Avand in vedere ca a dat frigul mi-a venit o idee(sper sa nu fie stupida) si m-am gandit sa va cer o parere si poate si un sfat. Asadar asi incerca sa izolez bateria pe timp de iarna cu burete sau alt material termoizolant(scart de ala cu care se izoleaza peretii-nu stiu exact denumirea) peste care sa pun banda scotch sau altceva rezistent la temperaturi inalte. Ce credeti o va ajuta cu ceva sau e frectie la picior de lemn, si mai important pot aparea efecte secundare negative? Va multumesc pt eventualele pareri sau sfaturi. Eventual daca este cineva care a mai avut aceasta idee trasnita(sau nu) sa ne spuna si noua cum a facut.

Bateria se descarca mai mult la cald, de frig nu prea sufera..chiar ii prinde bine niste racoare.

Atunci sa nu o mai iau in casa cand vor fi -24 grade , mai bine o las pe masina ca ii prinde bine nu?

Acum pe bune credeti ca ar fi utila o astfel de izolare?

This post has been edited by aly: 3 Nov 2006, 09:46

Atata timp cat nu exista nici o sursa de caldura sa mentina bteria, orice izolatie e degeaba..tot -24 de grade ca afara va avea, oricat de izolata ar fii. Problema e in mers, ca ramane rece, si nu primeste caldura de la motor si tot -24 de grade va avea si dupa 10 km de mers ...deci mai rau faci.

asa stiam si eu.
trebuie evitata supraincalzirea acumulatorilor, de orice fel.

Adica daca e frig ea se va raci dar cand e cald de la motor nu va primi caldura?
Cum vine asta?
Oricum partea de deasupra unde sunt bornele ramane descoperita deci schimbul termic se poate face si pe acolo nu?
Plus de asta in mers reactiile chimice din interiorul ei nu produc incalzirea uasoara a lichidului?

Cred ca e mai eficienta chestia aia cu 2 led-uri ce se gasea si in comertul socialist... un mic consumator ce ti-o tine activa, dar nu continuu, ci in impulsuri...

Se gaseste de cumparat sau se face?

Cel mai sigur e s-o duci in casa daca nu ai garaj.
Iar dimineata, daca totusi ai lasat-o pe masina si bateria e buna, aprinde faza scurta 5-10 secunde, opreste si asteapta alte 10, apoi porneste. Activarea se va face mai bine decit cu acele "clipiciuri cu LED" care nu au efect.

Eu chiar mi-am facut iarna trecuta o izolatie pt. acumulator din polistiren expandat de vreo 5 cm, prinsa cu banda izoliera pe exterior.
Dupa parerea mea a functionat, aveam si bateria dusa si pot spune ca rezista mai bine pana dimineata, nu se mai descarca asa rau.
Ca se raceste pana la urma la temp. de afara e adevarat, dar se raceste mai greu, deci sta mai putin timp la temperaturi joase => descarcare mai putin accentuata.
@argon: nu stiu de unde ai aflat tu ca acumulatorilor le prinde bine frigul dar chiar mi se pare aberant.
Eu o s-o izolez si p-asta noua cand se va lasa frigul mai rau!

Eu i-am scos borna , are vre-un efect?
Am si acele leduri...

Am zis racoare, o baterie se autodescarca mult mai repede la 30 de grade decat la 0 grade, nu mai stiu unde am citit asta..

True, true... eu am 2 perechi de acumulatori de rezerva pentru aparatul foto, si dupa o incarcare full ii tin in frigider, intr-o punguta care ii izoleaza complet de umezeala. Dupa o luna de stat in frigider, pierd cam 10% din energie. Am lasat din greseala o pereche de acumulatori pe un raft la mine in camera asta vara. In doua saptamani mai aveau un sfert din energie, si asta fara sa ii fi utilizat deloc.

daca bine tin minte batranii isi punea nateriile n ligheane cu carpe imprejur , chiar folositoare luind in considerare ca acolo tineau si uleiu , lichid de frana si ceva chei de urgenta

din cate stiu eu conservarea energiei acumulatorilor se face mult mai bine la temperaturi scazute, dar pentru functionare trebuie sa fie mai caldut.

Liviu ai dreptate ritualul asta cu faza scurta sau cu pozitiile l-am aplicat si eu cu succes anul trecut. Totusi cand a fost foarte frig(de la -20 in jos), mai mult de maxim o cheie doua nu puteam sa dau. Deci daca avem nenorocul sa nu porneasca sau sa porneasca si apoi sa se opreasca trebuia sa o imping. Am practicat si sportul asta cu luatul bateriei in casa dar imi venea foarte greu pe ger mare sa mai mesteresc pe sub capota.

wo_name, probabil conservarea se face mai bine pe racoare comparativ cu vreamea calda dar in cazul de fata comparatia se face intre sa zicem -25 grade cat ar fi afara si -15 grade(ce optimist sunt) cat ar avea bateria izolata.

Ia-ti alta baterie, regleaza-ti aprinderea asa cum trebuie si nu are de ce sa nu-ti porneasca.

multumesc de sfaturi Vijelie.

This post has been edited by aly: 3 Nov 2006, 16:53

desi suna ciudat, vijelie are dreptate. O baterie buna cu o aprindere bine pusa la punct n-are cum sa te lase cand ti-e lumea mai draga, pe cand la o baterie pusa la culcus si resurscitata prin toate mijloacele posibile si imposibile poti sa ai surprize fix cand te astepti mai putin

cel mai sfant e ce am vazut la suedezi - masina are stecherul de 220 in bot. Rezistenta e sub baia de ulei. Nu se mai pune problema cat de fresh e bateria daca ti-a incalzit uleiul si ce mai e p'acolo prin preajma. Oricum, la masinile moderne daca se pune motorina de iarna, nu prea sunt probleme.

E buna ideea cu izolatia pentru ca bateriei nu ii face bine schimbarea mare de temperatura. Asta e ideea.