salutare baieti sunt cam nou pe aici si m-am saturat de servisurile astea de tot rasu care ma poate ajuta si pe mine cu loganu meu ca nu stiu ce are porneste greu la rece pe la a 10 a cheie si atunci trebuie sa accelerez ca altfel moare motoru mentionez ca am curatat si senzorul de turatie si motoras pas cu pas

http://www.daciaclub.ro/porneste-greu-t158...ml#entry2125616
Mai sunt topicuri pe acest subiect...
Scie si tu macar ce motorizare are masina, ne lasi sa banuim...

This post has been edited by bobo77: 25 Nov 2009, 21:24

imi cer scuze ,masina este 1,4 si are si gpl,dar nu imi porneste pe benzina.mentionez ca am 300 de mii de km si nu am avut nici o prb pana acum

Mergi si verifica gpl-ul.

pai ce sai verific,ca in final o trec pe gpl si asa imi porneste la prima cheie
ideea era sa imi porneasca pe benzina ca sa nu mai fortez motor la rece in gpl daca stiti cauze ceva de ce nu imi porneste pe b\enzina ar fi bune niste sfaturi




26 Nov 2009, 18:36:
dupa ce imi porneste pe gaz ,o opresc si porneste la sfert si pe benzina si pe gpl sa fie oare bobina?
va rog daca imi puteti rasp mai rpd ca la servis am fost azi si am puso pe tester si nimic iar inteligenti astia de mecanici nu stiu de cat replici de genu"asa cv nu am mai vazut pana acum'"etc etc


This post has been edited by carrera29: 26 Nov 2009, 18:36

verifica pompa de alimentare si curata injectoarele

sa fiu un pic mai explicit:
am curatat sensorul de turatie si nik
am schimbat pompa de benzina cu un prieten si la fel nik
curatat injectoare (mentionez ca dupa ce imi porneste,masina merge perfect si pe benzina si pe gpl)
portclapt schimbat (probat doar cu altul)
fise+bujii noi
pe tester nu imi arata nik ca ar fi defect dar am obs ca are un senzor in galerie langa portclapet (de culoare gri)nu stiu ce senzor este dar nu mai are toti "4 craci" de prindere,imi puteti spune ce senzor este si daca asta ar fi rezolvarea?
cu respect pt toti care incearca sa ma ajute

chiar nu a mai intanlit nimeni probleme de genu?

Am avut cam aceleasi probleme ca si tine, adica pornea greu la rece apoi mergea bine.Am si eu gpl de mult timp .Am curatat corp clapeta ,mpp schimbat bujii dar tot degeaba .Acum o saptamina am fost sfatuit sa curat sonda lamda .De atunci merge f. bine . Poti face la fel , nu dureaza mult si nu e complicat .Daca te apuci de asta poti citii mai multe pe forum .BAFTA !

pai n-ar trebui sa se aprinda OBD- ul daca ai avea probleme la sonda de oxigen?

mentionez ca pana acum imi palpaia martorul antipoluare ,dar de 2 zile a ramas aprins si nu se stinge.
k o sa incerc sa curat si sonda lambda ca nu cred ca e asa greu si in plus am cv cuynostinte de mecanica


28 Nov 2009, 13:21:
mai am o intrebare :daca e sonda lambda defecta(murdara)nu ar trb sa iasa pe tester?
reamintesc faptul ca dupa ce imi porneste o pot opri si imi porneste la sfert si pe gaz si pe benzina chiar daca motorul nu a ajuns la o temperatura de mers normal
oricum am sa curat si sonda poate poate
multumesc pt raspunsuri

This post has been edited by carrera29: 28 Nov 2009, 13:21

chiar nu a mai intanlit nimeni asa cv?

de ce nu te duci la service s-o puna pe tester?

am fost si nu au gasit nici o prb,ideea e ca dupa ce au puso pe tester porneste dar nu sta in soclul automatadk porneste si se opreste .i-am schimbat motoras pas cu pas ca au zis toti ca el ar fi prb dar degeaba .aceeasi prb porneste si se opreste
deci concl:nu intra soclul automat.care ar fi cauza inafara de motoras pas cu pas ca e pu s nou
daca stii ajutama ca nu stiu ce sa-i mai fac

1 Dec 2009, 17:05:
ma fratilor
senzoru de turatie are legatura si cu gpl?
ca pe gpl porneste si isi mentine relantiul in schimb pe benzina porneste dar nu isi tine relantiul
are legatura senzorul asta su cu gpl?
sa il schimb daca nu ca de curatat lam curatat si nik
e totul la fel

This post has been edited by carrera29: 1 Dec 2009, 17:05

k vad ca nu a mai intampinat nimeni asemenea problema
daca o rezolv o sa postez aici poate o sa fie de ajutor desi nu stiu cu m sa o rezlov ca nici un mecanic nu stie ce are

ma scuzati ca revin si nu am rezolvat prb.vreau sa dau un sfat tuturor celor care se chinuie sa curete mpp{motoras pas cu pas}.dupa parerea mea chiar nu merita osteneala sa-l curatati pt ca nou in magazin este 27 de lei asa ca nu il mai curatati punetil nou si asa eliminati orice suspiciune de genul:cum se scoate conul afara,cate filete trb sa fie strans inapoi pe pozitie,etc etc.in multe cazuri acel motoras se strica si degeaba este curatat conul ca el nu isi mai face treaba,deasta sunt prb si dupa curatirea lui fara rezultat si mersul motorului este la fel de prost, ca si pana sa fi fost curata.
Acum revin la prb mea,chiar nu e nimeni mai dibaci sa ma ajute cu cv sfaturi in a rezolva prb cu tinutul relantiului pe benzina dimineata cand e motorul rece?
Eliminand:
-mpp
-portclapet
-pompa benzina si injectoare curatate
-senzor turatie
Reamintesc ca imi porneste si moare asta pana se incalzeste cat de cat motorul
Cu respect si va rog daca puteti sa raspundeti mai rpd ca deja a venit zapada si mie frica ca nu o sa mai plec cu ea din parcare pana la primavara

ce e aia "soclul automat"?

la 27ron in magazin este chinezesc

Chinezesc,bulgaresc,romanesc ce mai conteaza.Cel putin o saptamana ar trebui sa mearga si daca merge atunci merita sa dai mai multi bani pe unul original.parerea mea(cel putin vezi daca e de acolo problema).Eu am dat jos pe cel original si masina se comporta la fel de prost adk tot nu intra soclul automat cand e motorul rece.Daca te pricepi zimi si mie care e prb de nu imi intra soclul automat nu ce marca este motorasul ca la pretul asta stim toti ca nu e unul fffff bun.
A si inca o intrebare:
-senzorul temperatura apa este cel din chiloasa?sau cel din blocul motor.
Nu de alta dar dupa mintea mea acel senzor ar trebui sa citeasca temperatura apei si in functie de aceasta sa dea impuls la ECU,iar acesta sa deschida motorasul pas cu pas si astfel sa intre soclul automat?
SCZ daca gresesc dar asta e singura explicatie logica cel putin pentru mine de nu intra soclul.
Daca stiti voi alta va rog ajutatima.
CU RESPECT LA TOTI CEI CARE MA POT AJUTA

14 Dec 2009, 19:57:
Cred ca intelegeti voi ce am vrut sa spun chiar daca nu m-am exprimat eu corect

This post has been edited by carrera29: 14 Dec 2009, 19:57

Si eu am probleme cu relantiul, astept si eu raspunsuri de la colegii de forum. Am deschis un topic tot in sectiunea asta. Te-as ajuta daca as stii, da vezi ca nici pe prietenul meu nu reusesc sa il ajut. Incearca sa reglezi culbutorii.

This post has been edited by dani com: 14 Dec 2009, 20:09

Pai iam reglat acum 2 luni si nu a fost nici o schimbare .Doar ca se aud un pic mai tare decat unul normal pt ca ia lasat un pic mai slabi dat fiind faptul ca am si gpl
.
deci sigur nu sunt culbutorii
multumesc oricum.
dami niste indicii ,simptome ca asa chiar nu iti pot da nici un sfta.
nu sta in relanti cand e calda?rece banuiesc ca tie iti intra soclul automat deci ar trb sa stea in rel


14 Dec 2009, 20:40:
aaa,si pentru ROLAND sa nu lasam omul sa se gandeasca prea mult (asta daca nu cumva face misto ca nu stie ce este acel soclu automat)in momentul cand motorul este rece (de obicei dimineata)si pornesti ,atunci masina se tureaza mai mult decat iti sta tie relantiul cand este motorul cald adk undeva pe la 900 rot cel putin mie asa imi sta (logan 1,4),iar cand e rece ar trebui sa stea undeva pe la 1500
sper sa iti fi de folos.si daca nu ai masina pe injectie poti sa astepti mult si bn sa intre soclul

This post has been edited by carrera29: 14 Dec 2009, 20:40

La mine (de fapt e masina unui prieten) porneste bine, da nu sta la relantiu, merge rau, da rateuri, nu se accelereaza brusc, urca greu in turatii , nu e stabila in relantiu, am schimbat mpp, senzorul de turatii, bujii, fise, reglat culbutorii. Face si pe benzina si pe gaz la fel, parca pe gaz mai putin. La cald parca merge un pic mai bine, dar tot nu merge normal.


La tine zici ca ai probleme cu pornirea pe benzina. Cand pui contactul, se aude pompa din rezervor, face presiune?

Da se aude pompa si cred ca face presiune pt ca dupa ce se incalzeste motorul merge bn si pe benzina si pe gaz.
Apropo,dar injectoarele leai curatat vreodata?daca nu ,curatale si cred ca nu o sa mai ai nici o prb.dimineata fiind rece motorul si intrand soclul automat este normal sa mearga ca ea sta turata pana se incalzeste iar in momentul cand se stabilizeaza temperatura motorului pentru a ramane in relantiu /at fiind injectoarele (sau chiar unul)infundate sau defecte normal sa nu mearga
incerca si asta

chiar de ai un injector care nu functioneaza tot sta oarecum la relanti,singura chestie ,e ca trepideaza motoru.

Pai sunt de acord cu tine ca sta in relantiu chiar daca este unul defect,eu nu am zis ca asta ar fi cauza suta la suta si in plus din ce a descris el acolo cam asta ar fi cauaza"urca greu in turatii,relantyul instabil"altcv nu vad ce ar fi sau cel putin nu pot sa ma leg de altcv in momentul asta pana nu confirma el daca lea curatat.Ar fi mai bn sal ajutam cu sfaturi nu cu replici intre noi de ex.aia nu ca daca nu facea asa,aia iar nu,aia nu.
daca se poate mai multa seriozitate ar fi excelent.
Si cel mai important este sa incepem cu ce se poate curata si pe urma sa incepem cu chestii de genul schimba aia,ailalta etc.
Eu unul sunt satul sa tot schimb la chestii si sa remarc ca sunt cu gaura in buzunar si masina merge la fel de prost cu piesele schimbate

Problema ta e foarte simpla si se poate rezolva destul de repede. Spune cam din ce zona esti si ce instalatie GPL ai, sa vad ce service iti pot recomanda.

Si totusi, ce e aia soclu automat?
Nu cumva e "soc"? "shoc" ? Soclu inseamna total altceva...


This post has been edited by roland: 15 Dec 2009, 10:11

Probabil se exprima cu s cu virgula sub el , exista demult la carburatii o clapeta cu rolul de a obtura admisia, fortand astfel imbogatirea amestecului. Actionand manual clapeta respectiva la maxim, aceasta deschidea putin si admisia pentru a avea o turatie stabila si putin mai mare la pornire. Acum, imbogatirea amestecului este gestionata de ECU benzina (timp de deschidere mai mare al injectoarelor) si deasemeni admisia este "deschisa" prin motorasul pas cu pas cum i se spune pe aici. As zice ca termenul asta de "soc automat" e depasit la sistemele de injectie. A aparut termenul odata cu carburatiile care nu aveau comanda asta manuala, imbogatirea amestecului si deschiderea clapetei era "automatizata" prin diverse combinatii de electromagneti, lamele bimetalice, rezistente, vaaccum. Ce tehnologie avea Ford Sierra de exemplu, te cruceai ). Degeaba vorbim noi despre soc aici, mai bine ne referim la gestionarea gresita a injectiei la pornire, din cauza unor "coeficienti de imbogatire adaptiva a amestecului" la care nimeni din service nu se uita la diagnoza si care au deviat cam mult de la valoarea normala ...

Stiu ce e ala soc
Incercam sa-l corectez la termenul de "soclu"

Din olt si instalatia este AUTRONIC.CHIAR TE ROG sa imi dai un sfat.Ideea este ca pe G.P.L.masina merge fffff bn.agik:
porneste la prima cheie si isi tine turatia pe la 1400 rot
in relantiu se stabilizeaza la 900 rot si mentionez ca nu am oscilatii ale relantiului
trage fff bn (adk in limita bunului simt doar e gpl)
asa ca nu vad ce prb ar fi de la gpl.
si ce este cel mai imp consumul de gpl nu sare de 9-10%in oras ,deasta imi este frica sa umble cnv la instalatia de gpl.
Acum referitor la criticile pe care le fac ceilalti ca nu ne exprimam bn,eu unul ma simt bn ca ati inteles despre ce este vorba si cum am mai spus nu mai corectati voi cum se zice mai corect,important este ca intelegeti si puteti sa va spunti parerea la defectul care il prezinta aceste piese,nu sa corectati voi in termeni luati din carti.
Fiti un pic mai seriosi cei care postati ca de "smecheri destea"suntem satui toti cei cu probleme la masini ca ii vedem in service cand ne ducem cu o prb si plecam cu doua.



15 Dec 2009, 16:54:
roland u daca ai fi un pic mai serios eu cred ca ar fi mult mai bine.SERIOS ACUM
Tu nu faci altceva decat sa vorbesti mult si prost

This post has been edited by carrera29: 15 Dec 2009, 16:54