QUOTE(MyKe89 @ 4 May 2021, 23:19) Mda, mă gândeam aiurea la resetarea cantității de cenușă. Diferențele de presiune nu sunt mari, iar cantitatea de cenușă iar nu e mare. Prin soft dieselgate te referi la cel vechi, "măsluit" sau la cel nou? Prin soft-ul dieselgate ma refer la cel nou daca e sa ma raportez la cum ai enumerat tu variantele, mai exact e soft-ul "post-scandal", cand au facut rechemari pt motoarele EA189. Vreau sa ma duc sa pun soft-ul cu care a venit masina de fabrica si sa refacem stage 1 pe acela, deja imi sta pe cap chestia asta. Am vrut sa fiu "eco-friendly", constient fiind ca soft-ul de dieselgate forteaza EGR-ul si DPF.. Vali, dupa regenerare aveam corectii de +- 0,0x pe injectoare. Nu stiu cum de s-a nimerit asa fix dupa regenerare, de obicei am undeva la +- 0.3. Valori foarte ok, daca ma intrebi pe mine. Si eu m-am gandit la turbina si la un log in mers. O sa fac treaba asta dupa ce vine senzorul nou, pana atunci nu ma mai ating de troaca. Chestia e ca masina "trage" cum o stiu, consuma normal, dar o sa fac si un log sa vedem ce spune.

Fugi și pune softul vechi la loc.

Softul nou e cunoscut ca determina regenerari mai frecvente ale DPF. Poate sa fie asta cauza, vezi ca era pe forumul marcii un topic exact pentru asta. Si cam asta era concluzia, ca de la un interval de aproximativ 500 km intre regenerari cu softul vechi, se ajunge la aproximativ 300 km cu noul soft.
Eu am refuzat update-ul de soft cand am ajuns cu masina in reprezentanta. Se poate reveni la cel vechi.

This post has been edited by valioglu: 5 May 2021, 04:37

O sa scot softul de dieselgate. Problema e ca trebuie refacut stage 1, insa sper ca scap cu un bax, doua de bere..

Cum am spus anterior, ordinea fireasca a lucrurilor o sa fie urmatoarea:

1. Pus senzorul nou
2. Facut un log in mers sa vedem ce zice turbo
3.1 Daca totul e ok -> scapam de dieselgate
3.2 Daca nu e ok -> aflam de ce nu e ok -> scapam de dieselgate

Eu aş face altfel:
1. downgrade de soft;
2. plimbat 1000 km;
3. dacă tot nu e ok, log în mers și/sau senzor nou.

Oricum nu e ok presiunea de -3mbar citita cu motorul oprit. Daca era presiunea de offset, era ok...dar nu e. Deci tot nu scapa senzorul respectiv de inlocuire. Daca era sa se intample doar odata, ziceam ca s-a decalibrat si aia e, il calibram la loc si la revedere. Dar daca dupa cateva recalibrari imi arata valori eronate, e clar ca nu mai e ok.

Log in mers oricum o sa trebuiasca odata cu downgrade-ul de soft si stage 1. Asa ca nu se intampla nimic daca-i fac eu un log inainte si ii trimit la nenea tuner sa arunce o privire.

Chiar nu ma deranja soft-ul de dieselgate, consideram ca regenerari o idee mai dese = un filtru mai "aerisit". Dar deja am doua regenerari la intervale scurte si masina nu a vazut oras si mers bara la bara..daca aveam motor CR gen2/EA288 erau ok regenerarile la intervale din astea, dar nu am.

Au ajuns, sa vad cand o sa am vreme sa le pun. Nu ma grabesc, majoritatea patiserilor, scuze..mecanicilor* de pe aici nu vor sa schimbe bucsele separat "dom'le, daca vrei bucse noi ia bratul cu totul". De ce sa ne murdarim un pic pe maini de vaselina cand putem desuruba/insuruba sapte suruburi?

Plus ca trebuie sa verific si geometria pe fata dupa schimbarea lor..

Senzorul de presiune maine ajunge, sper, daca se misca Cargusul cum trebuie. Daca vine maine, numai bine il si "probez", pentru ca am un drum de ~450 km de parcurs si sunt curios cum se comporta.

Attached thumbnail(s)
11.PNG ( Size: 1.1mb ) Number of downloads: 839
2.PNG ( Size: 654.5k ) Number of downloads: 840

lol, better than OE.

Stii de Meyle HD?

nu, doar citeam din poza ta.

Cica ar fi bunicele, HD e gama mai de sus, exista si Meyle fara HD, mai ieftine.

HD ar trebui sa fie cele mai ok. Am mai intrebat in stanga, in dreapta si toti recomanda Meyle HD in detrimentul Lemforder/Febi pe partea de bucse.

Cica si bieletele antiruliu de la ei sunt mai rezistente.

A ajuns senzorul de presiune de pe autokarma. Nu e bun, după calibrare îmi dă o valoare de -10mbar cu offset de -10mbar, cu motorul oprit. Am pus senzorul mașinii la loc, l-am recalibrat (0-0) și am plecat la drum.

Mâine când ajung acasă mă uit daca și-a făcut vreo regenerare sau nu. O sa fac retur senzorului comandat..piese originale și nu sunt ok..

daca se vad urme de montaj pe piesa ... il trimiti degeaba ..

Nu se vede nimic, are o mufa și două ieșiri care se bagă în niște furtune. Nu e zgâriat, nu nimic.

Diesel SMA vw

Decât ascuțitori de 1.4 și alte asemenea "motoare", prefer oricând un diesel din toate punctele de vedere. Nu e dracu' atât de negru.

Iar o benzinară echivalentă de la VW dpdv al motorului cu tigaia mea ar fi un 2.0 TFSI. Însă eu unul mă abțin să devin acționar majoritar la vreo benzinărie și firmă producătoare de ulei. Să nu mai zic de lipsa mecanicilor care știu cu adevărat să umble în motoare de genul și riscul mare de a lua o mașină forjată.

Nu vreau sa o dam in versus, nu asta e scopul topicului. Dacă se ajunge la versus-uri inutile, punem mâna pe mătură.

in altă ordine de idei, deja din două locuri (locul unde am făcut soft-ul și locul unde repar mașinile) am primit răspunsul să las mașina în pace, că nu are nimic. Cat timp își face regenerări și merge ok să o las in pace. Și ce e drept, mașina funcționează ok. O să o las in pace o perioadă, dar de dieselgate trebuie să scap neapărat..

Și-a făcut regenerare după aproximativ 430 km acum..deci e ok mașina. O să îi dau un plin de motorină aditivată și apoi o las in pace.

Rămâne doar să fac retur la senzorul păcii.

Am facut retur la senzor, toate bune, mi-am primit banii in doua zile.

Am cumparat un set de frane pe fata pentru masina mea, deoarece discurile pe fata au deja "buza" si la urmatoare revizie o sa le schimb si pe dansele.

Am prins pret foarte ok pe Autodoc ieri asa ca am dat comanda:

-> discuri fata - Brembo MAX Line 09.9772.75 (ventilate + "santuri")
-> placute fata - Brembo Xtra P85075X
-> sigurante etrieri - Autofren

Cost total - 695 lei.

Mai ramane sa iau un lichid de frana sa il inlocuiesc pe actualul, ma gandeam la un lichid Brembo DOT5.1.

Au ajuns franele, le-am verificat cu aplicatia oficiala de la Brembo sa nu fie fake si sunt ok.

Maine ma duc sa iau lichid de frana, iau tot ATE SL6 ce am luat si pentru cealalta masina.

Lunea viitoare, daca tot am liber de la lucru, o sa ma duc sa montez franele + bucsele. Initial zisesem sa le las pentru urmatoarea revizie, dar meh, daca tot le am luate de ce sa mai astept.



Attached thumbnail(s)
2.PNG ( Size: 495.65k ) Number of downloads: 481
1.PNG ( Size: 707.28k ) Number of downloads: 479

Nu vrei un bidon de Typ200? Mi-a rămas de la Golf.

Daca ziceai mai repede, te scapam de el. Deja am dat comanda la un magazin de piese de la mine din sat si maine ajunge.

S-au montat franele, s-a schimbat lichidul de frana, s-au schimbat bucsele si la final s-a facut o geometrie.

Discurile vechi nu erau chiar terminate, placutele erau pe la jumate, dar cand ti se pune pata..

Damage - 480 lei.

La toamna o suspensie si cam aia e cu tigaia neagra.

Salut, cum e uleiul dupa aproape 4 luni?

Salut,

Negru, because diesel.

E foarte ok pana acum, bine..nici nu are multi km, undeva pe la ~2500 km. Pe joja nu a scazut nimic, motorul nu mi se pare mai zgomotos decat de obicei. Pana acum, numai de bine.

Nu l-am luat de pe epiesa ce e drept, ci de pe emag de la EXPERT PETROL STATIONS. Oamenii vand doar uleiuri si am zis sa le dau o sansa. De la ei am luat si Valvoline-ul, si LM-ul.

Multumesc. Am intrebat pt. ca pana acum nu am folosit LiquiMoly.
Apropo, pe epiesa.ro uleiul e cu 20% mai scump. Insa imi vin toate consumabilele pt. revizie, pe care le pot ridica din magazin si plati numerar fara vreo taxa aditionala (lucru mai greu la emag).

Am mai citit pe forumul posesorilor de inele pe botul masinii ca uleideulei.ro iar e o sursa ok pt achizitionare de oloi.

Si eu am citit si am facut comparatii (cat m-am priceput ) intre uleiuri cand am aflat ca VAG 5W30 nu se mai fabrica si am ajuns la o concluzie foarte simpla -> nu conteaza atat de mult marca uleiului (LM/Motul/Valvoline/Fuchs/Ravenol/Castrol) cat timp norma acestuia e cea corecta si intervalul de schimb este respectat. Asa cum am mai spus anterior prin jurnal, eu la ~8000 km fac revizia, consider ca uleiul isi "traieste" suficient viata in km astia, unde mai pui la socoteala si regenerarile care contamineaza uleiul cu motorina, mersul pe distante scurte (rece-cald-rece). Eu am auzit imediat la masina mea un alt sunet al motorului dupa ~6000 km parcursi..

Pentru ~400 lei cat costa o revizie eu zic ca nu e un capat de lume sa fie facuta o idee mai des.

Mi-a sosit si mie, il montez zilele astea. L-am cantarit - are 13.8kg
Animala abia a incaput in portbagaj.

Plasticele la a mea nu sunt rupte dar suruburile de prindere nu mai stau bine. In plus, in caz de pietroi, cum ai patit tu, preferi sa ai metal pe burta, nu plastic.
Garda la sol, oricum mica, probabil ca va mai scadea putin.

Revin tot aici, ca s-a purtat discutia.

A venit scutul, arata bine si e robust. A trebuit insa sa sun la ei sa-i intreb ce parte se monteaza spre fata, pentru ca schema atasata inducea in eroare. Suruburi lipsa pt partea din fata, decupatura pentru busonul de ulei e total aiurea amplasata. In fine, l-am montat.

Si o sa-l dau jos pentru ca: induce vibratii si zgomote in masina. E o chestie la care nu m-am asteptat, dar e logica - scutul preia toate zgomotele motorului, compresorului ac si ce o mai fi prin compartimentul motor, si le transmite in sasiu. La 407 cand stai la semafor nu se aude motorul si nu se simt vibratii. Acum zici ca am diesel.

Deci va zbura de pe masina.

nu poti pune niste silentblocuri intre el si caroserie?
Bine asta nu ajuta reflexia zgomotului dinspre baia de ulei din scut in sus....