Vreau sa ma duc jos sa schimb electrolitul din baterie. Cum trebuie sa procedez? Am cumparat pana acuma 4 l. Bateria este de 65 de amperi. Astept sa imi spuneti voi cum trebuie sa procedez.

Frate, io n-am avut succes. Am incercat cu schimbat electrolitul, si nu a mai mers deloc. Am cumparat o Caranda de 75 Ah si nu mai am probleme.

Eu am intors bateria cu fundu-n sus , am scuturat-o lateral fin, pana a curs tot electrolitul din ea. (Evident cu manusi de cauciuc). Apoi am umplut-o cu apa distilata de 2 ori si am golit-o din nou. Apoi am lasat-o sa se scurga apa distilata. Am pus electrolit din comert, am lasat-o pe redresor la 2 A 24 de ore. Problema e ca electrolitul care a curs era negru, aveam si depuneri negre la dopuri. Probabil cazuse pasta. Nu a raspuns la aceste manevre de resuscitare, asa ca dupa 2 zile am declarat decesul.
Cu noua baterie nu am avut nici o problema, incarcarea sta la 14,2 V (13,9 la ralanti), ochiul magic e verde...

13,9 e cam la limita, nu trebuie sa scada sub 14 in general.

La multa lume am vazut ralanti-uri cu incarcari sub 14V. Eu pun asta pe seama releului de incarcare electronic, care excita rotorul alternatorului printr-un tranzistor "ordinar", pe care se pierd vreo 1,2 V, asa ca nici tensiunea indusa in stator nu va fi cea nominala. De aceea am vazut tot soiul de solutii pe aici, cu fulii mai mici, etc. Releul mecanic nu avea caderi de tensiune interne semnificative, asa ca ii era mai usor sa mentina o tensiune peste 14. Pacat ca e atat de imprecis. Daca treaba ma va deranja, voi face un releu cu tranzistor MOSFET, asta are caderi interne MULT mai mici decat "ordinarele" folosite in releele comerciale.

mare greseala sa schimbi electrolitul... , nu stiu cine te-a invatat dar nu te-a invatat bine , niciodata o baterie nu se completeaza cu electrolit!!!!, se completeaza numai cu apa distilata , chiar daca e goala , se pune pe redresor si apoi se face o egalizare si se completeaza cu electrolit numai pana se ajunge la o densitate optima de 1,28 , acidul intra in placi , si in pasta de pe placi , completand cu electrolit densitatea creste foarte mult in momentul in care o pui pe redresor , acidul eliberandu-se din placi ... , deci obligatoriu densitatea depaseste limita admisa si bateria e compromisa ....

Deci, s-o luam in ordine:

1. Schimbarea am facut-o in starea "maxim incarcat" pe care acea baterie o putea suporta. Se presupune deci ca electrolitul nu era in placi.

2. Dupa cum ai remarcat, am spalat de 2 ori cu apa distilata acumulatorul, tocmai in ideea de a indeparta orice rest de electrolit

3. Toate operatiunile legate de electrolit s-au facut sub control densimetric, si nu a fost vorba de nici o crestere de densitate.

De altfel, pe acumulatori mai putin uzati, am avut rezultate absolut satisfacatoare cu electrolit preparat de mine din H2SO4 concentrat. Doar ca acelea erau acumulatoare de 1 an, singura lor problema erac ca au zacut nefolosite. Le-am pus intai pe redresor, dar degeaba. Dupa spalare si schimbare electrolit, au fost OK.

Exact asa se face: dupa incarcare completa si golire-spalare se pune electrolit la densitate nominala. Functioneaza in cazul acumulatorilor uscat-incarcati sau care au stat mult nefolositi sau cu electrolit contaminat.

nu mai faceti experimente fara rost... , nu mai ascultati sfaturi din batrani , tehnologia a evoluat , de aceea bateriile nu mai au nevoie de intretinere... , poti sa speli o baterie cat vrei nu ajungi la rezultatul pe care crezi ca-l vei avea , placile , mai ales daca bateria e veche , au un grad de sulfatare mai ridicat si oricat ai spala-o nu reusesti sa scoti acidul , mai ales ca sunt protejate de plicuri de polietilena , deci nu reusiti decat o poluare a mediului , viata bateriei deja este scurtata cu mult chiar daca pe moment aveti impresia ca e in parametrii , daca instalatia electrica a masinii este pusa la punct si functioneaza optim nu are nici un rost sa interveniti asupra bateriei de acumulatori , cautati adevarata problema , au trecut vremurile cand batranii nostri faceau operatiuni de genul acesta si isi pregateau bateriile pentru iarna aducand densitatea electrolitului peste 1,28 , cat este normal...

@Bacara

Ai maaare dreptate. Nu imi vine sa cred ca mai exista oameni care se "murdaresc" cu prostii dinastea, prostii care niciodata nu dadeau rezultate prea bune, dar altadata vremurile impuneau asemenea masuri. In ziua de azi dai 120 RON, ai baterie noua, in parametri, muuuult mai buna decat bricolarile astea facute intr-un garaj ruginit, plus ca ai timp pentru a face altceva (fun, facut bani, facut nevasta fericita, etc). Dar ... e incredibil....chiar nu imi venea sa cred cand am citit topicu. De ras? De plans? Nu stiu....dar ....

pentru 1 milion cat costa o baterie noua nu cred ca se merita sa faci experimente periculoase pe un gunoi de baterie

Vreau sa ma duc jos sa schimb electrolitul din baterie. Cum trebuie sa procedez? Am cumparat pana acuma 4 l. Bateria este de 65 de amperi. Astept sa imi spuneti voi cum trebuie sa procedez.






nu inteleg de ce? daca ai diferenta de densitate intre elementi nu se schimba tot electriltul pe elementul cu densitate mica si mai ales nu se intoarce bateria cu fundul in sus pt ca risti sa o strici deoarece bucatule de sulfat de plumb poros desprinse de pe grla care sint la fund sa nu scurcircuiteze placile elementilor din baterie
daca ai totusi diferente de densitate de electrolit intre elementi eu zic sa faci asa
pui bateria pe redresor 12 24h dar tensiunea de redresor sa nu depaseasca 13,5V redresat si supravegheat sa nu depaseasca un curent de 3-4A
dupa terminarea incarcarii 12-24 h se lasa 1-2 h apoi se masoara densitatea
1,20-1,24 baterie descarcata
1,24 - 1,26 baterie necesita incarcare
1,26 -1,28 baterie incarcata
daca dupa incarcare ai densitate totusi diferita la elementul sau elementii cu densitate mai mica de 1,26 se ia electrolit cu pipeta din elementul respectiv si se pune intr-un vas de sticla sau plastic (nimic altceva) pina la nivelul placilor apoi se completeaza cu electrolit nou eventual de densitate mai mare de 1,30(unde exista) daca nu cu 1,28 din magazin
dupa care se pune la incarcat si se reia ciclul pina se ajunge la o densitate egala pe toti elementii
daca dupa ce se pune bateria la icarcat dupa 20-30 min sau chiar mai devreme apar in elementi bule de gaz mari si cu o fregventa mare atunci bateria "FIERBE"
cu cit fierbe mai repede cu atit este mai dusa
daca bateria este buna in timpul incarcarii bulele de gaz sint mici si rare tensiunea la redresor nu trebuie sa fie mai mare de 13,5

This post has been edited by bygy007: 24 Sep 2006, 23:21

Imi par dar v-am explicat mai sus ,"bucatile de sulfat de pb poros nu au cum sa cada pe fundul bateriei deoarece sunt blocate de plicurle de polietilena in care sunt introdusi elementii . Elementii comunica intre ei , si toti impreuna isi fac treaba , daca un element prezinta densitate mai mica , inseamna ca are probleme sau chiar e mort si trebuie schimbata bateria , in nici un caz resuscitata , este o lucrare fara rost , mai ales daca bateria este in termen de garantie , sa nu mai vorbim de baterii mai vechi care chiar nu merita efortul....
Inca odata faceti diferenta intre redresoarele din comert si cele profesionale in ce priveste egalizarea elementilor ,, cele profesionele avand un alt ciclu de incarcare al bateriei si necesita personal autorizat pentru efectuarea ciclului , pe cand cele din comert nu se folosesc decat pentru incarcarea usoara a bateriei pentru o pornire facila in timpul sezonului rece , restul cazand pe umerii alternatorului si releului de incarcare , care cum va spuneam mai sus , daca nu isi fac treaba cum trebuie nu o sa ajungeti la un rezultat multumitor nici intr-o 1000 de ani... , traim totusi in secolul 21 , este timpul sa masuram incarcarea dupa aparate nu dupa numarul d de prefee bule emanate in timpul incarcarii bateriei de acumulatori pe cine stie ce redresor made in Turkey ...
Inca ceva , sfat prietenesc , nu cumparati baterii de acumulatori facute in tari in care clima este mediteraneeana sau calda , cititi bine etichetele , elementii sunt calculati in functie de clima si variatiile de temperatura , nu pot sa dau nume , moderatorii stiu de ce , dar sunt de preferat bateriile de acumulatori de productie interna sau chiar ruseasca sau din tarile nordice , de preferat sunt marcile cu traditie , nu incercati cele aparute de curand sau cele de care nu fi auzit pana acum , scuze pentru textul prea mare , sper sa va foloseasca si sa-l bagati in seama inainte de a da "cu capul de prag"....

la mine nu a mai pornit intr-o zi si cand ma uit bateria uscata
am pornit-o impins si m-am dus la tara si a umplut-o tata cu apa de ploaie
merge si acum

deci ce spuneam , niciodata electrolit... , apa distilata sau merge si apa de ploaie.... , pe timp de vara este bine sa verificam nivelul din baterie , evaporarea fiind mai mare , si completam numai cu apa (distilata , de ploaie curata , niciodata de la chiuveta , avand in vedere clorul pe care il contine...) , niciodata cu electrolit , cu atat mai putin spalare , incarcare etc...

Pai atunci expilca-mi si mie te rog de ce se gaseste prin toate magazinele electrolit pt baterie? Si de ce sunt descrise in carti totte aceste proceduri de spalare si reumplere cu electrolit?

galeo, o BATERIE costa minim 160 RON, (75Ah), cele de 1 milion sunt "caricaturi se baterie". Si, care ar fi acele "experimente periculoase"? Nu de alta, dar ca sa provoace arsuri H2SO4 la concentratia aceea trebuie sa actioneze pe piele minim 10 minute, timp suficient pentru a te spala pe maini. In plus, dupa stiinta mea, orice om constient, cand lucreaza cu H2SO2 are la indemana un vas cu bicarbonat de sodiu, pentru neutralizare.

Incaracrea la bateriile cu Pb e inca o "enigma" pentru mine. Pe unde am citit, zice ca se incaraca cu limitare de tensiune. Pe prospectul de la Caranda mea actuala scrie ca se incarca cu limitare de curent. Io nu stiu ce sa mai cred, personal mi-am construit un incarcator cu limitare de curennt (reglabil 0-10A). Nu am distrus inca nici o baterie cu el.

This post has been edited by dyogenes: 25 Sep 2006, 08:05

Terminati cu atacurile !

Ideea topicului este "cum sa schimbi electrolitul", nu "de ce sa-l schimbi".

chiar insist sa dai nume
hai sa nu exageram totusi cu publicitatea. Publicitate e sa te inregistrezi azi si sa faci 3 topicuri toate cu link catre magazinul tau.

Explica-mi cum un acumulator Tudor-Spania facut la mama lui (deci mediteranean) m-a tinut 6 ani fara probleme? (si inca ar mai fi mers de nu l-as fi lasat 1 an linga masina fara sa ma mai uit la el, dar asta e o alta poveste ..)

deci ce spuneam , niciodata electrolit... , apa distilata sau merge si apa de ploaie.... , pe timp de vara este bine sa verificam nivelul din baterie , evaporarea fiind mai mare , si completam numai cu apa (distilata , de ploaie curata , niciodata de la chiuveta , [COLOR=red]avand in vedere clorul pe care il contine...) , niciodata cu electrolit , cu atat mai putin spalare , incarcare etc...

treaba cu clorul este foarte tare dupa cite vad eu cunosti foarte bine de ce cum este facuta si cum functioneaza un acumulator cu Pb si acid de ce nu s-ar pune apa de izvor sau apa de fintina ca nu are clor dar dupa cite stiu eu apa de ploaie sau distilata este fara saruri NaCl etc care care acele saruri dauneaza bateriei (mai documenteaza-te frate)

This post has been edited by bygy007: 25 Sep 2006, 22:00

Acu, bygy, ca m-ai provocat....

Eu sunt de profesie medic, chestia cu clorul in apa e o ineptie. Clorul in reactie cu apa da acid clorhidric si radicali oxidril. Putin probabil ca cei de la statiile de pompare a apei sa fie "frati" cu Bin Laden... In plus, clorul, ca gaz, este unul dintre cele mai toxice. Aspirat in plamani, duce la cresterea permeabilitatii membranelor celulare pentru apa. Practic "te inneci dinauntru" in sensul ca apa din tesutul pulmonar iese in alveole si bronsii. Se numeste edem pulmonar. Asa ca, fratilor, beti apa fara sa o mirositi!

Dupa stiinta mea (si a catedrei de igiena) exista 2 mari metode de epurare a apei: metoda clasica foloseste cloramina, un compus organic netoxic, in concentratie foarte mica. Aceeasi cloramina se foloseste si la "dezinfectarea" fantanilor. Acest compus este stabil, nu eliberaeaza clorul.
Cea de-a doua metoda, mai noua (si dupa stiinta mea inca neaplicat ain Romania) este cu ozon. Se formeaza radicali O liberi, care au efect bactericid, dara care sunt foarte instabili, astfel ca nu mai ajung sa fie bauti.

Cele bune, si sanatate!

Bunnn. V-am lasat sa va certati destul. Cred...
Deci. Sa nu uitam titlul topicului. Sa va spun cum am rezolvat eu problema mare si incuietoare: am golit baretia de electrolit, am umplut-o odata cu apa de la robinet dupa care am golit-o, iar apoi am umplut-o cu electrolit.
Efecte: masina a pornit la sfert dupa ce i-am schimbat electrolitul fara sa o imping sau sa o pun pe redresor, cand las masina la relanti cu farurile aprinse nu mi se mai opreste casetofonul , iar dimineata imi porneste.
Concluzia: se merita schimbarea eletrolitului. Mi-a fost mult mai usor sa dau 200.000 pe electrolit, decat sa dau 1.700.000 pe o baterie noua. Momentan vad ca se tine cat de cat bine bateria. Sa vedem ce urmeaza.
Intre timp am facut cam 1.000 km, deci se poate spune ca a trecut efectul electrolitului care ar fi fost incarcat din fabrica.

P.S. Nu sariti pe mine pt ca am spalat bateria cu apa

era vorba de chesta ca nu se baga in baterie apa de la robinet ca se strica bateria .
dar bateria nu se strica din cauza clorului din apa ci din cauza sarurilor continute in apa
aia cu clorul este cea mai mare aberatie auzita de mine la acelasi nivel cu una din topicul "care este ordinea de scoatere a borneloe de la baterie"

This post has been edited by bygy007: 25 Sep 2006, 22:33

stiu bygy, dar omul ala chiar crede ca la el la robinet izvoraste clorul...

Sincer sa fiu as da 1 milion decat sa ma trezesc ca-mi bubuie bateria.Am patit-o o data si mi-a sarit acid sub ochi

adumitrachy, sa vezi ce densitate de 1,7 o sa aiba electrolitul cand bateria ta cand e incarcata! Ai verificat sa nu ai placi cu pasta cazuta sau in scurt?

This post has been edited by einstein1984: 30 Sep 2006, 21:29

Sa vezi tu ce densitate de -0.79 are bateria mea... (( Maine dimineata trebuie sa ma duc sa imi iau baterie la prima ora. Nu stiu ce s-a intamplat. A tinut curent in ea foarte bine vre-o doua saptamani. Intr-o zi cand am venit acasa si am lasat-o jos, a murit deodata( nu mersesem innainte cu muzica sau cu farurile aprinse). Chestia curioasa e ca in momentul in care vreau sa o pornesc, imi invarte greu tare, de cateva ori, dupa care incepe sa invarta repede si porneste. De incarcat imi incarca 13.9-14.4, asa ca nu prea pricep. In fine... Maine dimineata ii infing baterie noua. Sa vedem ce o fi si cu asta...

This post has been edited by adumitrachy: 1 Oct 2006, 21:11

mai, cu bateria "in gol" ce tensiune ai pe ea? O chestie asemanatoare am patit si eu cu pornirea, si s-a rezolvat prin schimbarea bucselor de la electromotor.

Sa vezi tu ce densitate de -0.79 are bateria mea... (( Maine dimineata trebuie sa ma duc sa imi iau baterie la prima ora. Nu stiu ce s-a intamplat



densitatae 0,79 nu am auit piana acum 1 este apa chioara 1,26 este densitatea cu bateria incarcata cum a zis dyogenes poate sa fie de la electromotor (bucse perii sau chiar rotorul sa aibe ceva ) sau de la avans sa fie prea mare

adumitrachy , fa-i o spalare si schimba electrolitul .... , mergi la sigur....

"Maine dimineata trebuie sa ma duc sa imi iau baterie la prima ora. Nu stiu ce s-a intamplat"

era vorba de chesta ca nu se baga in baterie apa de la robinet ca se strica bateria .
dar bateria nu se strica din cauza clorului din apa ci din cauza sarurilor continute in apa
aia cu clorul este cea mai mare aberatie auzita de mine la acelasi nivel cu una din topicul "care este ordinea de scoatere a borneloe de la baterie"

Imi cer scuze ca nu prea le am cu chimia , ideaa topicului e sa ne ajutam si sa invatam unii de la altii , si chiar multumesc pentru pentru corectare , ironiile pe care le citesc nu dau dovada decat de gandire infantila , la urma urmei nu aveti decat sa facet ce vreti cu bateriile voastre , nu v-am dat decat un sfat prietenesc , pe care il bagati sau nu in seama .... , este doar treaba voastra si banii vostri ... etc