Outline · [ Standard ] · Linear+ 1.2 TCe 125 CP 4x2 sau 1.6 16v 114 CP 4x2

Buna seara!sunt un proprietar de Dacia Logan din 2008 model 1.6 MPI pe benzina Laurate. As vrea sa achizitionez un Duster Facelift 4x2 Nu pot sa ma hotaresc intre cele doua motoare: 1. 1.2 TCe 125 CP 4x2 2. 1.6 16v 114 CP 4x2 Astept pareri pro si contra de la proprietari care au aceste versiuni. Va multumesc.

Buna seara!sunt un proprietar de Dacia Logan din 2008 model 1.6 MPI pe benzina Laurate.
As vrea sa achizitionez un Duster Facelift 4x2
Nu pot sa ma hotaresc intre cele doua motoare:
1. 1.2 TCe 125 CP 4x2
2. 1.6 16v 114 CP 4x2

Astept pareri pro si contra de la proprietari care au aceste versiuni.
Va multumesc.

Vine Ironiku imediat sa zica ca 1,2 Tce consuma ulei, de data asta o sa fie si ontopic.

Obligatoriu test drive, eu am mers cu 1.6 și mi s-a părut foarte lent și zgomotos.

Vine Ironiku imediat sa zica ca 1,2 Tce consuma ulei, de data asta o sa fie si ontopic.

Sunt mai multi care au probleme cu consumul e ulei...nu sunt chiar basme. Ca sa nu mai zic ca in cartea tehnica este mentionat un consum maxim de 1l la mia de km...

Obligatoriu test drive, eu am mers cu 1.6 și mi s-a părut foarte lent și zgomotos.

Zgomotos este la turatii mari, incerca sa faci o depasire la 5000 RPM si o sa iti schimbi impresia ! Nu e deloc lent.

Nu pot sa ma hotaresc intre cele doua motoare:
1. 1.2 TCe 125 CP 4x2
2. 1.6 16v 114 CP 4x2

Dusterul il iei pentru 4x4. Parerea mea.

Pentru 2x4 sandero sau altceva !

Motorele pe benzina consuma ceva mai mult. Daca faci peste 15 mii/an ia diesel !!!!

This post has been edited by tavi_ro: 25 Nov 2017, 23:46

Sunt mai multi care au probleme cu consumul e ulei...nu sunt chiar basme. Ca sa nu mai zic ca in cartea tehnica este mentionat un consum maxim de 1l la mia de km...

Deci au ajuns la consum de ulei de VW.
Au depasit Oltcit, ala era racit pe aer, avea macar scuza asta si era limita de RK daca depasea 1l/1000Km dupa 50000Km, inainte de astia era limita de 0,5l/1000Km.
In realitate consuma mai putin, al meu precis.

Hmm,pe caroseria de prafster petarda de 1.2 sau ceva de doamne ajuta 1.6...grea decizie...

Deci au ajuns la consum de ulei de VW.
Au depasit Oltcit, ala era racit pe aer, avea macar scuza asta si era limita de RK daca depasea 1l/1000Km dupa 50000Km, inainte de astia era limita de 0,5l/1000Km.
In realitate consuma mai putin, al meu precis.

Sunt cazuri izolate in care se ajunge la un consum atat de mare si au fost schimbate motorele pe garantie. Dar totusi 1.2 Tce consuma ulei, mai mult sau mai putin.

Eu am 1.6, 105Cp, 60 mii km si merge excelent. Nu consuma ulei si a vazut service-ul doar la reviziile anuale.



This post has been edited by tavi_ro: 26 Nov 2017, 13:06

eu nu as lua duster fara 4x4...nu ii vad rostul.banuiesc ca vrei duster ca e model nou
dar ca alegere as merge pe 1.2
inspira-te si de pe net....
http://4x4adventure.ro/alternativa-la-dies...duster-1-2-tce/

This post has been edited by sorin1983: 26 Nov 2017, 13:10

@tavi_ro
Alta gisca`n atla straita!
Asa si al meu 1,6l/8V are spre 150Kkm si inca are urmele de honuire pe cilindri.
DCIM0003.JPG ( Size: 175.76k ) Number of downloads: 806

Ulei doar la revizii vede

This post has been edited by Agrig: 26 Nov 2017, 13:19

Sunt cazuri izolate in care se ajunge la un consum atat de mare si au fost schimbate motorele pe garantie. Dar totusi 1.2 Tce consuma ulei, mai mult sau mai putin.

Si la nemti este jale ...

Va multumesc de raspunsuri.Eu la Logan nu am avut probleme cu motorul niciodata.parcurg cam 20.000 km/ an.dar ma intereseaza turbocompresorul cat timp va rezista ?

This post has been edited by methodman33: 26 Nov 2017, 16:39

1.2 clar....

Cypry Brasov care este argumentul tau pentru motorul 1.2?

Din proprie experienta cu motoare pe benzina turbo "downsized" vs. asiprate, in plaja de turatie cca. 1700 rpm - cca. 4000 rpm motorul mic cu turbina este semnificativ mai dinamic. In afara acestei plaje, insa, motorul aspirat cu capacitate cilindrica mai mare este superior.
In mod particular, la plecarile de pe loc si reprizele "de jos", motorul turbo este puturos - de inteles de altfel, intrucat se comporta ca un motor asiprat cu capacitate cilindrica mica, pana cand incepe turbina sa creeze presiune.

In opinia mea:
- daca ai intentia sa pastrezi masina pe termen nedefinit (spre exemplu, mai mult de 6 ani) ti-as recomanda sa alegi motorul aspirat. Este mai ieftin si mai fiabil decat cel turbo, cu doar doua dezavantaje: dinamica mai slaba si impozit un pic mai mare (dar vorbim de o diferenta de cateva zeci de lei pe an, in sistemul actual de impozitare);
- daca dinamica masinii este cel mai important factor pentru tine, iar pentru asta esti dispus sa suporti costuri suplimentare (in primul rand de achizitie si in al doilea rand de service) si o fiabilitate ceva mai slaba, atunci poate motorul turbo e o alegere mai buna.

Ma astept ca, la rulaje care depasesc cateva mii de Km, consumul de benzina sa fie aproximativ acelasi atat la Duster 1.2 turbo cat si la Duster 1.6 aspirat, in conditii de utilizare mixt (urban + drum national + autostrada).

Avand in vedere ca diferenta de pret intre 1.2Tce si 1.5 Dci este de doar 500 euro, turbo sunt amandoua, cuplu la diesel este ceva mai mare, consum la diesel mai mic, 1.5 Dci este un motor cu vechime si probleme putine, as inclina de departe spre diesel.

La diesel in plus este FAP-ul dar nu am auzit sa fie ceva probleme decat la mers preponderent urban.

Pentru intretinere ieftina si vizite la service doar la revizii 1.6 benzina. Dar consum in oras mare, peste 10.

Si eu unul as fi preferat un diesel dar sa il intretina altul ...

PS: imi place cand aud colegii ca au facut 1000 km cu un plin....eu mai mult de 600+ km nu am reusit...

This post has been edited by tavi_ro: 27 Nov 2017, 15:35

@tavi_ro
Alta gisca`n atla straita!
Asa si al meu 1,6l/8V are spre 150Kkm si inca are urmele de honuire pe cilindri.
DCIM0003.JPG ( Size: 175.76k ) Number of downloads: 806

Ulei doar la revizii vede

Si ca urmare carui fapt ai ajuns sa pozezi in cilindru?

Are endoscop?

Simplu de tot, am endoscop, am masurat compresiile si am tras cu ochiul si in cilindrii, atita cit s`a putut cu ocazia schimbarii bujiilor.
Pina la urma, pura curiozitate.

This post has been edited by Agrig: 28 Nov 2017, 19:22

Cypry Brasov care este argumentul tau pentru motorul 1.2?

Am 1.6 sce si m_am dat cu 1.2 care eate net superior la orce capitol..consum cuplu !!

Dar, la capitolul fiabilitate cum sta, 1.2 fața, de 1.6?

Praf. 1.6 era pe viata, cand imi arata cineva un 1.2 turbo cu peste 300k am sa fiu impresionat. Adica chiar daca ar rezista, au sa devina scumpe turbinele care sigur nu duc atat.

Motoarele astea mici is "dopate" din soft si turbina deci nu tin mult,avantaj la lantul distributiei dar daca nu ma insel si h4m e tot pe lant......deci clar ca 12tce nu are ce cauta pe duster cum nici 08tce nu are ce cauta pe logan,pe logan mergea acel 12tce....asta e doar parerea mea .....
Dar pana la urma nici o masina nu e facuta sa tina cat zidul chinei,am ramas noi in cap cu conceptia invechita si cu ideea aia de atunci dinainte de 89 cand luai o dacie noua si te tinea 20 de ani,o dadeai cu veselina pe burta etc,s-au dus vremurile alea....dac-o tii 10 ani sau 200oookm e deajuns,o sa fie ok,ca n-o sa te multumeasca ca performante aia e altceva,te orientezi la un diesel de 110cp,acolo ai consum mai mic,intretinerea mai scumpa,renteaza daca mergi mult.....

Zic si eu ca americanu : "they wont do thinghs like that anymore..."

Un singur lucru am facut la loganul meu 2017....ceara anticoroziva in usi/praguri/pasaje spate fiindca nu avea nimic p-acolo,era uscat.....ma astept sa ma tina fara probleme 10 ani,aia e tot.

Altceva: un duster 2x4 e degeaba duster....

This post has been edited by sobolan: 8 Jan 2019, 14:48

Duster 4x4 nu prea ai ce face cu el un Romania. Iarna a cam dispărut, la munte s-au schimbat treburile rău de tot în ultimii 20 ani...., Ori găsești peste tot "Atenție Proprietate Privată" ... ori "Rezervație naturală" ... ori Acces Interzis ...orie..Jandarmeria direct. Deci nu mai faci ce făceai cu 20 ani în urmă , clar.
4x4 este mai grea, mai complex și mai predispus la uzura/defecțiuni.
Consum vizibil mai mare !!
In multe cazuri diferența o fac anvelopele.
Cu 4x2 cu anvelope adecvate din gama Premium nu ai probleme.

Deci nu merită, nu mai merită in Romania 4x4 decât dacă locuiești în zonă montană. Și așa nu o să vă vină să credeți până unde a urcat asfaltul...🤪🤪🤪

Exclus 1.2 tce.
Exista un proces colectiv al cumparatorilor impotriva Renault ptr acest motor, consum de ulei la kilometraje mici, nu te lega la cap daca nu te doare.

4x4 este util in situatii foarte limitate pentru un utilizator comun.
Garda la sol este buna oricand.
Inainte sa te limiteze tractiunea de obicei te opreste din drum lipsa unei garzi la sol suficiente.

Eu as lua 1.6 cu 4x2. Mai fiabil, mai putine riscuri. Face fata in majoritatea situatiilor.

4x4 este util in situatii foarte limitate pentru un utilizator comun.

4x4 este bun si in traficul de zi cu zi. Modul AUTO ajuta cand pierzi aderenta pe fata.

Pentru initiator, motor 1.6, k4m, 4x4, GPL aftermarket. Este suficient daca folosesti anvelope normale.

LE: Avand in vedere vechimea topicului....nu prea mai au sens recomandarile.

This post has been edited by tavi_ro: 24 Aug 2022, 13:30

Am folosit 1.2 TCE și prin comparație este net superior la toate capitolele față de 1.6
Ai 6+1 viteze, consum de 5% afară ( realizat ușor )
Parcă e altă mașină, putere, nerv, ușoară.
După ce am vb cu cei din reprezentanța Dacia, dacă folosești strict uleiul recomandat de ei nu ai treabă cu motorul. Sunt uberisti cu 500.000 km fără probleme. Problemele apar când amatorii de mașini ieftine le tratează cu consumabile ieftine!! Pe capacul de la rezervor scrie benzină Super, câți ați văzut să folosească așa ceva ..? Bineînțeles și cel mai ieftin ulei... că doar eu Dacie, nu ? În fine

De dizel nu mai poate fi vorba în 2022...., preț și zgomot..