Dar furtunul ala de la etrier cum a iesit asa de unul singur?

Da, a iesit de unul singur in momentul in care am apasat pedala de frana, inainte de a porni motorul.

Iata si o poza!

Attached thumbnail(s)
furtun_etrier.jpg ( Size: 40.06k ) Number of downloads: 1960

Revin cu o ipoteza. In corpul pompei de frana exista un cilindru special cu o tija care are gauri date perpendicular pe ea. In momentul in care exista o lipsa de presiune in pompa, tija are o miscare orizontala iar varful senzorului scapa intr-una din gaurile tijei. Ideea este ca (zice mecanicul) trebuie reasezata si tija in pozitia initiala, in afara de resetarea senzorului ICP. Intrebarea este: a vazut cineva o pompa desfacuta , exista aceea tija?

This post has been edited by celebris: 24 Oct 2006, 12:20

sallut, zilele trecute am observat ca pe pompa de frana este un fel de senzor pe care ar trebui sa fie un fir... dupa cum arata lipsea de acolo de ceva vreme.... poate chiar din fabrica....am cautat bine prin zona si am dat de firul cu pricina, l-am pus sus da imi ramane aprins becu de frana de mana(defect in sist de franare) ce o fii? ca nu am mai patzit inca.... pt moment l-am scos ca ma streseaza...
frana este ok, poate ca acum doar am senzatia ca pedala merge mai jos, dar poate asta se datoreaza si franei de pe alta masina care o conduc care este mult mai sus!
p.s. nu mai am firele de la senzorii de placute(s-au rupt pe la 10 mii de km)
o sa aplic cele citite aici sa resetez senzorul, dar ma framanta o chestie... dc mi sa aprins ca nu am avut pb cu frnele!

Resetează matale senzorul şi mai vorbim după aia.
Şi nu mai băga chestii gen "dc"!

l-am resetat! nu se mai aprinde...sper ca-i ok acuma daca se mai aprinde ce fac?

niste poze nu are nimeni cum se reseteaza acel senzor, pe unde este situat mai exact

Foloseste functia "Cauta" sau vezi la:
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...e%20senzor&st=0

Este situat imediat cum intrii in service, te duci la receptie si le zici la aia ca vrei sa-l resetezi.
Daca ce s-a descris pe aici nu e clar, inseamna ca singura ta optiune viabila e sa mergi in service.

ACUM m-am prins dupa ce am citit pe site. Am schimbat placutele(solnita 2003) acum un an la un "service" si tipul de acolo mi-a spus sa dau 2 -3 pedale a deschis capota si in urmatoarele 10 sec martorul de la bord era stins, a zis ca ii ok pot pleca. Ieri am constatat ca defapt meseriasu' a scos mufa de la senzor CE ma ma enerveaza cel mai mult ii ca i-am dat si lui mita, astia din service daca nu le dai mita fac lucru PROST daca le dai mita tot la fel fac lucru PROST eu cred ca ar trebuii sa le dam "UN MILION DE PUMNI IN CAP". Acum vreau sa schimb placutele din nou(SINGUR) si vreau sa resetez minunea aia dar... este extrem de dificil sa ajungi acolo, stie cineva vreo smecherie (o pozitie anume) sa ajung mai usor la acel sinzor? daca as scoate bateria afara ar fi mai usor sa ajung acolo, intreb mnu de de alta dar nu vreau sa desfac bateria si sa nu rezolv nimic. Va multumesc

Din cate vad eu in cartea tehnica , martorul [!] este pentru frana de mana si pentru avarie sistem de franare (la ce se refera oare ?) , iar martorul [()] este pt uzura placutelor de frana .

Cred ca asta, ultimul, are legatura cu firele care ies din placute . Tocmai am schimbat placutele (fara scurgeri de lichid de frana si aerisiri) si din punct de vedere al martorilor din bord nu s-a schimbat nimic.

Cred ca "senzorii" de uzura din placute nu sunt decat niste fire , care , cand placuta se toceste fac contact la masa (-) si se aprinde astfel martorul din bord .

Ai perfecta dreptate.

Iar pompa nu intra in avarie decat daca aerisesti instalatia sau ramai fara lichid in rezervor.

Buna tuturor !

Am resetat si eu senzorul de frana dupa schimbarea placutelor de frana si, drept sa va spun, trebuie sa ai "degete de pianist" (nu atit la demontare cat mai mai ales la montarea inapoi a martorului ce se afla pus exact sub conductele de la pompa de frana ). E bine sa ai o cheie de 22 cat mai scurta sa i-ti incapa pe sub pompa. Cred ca era mult mai lejer daca scoteam bateria (era mult mai mult loc) dar m-am saturat de resetat ora din bord si Radio-Cas-ul la fiecare deconectare de la baterie.
Multumesc celor ce au postat indicatii pe forum ! Acum e OK !

Daca la mine se aprinde semnul cand trag frana de mana functioneaza si pentru placute? Adica de unde stiu eu ca nu e scoasa mufa si la mine fara sa trebuiasca sa desfac pompa de benzina.

This post has been edited by DragosP: 5 Jun 2007, 18:28

Pai asa si trebuie : sa se aprinda numai la actionarea franei de mana . Nu trebuie sa scoti nici o pompa. Este suficient doar sa verifici daca ai un fir ce face contact printr-o mufare "mama+tata" cu senzorul de frana !

Daca o sa ai probleme cu resetarea va fi doar atunci cand ledul va fi mereu aprins (indiferent daca tragi sau nu farana de mana) !

Salut. Aduc putin la viata topicul. Eu am o solenza si i-au fost schimbate placutele si acum imi sta aprins becul de la frana de mana. Am incercat sa resetez senzorul ICP(parca asa se numeste) dar nu pot fratilor, e intepenit acolo. Cum pot sa il desfac tinand cont ca si locul e foarte stramt.

P.S. Doar topicul acesta l-am gasit, nu am gasit topic separat la solenza despre problema aceasta

daca nu il poti scoate da cu un spray degripant si incearca sa faci niste socuri cu cheia in sensul de desfiletare. Daca nu merge nu forta, scoate firul provizoriu ca sa nu mai ramana aprins becul.

daca tii mortis sa il desfaci iti dau eu un sfat.cumperi frumos o cheie de 22(de la rusi sau de undeva mai ieftin,eu am dat 2 lei pe ea;si fixa iti recomand) si iti mai trebuie un flex ca sa o tai in jumatate(pastrezi jumatatea cu capul de 22).poti sa o rotunjesti la capatul taiat cu flexul sa nu te zgarii la mana dup-aia.si o alta idee ar fi sa-i mai iei tot cu flexul din "carne" din capatul cu care desfaci senzorul.ii iei cate putin dintr-o parte si dintr-alta.si dup-aia bagi frumos cheia,o prinzi pe senzor si impingi spre habitaclu.daca te straduiesti o sa-ti iasa sigur.
eu am reusit cu o cheie fixa normala,fara s-o modific.

am cheie de 22 deaia calumea nu de la rusi....dar nu vrea nicicum. O sa incerc zilele astea si asa cum ati zis voi. Mersi.

eu folosesc la jumatatea aia de cheie si o bucata de teava de 40 cm ca sa maresc pirghia !

Salutare,
Si eu la SLZ mea am aceeasi problema - trebuie sa resetez senzorul. Am uitat totusi cum e normal cand pornesti motorul: se aprinde senzorul de la frana si apoi se stinge?

nu stiu cum e la bordul de SLZ,dar la noi la SN martorul din bord de frana (!) nu ramane aprins dupa ce pornesti motorul(nici macar o secunda)decat daca ai frana de mana trasa! asta daca e resetat(sau cum fac mecanicii,scot papucul de la senzor)
deci nu se aprinde si apoi se stinge,ci pur si simplu nu apare pe bord.

Depinde de tipul de DSN, ca au fost vreo 3 tipuri de borduri si scheme electrice. La unele se aprinde

E cineva bun sa puna o poza cu zona unde e senzorul? Mi-e cam lene sa caut in carte!

Senzorul e exact pe pompa de frana. Se numeste ICP = indicator cadere presiune, sau cam asa ceva.
Deci il gasesti pe pompa de frana, orientat inspre pamant. Nu am poza cu el...

Foloseste functia "Cauta" sau vezi la:
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...e%20senzor&st=0

5 Mar 2008, 10:38:
Senzorul se afla pus exact sub conductele de la pompa de frana (lateral dreapata). E bine sa ai o cheie de 22 cat mai scurta sa i-ti incapa pe sub pompa.

This post has been edited by poeluci: 5 Mar 2008, 09:38

Pompa de frana cu ICP si by-pass functioneaza in felul urmator:

Pe langa cele doua pistoane care realizeaza franarea, pompa mai are unul sau doua pistoane mai mici care actioneaza o tija care comanda sonda ICP, (la acestea se ajunge daca se demonteaza surubul cu cap imbus din varful pompei).

Sistemul ICP functioneaza astfel:

Daca pe circuitul de franare fata scade presiunea (datorita aerisirii, ruperii unui furtun, uzura garnituri etc.) cele doua pistonase mici de la ICP opresc lichidul de frana de la rotile din fata si il trimit prin conducta de by-pass la rotile din spate ocolind limitatorul de franare, astfel incat rotile din spate sa franeze la maxim. In acelasi timp pistonasele comanda si tija in care intra axul de la sonda ICP aprinzand martorul din bord, care indica avarie la sistemul de franare, nu lipsa lichidului de frana.

Pentru a iesi din avarie (resetarea ICP), sa desurubeaza sonda ICP, se fac 4 pedale puternice si se monteaza sonda la loc.

Asa am facut si eu la Solenta mea si la Break-ul pe care l-am avut inainte.

Mai multe informatii gasiti in manualul de Dacia 1300 sau pe aria respectiva din forum.
Cand ajung acasa o sa pun si partea din manual cu pompa cu ICP.

Sper sa va fie de folos pentru ca eu cand am luat masina avea martorul din bord demontat si papucul de la frana de mana scos tot din cauza aceasta. (mecanicii din service nu au auzit de manuale de reparatii).


edit: in manual mai scrie ca atunci cand se face aerisire se scote sonda ICP, si la sfarsit ser monteaza la loc!!!

This post has been edited by ianacosti: 14 Jul 2008, 08:34

Pentru a evita resetarea martorului de avarie frana dupa ce se umbla la etriere e bine sa nu se calce BRUSC frana ci lent si putin cate putin ! Incercati si o sa vedeti ca daca nu bruscati pedala si o calcati usurel, nu o sa se mai aprinda acel martor de avarie frana nici chiar dupa o aerisire sau dupa schimbarea placutelor !!! Succesc !

in cazul in care dupa resetarea ei face la fel poti sa schimbi doar mustiucul ala pe care il scoti cu cheia de 22?
la mine s`a multumit meseriasul sa`mi scoata firu` si las ca merge asa

Sonda ICP nu prea se strică. Faptul că încă se aprinde martorul înseamnă că pompa de frână e încă în avarie.