As vrea sa ma apuc sa vopsesc motorul, galeria de evacuare si cam tot ce arata acum urat si ruginit. Ce fel de vopsea as putea folosi in asa fel incat sa reziste si sa nu sara dar mai ales sa nu se aprinda de la caldura ? Ati facut operatia asta ?

In principiu vopsea pe baza de intaritor, insa cel putin pe galeria de evacuare, nu cred ca ai vreo sansa!
Bafta!

nu inteleg de sa-l vopsesti ... pt ca nu a fost niciodata vopsit ... poti galeriile sa le cromezi daca stii pe cineva ... si bloc motorul sa-l speli si sa-l lasi la culoare lui ..

Deci sa inteleg ca nu exista nimic care sa reziste pe galeriile de evacuare. De vopsit vroiam sa vopsesc pentru a arata curat si frumos. Nu cred ca am unde sa le cromez .. si chiar daca ar fi unde cred ca ar costa o gaşca de bani. Blocuri motoare vopsite am vazut cateva prin poze, dar nu stiu cu ce sunt vopsite.

Mai bine apucate de niste imbunatatiri la vedere si care chiar ajuta la ceva, ce conteaza ce culoare are sub capota? numai tu o sa sti...

Motorul il duci la spalatorie sa ti-l curete bine de toate grasimile.
Partea din aluminiu n-are rost s-o acoperi cu vopsea, are o culoare placuta cand e curat.
Partea de jos o grunduiesti, capacul cu busonul de ulei il vopsesti cu vopsea obisnuita de masina iar galeriile le iei la peria de sarma si apoi le dai tamponat cu pensula cu bronz pentru sobe. (usite, cuptoare, etc)
Un fel de aurolac dar argintiu
Nu glumesc, efect optic garantat.

This post has been edited by vis-a-vis: 19 May 2006, 10:00

Ii spunea "Lunar" pe vremuri sau "Bronzal"

Merci mult baieti , argon sa stii ca dorm bine noaptea cand stiu ca masina mea arata asa cum vreau eu. E ca si cum la tine in bucatarie ar fi gresia curata dar cand deschizi frigiderul gasesti dezastru. Mie imi place sa fie curat si aspectuos peste tot. De ce sa imi fie rusine sa ridic capota ?

Sunt total de acord.
Eu am fost placut surprins de chestia asta cand am dus prima data masina la schimbat setul motor si mecanicul respectiv mi l-a curatat la exterior si l-a vopsit exact cum am scris mai sus.
Aveam o placere nebuna sa vad fetele surprinse ale prietenilor, cand ridicam capota

era doar o idee, nu dati cu parul.
Mie mi se pare inutil, mai ales, ca deschid capota odata pe luna(Da e Dacie...rar nu-i asa?), pentru 2 minute.

Dar Bronzul e foarte bun, am vopsit toba mica cu el, si se prezinta excelent la caldura.

pe bloc rezista absolut orice tip de vopsea, pt ca nu se incalzeste foarte tare. Eu l-am facut la spray.

pt galerie ca sa reziste trebuie vopsea termorezistenta care de calitate este ff scumpa.asa cum zice robert.pe bloc orice tip de vopsea merge

La Foliatec se gasesc sparayuri de vopsea cam pentru toate subansamblurile de sub capota.

si sti cat e bucata?)

Am motorul de pe combina agricola vopsit cu o vopsea de duzina, nu se cojeste daca cureti si degresezi bine blocul. Eu l-am spalat la jet sub presiune mare si a luat toata murdaria, apoi cu bormasina cu un disc abraziv flexibil l-am curatat bine si apoi vopsit, si gata! Si vreau sa spun ca lucreaza la temperaturi foarte inalte, turat la maxim tot timpul si plin de mizerie, iar dupa campanie il spal si e ca nou.

ai vopsit blocul sau si colectorul de evacuare?

Ce vorbiti voi, cu vopsea pe blocul motor, sunt povesti. Daca nu ati facut asta niciodata, lasati pe altii.
Cu orice spray sau vopsea veti da, dupa o oarecare perioada, fara sa frecati, vopseaua se va coji. Blocul motor atinge temperaturi destul de ridicate pentru vopseaua obisnuita (in medie 200-300 gr.C). Ori de cate ori veti vopsi blocul motor, la prima cheie se va arde vopseaua si va face fum, pana se stabilizeaza reactia vopselei la caldura, dar de aici pana la a se scoroji nu mai e decat de asteptat putin.

Daca vreti un lucru de durata, va dau eu reteta, facuta de tatal meu cu un alt meserias.
Ingrediente:
- miniu de Pb (un fel de praf rosiatic-castaniu)
- ulei de in fiert (de care folosesc pictorii la preparat culorile) sau ulei de transformator
- recipient pentru amestecarea celor doua substante (fara reactii vizibile)
- rabdare
Emulsia astfel obtinuta se aplica in 2 straturi la intervale de 12h cel putin, pentru uscare completa intre straturi. Nu se porneste motorul pana nu e gata uscat complet blocul

EU am facut operatiunea asta si inca un amic la care "vopseaua" e inca intacta chiar si dupa 10 ani. Incredibil?!? Incercati si voi.
Torul e testat de mine, nu vorbesc din auzite.
Cine e in domeniu stie ce spun.

O sa pun si poze cat de curand.

This post has been edited by Siconi: 22 May 2006, 15:11

Blocul motor atinge temperaturi destul de ridicate pentru vopseaua obisnuita (in medie 200-300 gr.C).
Dace este asa se duce si uleiul si lichidul de racire. Temperaturi mari ai doar pe galeriile de evacuare. O vopsea care rezista la 150 gr.C este foarte buna si nu este scumpa.
Eu am vopsit blocul cu grund si bronz siliconic, pentru ca m-am descurcat si este bestial. Aceste componente sunt de la vopsirea unor cuptoare de rafinarie rezista pina la 750 gr.C iar bronzul este un argintiu excelent.

miniu de Pb nu se mai gaseste de multi ani,mia bine zis nu se mai fabrica:)interesant faza cu uleiu de in:)

Siconi esti "mesriasi" dar te scarpini la urechea stanga cu piciorul drept.
Aceeasi vopsea de tevi de gaze mi-a vopsit si chiulasele la V6, dupa doi ani cand am vandut-o erea vopseaua ca noua.

Attached thumbnail(s)
Fotos_10_.jpg ( Size: 34.72k ) Number of downloads: 925

Siconi, blocul motor atinge maxim 80 de grade la exterior...poate nici atat.
Pana la 2-3 sute e cale lunga.

Bine, mai vitejilor... omul vrea sa va dea un sfat bun si voi il luati peste picior. Dati, ma, si cu zeama de fasole pe motor, poate o sa aibe si evacuare mai buna, cine stie?!
No offence acuma, dar ati masurat voi temperatura blocului? O sa aiba 80 gr.C la exterior dupa ce se mai odihneste vreo juma de ora.
Ia ganditi si voi: de ce va fierbe apa in motor daca nu are circuit deschis prin radiator, hmm? (termostat defect) Apa face racirea, dar niciodata blocul nu va avea aceeasi temperatura ca a apei, care e racita de radiator si astfel sensorul indica temperatura pe care o are dupa racire. Dar transferul termic nu e total, dupa cum legea fizicii ne spune, mai ales ca sunt doua lucruri diferite ca si compozitie dar si ca structura metal-solid / apa-lichid). Think again,man! Blocul va fi mereu mult mai cald decat apa.

Pt. yDaniel: Ce-i drept, miniu de Pb nu se mai gaseste, decat pe la cei care poate mai au vreo rezerva. Din pacate. Era solutia cea mai buna.

Pt. vaaly: E f. bun bronzul siliconic, dar nu usor accesibil.

In general pentru toti: cand am zis 200-300 gr.C nu am facut altceva decat sa va fac atenti. Daca veti folosi o vopsea la limita ei termica se suportare nu ati facut nimic; astfel, va puteti orienta spre vopsele sau siliconi care sa suporte linistit 200-300 gr.C. In felul asta sigur nu veti avea probleme cu "reasfaltarea" motorului.

Succes la farbe!

This post has been edited by Siconi: 23 May 2006, 13:51

Siconi, ai masurat tu temperatura exterioara sau iar iti dai cu parerea?

tu ce zici? asa.... dupa tine?! oare chiar am facut ceva sau ma prind cu tine?

esti chiar atat de sigur? eu am vopsit blocul de 2 ani cu grund si nu se cojeste pe nicaieri (nici macar in partea cu galeria de evacuare)

ciubucul tau, unchiule...sa-ti fie de bine. Eu am prezentat ceea ce am facut eu si voi ma luati in ras. Am zis si ma repet. Dati si cu zeama de fasole. Nu trebuie sa fie la toti ca la mine, nu? Am prezentat o alta alternativa, ca de-aia discutam. Acuma faceti fiecare cum stiti. Ma bucur daca va iese si voua cu alte retete.

Eu zic ca ce spui e o aiureala.
Blocul, daca lichidul de racire are 85 grade, va avea datorita transferului de caldura imperfect, 90-95 grade cel mult. A, camasile au mai mult in interior, asta e altceva.

Daca ai masurat temperatura blocului si la exterior are 200 grade, unde e expus mediului, la interior ar avea 250 grade, deci lichidul de racire, datorita transferului de caldura de la camasi, chiulasa, etc, ar fi de mult vapori uscati.

P.S. 1. Sincer, axpresiile: "Bine, mai vitejilor... omul vrea sa va dea un sfat bun si voi il luati peste picior. Dati, ma, si cu zeama de fasole pe motor" parca imi suna cunoscute ca stil..

P.S. 2. Spune-ne, te rog, cu ce ai masurat temperatura aia?

This post has been edited by diaconuliviu: 24 May 2006, 14:16

liviule, nu am zis ca am masurat temp si ca termometrul arata 200 gr.C, ci ca am dat o val. minima pentru vopsea, dar al doilea post nu l-ai mai citit. Iar stilul nu stiu de unde ti-e cunoscut... dar sunt curios. Normal, temp ajunge undeva la 95-105. dar daca tot pui mana pe o vopsea ca lumea, macar sa fie de anduranta termica serioasa, ca la pret nu-i mare diferenta. Acum ca ai inteles ceea ce nu am exprimat eu suficient de clar in cele doua posturi anterioare, tin sa te anunt ca nu vorbesc din presupuneri ci din practica de zi cu zi. Ma rog, fiecare cat poate...

P.S.: pentru voi toti, am sa masor inca odata, numai de curiozitate, temp blocului la ext, dupa ce apa va fi ajuns la 86 gr.C.

This post has been edited by Siconi: 24 May 2006, 15:11

Scrii asta:
"Blocul motor atinge temperaturi destul de ridicate pentru vopseaua obisnuita (in medie 200-300 gr.C). Ori de cate ori veti vopsi blocul motor, la prima cheie se va arde vopseaua si va face fum, pana se stabilizeaza reactia vopselei la caldura, dar de aici pana la a se scoroji nu mai e decat de asteptat putin.", ok?
Apoi, "tu ce zici? asa.... dupa tine?! oare chiar am facut ceva sau ma prind cu tine?" asta la intrebarea lui vis-a-vis " Siconi, ai masurat tu temperatura exterioara sau iar iti dai cu parerea?"
Iar in al doilea post vii si o scalzi, ca n-ai zis ca e 200..etc.

Apoi: "Apa face racirea, dar niciodata blocul nu va avea aceeasi temperatura ca a apei, care e racita de radiator si astfel sensorul indica temperatura pe care o are dupa racire."
Apa din radiator este trimisa de pompa intii in bloc, pe la camasi, de unde urca in chiulasa, unde e si senzorul - recte sonda de temperatura.

A, si ca sa ma explic: acele expresii semanau cu ale mesterului surubel.

iar aveti chef de scandal.poate blocu ajunge la temp de 200 grade numai daca nu mai are agent de racire