Va rog sa-mi spuneti cum se pot regla separat farurile, cel din dreapta bate mai sus decat cel din stanga, acum un an cand am cumparat masina, bateau ambele pe faza scurta la aceeasi inaltime. Am probleme pe timp de noapte, daca le las din butonul din bord prea jos, nu prea vad drumul, daca le ridic imi dau blitz-uri cei de pe contrasens ca le prajesc ochii. Multumesc frumos.

Attached thumbnail(s)
IMG_4453.JPG ( Size: 118.68k ) Number of downloads: 5251

În spatele blocurilor optice, sub cele 2 cabluri prin care reglezi înălţimea farurilor din interior, sunt nişte tije cu cap pătrat . Le roteşti până la obţinerea efectului dorit. Posibil ca apoi să trebuiască reîntinse cablurile, din cele 2 piuliţe aflate sub protecţia neagră din cauciuc.

EXCLUS ! MERGI INTR-UN SERVICE SI REGLEAZA-LE CORESPUNZATOR ! Sunt pline soselele de masini cu farurile reglate prost, care te orbesc cand le intalnesti, pe faza scurta. Ca un indiciu pana ajungi la service, pe pozitia maxim sus, in spatele unui Logan nu trebuie sa depaseasca linia spoilerului spate la imbinarea cu partea de jos a stopulu. Ale mele sunt reglate corect si asa bat.

E normal ca cel din dreapta sa bata mai sus decat cel din stanga. Asa e la toate masinile.
Fa ce-a zis Dr_mke si regleaza-le la un service.

Problema e ca la mine la ambele faruri (nu stiu cum si de ce) s-au rupt ambele "plastice" in care intra cablul acela care se "insurubeaza". Daca trag de el iese cu tot, nu am cum le regla....

In cazul asta ce fac?

Multumesc frumos pentru sfaturi, stiti cum e romanul, decat sa dea cativa zeci de lei la service, mai bine pune de ei benzina. Deseara caut tijele alea cu cap patrat si invart de ele pana obtin linia ce am pierdut-o mergand vreo 8000 km prin gropile judetului Suceava. (apropo, daca duceti lipsa prin tara de ele pot sa va fac cadou o gramada )
Apoi gasesc eu pozitia pana la care sa le ridic asa incat sa nu-mi dea blitz-uri lumea si sa vad si eu carutele si biciclistii de pe marginea drumului.
Daca nu se poate regla din tije, fug la service.
Va tin la curent cu rezolvarea.


Am rezolvat-o, a fost nevoie numai sa intind cablul de la farul din stanga, sa se ridice putin spotul.
Multumesc frumos pentru sfaturi.


This post has been edited by Urs: 24 Jan 2008, 22:43

Attached thumbnail(s)
IMG_4454.JPG ( Size: 164.09k ) Number of downloads: 6106
Imag005.jpg ( Size: 35.19k ) Number of downloads: 6411

ok si pana la urma...cred ca se poate regla corect si acasa farurile..fara sa mai duc masina la macelari . de exemplu ..cineva care are farurile reglate perfect..sa puna seara..sau noaptea masina cu faza scurta aprinsa si pusa in fata unui perete sau zid ..la o distanta de ..5 metri..si masurat pana unde ajunge..lumina de la pamant in sus ...sincer mie imi bat..) unu in stanga unu in sus ..parca ar fi ciocusa.. asa ca ..cine are timp si faruri reglate bine..sa ne ajute si pe noi:D

nu prea merge treaba cu 2 masini, ar insemna ca amanoua masinile sa aiba aceiasi garda la sol ceea ce ma indoiesc. la service e cel mai sfant, au aparat special si nici nu costa mult. ati vazut ce nasol e noaptea cand vine unu din fata si are un far care te orbeste.

Cel din dreapta formeaza un unghi cu deschidere mare spre dreapta si inchidere spre stanga
Deschidere mare spre DREAPTA adica bate mult mai sus in partea din dreapta, si se "inchide" spre stanga (centrul masinii), unde "linia" care se vede, deci unghiul de lumina coboara.
si...
Cel din stanga are unghiul mic si in linie dreapta putin curbat spre dreapta
Dupa cum se vede in poza, linia farului stang este mult mai dreapta in comparatie cu cel drept (cum a spus si djasu), iar unghiul de lumina este creat in acelasi mod, in partea din dreapta a farului lumina "bate" mai sus, si coboara spre partea din stanga, tocmai pentru a nu deranja ceilalti participanti la trafic.

Asta daca sunt reglate corect si au sticla ne-matuita, ne-prafuita, nelovite, etc. Farurile se pot regla si in "spatele blocului". Nu vreau sa incurajez lumea sa faca asta dar ideea este urmatoarea. TEORETIC, ar trebui sa functioneze la toate masinile rotita aceea care daca o rasucesti, fasciculul de lumina coboara, respectiv urca. Daca functioneaza corect, atunci fasciculul de lumina al farului din stanga impreuna cu cel al farului din dreapta trebuie sa fie la acelasi nivel (ca si in poza), iar la o distanta mai mare sa formeze o linie "continua". Acest sistem de reglaj consta in 2 cabluri ce sunt actionate de aceasta rotita care este in bord. Celelalte 2 capete ajung fiecare la cate un far. Functioneaza pe principiul de "impinge/trage", mai exact, daca cablul este intins (tras) ele urca oglinda interioare deci rezulta fasciculul de lumina care este mai sus, iar daca este lasat "moale" cablul , atunci oglinda sta normal, fara sa fie in tensiune deci fasciculul de lumina "bate" jos.

In realitate insa la majoritatea nu functioneaza sistemul de reglaj. Eu cand am cumparat masina, era destul de aiurit. Functiona cat de cat sus jos, cand rasuceam rotita, dar cel din dreapta batea mai jos cu cativa centimetri in dreptul sticlei, ceea ce rezulta in cativa metri pe asfalt. L-am schimbat cu unul nou de origine si cablul nu prea isi face datoria. Asa ca m-am dus la service si le-am reglat. Ideea este urmatoarea. Ca sa fie reglate corect, fasciculul de lumina trebuie sa treaca FIX prin tinta aceea din centrul farului. Daca l-ati studiat cu atentie stiti la ce ma refer, daca nu, uitati-va la sticla si o sa vedeti o tinta. Acela este "punctul maxim" "sus" unde poate sa ajunga fluxul ca sa fie "legal". Mai sus de el si masina o sa orbiti pe toata lumea.

Acum mai intervine ceva. Daca masina este spre exemplu cocosata sau lasata pe fata, lucrurile se schimba, pentru ca se schimba drastic si unghiurile fasciculului. Daca masina este lasata pe fata automat, chiar daca fasciculul trece prin tinta, farurile vor lumina mai jos. Daca este lasata pe spate atunci daca fasciculul trece prin tinta, farurile vor bate mult prea sus (de aceea s-a si inventat rotita, in caz ca te duci la tara si cari porcul in portbagaj,sa lasi farurile mai jos ca sa nu il orbesti pe gigel care isi cara capra pe sensul opus).

Eu cand am iesit in prima noapte cu farurile reglate am ramas socat.... ele bateau foarte foarte sus, ca la "masinile straine". Apoi am achizitionat si x-treme power. Nu primesc flash-uri, am primit in atatea luni decat 2-3, si asta datorita damburilor de pe drum. Stiti cu totii ca daca iei um damb sau o groapa, masina se misca fata spate deci si fasciculul de lumina se duce "mai sus".

Farurile se mai regleaza din fierul acela sau plastic (depinde ce far este), care se afla sub locul unde intra cablul de reglaj in far.

Attached thumbnail(s)
18012009_006_.jpg ( Size: 330.34k ) Number of downloads: 6803

Sal,

Stie cineva daca se gaseste numai mecanismul acela de reglaj ca si piesa de schimb. Ma refer la cel din plastic unde intra cablu si de unde iese tija de reglaj, acesata este prins de corpul farului cu suruburii dar eu nu am gasit separat asa ca dak stiti voi mai multe va rog sa ma ajutati.

Nu cred ca se gaseste, si chiar daca s-ar gasi nu stiu cat de bine ai putea sa scoti mecanismul original, si sa il inlocuiesti cu presupusul mecanism cumparat. Eu zic ca este prea mare bataia de cap, si la cat costa un far nou, adica nu foarte mult... mai bine cumperi tot farul. Un far original made by elba romania costa 90-120 de lei (depinde de unde cumperi).

Mecanismul despre vorbesti este intr-adevar foarte foarte prost. Daca apuci sa schimbi un far sau sa se strice ceva la mecanism, slabe sanse sa il mai faci sa functioneze 100%, precum functiona din fabrica.

Se poate scoate foarte usor. Il dai jos, si incerci sa pui o tablita (sau o saiba) in fata lui, astfel construita incat sa reproduca piesa originala, sa agati cablul de reglaj in ea. Trebuie putina bibileala dar iese treaba daca o calculezi cum trebuie dinainte Spor!

Eu am schimbat unul din faruri cu altul original si nu prea functioneaza bine reglajul din rotita, asa ca ma cam indoiesc ca ar merge o improvizatie...

Pai dak ai schimbat farul te rog da-mi mie mecanismul de pe ala vechi daca mai e ok.

As schimba si farul cu tot, dar ma gandesc ca o sa fie notabila diferenta dintre cel nou si cel vechi si atunci o sa trebuiasca sa iau si celelatt far .

This post has been edited by dumi81: 9 Mar 2010, 15:44

L-am aruncat tocmai pentru ca mecanismul era varza, asta pentru ca era un far turcesc, care nu mai lumina corect.

Cum adica nu functioneza reglajul bine? E posibil sa nu fie bine reglate tocmai de la dispozitivul de pe far, sa nu fie perfect intinse cablurile... Piesa buclucasa care cedeaza si duce la pierderea reglajului pe far e ca o piulitza de plastic, cu un locas in care se agata cablul de reglaj. Pt ca "furca" aia in care se agata cablul are 2 picioruse cu max 1,5mm grosime fiecare e lesne de inteles de ce cedeaza. Era pacat sa faca o piesa de metal, dar na, cred ca la asta nu le statea capul "inginerilor" Dacia... Eu studiez trecerea la un reglaj electric, dar mai am de adunat maruntaie...

Adica rotesti rotita si farurile nu coboara/urca. Eu stiu foarte bine la ce te referi pentru ca si eu m-am chinuit ceva vreme sa le reglez bine. Insa nu aveam rupta clema aceea de plastic. In fine, ideea este ca reglajul farurilor este foarte prost, si dupa cum am mai spus, daca din nefericire ai un accident, sau le dai jos, sau orice ai face care implica scoaterea lor sau schimbarea lor, va fi mai greu de potrivit reglajul

Daca rotesti de rotita si nu se misca farurile sus-jos ori ai cablurile slabe, ori e rupt ceva pe la buton. Ca sa pun si o poza doua, cablurile se intind din cele 2 piulite iar reglajul se face din surubul de sub cablu. Se vede in poze si piesa care cedeaza prima si se pierde reglajul din bord pt farul respectiv.

PS Asa arata spatele farului meu, fara cabluri taiate, improvizatii sau alte magarii.

This post has been edited by Bogyciu: 10 Mar 2010, 10:56

Attached thumbnail(s)
Imagine0091.jpg ( Size: 300.72k ) Number of downloads: 5779
Imagine0088.jpg ( Size: 291.7k ) Number of downloads: 1288
Imagine0087.jpg ( Size: 367.27k ) Number of downloads: 1211

In gaura aia unde se vede cablul prins la far se mai baga un plastic, voi il mai aveti? Eu am dat farurile jos de mai multe ori si nu s-a intamplat nimic, va spun si cum am procedat fara sa umblu la reglajele cablurilor. In primul rand am dat de butonul din interior sa coboare lumina farurilor in jos, in momentul ala cablurile se slabesc si poti scoate capul de la cablu fara probleme din locasul lui de la far. Cand am luat masina butonul de la bord de reglaj era defect, el fiind de plastic, pe interior unde se baga pe axul ala care intinde cablurile (de la bord) are niste caneluri, evident tot din plastic si alea erau sterse si nu mai prindea pe ax si se invartea in gol, am rezolvat prin schimbarea butonului (rotitei) de reglaj din interior, am facut rost de la cineva, cred ca e acelasi cu cel de 1310 alea mai noi. Am umblat si am reglat si intinderea cablurilor sa fie ambele la fel de intinse. Acum imi merge perfect sistemul, bafta si voua!

se poate regla faru lateral adika stanga - dreapta ?

da, surubul de reglaj se afla pe coltul opus pe diagonala, are un cap patrat

LE - am atasat o poza in care l-am incercuit

This post has been edited by danciusergiu84: 12 May 2010, 11:44

Attached thumbnail(s)
index.php.jpg ( Size: 309.45k ) Number of downloads: 1169

am dat de el da nu se intampla nimik , o sa mai incerc poate poate ms mult danciusergiu84

trebuie invartit mai mult decat la reglajul pe verticala

Atentie mare la reglajul farurilor. Acesta este foarte prost si sensibil, sansele de a il strica fiind foarte mari. Drept urmare rotiti reglajul cu atentie si nu fortati.

frattilor...ce va chinuiti atata???
mergeti la dezmembrari si luati mecanismul de la o dacie cu zambetul lui iliescu
piulita de plastic e la fel
si eu am schimbat-o k era rupta
e simplu

Am un logan berlina la care daca ridic la maxim din interior farurile , butonul de reglere nu sta in aceasta pozitie , revenind in jos. Care e problema si cum se poate rezolva?

Eu zic ca ai probleme cu butonul respectiv care ar trebui inlocuit, cel care intinde cablurile, dar nu butonul de plastic, ci mecanismul care e actionat de buton.

Unde se afla acel mecanism? Nu face parte din acelasi ansamblu (piesa) cu butonul de plastic? Se schimba greu si cat ar costa piesa?

This post has been edited by 82ADR: 16 Jan 2011, 20:03

Da, ala e, dar nu stiu cat costa.

parca 50 de lei costa mecanismul cu cabluri cu tot. Eu am intarit acel mecanism care tine cablurile cu ajutorul unei table mai groase si nu mai am treaba .