Outline · [ Standard ] · Linear+ dacia injectie, exclusiv sistemul de injectie (berlina/nova)

O Dacia 1310Li din 2000 la verificarea periodica nu a trecut de noxe la: oxigen (fisura la imbinarea tobei finale - inlocuire), monoxid de carbon si sonda Lambda. A mai avut cineva probleme asemanatoare? Cum s-au rezolvat? Imi lipseste catalizatorul (de aici a aparut CO?) si nu stiu de ce nu s-a incadrat sonda Lambda, care este inaintea acestuia. Cred ca vor fi si altii interesati de aceste problema. Multumesc anticipat celor care imi vor raspunde. Daca am pus postul intr-un loc gresit rog moderatorii sa-l mute.

O Dacia 1310Li din 2000 la verificarea periodica nu a trecut de noxe la: oxigen (fisura la imbinarea tobei finale - inlocuire), monoxid de carbon si sonda Lambda.
A mai avut cineva probleme asemanatoare? Cum s-au rezolvat? Imi lipseste catalizatorul (de aici a aparut CO?) si nu stiu de ce nu s-a incadrat sonda Lambda, care este inaintea acestuia.
Cred ca vor fi si altii interesati de aceste problema.
Multumesc anticipat celor care imi vor raspunde.

Daca am pus postul intr-un loc gresit rog moderatorii sa-l mute.

Sa nu te mai astepti sa treci ITP cu catalizatorul lipsa. Romanasul din mine zice sa trebuie sa dai spaga, omul corect din mine zice sa faci rost de un catalizator si sa il infigi in masina.

...cred ca stiu care va fi solutia aleasa.

Oameni buni, lasati-va catalizatoarele acolo unde is. Chiar nu va pasa de banii vostri? Chiar nu va pasa de mediu? Chiar nu va pasa de nasul celor din jur?

fara catalizator e imposibil sa iei testul de noxe.

Din pacate si eu sunt in aceeasi situatie, dar caut s-o rezolv (vreau sa cumpar catalizatorul). La mine s-a busit pe motiv de lovituri (si m-a cam lasat in camp, s-a infundat complet si s-a oprit motorul).

In legatura cu delay-ul de la injectie am o intrebare: e normal ca la relanti , deci cam 800rpm la mine, cand apas brusc accelaratia turatia sa scada pana spre 500 inainte sa inceapa sa se tureze?
Adica mi se pare normal sa aiba un delay pana sa inceapa sa creasca tare turatia dar de ce scade asa mult turatia in prima faza?

daca o calc din fundul gradinii, la fel face si la mine (doar cand e motorul cald, cand e rece si e relantiul mai mare, nu face)

Stiu ca nu trece ITP-ul fara catalizator.
Am ajuns seara acasa cu masina (cu catalizator) si dimineata, cand sa plec la servici, a pornit normal dar dupa cca. 15 secunde a inceput sa tremure si a aparut un zgomot ca de vint in zona motorului, care motor apoi s-a oprit. La o noua pornire fenomenul s-a repetat.
Mecanicul a zis ca ori dop de gheata pe evacuare ori catalizator infundat. Scos sonda Lambda pentru evacuare gaze si dus masina la service. Dop de gheata nu era asa ca s-a spart catalizatorul. Cit a batut pe acolo sa scoata tobele catalizatorul s-a desfundat (masina a pornit si nu se mai oprea) dar daca aparea problema undeva pe un drum, mai greu se rezolvat.
Nu se poate schimba pe CASCO? Cam cit costa unul nou (ca SH nu cred sa merite)?
Cred ca o masina din 2000 chiar fara catalizator polueaza mai putin decit una 1300.

Vezi ca pe Casco se schimba doar daca e stricat in urma unei lovituri si nu uzat. La service ti-l taie si daca nu e facut bucatele nu ti-l schimba. Asa ca vezi cum se prezinta inainte sa faci reclamatia la Casco , sa fii sigur ca ti-l schimba

This post has been edited by Alex2k4: 31 Mar 2005, 11:53

al meu era clar lovit, dar din pacate eram la mare si imi ardea buza, asa ca l-am taiat (si evident adio CASCO).

Costa in jur de 7 milioane. MARE ATENTIE, in Vitan gasesti si cu 3-4 milioane dar cica sunt facaturi !!!

Adica cum sa "fie facut bucatele"? La mine mecanicul a scos tot esapamentul care iese din carcasa catalizatorului si ce era inauntru a spart (cu o surubelnita serioasa si ciocan). Carcasa o am in continuare acolo, la locul ei, intreaga, dar goala. Deci as putea-o lovi, pune alta ramasite de catalizator inauntru (se mai gasesc) si incercare CASCO.
Voi cauta unul in zona Iasului, un drum in Bucuresti creste pretul cu transportul, poate o delegatie.
Multumesc

This post has been edited by iulianv: 31 Mar 2005, 15:30

Eu am catalizatorul inca bun dar nu asta vreau sa spun si anume ce s-ar intampla daca in momentul cand o sa schimb tobele pe dedesubt cu unele noi sa nu mai pun toba intermediara si sa fac o teava de la catalizator pana la toba finala?Ma intereseaza cauze ce ar aparea ulterior referitoare la consum,mersul motorului,zgomot sau presiune mai mare la iesirea pe toba.

probabil va creste nitel zgomotul si va scadea insignifiant consumul si va creste tot insignifiant puterea.

Ma gandeam sa pun niste tobe de inox(merita investitia in timp) dar nu stiu de unde se pot procura special facute pentru dacia berlina?

vitan sau orice dealer borla

Dragi colegi "lipiciosi", va urez sarbatori fericite alaturi de familie si de masina!

Hristos a Inviat!
Dragi "lipiciosi", ca sa citez un coleg de forum, va urez sa aveti parte de cateva zile relaxante in cadrul familiei si inconjurati de prieteni ... si sa uitati de problemele zilnice.

Am o berlina din 2000 cu bord CN. Sub bord sunt prinse intr-un surub 2 relee - din care unul este cel pentru semnalizare; dar nu stiu la ce foloseste celalalt. Stie cineva la ce este bun? O fi pentru faruri suplimentare de ceata pe fata - nu am asa ceva?

al 2-lea este pt luminile de ceata (ala din spate, sub luminile de marsarier)

se poate adapta sistemul de injectie pe motorul cu carburatie? trebuie schimbata si chiuloasa sau merge tot cu aia veche?

Se poate, chiulasele sunt identice la varianta pe injectie si la cea pe carburator.

si, in mare, cam cat ar costa operatiunea ?

Cu piese noi si in service ar costa cateva zeci de milioane. Daca poti obtine piesele altfel (de la o masina avariata sa zicem) si lucrezi "in parcare" te scoti mult mai ieftin.

trebuie oricum sa dai si motorul jos si sa schimbi volanta pt ca cea de injectie este putin diferita ca sa poata da semnalul de avans. Apoi trebuie sa gauresti (sau sa schimbi) carcasa cutiei de viteze in locul unde intra senzorul de care vorbeam mai sus.

mersi pt raspunsuri (apropo, deschisesem un topic pe aceasta problema si se pare ca mi-a fost sters... nu mai conteaza)

deci cu piese noi nu cred ca se merita investitia...

o intrebare: e complicat de dat jos bordu la o berlina Li si cam ce operatii ar fi de facut? mersi mult

stie cineva cat costa senzorul de temperatura al sistemului de injectie care se afla in chiulasa ?

o intrebare: e complicat de dat jos bordu la o berlina Li si cam ce operatii ar fi de facut? mersi mult

ce intelegi prin dat jos bordu ?

doar ceasurile, sau cu totul ?

Daca intelegi doar ceasurile, foloseste cu incredere functia de search (si da, e complicat, dar daca exersezi poti sa-l dai jos in 15 min)

Daca intelegi bordul cu totul, atunci nu e complicat, e foarte complicat (se incepe cu demontarea parbrizului, instalatie electrica, etc, etc, etc). Eu l-am dat jos si dureaza destul de foarte mult (cam 1 zi intreaga first time)

LUME, AM O PROBLEMA CU UN FURTUN DE BENZINA ( CRED CA E CEL DE TUR) AM DACIE DIN 2000, INJECTIE
INTRE REZERVOR SI PUNTEA SPATE EXISTA O BUCATA DE FURTUN, CARE MERGE INTR-UN FILTRU SI APOI SE CONTINUA CU TZEAVA METALICA. MIE MI S-A SPART FURTUNU ALA MIC DE CAUCIUC, SI AS DORI SA AFLU INFORMATII CUM SE SCHIMBA, SAU MACAR O SCHEMA SA AM.
MENTIONEZ CA SUNT STUDENT, SI NU IMI PERMIT SA-MI DUC MASINA LA SERVICE, CA NU PREA AM BANI

DACA MA POATE AJUTA CINEVA LAS AICI NISTE ADRESE:
mail: reglonedrs@gmail.com
yahoo: barbatregla

pls, help me....

---------

AOLEEOOOOOOOOO, scrii ingrozitor !!!
1. nu se scrie cu majuscule, inseamna ca tipi la noi
2. NICIODATA nu scrii cu sh, tz si alte chestii provenite de pe MIRC.
3. considera asta un prim avertisment verbal, ca data viitoare o sa fie mai rau
4. citeste REGULAMENTUL, pe forumul asta exista reguli care se RESPECTA !!!

This post has been edited by Ov: 13 Jun 2005, 12:00

scoate scutul de deasupra de la rezervor (e prins pe margini in suruburi), si o sa vezi acolo furtunurile. Schimba-l ca pe orice furtun !

scoate scutul de deasupra de la rezervor (e prins pe margini in suruburi), si o sa vezi acolo furtunurile. Schimba-l ca pe orice furtun !

care scut? ala de SUB rezervor? ca la mie e doar o palma de scut, nu e complet
pana sa stiu care e problema, mi-am mancat masina 600 000 in benzina in 80 de kilometri, si io faceam cu abnii astia vro 180 cel putin....
deci scutul ala mic? nu stiu daca ma ajuta, sau este sub ala ceva mai mare?

Ov, gata, am rezolvat, mersi mult man,maine ma duc sa cumpar furtun oare cat o costa? de fapt, nu mai conteaza, ma bucur ca am rezolvat treaba!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1

ÎN ACEST TOPIC SE EXPUN PROBLEMELE SPECIFICE DACIA INJECŢIE, adică cele legate de sistemul de injecţie, şi toate componentele adiacente lui, diferite de cele de pe maşinile "clasice"...

Pentru celelalte probleme, sunt deja topicuri dedicate pe aria comună CLT si Nova...