Salutare tuturor! De ceva vreme imi intra ulei in vasul de expansiune ,e sub forma de spuma maronie, groasa de circa 2-3 cm , nu stiu de unde vine, in borcan nu se vad bule cu motorul pornit. Un meserias de cartier mi-a spun ca ar fi segmentii de ungere dusi, dar ce treaba au segmentii cu apa? Astept si parerile voastre Va multumesc !

Garnitura de chiuloasa arsa. Schimb-o, da' la un meserias cu cheie dinamometrica. Si nu uita ca dupa 500km cu ea sa ti-o mai stranga odata.
A, si apropo, poate o trebui sa-ti planeze si chiuloasa.

verifica sa nu ai si apa in ulei ca atunci e tragic.

Asa cum spunea si Daccia garnitura de chiuloasa arsa sau chiuloasa ovalizata.

Sau ar mai fi o cauza: una din camasile pistonului sa fi coborat din cauza uzurii garniturii de sub ea.

Oricum este sigur ca trebuie sa desfaci motorul.

Garnitura de chiulasa. Remediaza urgent problema ca iti nenorocesti motorul. Verifica si uleiul.

este sigur garnitura si trebuie facuta de urgenta.iti dau un pm si vb

Profit de faptul ca exista deja acest topic despre ulei in apa de racire si scriu aici:

Ce se intampla daca pun eu, de buna voie, ulei in apa de racire? Pompa de apa lucreaza fara ungere....
Precis intrebarea mea este o prostie, dar sunt curios sa stiu cum influenteaza uleiul, sistemul de racire al masinii.

Are cineva vreo idee?

pompa este unsa de antigel.

"pompa este unsa de antigel." Mda.. este unsa de antigel, dar am auzit ca el ar incetini transferul termic.

Pe de alta parte, am auzit (nu sunt sigur) faptul ca apa amestecata cu ulei ar avea propietati de racire (amestecul ar fi folosit la racirea pieselor care se prelucreaza -frezare, gaurire...etc)

Ce paree aveti? Ce o avea daca in loc de antigel s-ar pune ulei?

Rulmentul pompei de apa este capsulat si are autoungere. Nu ajung la el, nici apa, nici antigelul.
Uleiul nu este solubil in apa...n-ai cum sa le amesteci


This post has been edited by andu911: 5 Sep 2005, 06:57

Ai dreptate, ce se unge cu antigelul este presetupa. Uleiul s-ar amesteca cu apa prin emulsionare, dar este temporara, ar trebui un emulsor montat pe masina =))
@Marian
Uleiul are calitati de transfer termic si mai proaste decit antigelul. Oricum, instalatia de racire este calculata sa isi faca treaba cu antigel, care mai are si unele substante antioxidante-fac ca procesul de ruginire interioara sa fie mult incetinit. Doar ca are coeficient de dilatare cam mare. De aceea dupa incalzirea motorului unii pot fi "inselati" ca au nivel prea mare in vas.

Am desfacut motorul, garnitura de chiuloasa era lipita de chiuloasa, am stat 1 ora sa curat chiuloasa, iar mecanicul a zis sa schimb si secmentii ca cica si aia ar fi cauza, i-am schimbat, sa vedem acum cum merge

Multumesc de raspuns andu911 si diaconuliviu.

Asta e cea mai mare prostie de care am auzit." Iti baga ulei in apa din cauza segmetilor " sigur e mecanic cel care ti-a zis asta?? poate-i tamplar... Daca sunt segmentii de ungere dusi singurul lucru care se poate intampla e sa-ti consume uleiul, dar in nici un caz sa-l bage in instalatia de racire... ori e garnitura de chiuloasa sau una dintre garniturile care etanseaza camasa de blocul motor, in acest caz o sa ai si apa in ulei.

Ar putea sa-i bage ulei in apa de la segmenti, doar cu o camasa coborata sau cu garnitura ciur

NU prea cred... mai gandeste-te...

Mi s-a intamplat si mie beleaua: apa in baia de ulei si deci garnitura de chiuloasa gaurita!
Am inteles ca trebuie schimbata garnitura si planata chiuloasa. Ce altceva mai trebuie facut?
Schimbat cumva segmentii? Camasi sau ce ?
Cineva mi-a spus ca trebuie sa umblu si la supape ca nu imi mai inchid calumea! Supapele trebuiesc schimbate sau alezate (rectificate)?
Astept un raspuns , sau mai multe ca nu ma pricep deloc la aceste operatii, si cam la ce pret sa ma astept pentru piese, si manopera mecanicului!

Supapa trebuie sa calce bine pe scaunul supapei astfel incat sa fie perfect etansa (se face proba cu apa) Pentru asta in general se foloseste pasta de slefuit ( se desface supapa, se prinde coada prin chiuloasa pe o bormasina, se pune pasta pe interiorul supapei si se freaca scaunul in chiuloasa - cam asta e ideea generala). Inainte se facea cu scrum de tigara ehe...

Daca tot desfaci motorul, ar fi bine sa schimbi si segmentii, dar ai grija la cota (daca s-a mai facut treaba asta). Camasile se verifica sa nu aiba zgarieturi, sparturi etc.Daca-s bune, nu are rost sa le schimbi, dar daca totusi vrei, atunci ia-ti un set motor complet.
Verifica si cota la inaltime a camasilor, daca sunt la cota blocului motor (daca mai trebuie, mai cumpara niste garnituri de cota)

Planarea chiuloasei, si montajul e bine sa le faci la un meserias (nu orice gheorghe de pe strada). Si nu uita, garnitura de chiuloasa se mai strange o data, dupa 500km.

Daca folosesc cum zici tu pasta de slefuit , mai trebuie sa cumpar supape noi?
Sau chiar daca sunt noi tot trebuiesc slefuite scaunele ca sa nu existe scurgere?
Informativ cam cat costa un set de segmenti si unul de supape?
Multumesc mult pentru raspuns Daccia!

Sincer, nu stiu cat mai costa segmentii si supapele, dar poti afla la orice magazin. Cere originale!
Daca supapele sunt bune (fara concavitati pronuntate in dreptul scaunelor), atunci pastreaza-le, dar tot iti trebuie un mecanic cu o presa sa-ti scoata arcurile.
Iar treaba cu slefuitul iar e o problema de mecanic. Tot trebuie sa-ti puna cineva segmentii, asa ca da-i sa-ti faca si chiuloasa. Mai mult de 150-200 RON manopera pentru tot nu cred sa fie (eu n-as da mai mult). Trebuie sa-i arati omului ca stii ce vrei, nu sa-i spui ca nu stii ce trebuie... ca atunci te taxeaza. Oricum toata afacerea nu dureaza mai mult de 2-3 ore.
Si daca iei supape noi, tot trebuie sa-ti slefuiesti scaunele, ca alea tot vechi raman .

Iar segmentii de cota 1 (specifici pentru ce cubaj are motorul), daca nu au mai fost schimbati. 3 pe fiecare piston, unul de foc, unul de raclaj si unul de ungere, pusi cu zona libera la 120grade unul fata de anteriorul (ca la sigla de Mercedes).
Si daca tot ai ajuns pana aici (adica RK motor), zi-i sa-ti verifice si jocurile la cuzineti si la bolturile de pistoane, sa nu ai surprize mai tarziu. Mai bine schimbi tot ce trebuie odata decat sa mai desfaci iar si iar...

Bafta!

Am gasit niste tabele cu normele de timp pentru diverse operatii la motor Dacia 1100 si respectiv Dacia1300.
Poate sunt de folos.


This post has been edited by Daccia: 16 Sep 2005, 11:43

Attached thumbnail(s)
Norma1.jpg ( Size: 66.55k ) Number of downloads: 122
Norma2.jpg ( Size: 55.31k ) Number of downloads: 115
Norma3.jpg ( Size: 167.28k ) Number of downloads: 115

Daca schimbi si segmentii si supape faci asa...cauti un mecanic care sa fie de acord sa duci chiulasa la Ciclop sa ti-o faca acolo, ca astia nu prea au prin serviceuri masini de planat si de rectificat supape, nici de scos ghiduri...nu prea au nimic in afara de 2 chei si un patent. Deci chiulasa n-au cum sa ti-o faca, de planat nici atat. Daca o duci la Ciclop, acolo pe bd Timisoara, nu cred ca o sa fie nevoie sa schimbi supapele, intrucat au aparatura necesara sa ti le rectifice, o sa te coste probabil doar ghidurile si manopera...in total cam 1 milion.

O segmentare cu tot cu manopera si schimbat pompa de ulei, ca e bine s-o schimbi si pe aia, nu are de ce sa te duca peste 3-4 milioane...deci cam 5 in total...

Sfatul meu este sa duci chiulasa acolo, ca sa nu iti para rau dupa aia ca n-ai dus-o. Segmenti si cuzineti schimba orice fraier...nu asta e problema...doar sa nu fie mecanicu beat si sa-ti dea rateu...

EDIT: un set de segmenti e pana intr-un milion si o supapa e vreo 200.000 X 8 = 1.600.000

This post has been edited by andu911: 16 Sep 2005, 14:36