am cautat pe site si sper sa nu mai fi fost cam cat e de mare rezervorul la o SLZ? am cautat in carticica ei si e ceva de genu` 43 tipul de la care am luat`o zice ca au incaput si 46 acu cu scandalul cu petromul care trage ţepe la pompa(daca aveti nevoie de link spuneti si`l pun mai jos) vreau sa vad exact ms

eu am bagat cind am luato cu bidonul de 5 l si miau intrat cam 45l.dar nu este bine de tinut asa de plin

Baga linkul!

La mine la diesel scria 43l..dar intrau si aproape 50l daca era gol gol

S-a mai discutat...
Rezervorul este prevazut cu un spatiu destinat vaporilor. Ar trebui ca in momentul cand sare pistolul de la pompa sa nu mai incercati sa bagati benzina. Daca totusi dupa ce sare pistolul puneti incetisor o sa observati ca mai intra cam 3-4l. Eu am ramas odata pe uscat si am bagat in rezervor aproximativ 46l.
Dar repet, nu recomand sa faceti plinul ochi. Eu nu am stiut de acest lucru si totdeauna am alimentat doar plin ochi (inclusiv aia 3-4l)....si acum am probleme cu supapa antirasturnare. (nu intru in detalii pt ca s-a mai discutat, dar ca idee plinul ochi afecteaza acea supapa si se pare ca si canistra de carbon).

Da-mi si mie link-ul cu spatiul ala "destinat" vaporilor !!! Eu nu stiu nimic de acel. spatiu , dar sunt curios . Eu stiu ca , cu cat este mai putin loc , cu atat mai putini vapori sunt .
Este bine sa NU mai bagati dupa ce a declansat pompa . Se forteaza canistra de carbon si apoi prin tacurile alea nu faci altceva decat sa te tapuiesti la bani .
Rezervorul are 45 de litri , s-a mai discutat , nu are alte spatii si orificii . Singura benzina in plus care se pune dupa ce face primul tac , se face pe furtunul de urcare catre gura busonului .
Restul de cantitati care se declara si se platesc peste 40 - 42 L sunt tepe date de pompa si caldura . Nu uitati ca "pe rosu" mai aveti cam 6-7 l in rezervor , NU este bine sa mergeti pe rosu pt ca pompa de benzina este amorsata si se raceste in rezervor , iar in momentul in care bagati benzina e clar ca mai aveati ceva acolo , deci mai mult de 40 - 42 L real nu aveti unde sa bagati !

@marius, cauta la sectiunea Stiri (Benzinariile Petrom), acolo se discuta despre acel spatiu pentru vapori.

daca nu exista spatii pentru vapori (care apar mai ales la cald) exista pericolul deformarii rezervorului, mai ales daca si supapele sunt blocate.

din ce am mai citit eu nu trebe umplut plin ochi din motivele enumerate mai sus plus ca trebe loc pentru vapori..mai cautati pe google ca sigur gasiti
link

aici

This post has been edited by cipoc: 16 Jul 2008, 23:44

Am citit , m-am uitat si pe net si la alte marci , dar acel spatiu pentru vapori nu il gasesc nicaieri ! Eu stiu ca si busonul are un mare rol de eliberare a presiunii vaporilor !
Spatiul pentru vapori este considerat volumul de aer ramas liber intre click-ul pompei si gura busonului . Daca voi aveti link-uri care un material care arata clar ca exista acel spatiu pt vapori , puneti si voi aici sa vedem si noi .
Pana atunci , dupa cate am vazut eu nu are unde sa fie acel loc de vapori in interiorul rezervorului si chiar as fi curios unde ar avea loc si ala , mai ales ce capacitate ar avea si cum poate ca acel spatiu de vapori sa ramana "de vapori" , adica gol , in timp ce rezervorul se umple .

Bine, spatiu pt vapori trebuie sa raman si pentru a functiona cum trebuie circuitul de recuperare a vaporilor, si cum ala nu e pe buson sau conducte, ci pe rezervor, o deductie simpla conduce la concluzia ca si in rezervor, nu numai pe conducte, trebuie sa ramana un spatiu cu vapori (nu cu combustibil) din care sa preia circuituil respectiv vaporii (mai ales ca la miscarea masinii supapa circuitului de vapori se deschide...).
Insa unii producatori spun treaba asta in clar. De ex:

Attached thumbnail(s)
NT_nr._9349A___Capaciate_rezervor.jpg ( Size: 351.67k ) Number of downloads: 367

Mai sigur te numesti Eugen?....eu cred ca te numesti Toma (necredinciosu').

Exista un topic la Slz (pe care nu am timp acum sa il caut) unde mai multi ne plangeam de o zornaiala in rezervor si concluzia a fost ca e de la supapa antirasturnare, care a fost defectata de faptul ca umpleam pana la refuz rezervorul.(toti cei care reclamam aceast zgomot faceam plinul....plin)

dar, zic eu, ca daca nici ce a atasat nenea Klaus acum nu te convinge....nu mai are rost sa continuam.

Ok , deci Dacia spune ca acel spatiu este in rezervor , fara vre-o schema sau altceva . Si totusi , daca rezervorul este din plastic , turnat , cum este realizat acel volum gol pentru vapori ? Admit ca exista , daca acest constructor spune ca exista , dar cum este realizat intr-un rezervor turnat din plastic ?

YR-ZBG - Si ? Nu are voie omu sa intrebe ? Intreb pentru ca altii sa inteleaga mai bine si sa nu mai faca prostia pe care ati facut-o voi !

Din forma de turnare a partii superioare si din spatiile despartitoare care creeaza "clopote" de vapori (nu pot zice aer). Exact cum e atunci cand bagi un pahar cu gura in jos intr-o oala cu apa, prinde aer in el, aer care nu are pe unde iesi.

exact cum a spus nenea Klaus.
Daca dai jos rezervorul si te uiti la el o sa observi ca gura de alimentare nu se afla in cel mai inalt punct al rezervorului.

Mai mult...insasi pompa de benzina se afla intr-o zona usor coborata, astfel in stg si dreapta capacului pompei exista doua spatii pe care nu le poti umple daca masina se afla la orizontala.

Ok , super ! Deci in acest caz si daca pui pana ajunge in gura busonului , acel spatiu nu se umple cu benzina nu ?

Poza rezervorului:  rezervor_solenza.bmp ( 357.53k ) Number of downloads: 102


Am facut azi un test fara o mare relevanta,dar eram curios sa vad ceva:
display-ul de pe bord indica fix 40 litri consumati de la ultima resetare,adica de cand am facut ultimul plin.Am intrat in meniul de diagnoza al CB si am observat ca mai am 3 litri in rezervor.

This post has been edited by cristio_79: 18 Jul 2008, 13:54

Ba da. Din cel putin 2 motive.
1. Vaporii de combustibil sunt comprimabili. Daca presiunea exercitata asupra lor este ceva mai mare (din cauza combustibilului de pe conducte, care are o inaltime mai mare decat "luciu" de combustibil din rezervor) acesti vapori se mai comprima pana la nivelul de echilibru, deci intra mai mult combustibil.
2. In cazul acestor presiuni suplimentare exista posibilitatea deschiderii supapei catre canistra de carbon, moment in care combustibilul intra pe circuitul de recuperare. Cum gura busonului este mai sus decat pozitia canistrei, pe principiul vaselor comunicante combustibilul (lichid) poate ajunge chiar pana in canistra (desi presiunea ar trebui sa fie destul de mare), ceea ce va duce la innecarea circuitului si posibila lui defectare ("colmatarea" canistrei).
Daca masina la alimentare nu este pe pozitie dreapta (sa spunem, pe o bordura cu o parte) se poate umple si mai mult din "clopotul" de vapori al rezervorului.

E clar ca exista un spatiu in partea superioara a rezervorului, pentru vapori.
Cu supapa antirasturnare, mi se pare torusi o coincidenta. La firma de taxi la care lucrez, la predarea masinii (schimb de tura), se obinuieste sa se predea plinul ochi ca sa nu se pacaleasca soferii intre ei. Acul din bord e irelevant cand rezervorul e plin sau aproape plin. Cu toate ca asa se procedeaza de 4 ani la supernove, solenze si loganuri, nu s-a intamplat sa aud de probleme la acea supapa. S-au mai ars pompe de benzina, dar nici asta nu are legatura cu plinul si nici pentru ca ar fi mers cu benzina putina, rezervoarele nu cred ca avut benzina sub jumatate niciodata. Doar intamplari nefericite, cred eu...
De apreciat forma rezervorului care reduce destul de bine efectul de balans, totusi exista si dezavantajul ca aceasta forma face ca atunci cand acul din bord este la jumate, in rezervor mai sunt defapt vreo 30 de litri (la solenza).
Personal bag benzina pana declanseaza pompa si apoi bag incet pana declanseaza a doua oara. Fac asa pentru ca nu imi place sa astept ca cozile din OMV si de teama ca poate se mai scumpeste.
Nu sunt de acord ca cei care fac plinul ochi defapt se pacalesc si ar plati pentru benzina care nu ajunge in rezervor. Cu toate astea pompele de la benzinarii trebuie verificate metrologic la 1 an, iar metrologia prevede o abatere de +/- 3%. Adica daca bagi 100 de litri, e posibil sa primesti doar 97 si e legal. Din experienta va spun ca in plus nu o sa iesiti niciodata, dar asta e. Cu cei care fac smecherii mai mari cu constantele de la pompe... e alta poveste. Pe vremuri era mai naspa ca bagau apa, dar cu masinile noi nu mai au asa curaj.
Toate cele bune.

Balansul ca balansul , daca daca nu ai podeaua antifonata auzi numai clopocind din rezervor !

sincer io am pus in el pana dadea pe afara o data dar din ce am citit mai sus vad k nu a fost bine

O data ...nu e bai....problema e cand faci cum am facut eu (adica prost) si faci plinul "inghesuit" de fiecare data....iar eu am cam 3 ani de plinuri...pline....si doar plinuri...nu am alimentat niciodata partial...ci doar plin...cat a intrat.

Intrebare MARE : unde gasesc furtunul dintre gura de umplere si rezervor ?
1. am gasit numai la peste 70 ron si mi se pare nesimtire pt 20 cm de furtun ;
2. nu se potriveste cel de DSN ca ma dat degeaba 15 ron pe ala . ( apropos ... poate ma scapa cineva de el )
3. nu se paote face nici comanda ca se apre ca e data si nu vine .

Deci cine a vazut pe undeva de Solenza ?

Nu e mancat de tot , nu e crapat de tot , l-am reparat provizoriu , dar vreau sa-l schimb pe viitor !

P.S. Verificati-va acel furtun ca se crapa exact partea de jos !