De cateva zile ma supara ceva... In acceleratie si deceleratie usoara (doar atingi sau slabesti pedala de acceleratie, in orice treapta de viteza), se simt 2-3 smucituri, nu prea mari ca amplitutudine (dar se resimt, nu au nici o legatura cu frana de motor, tipica diesel-ului); motorul merge bine, cursiv la apasarea constanta a pedalei. Se intampla si cand e rece si cand e cald (motorul) I-am facut revizia de 20000 de km in urma cu vreo doua saptamani, cerandu-le in acelasi timp testarea injectoarelor (preventiv!) teste efectuate in stationare si in mers, rezultatul fiind unul pozitiv (nu au fost descoperite neconformitati). Motorul merge frumos, trage bine (indiferent de sarcina), raspunde fluent, fara vibratii anormale _ in stationare (asadar inclin sa cred ca sunt din alta parte acele socuri) Cauzele posibile sunt: 1. Suruburi de fixare ale cutiei slabite (uneori se aud niste zgomote ciudate, la trecerea peste denivelari...) 2. Arcuri ale ambreiajului neconforme (decalite, rupte,,,totusi,,,ar fi trebuit sa am ceva ciudatenii si la plecarea de pe loc, insa porneste frumos, lin) 3. Linie esapament cu probleme (suruburi, centrare; insa nu se aud zgomote de vibratii, tipice galeriei care se loveste de ceva...) 3. Potentiometru buclucas? (al acceleratiei, insa merge bine in stationare) Nu incape discutie de subturare (am incercat fenomenul in plaja 2000_3000) Luni voi face o vizita in service, sa vedem ce vor zice si ei... Mai are cineva idei despre cauza acestor simptome? Multam fain! P.S. am cautat in tot cuprinsul topicurilor de la "probleme tehnice" si nu am gasit nimic asemanator simptomelor descrise de mine mai sus This post has been edited by 77sky: 14 Dec 2008, 00:19

Schimba motorina, si vezi daca face la fel.

Am precizat mai sus,,,liber - motorul merge fff frumos...Nu are nici o legatura cu "gazul" (folosesc aceeasi statie de luni de zile )

Agata cutia cand schimbi vitezele ?

salut
dupa ce am citit cu atentie ce ai scris mai sus inclin sa cred ca problema vine de la pedela de acceleratie stiu ca o sa razi dar eu dupa parerea mea asta cred ca este ,eu am un dci din 2007 si pe la 15 -20.000 de km aveam alte simtome adica la schimbarea vitezelor dupa ce lu-am piciorul de acceleratie se tura singura pana la 3500 de ture prima oara m-am speriat dar dupa m-am informat si am lasat-o sa mai mearga si in timp a disparut problema asta, acum am 55.000 km si nu a mai facut nici o figura .
Sa revenim la problema ta ,teoria mea se bazeaza pe faptul ca acceleratia numai este pe cablu ca la vechile dacia 1310 ,acum dupa cate stiu este controlata electronic,daca nu te deranjeaza acest gol de care spui tu mai lasa o perioada si dupa mergi la service .
P.S:-masina mai este in garantie?
-iti face asa tot timpul sau doar la cateva demarajuri si schimbari de viteza ?

Nu e vorba de cutie_in sine (nu se intampla nimic deosebit la schimbarea treptelor, la demararea de pe loc, functioneaza fluent); cutia imi agata cand e rece, dar cand e cald nu.
Mi-e greu a crede ca ar fi de la potentiometrul ce conduce acceleratia (am spus mai sus...functioneaza normal in regim liber, nu sunt caderi de turatie, nu sunt accelerari spectaculoase, exagerate)
Fenomenul exista la slabirea usoara ori la apasarea usoara a pedalei de acceleratie.
Repet: se resimt 2-3 smucituri (nu vibratii), dupa care merge normal; nu apare in momentul schimbarii treptelor (un disc de ambreiaj cu probleme, ferodoul daca este uzat, apar necazuri, indeosebi la plecarea de pe loc, plus ca turezi in alte trepte superioare si nu pleaca decat cu greutate)

Cat despre garantie, da, masina este inca in acel termen (are extenso)

e asa mai vi de acasa dupa cum spui tu asa ceva se simte la ambreaj adica iti patineaza ambreaju,asa ca dute cu ea la garantie si vezi cum o scalzi acolo sa iti acopere garantia acesta defectiune.

Pentru inceput multumesc celor ce au raspuns si in continuare am rugamintea de a fi atent la cele scrise de mine _ cel care raspunde

Asadar! nu sunt probleme tipice patinarii ambreiajului (in plus,,, cum sa termin un disc la 20000 de km, mai ales ca nu conduc de ieri, de azi; un disc rezista cel putin 100.000 de km la logan, care merge normal, nu tractari de sarcini sau stationari cu piciorul pe pedala langa semafor)
Ce am scris in ultimul meu post erau niste semnalamente tipice patinarii ambreiajului, facute tocmai pentru a le separa de semnalele mele.

e frate dumnezeu sa te inteleaga sa fi sanatos si sa iti stapanesti sanatos masina in continuare ca eu sincer numai inteleg nimic oricum dupa parerea mea mai bine dute la un mecanic ca nici tu nu sti cum sa explici ,ba nu este din alimentare ,nu e din ambreaj ,nu nici de colo nici de colo atunci masina functioneaza perfect .

Merci de urari!
Ce sa iti fac, daca nu esti atent la cele scrise de mine si te grabesti raspunzand (mai ales din primul post era destul de clar...)


<span class='edit'>15 Dec 2008, 15:35:</span>
Mdea...tocmai am venit de la service...
S-a facut o proba (vreo 7-9km), eu in masina si doi indivizi de la ei.
Am condus si eu, a condus si tipul care mi-a facut anterior testul injectoarelor (la revizia de 20000 de km) si,,,nu prea au recunoscut. (cand am coborat din masina, unul ii zice celuilalt, mirat: maaa...da se simte ca e ceva! )
Urma sa ii arat si responsabilului cu partea mecanica "fenomenul" (dar "se pare" ca nu era acolo; revin maine)
Amuzanti sunt unii...ii zic "flacaului": ai simtit ceva, ai observat? El: nu; eu: o fi de la X, de la Y, de la Z; El: probabil, dar "nu e de la X" (cand putea sa imi spuna: ma depaseste, o sa vedem ce va zice colegul, maine; asadar, indirect, fara sa vrea a scapat pasarica in fata mea,,,)
Of,,,ce inseamna tacticile psihologice,,,
Maine vedem ce va fi; voi reveni cu detalii ( a inceput sa ma irite fenomenul,,, )

This post has been edited by 77sky: 15 Dec 2008, 15:36

Am aceleasi probleme ca si tine,socuri la accelerare,schimbare viteze si frana de motor.Am fost la service,testat injectoare,verificat filtru de motorina,verificat suporti la motor,mai trebuie sa incerc cu un alt computer de bord si alt UCH.Te rog sa postezi daca ai rezolvat si in ce mod.O sa-ti spun maine daca am rezolvat.

16 Dec 2008, 17:24:
schimbat comp de bord si uch,merge altfel.Al meu e upgradat softul,o sa revin la cel original.

This post has been edited by AngelDegan: 16 Dec 2008, 17:24

Of...esti sigur ca e bine, ca nu este imaginatie?
M-as bucura pt tine...("ai mei" nu recunosc ca ar fi o problema,,,)
Sunt ezitari in acceleratie, in decelerari...
Azi mi-au verificat suruburile tampon motor, linie esapament, strans scut, miscat CV, testat injectie, testate trepidatii (ca la rar...)
Nimic...
Astept sa mi se termine motorina pe care o am, sa alimentez cu alta,,,

Sa inteleg ca la tine s-au eliminat integral acele smucituri?

This post has been edited by 77sky: 16 Dec 2008, 18:56

ai facut cip la motor?ezita apoi smuceste,nu este turbo lag,e altceva,am crezut ca se basculeaza motorul din suporti insa nu e asa,ce au facut la tine au facut si la mine,verificat tot,inclusiv filtre aer,motorina.Am incercat motorina si de la OMV,eu alimentez de 2 ani de la Rompetrol.

Nu, al meu nu are nimic modificat la motor...
Astept sa imi consum si eu motorina (am cam multa_30L) si sa pun alta.
O sa vad cum mai evolueaza

E posibil sa fie de la EGR? Eu merg foarte mult in oras, insa nu subturat (din 20000 de km cam 15000 sunt in localitate, pe distante mici...)
Poate cineva sa imi infirme/confirme?
Multam!

Am schimbat si motorina (am facut un plin cand mai aveam cca 3-4 L); degeaba.
Incerc sa ma obisnuiesc, insa...
Un suport motor_neconform ar putea fi? Cateodata se simte ca un balans inainte_inapoi, ca si cum ai avea lichide si masa lor inertiala o resimti prin acea miscare.

Of...

sall 77 sky !
ce mai faci eu sunt cel care raspunde si am si un nume dar vreau doar sa te ajut .parerea mea este ca masina merge perfect numai acum pe vremea asta rece incearca sa numai turezi motorul in exces,de ce spun treaba asta am citit pe aici ca nu este bine sa nu mergi subturat prin oras dar cum o fi bine dupa parera altora ,da am incercat sa o turez la schimbarea vitezelor 1-2-3-4 si ce crezi exact ce patesti tu da in nas frate si acum daca am facut 57000 km cu stilu meu de mers de ce nu as merge la fel fara tin cont de prostiile altora ar trebui sa simti putin motorul si sa schimbi vitezele fara sa te uiti la turometru ,acum vezi si tu cum merge succes.

U're the best "Frate" si ai dreptate la dizel trebuie schimbate vitezele pana in 1000 rpm

Nu cumva fenomenul este mai acut dupa coborari prelungite in frana de motor? Si la o apasare foarte fina a acceleraiei te da in nas de zici ca nu se mai alimenteaza? Iar la o apasare mai ferma nu are niciun simptom de geul asta nu?
Ce spui tu cam asa am vazut pe la toate inclusiv a mea...habar n-am de ce fac asa oricum pare ca din anumite motive motorina nu ajunge in camera.

vadim ''medicamente ,medicamente '' asta iti trebuie tie dupa rasu ala daca tu zici ca eu schimb la 1000 rp spune-mi si mie te rog cati km ai cu masina ta si dupa aia vedem cine rade .

In primul rand, Salut, Valentin22 si multumesc pentru intentie!
Nu sunt genul care sa schimbe vitezele in functie de turometru (adica sa stau cu ochii beliti la ac), ci in functie de tonalitatea motorului.
Ca amuzament: cand faceam proba cu omul din service imi spune,,,"pai da, d-aia merge asa, ca mergeti cu a V-a la 60 km/h". M-a bufnit rasul cand l-am auzit
La mine o primeste pe a IV-a cam la 65 km/h si a V-a undeva la peste 80 (nu odata am ajuns si la 100-110 cu ea (cu a patra, pentru depasiri mai rapide).
Si s-au potolit. Apoi incepe: "de unde luati motorina"? ca se vede fumul negru in spate (el conducea) ii zic..."pe bune ca vezi tu fumul? eu ma chinui de cand o am si tot nu am reusit performanta asta..."
In sfarsit, nu au mai zis nimic...dar nici nu au recunoscut deschis prezenta "fenomenului".
Iar cu schimbatul vitezelor, aceasta se face tinand cont si de sarcina si de tonalitatea motorului (si de multe altele...)
Mi se pare inuman sa urci pe la 1700, pac o treapta superioara si cade undeva la 1200-1300,,,si motorul trage...sa moara...

Secundo: *Adiya...hm...am testat inca doua dieseluri (ce-i drept de 65 cp) si nu e ca la mine.
La mine, cand ridici brusc piciorul sau cand apesi brusc apare evenimentul.
E ca si cum nu ar putea compensa necesarul de putere (cand apesi) sau ca si cum nu ar intra cursiv in regimul de relanti (la ridicare).
Daca apas/ridic liiin nu apare nimic.
O spun iarasi,,,nu e vorba de lag-ul clasic diesel-ului ci de smucituri...
Merge foarte frumos la apasarea constanta, are putere, trage bine (chiar si la deal), de pornit porneste f bine, scurt (are si un ulei bunicel 5W40, sintetic), un consum foarte bun etc...

This post has been edited by 77sky: 9 Jan 2009, 20:22

77sky frate dute la alt service mai competent care nu are nevoie sa faca o tura cu masina si sa isi dea seama ce boala are ,dupa cum spui tu dupa atat amar de vreme parerea mea este ca ar fi o defectiune de calculator ,citeam pe aici pe forum cu injectia cu ecu si alte chestii ce tin de calculatoru masini si nu tine de stilu nostru de condus ,mergi si tu la al service si pune calculatoru pe masina .

Pai am vre-o 55 000 Km cu MCV-ul

Atunci ineamna ca face fix invers decat a mea Nu e vorba de niciun lag sunt smucituri in toata regula si la mine insa mai evidente dupa frana de motor si numai la accelerari foarte mici...

<span class='edit'>10 Jan 2009, 15:11:</span>

translate pls...

This post has been edited by adiya: 10 Jan 2009, 14:12

in ce viteza, la ce turatie si la ce fel de apasare a pedalei de acc. iti apar aceste smucituri?

PS: presupun ca acestea iti apar atunci cand tampoanele motor sunt "incalzite"

Am zis mai sus la ce turatii, viteze...cam in toate, tipul de apasare...etc.
De ce intrebi de incalzirea tampoanelor? Caci da, atunci sesizezi cel mai bine miscarea, dupa incalzirea motorului; iar pe drum denivelat incepe un tangaj de inapoi-inainte...sesizabil.

bieleta (tamponul) anti-basculatre motor in ce stare este (slabita, deteriorata, etc.)?

Buna intrebarea!
Cred ca te referi la cel de sub masina, care face legatura "elastica" intre ansamblu motor_CV si caroserie, nu?
Ei...atunci cand am fost in service s-au uitat la el pe fuga...; a fost facut si acel test al distributiei maselor (scuze, nu stiu exact cum se numeste...), ca la ITP, cu vibratia individuala a puntilor.
Cica...e bine

Am luat si eu fiecare roata in parte, nici un joc (chiar m-a surprins, la 21000 km, preponderent in oras cu denivelari pronuntate, atat de stranse sunt, fara jocuri...)
Cand se mai incalzeste o sa imi bag nasul si sub ea.
Oare, daca ar fi neconform cum sa imi dau seama? poate doar sa il demontez...
E si asta o idee

la mine au verificat si tampoanele,resoftat...se pare ca totusi e posibil sa fie pompa de injectie

Am intalnit la loganurile disel un cablaj care se taie si creaza tot felul de probleme foarte diverse.
Eu ma uit prima data acolo.
In spatele bateriei e una bucata aparatoare metalica pt calculatprul de motor.
Cablu din prima mufa de sus se freaca exact de acea tabla si se sectioneaza,da la masa,cad fire in scurt.
Nu afirm ca de acolo e problema dar e bine sa va uitati si cu mare atentie de preferat cu o lanterna.Sectionarea nu se vede bine.(daca exista)