Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme la lumini spate, - aprindere haotica -

Revin cu solutia la problema luminarii haotice a luminilor spate in cazul loganului: -am fost la service la revizie si am tras cu ochiu de mecanicul care s-a ocupat de partea electrica. Acesta dupa ce a desfacut mufa de alimentare a impins cu o surubelnita inspre interior fiecare pin din cei 5 sau 6 care sunt pe fiecare mufa, la ambele faruri spate, mi-a explicat ca in timp acestia acestia se mai deplaseaza. Solutie foarte simpla si la indemana tuturor

Revin cu solutia la problema luminarii haotice a luminilor spate in cazul loganului:

-am fost la service la revizie si am tras cu ochiu de mecanicul care s-a ocupat de partea electrica.

Acesta dupa ce a desfacut mufa de alimentare a impins cu o surubelnita inspre interior fiecare pin din cei 5 sau 6 care sunt pe fiecare mufa, la ambele faruri spate, mi-a explicat ca in timp acestia acestia se mai deplaseaza.
Solutie foarte simpla si la indemana tuturor

ce faruri ai pe spate ? Ti-ai bagat si Xenoane ?

Sfat : Va spun cum au spus si alti mai inainte , dublati MASA STOP-urilor , la am bele STOP-uri , folositi fir mai gros decit cel existent pe instalatia masini , un capat papuc rotund , iar la celelalt cositorit direct pe MASA papaucului mufei cu fire .
Sfat : Desfaceti STOP-urile si mai strigeti papuci MAMA la toata MUFA (ambele STOP-uri)

This post has been edited by fratie: 12 Aug 2009, 18:46

Attached thumbnail(s)
conector_STOP_1.bmp.jpg ( Size: 32.3k ) Number of downloads: 4842

Ma inscriu si eu in clubul celor cu probleme la stopuri. La mine cand pun avariile si am pozitiile aprinse, scade intensitatea pozitiilor cand se aprind semnalizarile. Am impins eu acolo de conectori dar tot asa face. O sa incerc sa dublez masa, sunt curios daca o sa rezolve problema.

Ar trebui sa verifici si Bateria inainte , si dupa aceia MASA si CONECTORUL la stop-uri ,

Am patit si eu. Licarea usor martorul de "ceata spate" cand puneam frana.
Desfacut stopurile, scos mufa, dat cu spary de contacte, pus la loc. Merge.

O solutie pe care am aplicat-o fiind pe drumuri si neavind spray contact:
- scos mufa triplei si îndoite/încordate un picuţ clemele alea din mufa pentru a intra mai greu pe mufa tată din stop => contact mai bun.
Functioneaza ca la inceput, fara probleme.

Probleme si eu la masina de serviciu, cand franez mi se aprind si avariile.........foarte foarte ciudat,

Inca nu am rezolvat-o nici la service, e un mister total

o rugaminte are cineva o schita cum se monteaza un releu pentru becul de marsarier

merci
ps nu le am mai deloc cu electronica

Am patit si eu. Licarea usor martorul de "ceata spate" cand puneam frana.
Desfacut stopurile, scos mufa, dat cu spary de contacte, pus la loc. Merge.

Subscriu! Am remarcat aceeasi licarire, urmeaza sa curat contactele.
Ce sunt eu nelamurit, problema e in stanga, in dreapta sau in ambele? Eu as presupune ca in stanga deoarece acolo e becul de ceata.

Iata si schema , daca ai nelamuriri te ajut .

Attached thumbnail(s)
lumini_mers_inapoi_cu_releu_2.JPG ( Size: 105.97k ) Number of downloads: 5336

Tot am ceva probleme cu mufa din spate dreapta.
Apropo, se poate intampla ca, la apasarea franei, sa se aprinda NU martorul de ceata ci cel de semnalizare!!!
Am scos-o, dat cu spray, apropiat pini... tot face figuri.
In afara de solutia cu releu, ce sa-i mai fac? E si solutia cu anularea mufei si punerea unor papuci clasici...

Da se poate, eu am vazut la un coleg la intilnirea dc si tot de la tripla este buba.

This post has been edited by bobo77: 22 Oct 2009, 14:42

problema stopurilor la logan sunt mufele,pini acestor mufe trebuiesc curatati si impinsi foarte putin spre interior sau spre exterior,sau la taxi si nu numai bancheta spate de multe ori sta pe manunchiul de fire care duce spre stopuri,ridicata bancheta pus un capac peste cabluri si totul va fi ok
am patit la fel,am procedat la fel cu bancheta si capacul peste cabluri,la mine nu a fost problema de acolo,am facut preventiv,apoi mufa scoasa de la stop curatata si pini usor impinsi,apoi totul a mers si merge super ok
daca am repetat ceva ce s-a mai scirs scuzele de rigoare
stima si respect !!!

Attached thumbnail(s)
26062009079.jpg ( Size: 599.08k ) Number of downloads: 5328

in poza care e atasata pini care se vad , pe spate ies si sunt ambutisati peste legatura respectiva a circuitului respectiv (semnalizare , stop , etc) , si se pare ca acolo oxideaza , nu mai face contact cu circuitul respectiv (semnalizare , stop , etc) .

si citeva poze , sper sa nu fie prea mici , mi se pare cea mai buna solutie pentru aceasta problema ...

Attached thumbnail(s)
soclu_stop__0_.jpg ( Size: 33.14k ) Number of downloads: 5316
soclu_stop__1_.jpg ( Size: 42.98k ) Number of downloads: 5261
soclu_stop__2_.jpg ( Size: 30.31k ) Number of downloads: 2047
soclu_stop__3_.jpg ( Size: 24k ) Number of downloads: 1861

Asta-i! Ar trebui sa nu mai aiba moarte!

Ce ai folosit? Cositor sau fludor?

salve , fludor

@Fratie, cum ai reusit "frate" sa le cositoresti? Ca eu m-am chinuit de am innebunit...
Mi se aprindea usor martorul stopului de ceata (cam 1 secunda...) cind calcam frana...
Le-am cositorit si am "mai gasit" pinul de masa de la mufa tată a stopului, innegrit (clar nu facea contact ca lumea) si chiar si plasticul din jurul acestui pin era usor topit...
Am mai strins un pic lamelele din mufa mamă si acum totul e OK.
Nici cositorirea nu rezolva problema 100% pentru ca nu se pot cositori ambele "table" ci doar una din ele si acel nit (unde am pus eu sagetile in poza... ramine acelasi contact "precar").
nit.JPG ( Size: 30.25k ) Number of downloads: 1690


This post has been edited by mariuscond: 15 Dec 2009, 15:51

sunt totusi de parere ca niturile sunt bune asa cum sunt , problema mi se pare a fii contactul intre mufa cablajului si cei 4 pini mult prea apropiati intre ei , la cea mai mica imperfectiune de contact se incalzesc , plasticul in care e ingropat pinul se topeste si intra in scurt cu pinul alaturat. Problema de multe ori pleaca si de la pinii din mufa cablajului care se largesc si slabesc contactul cu pinul soclului , niturile sunt destul de bine stranse asa cum sunt

Am tot incercat cu
- spray contacte
- smirghel
- apropriere pini mufa mama
- usoara indoire pini tata

Nu se rezolva complet. Mufa nu sta suficient de bine.

Un electrician la service imi shimba mufa?

Ar merge si o varianta de inlocuire a mufei cu papuci? Doar ca atunci ar putea sa faca scurt daca ies papucii...

Merci.

This post has been edited by roland: 18 Dec 2009, 11:33

A rezolvat problema vreunu in service dacia? sau ma rog..in orice alt service? M-ar interesa cam cat a costat...

La mine de cand a venit frigul, atunci cand apas frana se aprinde si semnalul stanga , iar in bord mi se aprinde martorul de ceata, dupa cate am dedus de la voi am realizat care este problema, dar la cat ma pricep eu, mai bine ma duc in service.

eu am avut o problema mai urata.din cauza contactului de pe cv pt marsarier nu mai aveam stop pe frana.dupa nu stiu cate sigurante arse am fost la un electrician si mi-a descoperit o faza de genul aveam scurt pe instalatie din cauza becului de marsarier si din cauza asta nu aveam stop pe frana si nu functiona pompa pt parbriz.Iar contactul de pe cutie era practic sudat la mufa.

Vod00 nu ar trebui sa fie foarte scump la service dar sincer, eu zic ca ar trebui sa incerci de unul singur, e o treaba de bebelusi

Si eu ziceam la fel dar am incercat de unul singur si am reusit. Cel putin pe jumatate pentru ca la mine scadea intensitatea stopului de frana pe ambele parti de fiecare data cand aprindeam becul de semnalizare de pe partea respectiva.

Pe stanga am rezolvat prin curatarea pinilor si usoara impingere a lor inspre interior dar pe dreapta nu merge, am observat ca unul din pini a topit usor plasticul din jurul sau.

Oare indoirea lui sau strangerea pinilor din mufa ar rezolva problema? Nu de alta dar nu am un aparat de lipit ca sa trag un fir de masa separat la indemana si imi trebuie o solutie rapida.

Licarirea martorului de ceata am avut-o si eu, dar mai avand 1 luna de garantie, am zis sa profit. Remedierea s-a facut prin inlocuirea triplei stanga spate. Tipul de acolo spunea ca aceasta problema ar fi si subiectul unei rechemari...

Cand zici tripla spate, te referi la tot stopul sau doar la partea cu becurile? Chiar atat de darnici sa fie cei de la dacia? ca m-as duce si eu cu a mea

Rechemare pe dracu, ei stiu de mult de acesta problema, o lasa asa si se remediaza pe garantie pentru cine mai are sau fiecare isi repara masina pe banii lui pentru cine nu, mai ales ca nu la toate apare acest fenomen.

Da, ai dreptate cu cele doua ''table'' , momentan cred ca e solutia cea mai la indemina, pentru ca le va tine nemiscate, si nu se va permite ''jocul'' intre ele, in plus inainte de a le cositorii , le-am mai batut destul de bine cu un ciocan si un dorn, pe fiecare in parte, practic ''mai presate'' cum se spune, dupa aceia cositorirea, si probemele dispar, sigur. (am folosit pentru decapare o solutie speciala, nu stiu cum se numeste) Cu respect !

This post has been edited by fratie: 21 Jan 2010, 23:48

Cand zici tripla spate, te referi la tot stopul sau doar la partea cu becurile? Chiar atat de darnici sa fie cei de la dacia? ca m-as duce si eu cu a mea

tot stopul

Problema se datoreaza contactului de masa imperfect la unul din becurile din tripla (stopul) spate (din cauza incalzirii mufei sau a circuitului din stop, datorita subdimensionarii acestora)
Solutia: refacerea contactului, fie cel din mufa (strangerea picioruselor si spray de contacte, fie de pe placa triplei spate (cositorire unde este cazul)