Va salut. Sunt proprietarul unei DSN Confort, fabricatie decembrie 2002, acum cu 35.000 km la bord. Am vizitat saptamana trecuta uzina de la Mioveni si un inginer de la Dacia - Compartimentul motoare mi-a spus ca este bine sa merg la service pentru reglarea culbutorilor (obligatoriu cu motorul rece). Intrebarea mea adresata celor care au efectuat deja aceasta operatiune este daca merita (cat de mult se amelioreaza zgomotele, cum afecteaza consumul de combustibil si demarajul), iar un pret informativ mi-ar fi, de asemenea, de folos. Va multumesc anticipat si... cat mai multi kilometri cu masinile voastre, fara reparatii capitale! P.S. Imi cer scuze daca acest topic a mai fost dezbatut, dar am cautat si nu am gasit exact ce ma intereseaza!

culbutorii "dereglati" afecteaza demarajul la orice masina

daca nu-ti bat tachetii nu umbla la ei, nu trebuie neaparat la service, incearca si la "mecanicii de cartier" dar la aia care se baga pe la masini straine

eu am fost sa fac testul clip si mi-a spus ca trebuiesc reglati. am fost de acord, si, poate e numai o parere, de atunci mi se pare ca nu merge la relanti motorul rotund asa cum eram eu obisnuit.

Multumesc celor care au raspuns, dar poate ma ajuta cineva si cu un pret informativ. Am vorbit cu mecanicul (se ocupa de masina mea de noua-nouta) si mi-a spus sa merg maine dimineata si sa las masina acolo, ca trebuie sa se raceasca bine motorul. Na, sper sa merite si sa mearga Supernova mea la fel de bine ca pana acum. Toate bune!

vreo 500 de mii fara tva

culbutorii sunt una si aceeasi cu tachetii ?

Da, culbutorii (de fapt, corect este culbutoarele) si tachetii sunt unul si acelasi lucru.

Definitie culbutor: CULBUTÓR, culbutoare, s.n. 1. Basculator. 2. Element al mecanismului de distribuţie, format dintr-o pârghie articulată care transmite mişcarea de la arborele cu came la supapele unui motor cu ardere internă. – Din fr. culbuteur.

Definitie tachet: TACHÉT, tacheţi, s.m. Piesă metalică scurtă care se montează într-un motor cu ardere internă, pentru a împiedica uzura supapei de distribuţie. – Din fr. taquet. Alege care varianta iti convine mai mult!!!

dolphin, nu are dreptate dictionarul!

Pe bune - tachetul e elementul de contact cu cama, iar culbutorul e definit corect. La SN/SLZ/LGN, tachetul si culbutorul sunt ansamblu comun, dar elemente constructive separate.

On-topic: Eu zic sa lasi masina asa, daca are numai 35000 (SI NU A FOST/ESTE PE GAZ). In conditii normale de uzura, jocurile raman in zona admisa pana la cca 100K Km. Afara de erori grosolane de reglaj initial, nu prea exista cazuri can un reglaj de tacheti ajuta... am vazut reglaje prost facute mai multe decat am vazut bine facute, ca toate se fac in mare graba.

Iar legat de ce s-a scris mai sus, testul pe PC (clip) NU DA INDICATII despre jocul de la tacheti!!! Mecanicul care ti-a zis asta ti-a dat indicatia sa nu mai circuli pe la ei

This post has been edited by Stefan_B: 6 Feb 2007, 14:36

a mea are 200000 km si inca nu am umblat la ei si merge fff bine consumul e aceelasi...

La SN este indicat reglajul dar intre 60000 - 100000.

deja sunt plin de spume, cand imi amintesc cum mergea masina mea si cum merge acum. Astazi am stat langa o sora de-a masinii mele (acelasi lot, aproximativ acelasi numar de km) si motorul se auzea cum se auzea la a mea inainte de reglajul tachetilor
De aceea vin si va rog sa-mi dati un service bun unde sa-mi faca din nou reglajul, poate acum il nimeresc
Multumesc

Salut...eu am facut reglajul la 1 service dacia undeva pe prelungirea ghencea..singurul lucru care ma deranjat este ca tre sa duci masina de seara ca sa fie rece....alfel pretul e ok.( cam 300.000) in rest parca motorul nu mai tacane chiar asa de tare mecanicul a zis ca era 1 tachet mai slab.....oricum la mine se auzeau injectoarele nu tachetii...parerea me a e ca nu merita decit la masina peste 70-80k ..Plus ca ramin urme de ulei pe la garnitura de la capac colbutori ca rominii sunt tot romani....
deci mai bine nu umblii daca masina merge bine....si daca ma gindesc bine parca mergea mai bine inainte de reglaj...