Se poate spala motorul la LOGAN fara probleme?

La motoarele pe injectie cu supervizare electronica nu se mai poate spala motorul cum se facea la vechea Dacie acoperind doar delcoul. Cred ca se poate face o curatire locala dar nu cu apa si cu mare atentie pentru ca sunt o sumedenie de contacte care se pot deteriora.

Da se spala, la rece, cu galeata si nu tre sa pornesti motorul imediat dupa spalare! E mult de munca si nu merita! Eu am spalat-o de cateva ori si te chinui cam 1.5 ore! Dar eu sunt mai pretentios!

Am intrebat la spalatoria unde merg de obicei daca si-a spalat cineva motorul la Logan. Mi-au zis ca inca nu dar sunt cativa care au facut asta la Solenza si au plecat cu masina normal si nu impinsa.
Cred ca daca s-ar stabili ce si cum trebuie neaparat protejat si s-ar proceda cu atentie ar putea sa fie spalat dar deocamdata eu "nu ma risc".
Evident, nu exista risc de scurtcircuit in adevaratul sens al cuvantului, dar calculatoarele folosesc curenti slabi si, ramase in locuri nepotrivite, ceva lichide, mai ales daca au si ceva detergenti in ele, pot provoca, pana la uscare, reactii imprevizibile din partea calculatorului.
P.S. Un cunoscut, acum cativa ani, a spalat un Renault 25 cu computer cu sinteza de voce (sau cum s-o fi chemand) fara sa ia masuri de izolare la nimic si folosind si nu stiu ce detergent. O vreme dupa aceasta computerul l-a zapacit cu tot felul de mesaje vorbite cand ii era lumea mai draga. Si vorbea si in franceza. I-a trecut limbarita de la sine dupa ce s-a uscat.

This post has been edited by gheghe: 26 Jun 2005, 09:52

Daca patrunde apa la contacte pot apare probleme si mult mai tarziu.

Si in carete spune ca motorul nu se spala.

Se poate spala(chiar daca nu se recomanda)cu un jet mic de apa si fara detergenti.Eu am facut asa la dsn(dupa 50 mii km,motorul era ca nou) si la slz si de citva ori la lgn si nu sunt probleme,chiar daca am pornit motorul imediat.E bine totusi sa fie cit mai rece motorul si sa nu insistati prea tare in zona calculatorului.

In cazul spalarii cu jet de apa sub presiune cu sau fara detergent exista pericolul ca apa sa intre prin mai toate mufele de conexiune (senzori, injectoare, corp clapeta, etc), si chiar daca pe moment nu sunt probleme acestea pot aparea mult mai tirziu.
Cel mai bine se curata motorul prin suflare cu aer si stergere cu cirpa, este mult mai sanatos pentru motor.

Da' o cautare adica SEARCH pe topicul spalat motor DSN sau spalat motor SLZ doare? Face rau la mufe???
Sau aveti vaga impresie ca motorul de LGN este ffffffff diferit de al "ascendentilor"?

Diac, nu numai ca atrage praful, dar se mai depun si muste

1. in carte spune ca nu se spala cu jet de apa. nu ca nu se spala. cine e obsedat de ideea de a avea un motor curat luna poate lua frumos o carpa, o inmoaie in apa si il sterge.
2. nu se spala cu jet sub presiune. sunt spalatorii care fac reclama ca fac si dreg dar pana la urma o faceti pe riscul vostru. poate sa mearga, poate sa nu, caz in care ghinion.
3. eu nu am spalat motorul niciodata, nici macar cu carpa nu l-am sters si merge foarte bine, nu cred ca il deranjeaza praful. masina in schimb e luna si in interior si in exterior. De ce nu l-am spalat? pentru ca merg pe ideea (nu imi apartine) ca un motor murdar e un motor la care nu s-a umblat. Un motor la care nu s-a umblat e un motor bun. Nu am masina de expozitie si nu ma falesc cu cei 75 de cai de sub capota, deci nu a meritat.

Eu am splata motorul la DNS de vreo 4-5 ori in 3 ani. Nu am incredere in cei de la spalatorie ... ca doar nu e masina lor. In plus, in carte scrie ca nu este indicat sa se spele cu jet sub presiune, asa ca nu ma risc.

Cam ce ustensile va trebuie: carpe, o pensula care face minuni, o stropitoare gen Rivex (doar recipientul ... eventual ceva mai bun, se gaseste pe la raioanele de gradinarit din metro si alte magazine), evident detergenti care sa degreseze bine si apa.
Se evita stropirea zonele mai periculoase, gen calculator, unde se foloseste o carpa umeda.
Am citit pe undeva ca la un motor curat se face mai bine transferul de caldura intr metal si mediu inconjurator.

A era sa uit ... va mai trebuie rabdare, chef, eventual o bere rece

This post has been edited by thunder: 26 Jun 2005, 18:23

Ideea este vehiculata, dar e vorba de aspectul motorului cand cumperi o masina SH, daca e murdar inseamna ca nu s-a umblat la el, dar ce relevanta are chestia asta pentru proprietar? Sau te gandesti ca poti sa o vinzi in orice moment si sa nu il surprinda cumparatorul curat?
De la cati CP merita sa fie curat un motor? Pe mine ma indispune cand ridic capota si vad motorul murdar.

This post has been edited by gheghe: 27 Jun 2005, 08:23

bogdan_o are dreptate: un motor prafuit este unul la care nu s-a umblat, deci bun ! In plus, pe un motor prafuit se pot vedea imediat surgeri de lichide sau alte probleme. Multi spala motorul, il ung cu tot felul de smak-uri si acesta (motorul) luceste, pare nou etc. Dar pe un astfel de motor NU vezi scurgeri mici de lichide care, chiar daca sunt mici-medii, sunt niste probleme ! La motor nu este ca la caroserie, unde curatenia este importanta pentru aprecierea calitatii.
Personal, devin intotdeauna suspicios cand vad un motor curat-bec, "lucind" de curatenie...

Am citit pe undeva ca la un motor curat se face mai bine transferul de caldura intr metal si mediu inconjurator.

De acord cu asta. Motorul curat este şi mai bine răcit. Plus că nu te murdăreşti până peste cap dacă trebuie să schimbi un bec sau o bujie.

ma baietzi...motoarele..cu injectie si cu computer de bord nu se pune apa pe el mai ales sub presiune.....se spala intradevar dar nu cu apa....exista o spuma sau un praf special care se pulverizeaza si curata motorul deci cum se spune il "spala" uscat....asa se face in germania cu spalatul motoarelor....nu se da cu apa, carpa,etc....

Motorul curat se raceste mai bine? Nu prea. Ca transferul de caldura nu se face prin peretii blocului motor sau a chiulasei ci prin intermediul antigelului, transferul de caldura avand loc la nivelul radiatorului. De acord ca se transfera ceva caldura si prin peretii blocului motor, a chiulasei, etc dar este mai mult decat nesemnificativ acest transfer. Atunci ce rost mai aveau sa-i puna pompa de antigel, antigel, radiator, etc. Asa, producatorii dotau masinile cu o carpa si o sticluta de apa si spuneau proprietarului sa le curete motoarele mai des. Daca vreti transfer de caldura mai bun tineti radiatoarele curate, fara frunze sau insecte printre lamele. Asta da, dar nu are nici o importanta daca blocul motor, chiulasa sau capacul de la filtrul de aer sunt murdare.

Veniti cu agrumente ca arata mai bine daca e curat, ca nu te mai murdaresti, ca asa va place, sau mai-stiu-eu ce altele. Pana la urma fiecare face ce crede. Dar nu va amagiti ca daca va chinuiti sa va spalati motorul acesta se va raci mai bine sau va avea alte performante, afara de faptul ca, intr-adevar, va fi curat.

Nu are nici o relevanta treaba cu racitu,chiar nu exista asa ceva,dar pt mine cel putin,un motor curat,insemna un proprietar(sau conducator)ingrijit,care a avut grija si de motor!Cind ridici capota la o masina si o vezi plina de ulei si/sau de noroi,nu asta e prima impresie,ca cel care are grija de ea e un "jegos"(fara nici o aluzie la nimeni)?Am masini de genul asta la servici si practic cind ridici capota ti-e sila sa te uiti la motorul ala,dar sa mai pui mina pe el!Creeaza o mare nota de disconfort!Asta e parerea mea si e probata de mine in timp(si km)pe alte masini si eu unul ramin la parerea ca daca ridic capota si vad ca e curat motorul(indiferent de masina)propietarul a avut grija de ea in general,nu numai de unele aspecte!Si am vindut masini curate la motor si nimeni nu ma intrebat de ce e asa curat motorul !

Daca voi apreciati calitatea unui motor dupa cat e de murdar (cu cat e mai murdar cu atat e mai bun !?!) inseamna ca cei care se ocupa de revanzarea masinilor au o paine castigata mult prea usor. Murdarie e har domnulului in Romania! Eventual o duc la un mecanic de incredere, la un service, ii masor compresia etc. daca vreau sa aflu in ce stare e un motor. Cred ca atunci cand ati cumparat masina si ati ridicat capota v-a placut motorul ala curat. Eu asta consider o stare de normalitate. Si daca pierde lichide oare in jegul de pe motor imi e speranta sa observ asta? Dusa la extrem logica asta ar fi sa stropim masina cu saramura ca sa vedem unde e zgariata.... Parerea mea!

La masinile cu apa calda (ca sa parafrazez zicala noastra) nici nu ridici capota; e treaba service-ului; in plus la modelele mai noi nici nu ai pe unde sa mai bagi cirpa (e drept nici nu au unde sa murdareasca afara)
Noi ne murdarim ca surubarim la ea in spatele blocului.
Ma rog, personal mai dau cu cirpa din an in paste prin compartiment dar nici sa facem din asta un criteriu de clasificare a soferilor !!!.

In primul rand la ce-ti trebuie sa vezi motorul? Ca ala e ultimul lucru care vrei sa il vezi, iar daca il vezi prea des e clar ca are o problema. Ca doar nu deschizi capota si te uiti la el ce frumos e. La un v12 poate m-as uita si eu de placere, dat la un amarat de motor de 1,4 8v ce naiba sa vezi? Asa tin si eu curate borcanele de antigel si ulei servo plus joja de ulei, ca alea imi trebuie si le verific periodic. Dar chiar si asa, verificarea asta se intampla cam o data pe luna. daca le verifici prea des iarasi e clar ca fie ceva e in neregula cu masina, fie esti mult prea grijuliu.

PS. De fapt mint. Am mai sterg chiulasa cand mi-a schimbat uleiul ca a curs ceva ulei cand a scos filtrul vechi si daca il lasi pe chiulasa cand se incinge incepe sa miroasa urat in masina. dar cam asta e tot. In masina in schimb e luna.

PS2. Stiu persoane care au grija in mod exceptional de masina, dau cu silicon pe roti, etc. Cinste lor ca au timp sa se ocupe de ea. Eu nu am timp de asa ceva si daca prind un moment liber prefer sa mai asasinez vre-un greieras sau vre-un scartait decat sa curat motorul sau cauciucurile care oricum dupa primul drum nici nu zici ca le-ai curatat. Fiecare cu pasiunile lui.

"Stiu persoane care au grija in mod exceptional de masina, dau cu silicon pe roti, etc:

Stiu pe unii care dadeau pe roti cu coca-cola

Costi, era Pepsi, insa acum poate respectiva persoana da cu Coca-Cola, ca are de unde

salut.inteleg problema cu spalatul motorului dar sa va zic ceva.am avut masina in service pentru ca la doar 3000 km mi-a gaurit grindina toata masina si mi-ai tinut-o astia de la dacia 3 saptamani in service.a trecut o saptamana de cand am scos-o si abia azi m-am uitat sub capota...nici inscriptiile dacia 1.6 nu se vedeau,deci nimic nimic..am dat cu carpa umeda si degeaba a ramas praf inprimat in plastic.nu stiu ce sa fac.mi-au facut treaba buna cu tabla dar dupa ce am luat-o mi-a trebuit ore intregi sa scot praful din ea.praf de la chitul folosit de ei.in fine...un sfat va rog cum sa curatprafuyl ala de la motor.va asigur cu carpa nu merge k sunt suruburi si toate alea.nici la jet nu m-as baga k nu vreau sa risc.multumesc

28 Sep 2008, 21:06:
salut.inteleg problema cu spalatul motorului dar sa va zic ceva.am avut masina in service pentru ca la doar 3000 km mi-a gaurit grindina toata masina si mi-ai tinut-o astia de la dacia 3 saptamani in service.a trecut o saptamana de cand am scos-o si abia azi m-am uitat sub capota...nici inscriptiile dacia 1.6 nu se vedeau,deci nimic nimic..am dat cu carpa umeda si degeaba a ramas praf inprimat in plastic.nu stiu ce sa fac.mi-au facut treaba buna cu tabla dar dupa ce am luat-o mi-a trebuit ore intregi sa scot praful din ea.praf de la chitul folosit de ei.in fine...un sfat va rog cum sa curatprafuyl ala de la motor.va asigur cu carpa nu merge k sunt suruburi si toate alea.nici la jet nu m-as baga k nu vreau sa risc.multumesc

This post has been edited by BV05RAU: 28 Sep 2008, 21:06

vezi cumva sa nu fie gazat de la vopsire... atunci ai alta problema

eu am spalat motorul de 2 ori si s-a oxidat mufa de la bobina de imi mergea in 3 , senzorul de turatie facea fente nu pornea masina, deci nu recomand.

Eu m-am uitat la mufele de la motor si am vazut ca au garnituri de cauciuc, si la locul unde se cupleaza una cu alta si unde intra firele in mufe.

Cum spal eu motorul:

Demontez toate mufele si le dau cu spray de contacte (kontakt 61), dupa care spal motorul la spalatorie.

Dupa o zi sau doua, mai dau inca odata cu spray de contacte ca sa fiu sigur
ca nu o sa fie probleme.

Partea nasoala e ca trebuie sa dau bateria jos ca sa scot capacul
de protectie al calculatorului, dar cu ocazia asta curat si mizeria de sub baterie.

Spray-ul de contacte are in compozitie alcool izopropilic care curata contactele, dar are si un ulei care protejeaza impotriva umezelii.

Pana acum nu am avut nici o problema.

probleme nici la mine nu mai sunt dar acum stiu ce fac bag cola intr-o stropitoare din aia ajax pentru geamuri si dau pe motor si apoi cu o carpa sterg usor sigur o sa mearga am mai incercat si pe altceva.

Nu stiti nimic... Uitati un tutorial calumea..

http://www.feminis.ro/video/analia/curatenia-masinii-278

"Spalat motor la masina noua o data pe luna, masina veche o data pe sapt"

Cred ca daca o data pe sapt spal motoru la nova dupa 1 luna nu mai merge nici un contact...

nici chiar asa ca doar n-are tone de pamant pe el....