Salut! am pe dacie motor de 1.4 cu gpl si am avut pe alta dacie motor de nova 1.6pe care l-am pastrat si singuru dezavantaj la motoru ala este ca mananca foarte mult aprox 15% .As vrea sa pastrez motorul de 1.4 si sa ii pun chiulasa de 1.6 peste. Problema este ca nu stiu cat sa iau din ea ca sa ii cresc compresia incat sa nu apara detonatii nici pe benzina si sa nu porneasca greu. Cred ca nu o sa manance la fel ca un motor de 1.6. Multumesc

ca sa il comprimi ori iei din chiulasa de 1.4 ori montezi o chiulasa de 1,3 nici decum cea de 1,6

poti sa iei pana la 71 inaltime linistit pt montare pe 1.4 , eu am pe 1.6 luat pana la 70,7 si consuma 8-8,5 afara pe gaz
mai bine lasai pe cel de 1.6 , cu toate bune si reglat corect nu are voie sa ia 15, 10 maxim in oras

de acord cu cele spuse mai sus.

1.6 pe bezina (n-am gaz)
6.2 in afara
9 in oras.

Motorul dacia 102-13 (rc 9:1, 62 CP) are un volum al camerei de ardere de 39.25 cm cubi.
Motorul dacia 106-00 (rc 9.25:1, 72 CP) are un volum al camerei de ardere de 42.2 cm cubi.
Ca sa pui chiulasa de 1600 si sa ai acelasi raport de compresie trebuie sa iei o inaltime care sa echivaleze cu 42.2-39.25=2.95 cm cubi. Imi aduc aminte ca am calculat odata ca daca rabotezi 1 mm din chiulasa de 1600 si o pui pe motorul de 1400, o sa obtii un raport de compresie de 9.1:1 (cam pe acolo ca nu imi aduc aminte valorile sigur). Ceea ce stiu e ca daca iei 1 mm depasesti acei 2.95 cm cubi sigur dar nu cu mult (de aici rap de compresie un pic mai mare).
Te sfatuiesc sa faci calculele ca nu e mare scofala si ai sa stii sigur cat trebuie sa iei. Marele avantaj al chiulasei de 1600 sunt supapele de admisie mai mari iar dc tot vrei sa iti pui aceasta chiulasa nu uita sa o cureti bine si lustruieste admisia si evacuarea din chiulasa (nu strica si o galerie de 1600 cu admisia lustruita -are corpul de aluminiu si se face usor- si poate si un carburator dublu corp )


PS: stie cineva cat se castiga (CP) cu o chiulasa de 1600 pe motor de 1400, raport de compresie 9.5:1, admisii si evacuare chiulasa lustruite, galerie de papuc 1.6 (cu admisia lustruita) si carburator dublu corp progresiv mecanic de lada 1500? Se ajunge la 72 CP cat are motorul de 1600?
Stiu ca Volvo 343 cu motor renault ca de dacie 1400 are 72 de cai iar singura diferenta vizibila e un carburator dublu corp weber si galeria de admisie. Ce stiti despre acest motor? difera cumva rap de compresie si/sau axa cu came? Daca aia au stors 10 cai putere noi nu putem face la fel?

Va multumesc de raspunsuri.Am sa pun chiulasa de 1.6 de nova dupa ce am sa iau din ea cam 1,5mm si am sa o lustruiesc la admisie si evacuare....oricum 95% o sa merg pe gpl unde cred ca o sa am un consum relativ la fel cu cel de acum cu motorul normal....

Ia regleaza tu bine 1557-le ala si pe urma sa vezi ca mananca cu cel mult o juma de litru mai mult decat ala micu.

This post has been edited by dizzy: 8 Dec 2012, 09:36

regleaza bine carburatorul ala si nu iti mai consuma asa mult sau pune o flansa si carburator carfill si atunci chiar ca nu mai ai nici o treaba. Eu stiu ca, consumul este dat de carburator si nu de motor.

O sa obtii 62.5 CP si consum mult mai mare. E doar efectul Placebo.

Motorul de Volvo de care zici tu este C2J care are multe alte modificari, printre care enumeram chiulasa regandita la canale si la camera de ardere. Alt design al camerei, alt RC, alta axa, aprindere electronica, carb dublu-corp etc.

Deci linisteste-te, nu o sa ajungi tu acolo prea curand.

Care este diametrul supapelor admisie\evacuare la 1.4 si 1.6?

intrebare,daca se ia din chiuloasa,deschiderea supapelor nu or sa fie mai mare?cat se ia din chiuloasa,1,2,3 mm?

@Tecnosel: Evacuarile sunt la fel = 30,3. Admisii 1,4 = 33,5 ; 1,6 = 34,6.
@vali1233 : Nu are nici o legatura fiindca refaci reglajul culbutoarelor. Daca iei exagerat din chiulasa poti avea surpriza imposibilitatii reglajului (trebuie tije mai scurte).

si ce treaba are cu reglajul?atata timp cat chiuloasa e mai jos cu atati mm cat s-a luat din ea,logic ar trebui sa deschida mai mult supapele.
eu asa cred

This post has been edited by valy1233: 20 Dec 2012, 20:43

Supapele nu se deschid mai tare, exact la fel se deschid
Chiulasele original au diferite inaltimi, si camera are geometrii diferite pt diferite capacitati.
De ex din chiulasa de 1300 am luat mai putin de 0,5 mm pt montat pe 1600, din cea de 1600 am luat pana la 70,7, deci 3-3,5 mm cam ,ea avea in jur de 74; masina merge aproximativ la fel cu oricare din ele pe gaz; am ramas cu cea de 1600 pe ideea ca are supape mai mari si simeringuri

This post has been edited by krapcarasu: 20 Dec 2012, 23:18

Scuza-ma @valy1233, nu cunosteam cat de bine sunt implementati parametrii logicii tale. Nu inteleg de ce mai ai nevoie de forum.

This post has been edited by B17XGG: 20 Dec 2012, 23:14

Auzi, da' voua amandoura va interzice religia sa va atingeti de functia search ? Ca s-a raspuns la intrebarile astea de m-am saturat si eu de ele.

This post has been edited by bucatzel: 20 Dec 2012, 23:23

Am dat si search inainte si am gasit exact ce aveam nevoie... Sorry, an error occurred. If you are unsure on how to use a feature, or don't know why you got this error message, try looking through the help files for more information.
Si totusi m-am gandit sa mai intreb odata sa ma bag si eu in seama!
Acum sincer..sunt sigur ca functia Search e de folos,doar ca nu ma prea stiu descurca in utilizarea acesteia.....si DA...am citit si tutorialul!

Salutare!
In loc sa schimbi chiuloasa, mai bine schimbi supapele de admisie - la 1.6 sunt mai mari.
Ca sa deschida mai mult supapele, se alezeaza dosul camelor.
Acum nu te astepta sa ii dublezi puterea motorului - asta sigur nu se va intampla
Conumul mare este dat de carburator prost reglat - cel dublu corp.