salut , va rog sa ma ajutati si pe mine , vad ca inca nu mi-a raspuns nimeni in legatura cu problema mea pe care tin sa o reamintesc pe scurt : A crescut consumul de benzina in jur la 10-12l/100 km , motorul cand e rece scutura putin in timpul mersului si nu prea trage masina , iar cand e cald nu sta intodeauna frumos la relantiu , bujiile le pun azi noi iar in 1-2 zile sunt afumate ( fac zilnic 80 km cu masina ) am schimbat 2 seturi de bujii pana acum filtru de aier nou , filtru de benzina nou (benzina doar din rom petrol , mol sau petrom folosesc), fisele sunt bune le-am verificat pe rand !. Ce ar putea avea fratilor ??? ce sa fie de vina ? sa nu am compresie ? sa fie amestecul prea bogat? sonda landa?? va rog dati-mi cateva sfaturi ... Tot respectu, va multumesc anticipat ! This post has been edited by georgeovidiu06: 4 Feb 2010, 19:25

Faptul ca ti a crescut consumul este justificabil in perioada asta, fiind gheata masina patineaza si consuma conbustibil degeaba+motor f rece plus ca in momentu in care ai o oprire mai mare de 10 minute motoru se raceste, in rest ca ti se afuma bujii;e nu stiu ce sa spun nu ma prea pricep mai bine las pe altcineva care se pricepe pentru a nu te indruma gresit, mie mi se afumau bujiile pe timpul rece pentru ca mergeam putin iar o opream si asa mai departe, daca nu e de la asta poate fi o supapa si atunci ai un mers nenormal.

Va salut pe toti. Apropo de vorba "folositi numai piese originale ca-s mai bune" uitati ce am patit; anul trecut prin noiembrie mi-am schimbat motorasul de relanti cu unul nou Bosch, original cu certificat de garantie. Cel vechi imi facuse atatea probleme si l-am demontat de atatea ori ca ma saturasem sa ma lase cand imi era lumea mai draga. Problema celui vechi nu era motorasul in sine ci lamelele alea lungi din interiorul melcului, se tocise locasul de plastic unde erau fixate si culisau cum vroiau ele. Asta nou mi-a mers super pana ieri cand, in trafic, cand luam piciorul din gaz nu imi mai tinea pedala si la turatii mici facea ca toti dracii. L-am demontat de pe masina, i-am dat tensiune sa vad cum lucreaza dar...ioc. Am sunat la garantii si cei de acolo mi-au zis ca am garantie doar daca a fost montat in cele doua service-uri autorizate( sos.Alexandriei sau sos.Chitila). Draci, stateam eu sa ma duc la dracu-n praznic pentru 3 suruburi, asa ca pa garantie. L-am demontat si ghici ce am gasit...motorasul electric facea zgomote ciudate la scuturare, m-am chinuit 15 min sa-l decapsulez, iar in el am gasit bucati de cositor intarit(multe) si o mare saiba metalica ce statea asezata pe spirele rotorului, de le tocise si prin tocirea lacului dupa ele se atinsesera unele de altele. Cu alte cuvinte...varza! Am luat motorasul de la cel vechi si l-am montat in sistemul nou si gata! Merge mai bine ca cel nou, nu mai da deloc in nas, nici la cald, nici la rece. Intrebarea mea este, cum e posibil asa ceva? Dai o carca de bani pe o piesa sa te tina doua luni? Cumnata-miu la Golf cand l-a lasat motorasul, a bagat un Bosch si nu a mai avut treaba pana a vandut masina. Inclin sa cred ca ce ajunge in Romania sunt rebuturi sau sunt facute asa, mai pentru estici...

Eu am cumparat pompa de benzina bosh si nu am probleme. O am mai bine de 1 an . Montaj propriu deci adio garantie. De aceea este bun montajul in service pt rahatisurile astea pt k nu se mai fac cu simt de raspundere. Cumparam firma mai mult. Eu pt probleme gen bobina injectie, motoras relanti si alte cele legate de sist de injectie apelez la dezmembrari. Sunt opelurile astea de prin `92-`93 (care au umplut tara) care au acelasi sistem de injectie si se potrivesc componentele, iar alea chiar pot fi mai bune decat astea noi..depinde cum le nimeresti.

This post has been edited by Ionut_Nedelcu: 5 Feb 2010, 08:48

georgeovidiu06, un consum de 10-12l/100km in oras, in conditii de gheata si ger nu e mare.
Cand motorul este rece e normal sa nu mearga prea rotund. Cam cat de rece este motorul cand "scutura"?
In momentul in care este cald ce intelegi prin ralanti frumos? Iti scade si uraca de la 700 la 900rpm?
Bujiile se afuma cand masina merge in ralati si se curata singure cand mergi cu ea la turatii mai mari 2000-2800rpm. Acum depinde si ce bujii folosesti, eu am schimbat bujiile originale la 50.000km, si acum am bosch de 10.000km si n-am nici o problema.
In acelasi timp curata toate mufele, senzorul de turatie de pe cutie de pilitura (daca tot te apuci de curatat). Verifica sonda de apa daca iti da valorile normale.
Pentru sonda lambda, daca nu ai toba afumata si scoate gazele curate nu fum ar trbuie sa fie ok.
Mufa de la sonda lambda se desface putin mai greu, iti dai tu seama, trebuie sa apesi pe ea.
Ai grija ca filtrul de benzina sa fie bine pus, am vazut eu unul pus invers, ai pe el sageti.
Mai vino cu detalii.

Attached File(s)
 Temp.doc ( 23.5k ) Number of downloads: 167

mai facut curios ce anume se poate potrivi de la opelurile respective, ,mai exact de la astra f ? nu de alta dar are fratele meu una din 93 si a fost a mea vreo 6 luni, intradevar este tot monopunct dar nu stiu daca se potriveste ceva de la ea. a da la opelu respectiv se potrivesc piese de cielo pompa benzina,bucsi,pivoti planetare,telescoape,sma, eu nu te contrazic pur si simplu daca intradevar se potriveste ceva as vrea sa stiu.

This post has been edited by CRICOCI: 5 Feb 2010, 15:37

Salut pt. toata lumea !

Am mai postat mai inainte dar nimeni nu a putut sa imi dea vreun raspuns concret!
Fratilor a mai patit cineva ca mine? : Intre 55-65km/h mi se balangane masina de parca ar vrea sa isi scuture caroseria de pe ea!
Sta in service de o luna si degeaba!Am incercat toate variantele!: Punte spate = toate in regula=Pompa benzina= ok,electrosoc = ok, anvelope =ok, Set motor nou = ok bucse pivoti periferice , tampoane motor cutie toate sunt bune ce era un pic slabit am schimbat tot aceasi poveste mi se balangane in continuare, dupa ce trece de 65 km /h nu mai are nimik merge normal dar cand ajunge intre 55-65km/h si trebuie sa traga motorul se balangane!
Vreo explicatie concreta are cineva pt mine ?, eventual sfat!

5 Feb 2010, 18:19:
Salut BOZZO nu am destule postari ca sa iti rasp.la PM !
Adresa e pe yahoo si scriemi acolo id este : aurel.sarca , restu stii tu!

This post has been edited by yno: 5 Feb 2010, 17:19

Nu stiu cum se balangane dar cauciucurile le ai verificat sa nu ai vreo galma?, ca rotile in general daca nu sunt echilibrate iti trenura masina pe la 80 km daca treci de viteza aia numai.

This post has been edited by CRICOCI: 5 Feb 2010, 21:01

Normal ca le-am verificat cum trebuie si sunt si echilibrate sunt inca intr-o stare de 70%!
Si daca ar fi ar trepida doar peste 80 nu intre 55 si 65 km/h!
Totusi banuiesc injectorul sau Motorul!
Bafta, daca e cineva mai documentat ai astept cu nerabdare sfatul!

parerea mea ca sant caucucurile degeaba sant 70% bune cat sant de batrane si eu am patit la fel si a fost din cauciuc rupt cord am pus noi si nu am mai avut treaba au fost de 6 ani de batrane si 40000km

ar fi trepidat intre 80 90 daca nu erau echilibrate, dar daca au galme nu cred ca e o regula sa trepideze la o anumita viteza parerea mea e sa pui roata de rezerva la fiecare roata in parte, de exemplu o pui pe fata stanga mergi la viteza care iti facea fite daca tot iti face o pui pe dreapta si asa mai departe, eu cred ca pana nu incerci degeaba stai in fata pc ului si astepti sa ti spuna cineva problema exacta, tinand cont ca ai facut atatea cate ai spus prin service, asta e strict parerea mea ca am patit asta la un oltcit acum vreo 10 ani, sau daca suspectezi motorul, sau injector spune si de ce ca poate e cineva si stie sa dea un raspuns,una e sa tremure caroseria alta e sa tremure motrul.

This post has been edited by CRICOCI: 6 Feb 2010, 13:21

na fiti pe faza... am verificat azi compresia si e buna e in parametrii e mult mai mult de minim .. deci de la compresie nu mai poate fi vorba ... masina scutura doar cand e rece in timpul mersului si cand e calda nu mai scutura dar in schimb cand e calda nu merge bine motorul la relanti parca ar merge ca si cu socu tras ba mai rau ... bujiile sunt foarte negre ... e al 3-lea set in 3 saptamani ... fisele is bune dua scanteie , catalizatorul e spart 100% ca suna in locasu lui e desprins .. iar azi cand am verificat compresia am curatai apoui bujiile la fel facea ... era in spate la masina mea o masina parcata ... cand am turat mai tare masina .... a ramas pata neagra pe masina din spate .... toba e neagra .... asa se vede poti rade cu cutiul , as crede sa fie probleme din amestec ! .... stiu si eu sonda landa , catalizator in cel mai rau caz calculatorul sau injectia merg cu masina zilinic 80km la servici (dus-intors 80km) iar cand ajung la servici adica 40km de casa... 30 inafara orasului si 10 oras masina o duc in 2800-3000 de ture ... motorul e cald cand ajung la servici si este cand merge rotund si nici nu il auzi si esste cand parca ar fi cu socul tras desi e la 900 de ture
(prima linie de sub 1000)

schimba sonda de temperatura,aia ce trimite imformatii calculatorului despre temperatura motorului

cred ca motorasul ala da semne de duca.as zice sa il dai jos si sa il cureti frumos uns cu vaselina siliconica si sa vezi pe urma ce face.sau mai simplu daca ai un prieten tot cu injetata sa il imprumuti de la el,si sa imprumuti si senzoru de temperatura sa vezi daca mai face.asta ca ssa nu arunci cu banii aiurea

Ajutooooor am o problema cu o dacie pe injectie nu porneste sau porneste foarte foarte greu dimineata si cand nu porneste bujiile sunt udate iar cand porneste am piciorul pe acceleratie la fund merge cateva secunde prost dupa aceea merge normal ((((((am schimbat bujii acum le am noi ,filtru de benzina nou ,toate mufele le-am dat cu sprei de contacte, tacheti reglati ca la carte, pompa baga benzina am verificato DUPA CE PORNESTE TOTUL REVINE LA NORMAL CA SI CUM NU SAR FI INTAMPLAT NIMIC PORNESTE LA SFERT

La injectie nu trebuie sa apesi acceleratia , doar dai la cheie pana porneste.

SI DACA NU PORNESTE DECAT CU ACCELERATIA LA PODEA CE FACI?

Te duci la mecanic , eu nu am apasat niciodata acceleratia decat la plecare dupa loc si a pornit si la -26 de grade , poate tocmai din acest motiv nu porneste findca apesi acceleratia.

NU are mare legatura daca ti piciorul pe acceleratie,adik nu ai dauneaza !Probabil si la tine la fel ca la mine, nu iti mai functioneaza electrosocul,si probabil mai ai cv si pe la injector probabil poate fi infundat!Incearaca cv chesti dintralea care iti desfunda injectoarele!

sonda de temperatura? nu sonda landa?

Tocmai asta ma inerveaza ca mi-a pornit pe gerurile alea mari si vineri pe la 12 ziua cand era un pic mai cald nu nu a vrut sa porneasca(motorasul pas cu pas functioneaza , sonda de temperatura a apei functioneaza)eu banuiesc sa nu fie de la bobina de inductie sau un debit marit la injector si ineaca bujiile

Salutare,eu n-am inca probleme,dar as vrea si eu schema electrica de la injectata mea (daca ma poate ajuta cineva).Va multumesc anticipat. crisescu2903@yahoo.com

Nu mai dati sfaturi daca nu stiti despre ce vorbiti!!! Conteaza ENORM de mult daca pornesti motorul cu pedala de acceleratie apasata! Si dauneaza, va asigur!!! Chiar destul de mult!
Clapeta de acceleratie este echipata cu un potentiometru care da informatii despre regimul de sarcina al motorului. ECU ajusteaza amestecul SI in functie de informatia de sarcina!!! Si pentru cei care nu stiu, timpul de injectie(cantitatea de benzina injectata) este dependent de sarcina motorului(adica de pozitia clapetei de acceleratie).
Noroc ca ECU e mai inteligent decat unii soferi si corecteaza intr-un timp relativ scurt(adica atunci cand intra in circuit si sonda lambda) prostia facuta de utilizator(adica pornire cu pedala apasata). Insa ECU nu poate preveni la nesfarsit efectele unor astfel de porniri.
Pentru toti cei care au impresia ca "n-are nimic, dom'le", "adik nu ai dauneaza !", etc, va urez spor maxim la otravirea catalizatoarelor si la colmatarea prematura a sondei de oxigen. Fiindca exact asta faceti pornind motorul cu pedala apasata(unii dintre voi o apasa chiar pana la podea...)

@bandit 81:Nu exista debit marit la injector. Timpul de injectie este prestabilit!
Pot sa existe probleme la regulatorul de presiune sau neetanseitati ale injectorului(adica injectorul "picura" chiar si cand nu este actionat electric). Aceste defecte ar putea provoca umezirea bujiilor.

Spor la stricaciuni.
Numai bine.


This post has been edited by variable_dynamics: 9 Feb 2010, 14:36

Salut ma poate ajuta si pe mine cineva? Am un papuc pe inj. 2001 si de cand am montat gpl pe el nu mai merge bine deloc pe benzina parca s-ar ineca cand dau sa plec de pe loc cu el trebuie sa-l lasl a relantiu sa mearga bine. Pompa baga benzina ,dar ma surprinde ceva nu imi de nimic pe retur la benzina e ceva normal ?

nu e normal sa nu iti dea nimic pe retur?verifica daca baga bn pompa presiune ca poate nu baga si nu deschide nici supapa de presiune din carburator.

daca scot furtunu de benzina imi vin ,pe furtun de retur nu mai vine nimic l-am scos seperat intr-o sticla si nu imi vine nimic retur e posibil sa o consume pe toate si sa se inece daca nu e retur

desfa in carburator cele 4 surubele cu inbus si vezi nu ai arcul rupt de la supapa de presiune?sau mizerie dar de obicei nu se infunda astea cu injectie

l-am desfacut nu e rupt arcul nu este mizerie, am curatat injectorul, imi spune un electrician ca ar fi de vina gpl-ul de pe ea ca ar zapaci calculatoru am fost unde am montat instalatia si mi-au zis ca e de vina motoru meu nici decum instalatia de gpl si sa vad daca baga destul de bine pompa de benzina cum sa-mi dau seama?

Daca problema a aparut dupa montarea instalariei GPL atunci inseamna ca au montat ceva gresit , si eu am GPL ca multi alti de altfel si merge bine , singura problema pe care am avut-o este ca se ardea un releu de protectie de la instalatia GPL si asta datorita unor contacte imperfecte la instalatia GPL ce le-am descoperit ulterior .
Daca comuti numai pe benzina cum merge ?

LA RELANTIU MERGE BINE DAR CAND DA IN SARCINA SA PLECE DE PE LOC DA SA MOARA TREBUIE SA O LAS FOARTE INCET SA PLECE SA NU O BRUSCHIEZ SI TOT ASA CAND O DAU PE A 2 A TREBUIE SA O LAS INCET NU STIU CE POTE SA AIBE ORI NU II AJUNGE SUFICIENTA BENZINA ORI SE INEACA

ÎN ACEST TOPIC SE EXPUN PROBLEMELE SPECIFICE DACIA INJECŢIE, adică cele legate de sistemul de injecţie, şi toate componentele adiacente lui, diferite de cele de pe maşinile "clasice"...

Pentru celelalte probleme, sunt deja topicuri dedicate pe aria comună CLT si Nova...