Outline · [ Standard ] · Linear+ Calorifer DSN, - nu chiar un tutorial

Heh, exact asta s-a dovedit a fi cauza. Pierde puternic pe la garnitura la furtunul cu termostatul. Atat de tare improsca incat uda traversa de jos din spatele radiatorului si capota pe deasupra, asta undeva la 4000 rpm. Incepand de pe la 2500 rpm pierdea in suvoi continuu pe la garnitura respectiva. Schimb dupa sarbatori garnitura asta (sunt pe stoc in magazin sau sunt mai rare?) si momentan las in pace supapa de la capacul vasului de expansiune.

Heh, exact asta s-a dovedit a fi cauza. Pierde puternic pe la garnitura la furtunul cu termostatul. Atat de tare improsca incat uda traversa de jos din spatele radiatorului si capota pe deasupra, asta undeva la 4000 rpm. Incepand de pe la 2500 rpm pierdea in suvoi continuu pe la garnitura respectiva.
Schimb dupa sarbatori garnitura asta (sunt pe stoc in magazin sau sunt mai rare?) si momentan las in pace supapa de la capacul vasului de expansiune.

Eu am rezolvat pb in felul urmator: Am cumparat un termostat nou (ca e bine sa il schimbi la un anumit nr de km, oricum nu e f scump), am fost in service, a demontat, schimbat termostatul, si la garnitura respectiva a pus mastic din ala rosu, rezistent la temperatura. In urma operatiunii s-a pierdut ceva antigel, cam 1l, poate ceva mai mult, pe care evindet l-am completat. Eventual ai putea sa schimbi tot antigelul daca nu ai facut-o in ultimii 2 ani.

This post has been edited by SYL: 24 Dec 2007, 23:08

Trebuie sa pun mana pe un service plan pentru masina asta. A stat neatinsa mai multa vreme, nu stiu cand i s-au schimbat ultima data filtrele, iar ultimul schimb de ulei i l-am facut eu in primavara trecuta.
Probabil o sa caut o garnitura noua si etansare suplimentara cu ceva smacuri din setul de Bisoane gasket din garaj si poate cu ocazia asta purjez complet si racirea si pun un antigel proaspat.

In legatura cu mocheta din dreapta, si a mea era imbibata cu antigel, dar cand am scos caloriferul pt. a-l repara, am rezolvat si mocheta: am taiat-o in doua....pe sub consola centrala, pe traseul cel mai scurt si pe langa scaune, tot pe traseul cel mai scurt, astfel incat nu se vede. Asa ca am scos-o afara in doua bucati( dreapta si stanga) si le-am spalat cu detergent. De atunci imi miroase a flori in masina
Si uite ce am facut si cu caloriferul...rezultat-->reparatie si modificare cu 0 lei:
http://www.daciaclub.ro/modificare-calorif...ml#entry2386863

Salut,

Revin si eu cu o problema.

Weekend-ul trecut am plecat la drum si dupa 100km (Bucuresti-Pitesti) am tras pe dreapta. Am observat ca iese abur de sub capota.
Cand m-am uitat sub capota am vazut ca nu mai am lichid de racire in vas si in spatele vasului (pe peretele dintre compartiment motor si habitaclu) era plin de antigel (ca si cum ceva explodase - dar nu am descoperit nici o gaura in furtune etc)... este posibil ca de la ger sa inghete luchidul de racire si sa aiba un dop pe undeva ?

In tot acest timp cat am mes cu masina de la bucuresti la pitest acul de temperatura a stat la jumatate (de indicat indica ok).

Vazand ca nu mai am lichid am pus pana aproape de maxim (adica unde indica pe vas) antigel + apa. Apoi am continuat drumul (cam 250KM).
Asta se intampla sambata. Peste noapte totul ~ ok duminica diminata am mai completat cu putin antigel si m-am intors in Bucuresti (350km).

Am verificat duminica seara dupa ce am oprit motorul si nivelul lichidului era cam la maxim (putin peste - stiu la cald nu e concludenta verficarea).

Azi dimineata (joi) am verificat iar si vasul e gol (nu am mai mers cu masina de duminica pana azi).

Daca cineva a mai patit asa ceva poate sa imi dea si mie cateva indicii:

-unde anume este garnitura la furtunul cu termostatul (exista un furtun care are la un moment dat o ramificatie in 3) deasupra ramificatiei este un capacel cu 3 suruburi si am vazut ca e ud pe acolo

-cam pe unde sa ma uit sa vad pe unde pierde?

-cu masina pe liber si turata la 3-4000 rpm se poate observa daca stropeste pe undeva?


Multumesc

This post has been edited by dragoescu: 10 Feb 2011, 10:59

Attached thumbnail(s)
supernova_motor_62375.jpg ( Size: 47.83k ) Number of downloads: 1414

Acolo este termostatul, schimba garnitura si poate chiar si termostatul. Trage aer si face presiune in vas mare si din cauza aia ti la scuipat pe tot prin supapa busonului de la vasul de expansiune.

operatiunea se face cu usurinta sau trebuie sa merg la un service. nu de alta dar am citit pe aici sunt diverse tipuri de termostate. unele vin cu garnitura altele nu. unii zic ca e mai bine sa folosesc mastic rezistent la temperaturi ridicate.

ms de info !

Se gaseste garnitura si separat, sau cu termostat de origine la pachet, nu sunt de acord cu siliconul (gasket) acolo, cand o garnitura noua ii suprima locul.

multmesc de info

am verificat in seara asta si intr-adevar stropeste pe acolo apa mai rau ca dintr-un samurai cand il taie aia prin filme.

Intrebare: ca sa schimb garnitura trebuie doar desfacute cele 3-4 suruburi de la capacel si atat? trebuie sa fiu atent le ceva pe acolo sau sa am nu stiu ce chiei speciale?

tin sa mentionez ca termostatul pare sa mearga ok (adik nu am avut probleme cu temp la motor chiar si weekendrul trecut cand am ramas fara lichid in vas). Imi recomanzi sa schimb si termostatul? garnitura cu pricina se va monta intre capacelul de plastic si corpul motorului sau este vorba de altceva in interiorul capacului?

rezumatul la intrebearile mele este ma descurc cu chei tubulare / patent etc... scule uzuale sau imi trebuie nu stiu ce cheie etc?

inca odata ms de info

This post has been edited by dragoescu: 10 Feb 2011, 18:29

Nu trebuie nici o cheie speciala, iar garnitura se pune la carcasa termostatuilui, nu unde se prinde el pe chiulasa. Termostatul nu e nevoie sa il schimbi daca e bun.

garnitura se pune peste termostat, nu intr-o parte a lui.o sa observi ca garnitura este taiata pe jumatate, tocmai pentru a putea fi pusa peste termostat.

Am vazut in cateva posturi, discutii despre greutatea cu care se poate schimba un calorifer. Cineva pune de BMV, altul desface capacul din cleme si-l strange la loc, dupa ce-l pune pe pozitie. Eu am montat cateva, taindu-le din lungimea tevilor de legatura, pana la nivelul intariturilor, deci cam atat cat poate intra furtunul fara sa fie stingherit de vre-o nervura. Taindu-le, intra pe pozitie fara mare efort, dar pentru a se putea baga furtunele de legatura, se indeparteaza nervurile (intariturile), si se slefuieste locul, pentru a se etansa cu furtunele. In felul asta, colierele se vor strange prin interior, si va fi si mai usor, numai ca va trebui sa se aseze convenabil garniturile de etansare la trecerea prin pod.

Am vazut in cateva posturi, discutii despre greutatea cu care se poate schimba un calorifer. Cineva pune de BMV, altul desface capacul din cleme si-l strange la loc, dupa ce-l pune pe pozitie. Eu am montat cateva, taindu-le din lungimea tevilor de legatura, pana la nivelul intariturilor, deci cam atat cat poate intra furtunul fara sa fie stingherit de vre-o nervura. Taindu-le, intra pe pozitie fara mare efort, dar pentru a se putea baga furtunele de legatura, se indeparteaza nervurile (intariturile), si se slefuieste locul, pentru a se etansa cu furtunele. In felul asta, colierele se vor strange prin interior, si va fi si mai usor, numai ca va trebui sa se aseze convenabil garniturile de etansare la trecerea prin pod.

bravo taticu asa se schimba caloriferul,nu cum zic altii,asa am facut si eu si e foarte simplu

Metodă realizată de mine în noiembrie 2011 și funcționează fără probleme.

la topicul de mai sus aș adăuga încă o metodă de schimbare calorifer fără bătaie de cap, adică fără să mai demontați aeroterma

Pentru demontare, îndepărtare calorifer vechi și defect: se taie țevile de plastic.

Pentru montare se poziționează caloriferul nou cu țevile spre interior, (rotit cu 180 grade) adică spre locul pasagerului din dreapta; vor trebui realizate fantele în marginea de plastic prin pilire; pentru aceasta vedeți la fața locului este foarte simplu și intuitiv. Fantele sunt necesare pentru fixarea caloriferului cu holtz-șuruburi pe poziție

Pentru cuplarea caloriferului în instalație vor trebui prelungite cele două furtune cu ajutorul a doua ștuțuri și coliere.

Menționez că anterior am încercat și metoda de mai sus dar nu am reușit să etanșez prea bine furtunele și-mi pierdea antigel. Am încercat și repararea caloriferului vechi prin iunie, dar nu a ținut prea mult. Așa că am cumpărat unul nou și l-am montat ca mai sus fără probleme.

Spor la treabă

salut am o super nova 2002 imi da apa afara din vasul de expansiune fara ca in bord sa imi arate ca ape e ridicata de la ce poate fi si ce as putea sa ii fac

si mie mi-a ajuns sa urce apa peste nivelul maxim , nu curge pe la calorifer desi batrunu spunea ca prin 2004 curgea putin intre timp cred ca s-a extompat.
Revenid la cresterea nivelului din vas si se auzea bolborosind apa prin radiatorul din bord chiar daca i-am facut aerisire am decis sa -i schimb termostatul. Am cumparat sambata unul nou original cu garnitura 39 de lei parca l-am pus astazi am completat cu apa distilata si putin antigel g12-rosu si dupa ce a pornit ventilatorul s-a stabilizat apa in vas aproape de maxim.
Am mai cumparat buson de logan 12 lei parca.
Pentru a da jos termostatul iti trebuie o cheie inelara sau tubulara de 10 vezi ca iti va curge apa asa 1L cand desfaci la termostat.

LA MULTI ANI 2015 !!!
Pentru "ionijhonnie", ceva poze ai ????
Multumesc anticipat.
Adrian

This post has been edited by adrian.petrov: 10 Jan 2015, 18:56

ma, de ce ma mintiti, cum ca ati rezolvat problema cu caloriferul si v-ati belit doar 2 degete?.....eu acum m-am apucat de el si abia ce am scos furtunele dinspre motor si mi-am si belit 4 degete!...)))).... sper ca pana maine seara sa ma pot "lauda" si eu p-aci!...

This post has been edited by enache63: 28 Feb 2015, 18:12

salut am o super nova 2002 imi da apa afara din vasul de expansiune fara ca in bord sa imi arate ca ape e ridicata de la ce poate fi si ce as putea sa ii fac

in acesta cauza mai poate intra si termocupla de pe radiator..
electroventilatorul sau radiator / calorifer infundat....

gata, am reusit operatiunea!... multam tuturor care ne-au dat explicatii despre ce si cum sa facem....

si eu aud acel bolborosit in dreapta cam de o luna apa gasesc in dreapta dar in vas scade putin,treaba e ca bolborositul se aude destul de puternic cand pornesc si accelerez mai tare sa incerc metoda cu praful in vas sau sa las capacul intredeschis

Salutare la toată lumea,
A incercat cineva sa inlocuiască caloriferul vechi de supernova cu un calorifer de renault twingo ? - spre exemplu (macar ala este din cupru tot ) şi cred că ţine mai bine decât plasticul asta ........

Adrian

Am schimbat recent caloriferul. De cand am cumparat-o din 2009 am tot completat cu antigel si apa de faceam doua schimburi complete. Mocheta era imbibata la maxim,am spalat-o de cateva ori,s-a uscat f greu. Problema care o am eu e ca de cand am noul calorifer cand se incalzeste miroase intr-un fel ciudat, a dogorat,ca si cum ai avea ceva pe o soba incinsa,nu i-a foc,dar se arde un pic. Ma gandesc ca fiind nou, pana isi face "rodajul",dupa care o sa-si revina. Voi ce ziceti,asa o fi?

Scuze de intarziere,
Am montat acel calorifer de renault twingo, pe care l-am luat de la o firma de dez. (vis-a-vis de statia de metrou Mihai Bravu), a costat 30 lei si este din alama (model mai vechi ).
I-am sudat niste coturi din Cu si l-am montat (incape perfect- este de acolo) si toata iarna am avut caldura si nu mi s-au mai aburit geamurile ca pana acum.
Cred ca asta este solutia salvatoare, nici apa nu mai imi scade in vas - nu-mi vine sa cred ca sta asa.
Adrian

This post has been edited by adrian.petrov: 13 Apr 2016, 18:06