Astazi cind mergeam cu masina mi s-a parut ca pedala de ambreiaj nu pre mai revine la locul ei si e destul de moale. Dupa vreo 5 min la un semafor m-am chinuit sa o bag in prima viteza si apoi dupa 200 m am oprit sa vad ce are. Nu mai vroia sa intre deloc, in nici o viteza. Am oprit motorul, asa intra. Am bagat-o pe prima cu motorul oprit, am pornit motorul si masina o lua putin cite putin in fata (cu ambreiajul apasat la fund - pina acasa a inceput sa o ia din ce in ce mai repede in fata - cind eram oprit si o aveam in prima viteza si ambreiaj la fund). Oricum, am zis ca ajung acasa cu chiu cu vai, dar la semafoare (bine ca nu am prins prea multe) trebuie sa opresc masina, sa bag 1 si apoi sa pornesc din nou (din cauza asta a 'trebuit' sa fortez un galben si un rosu pe Unirii sa nu mai stau la semafor - sper sa nu imi vina scrisoarea acasa ). Mentionez ca la un moment dat, cind faceam incercari pe loc, o aveam oprita, bagam a 2 si cind porneam motorul iesea din viteza. Oricum o duc in service (sa vad cum), dar vroiam sa stiu daca aveti ceva idei ce ar putea sa faca sau sa schimbe mecanii. Un prieten mi-a zis ca poate sa fie de la furca din cutie (a mai zis ceva, dar nu ma pricep:) ). Mersi anticipat de raspunsuri. Am uitat sa mentionez ca in mers, din 1 in a 2 intra infernat de greu - greu si din a 2 in a 3. Pina acum (am masina de 2 luni, e din toamna lui 2001 fabricata) intra perfect in viteze. This post has been edited by piratul01: 8 May 2005, 23:22

Ma intereseaza si pe mine problema. Cateodata (destul de rar, cam 1 din 20 schimbari de viteza) nu vrea sa intre in a I-a, parca ar avea o piedica. Nu stiu cum se face ca o apuca chiar la semafor si sunt nevoit sa plec cu a 2-a. Restul vitezelor mie imi merg normal.

Cilindrul receptor de la ambreiajul hidraulic.
Cum stai cu lichidul de frana?

parerea ta ar fi ca lichidul de frana intra in cilindrul receptor al ambreiajului ?

Daca zici ca pedala de ambreiaj este "moale" si nu revine, cel mai probabil ai aer in instalatie! MAi este posibil sa fie receptorul din cutie!
Alta varianta! Placa de presiune sparta!
In ambele situatii treebuie data cutia jos!
PS! Inainte de operatie se mai pota incerca o aerisire a ambreiajului!

O fi parerea lui, dar te asigur ca e o parere formata din realitate: ambreiajul hidraulic foloseste acelasi lichid cu frana.

Eu as verifica in ordinea asta:
- aerisire
- garnituri pompa de ambreiaj (cilindrul emitator)
- garnituri cilindru receptor
- placa de presiune

later edit: bineinteles prima data nivelul lichidului de frana

This post has been edited by TibiCraciun: 9 May 2005, 09:03

Lichidul e la nivel normal, nu s-a pierdut nimic. O sa va anunt dupa ce o fac care era problema.

Cel mai probabil este ca pompa care creaza presiuena ,care se afla ,in interior chiar langa pedala de ambreaj fiind legata de aceasta printr-o tija de actionare,sa fie defecta si sa nu mai creeze presiune.
Problema este ca pompa asta spre deosebire de cea de frana,este capsulata(NU POT FI SCHIMBATE GARNITURI),si problema si mai mare este ca fiind produsa in FRANCE costa.....si costa foarte mult.....nu vreau sa speculez..dar o sa va speriati cand aflati pretul...eu am vz in 2 locuri 4mil!!!....am auzit insa ca s-ar gasi si mai ieftina...
Ar mai fi varianta ca cilindrul receptor care se afla in ambreaj,solidar cu rulmentul de presiune sa piarda presiune..insa daca ar fi asa ar trebui sa piarda si lichid,din ce citesc aici nu este cazul.Dar si daca este acesta nu e mare bucurie,pentru ca cilindrul este cu tot cu rulment de presiune.....si nici aici nu am auzit de schimbat garnituri...........si trebuie dat ambreaj jos ...si daca tot se da ..se schimba si ...disc ambreaj..eventual...placa presiune...etc....
Ceea ce poti sa faci..in prima faza este sa speri pe o pierdere accidentala de presiune 10% sanse,si sa faci o aerisire si sa speri ca va ramane presiunea.Aerisirea se face de la un aerisitor aflat inainde de intrarea in ambreaj.Este o sigurantaacolo se scoate si se trage furtunul axial.ATENTIE! Presiunea care se creaza este mare.Va sugerez ca aerisirea sa se faca doar prin desfacerea aerisitorului.Rezervorul de lichid fiind mai sus,prin principiul vaselor comunicante aerul va iesi la suprafata.Eventual dupa operatiune se fac cateva pedela DAR in momentul aerisirii pedala sa fie LIBERA.

This post has been edited by BasIc: 9 May 2005, 09:45

S-a aerisit si totul e ok acum. Am scapat ieftin.

Explica te rog pe indelete cum ai aerisit ambreiajul fiindca si eu vreau sa fac acelasi lucru si mai spune-ne si cati kjm ai cu masina

"Aerisirea se face de la un aerisitor aflat inainde de intrarea in ambreaj.Este o sigurantaacolo se scoate si se trage furtunul axial.ATENTIE! Presiunea care se creaza este mare.Va sugerez ca aerisirea sa se faca doar prin desfacerea aerisitorului.Rezervorul de lichid fiind mai sus,prin principiul vaselor comunicante aerul va iesi la suprafata.Eventual dupa operatiune se fac cateva pedela DAR in momentul aerisirii pedala sa fie LIBERA.
"
..........ai citit macar ce am scris mai sus?Spune ceea ce nu intelegi...

aerisitorul ala, are si un dop de cauciuc (de protectie), unde se afla, - pe ambreiaj, cad stau cu capota deschisa in fata masini. multumesc

Dupa ce am schimbat pompa de ambreiaj, problema cu intratul in viteze a revenit. Merge citeva zile si iar nu intra. In fine, nu intru in detalii. Am fost iar la service si mi s-a zis, dupa ce a facut o proba cu masina, ca placa nu mai tine mult. Si trebuie schimbat tot kitl de ambreiaj - placa+disc, eventual si rulment (cineva de la alt service mi-a zis ca mai bine si rulmentul) si nu o sa mai faca nimic, o sa fie ok - ca prima data s-a ales solutia cea mai ieftina, cea cu pompa. Acum intreb eu. Asa trebuie, schimbat tot? Adica daca doar placa are probleme, trebuie tot kitul, si discul, chiar daca e ok? Asa au zis ei ca scrie in carte si asa trebuie facut (acel cineva de la alt service mi-a zis ca da, asa e cel mai bine sa nu mai umblu apoi peste citeva luni sa mai schimb si discul de ex ca tot e in garantie si nu mai platesc manopera - decit piesele, evident).

Nu ai sa gasesti (sau ai sa gasesti extrem de greu) piese independente. Se gasesc la kit. Doar daca iti face un vanzator disperat sa vanda un hatar sa desfaca un kit sa-ti dea tie placa, in speranta ca va vinde restul mai tarziu

Pina la urma schimb tot kitul, nu-i problema. Costa cam 6 mil si ceva (placa, disc, rulment) la aia la service. La alte magazine nu m-am mai interesat ca mai ieftin de cit le pot lua nu cred ca am sa gasesc . Adica 2 mil cu tot cu tva, tot kitul, piese de origine

Fratii mei am si eu o problema, de 2 zile am constatat ca imi intra greu din 1 in 2. Parca agata ceva si cam face szomot. Ce naiba o mai fi si asta? ca m-am saturat de atatea probleme. Numai la cutie nu avusesem probleme.

nu te mai stresa atat ca n-are nimic cutia de viteze... vezi ca scrie si mai sus : aeriseste circuitul de frana si ambreiaj... cu ocazia asta mai bine ai face schimbul de lichid de frana (0.5 l are intregul circuit)

am si eu o problema asemanatoare,imi intra greu in unele trepte de viteza(1 si 2) si acum mai nou a inceput sa miroasa a cauciuc ars in masina
toata lumea zice ca e de la ambreaj


mentionez ca eu am un stil de condus subturat,si ca folosesc foarte des ambreajul


care sa fie problema,discul,placa?

This post has been edited by razvan911: 29 Jul 2005, 20:52

Salut tuturor.

Am patit si eu ieri seara o problema care m-a pus pe ganduri: dupa ce am mers vreo 30 de minute pe un traseu destul de accidentat (stradute dintre blocuri, cu asfaltul parca abia scapat dupa bombardament), deci schimbari dese in treptele 1-2-3, cand sa parchez si eu masina, constat ca imi face figuri schimbatorul de viteze. Trebuia sa urc o bordura, dar cand sa schimb a-ntaia, maneta de la schimbator era foarte "moale", chiar avea joc; intra suspect de usor in orice viteza, insa nu transmitea cum trebuie cuplul motor. Pe marsarier masina mergea inapoi, pe restul treptelor dadea sa mearga inainte, in schimb nu avea nici un pic de putere, ca si cum patina ceva in transmisie (asta se intampla inclusiv pt. marsarier).
Puteam s-o bag si intr-a 4-a, ca la fel facea.

Pana la urma, am reusit sa urc intr-un loc cu bordura de nici 4 cm ... si am lasat-o sa vad azi pe lumina despre ce-o fi vorba. Nici motorul parca nu mergea ca lumea... poate mi se parea de nervi ce-aveam.
Azi dimineata... surpriza: cand sa o pornesc, a intrat ca lumea in toate treptele (adica greu, asa cum m-a obisnuit, de cand a dat frigul )
N-am avut curaj sa o scot din parcare, vreau s-o duc intai la un service sa vada de la ce-o fi fost problema.

Ma puteti ajuta intre timp cu ceva idei????
Multumesc

Probleme cu ambreiajul, cumva?

Eu zic ca nu... apasam pedala pana la fund cand schimbam vitezele... si nu mi s-a parut nimic suspect la ambreiaj. Plus ca maneta de la schimbatorul de viteze era "moale", parca mestecam in mamaliga.

This post has been edited by flatview: 7 Nov 2005, 11:40

Sa completez modul de manifestare: pe traseul cu bucluc, de doua ori a intrat greu in treapta a 2-a, prima data a carait un pic (totusi nu cred sa se fi lasat cu sechele), iar a doua oara (cu putin inainte sa ajung la locul de parcare) a intrat ok in viteza ziceam eu, dar in timp ce mergeam dadea sa caraie usor, ca si cum angrena pe varful dintilor, si dadea sa iasa din viteza pana am schimbat a 3-a (mult subturata) . Totusi pedala de ambreiaj o apasasem pana la fund... ce sa fie???
Si cum de si-a revenit maneta schimbatorului peste noapte????

sa mai incerc si eu o data : probleme cu ambreiajul ?

Voi stiti mai bine, aveti mai multa experienta cu masinile... asa o fi, multumesc frumos de promptitudine , mi-ati luat o piatra de pe inima. Se pare ca scap mai usor cu ambreiajul decat cu o interventie la cutia de viteze.
De-abia pe vineri-sambata pot sa ajung in service, asa ca... daca s-a mai lovit cineva de problema asta, si mai are sfaturi si solutii are de la mine toate multumirile din lume

This post has been edited by flatview: 7 Nov 2005, 12:22