în ambele instalații. Din câte știu eu, da e același recipient din care provine, doar că probabil e compartimentat, astfel încât să nu se piardă tot lichidul de frână din rezervor în cazul problemelor pe circuitul de ambreiaj.

Placa presiune belita. Poate chiar rupta.

sau ceva sub pedala de ambreiaj care o impiedica sa faca cursa completa.
mai intra covorasul de cauciuc pe acolo
asta ar fi varianta cea mai convenabila

Multumesc tuturor pentru ajutor. Datorita experientei mele ca sofer, nu am suspectat nici un moment placa, rulmentul sau discul. Pur si simplu nu se potriveau "simptomele".
Oricum, dupa cum am scris si intr-un post anterior, masina si-a revenit complet dupa ce am calcat cu "ura" de 5-6 ori pedala de ambreiaj. De atunci am mai facut ~500Km fara nici un fel de problema.

@driverx : imi place sentinta ta. Exact asta mi-au spus si unii de la un service unde am oprit sa-i intreb daca imi pot aerisi / regla ceva la pompa de ambreiaj. Ei au sarit imediat cu placa si rulmentu'. Si daca tot o desfacem....e bine sa schimbam si discul. Am plecat si se pare ca bine am facut, pentru ca e clar ca se inselau.

@vali 2 : ala a fost primul lucru pe care l-am controlat.

Ieri cu masina plina, sapte persoane, pe frig, la pornirea de pe loc, in mai multe randuri, am simtit ca ambreajul a patinat. Cand am ramas singur, nu am mai simtit nimic. O fi fost de la frig sau sarcina ori placa mea de presiune e pe duca?

sau mai patineaza rotile ...

Era uscat, si am pornit linistit...