Outline · [ Standard ] · Linear+ filtru de polen/praf pentru habitaclu, pentru solenza fara A/C

*Se foloseste filtru din poza (daca este produs de alta firma trebuie verificata marginea sa fie din plastic si flexibila), pret ~25-30 ron. Filtrul cu codul 84 050/3 de la Unix, cred ca este pentru opel modele mai vechi. *Este necesar un dop cu diametrul de ~ 1,5 cm care sa fie gol sau mai bine zis arata ca un capacel. Eu am folosit un capacel de protectie de pe un robinet, capacelul aceala care avea rol de proectie a filetului si sa nu intre mizerii in robinet pana la vanzare. Asta este necesar pentru axul ventilatorului care iese putin in afara si ar ajunge pe panza filtrului. Diametrul poate diferi dar atunci trebuie modificata latimea filtrului la taiere in functie de acesta. *Mai aveti nevoie de banda dublu adeziva, foarfeca, cuter absolut nou, un liniar si eventual o carioca, iar pentru capacul ala din mijloc am folosit o bucata dintr-o sticla PET pentru a-i inalta putin peretii. Si o banda scotch mai rezistent de latime medie (eu am folosit folie adeziva de culoare alba pt ca aveam la indemana) *De pe filtrul original se desface cu grija buretele de pe margini pentru ca se refoloseste sau se poate cumpara burete de pus la geamuri (e foarte ieftin) pentru etansarea filtrului pe peretele ventilatorului. *Din filtrul original ies 2 bucati pentru solenza *Se taie filtrul pe lungime la 4,8 maxim 5 cm de la margine cu caterul pe toata lungimea lui. Pentru o taietura frumoasa si mai facila, nu se taie de la inceput pana jos ci se taie progresiv cate 2-3 mm si se taie alternativ o data pe partea stanga o data pe partea dreapta. Daca taiati prima data o parte pana jos va fi foarte greu sa taiati partea cealalta la latimea necesara, pentru ca dupa taierea panzei acesta devine foarte flexibil. *Acum se taie filtrul la lungimea de 37 cm (marginea din plastic) si se lasa intr-o parte 2-3 pliuri in plus dupa cei 37 cm, care sunt necesare pentru etansare prin suprapunere. pe aceste 2-3 pliuri se lipeste banda dublu adeziva, pentru o etansare perfecta in momentul imbinarii marginilor. *se pregateste capacul de la mijloc. Eu l-am facut pe exterior cu burete recuperat de pe filtru (vezi mai sus), sau se poate lipi de materialul panzat cu un pistol cu plastic (nu am incercat dar ma gandesc ca merge) la fel cum este lipita panza de marginea din plastic. Atentie la diametrul capacului si la latimea taiata a filtrului. *se imbina marginile filtrului, in asa fel incat acesta sa stea rotund mai ales in zona imbinarii. Se trage o fasie de scotch pe exterior. Eu am mai pus in zona imbinarii o bucatica de plastic din ce a ramas dupa taierea filtrului lipita cu banda dublu adeziva, asa ca o intaritura, aici se poate imbunatati cumva metoda de lipire a intariturii si se poate elimina fasia de scotch. *Capacul central se pune in momentul imbinarii filtrului daca este cu burete pe margine. *Se lipeste inapoi buretele de pe margine pe partea din exterior care este data de gaura capacului. Capacul trebuie sa aiba gaura spre ventilator ca sa aiba loc astfel axul ventilatorului. *Se monteaza prin apasare simpla in gura ventilatorului, nu se apasa de tot ca sa iese prea greu si nu se lasa nici prea in afara sa nu cada din cauza socurilor produse de gropi, ceva de genul nici prea-prea nici foarte-foarte. *Se schimba cand fluxul de aer care intra in masina este diminuat. (din experienta cam la 6-7000 de km, in functie de cat de mult praf este in aer). Pentru o viata mai lunga e filtrului recomand inchiderea ventilatiei in zonele cu praf in exces cum ar fi drumurile uscate din pamant si piatra unde se ridica praful in valuri.... *Grupul GMV (cel cu vetilatorul) nu necesita demontare, eu l-am desfacut doar pentru masuratori si poze. #PROBLEME *O problema ar fi ca nu stiu daca filtru are fata/dos, daca are ar trebui tinut cont de aceasta. *Am fost intrebat de cineva (la tel. cu prefix 0248...) daca motorasul ventilatorului nu este suprasolicitat. Nu pot sa raspund pentru ca nu stiu, nu am vazut nimic pana in prezent, insa panza filtrului este foarte subtire (aproape se vede prin ea) iar cand este noua aerul trece in mod natural prin ea, in momentul imbacsirii acestia aerul intra foarte greu, poate si cu 50% mai putin. Sa respiram un aer mai curat. Pentru intrebari va stau la dispozitie. This post has been edited by driver: 30 Jul 2006, 10:44

Attached thumbnail(s)
1_filtru_folosit.JPG ( Size: 32.05k ) Number of downloads: 3992
2_filtru_orig.JPG ( Size: 32.92k ) Number of downloads: 4364
3_folie_sau_scotch.JPG ( Size: 24.13k ) Number of downloads: 4210
4_dop_pt_mijloc.JPG ( Size: 23.17k ) Number of downloads: 4049
5_banda_dublu_adeziva.JPG ( Size: 12.67k ) Number of downloads: 3892
6_lungime_necesara37cm.JPG ( Size: 29.05k ) Number of downloads: 1430
7_margini_pt_imbinare.JPG ( Size: 28.23k ) Number of downloads: 1398
8_DSC01060.JPG ( Size: 22.97k ) Number of downloads: 1303
10_intaritura.JPG ( Size: 44.26k ) Number of downloads: 1460
11_DSC01068.JPG ( Size: 24.03k ) Number of downloads: 1378
12_necesita_inaltare.JPG ( Size: 14.35k ) Number of downloads: 1152
13_dop_gata.JPG ( Size: 17.92k ) Number of downloads: 1147
14_DSC01083.JPG ( Size: 45.25k ) Number of downloads: 1324
15_DSC01087.JPG ( Size: 23.05k ) Number of downloads: 1443
16_acesta.JPG ( Size: 28.39k ) Number of downloads: 1544
17_DSC01090.JPG ( Size: 24.57k ) Number of downloads: 2069
17DSC01094.JPG ( Size: 44.97k ) Number of downloads: 2449
18_imbacsit.JPG ( Size: 127.9k ) Number of downloads: 2314

*Se foloseste filtru din poza (daca este produs de alta firma trebuie verificata marginea sa fie din plastic si flexibila), pret ~25-30 ron. Filtrul cu codul 84 050/3 de la Unix, cred ca este pentru opel modele mai vechi.
*Este necesar un dop cu diametrul de ~ 1,5 cm care sa fie gol sau mai bine zis arata ca un capacel. Eu am folosit un capacel de protectie de pe un robinet, capacelul aceala care avea rol de proectie a filetului si sa nu intre mizerii in robinet pana la vanzare. Asta este necesar pentru axul ventilatorului care iese putin in afara si ar ajunge pe panza filtrului. Diametrul poate diferi dar atunci trebuie modificata latimea filtrului la taiere in functie de acesta.
*Mai aveti nevoie de banda dublu adeziva, foarfeca, cuter absolut nou, un liniar si eventual o carioca, iar pentru capacul ala din mijloc am folosit o bucata dintr-o sticla PET pentru a-i inalta putin peretii. Si o banda scotch mai rezistent de latime medie (eu am folosit folie adeziva de culoare alba pt ca aveam la indemana)
*De pe filtrul original se desface cu grija buretele de pe margini pentru ca se refoloseste sau se poate cumpara burete de pus la geamuri (e foarte ieftin) pentru etansarea filtrului pe peretele ventilatorului.
*Din filtrul original ies 2 bucati pentru solenza

*Se taie filtrul pe lungime la 4,8 maxim 5 cm de la margine cu caterul pe toata lungimea lui. Pentru o taietura frumoasa si mai facila, nu se taie de la inceput pana jos ci se taie progresiv cate 2-3 mm si se taie alternativ o data pe partea stanga o data pe partea dreapta. Daca taiati prima data o parte pana jos va fi foarte greu sa taiati partea cealalta la latimea necesara, pentru ca dupa taierea panzei acesta devine foarte flexibil.
*Acum se taie filtrul la lungimea de 37 cm (marginea din plastic) si se lasa intr-o parte 2-3 pliuri in plus dupa cei 37 cm, care sunt necesare pentru etansare prin suprapunere. pe aceste 2-3 pliuri se lipeste banda dublu adeziva, pentru o etansare perfecta in momentul imbinarii marginilor.
*se pregateste capacul de la mijloc. Eu l-am facut pe exterior cu burete recuperat de pe filtru (vezi mai sus), sau se poate lipi de materialul panzat cu un pistol cu plastic (nu am incercat dar ma gandesc ca merge) la fel cum este lipita panza de marginea din plastic. Atentie la diametrul capacului si la latimea taiata a filtrului.
*se imbina marginile filtrului, in asa fel incat acesta sa stea rotund mai ales in zona imbinarii. Se trage o fasie de scotch pe exterior. Eu am mai pus in zona imbinarii o bucatica de plastic din ce a ramas dupa taierea filtrului lipita cu banda dublu adeziva, asa ca o intaritura, aici se poate imbunatati cumva metoda de lipire a intariturii si se poate elimina fasia de scotch.
*Capacul central se pune in momentul imbinarii filtrului daca este cu burete pe margine.
*Se lipeste inapoi buretele de pe margine pe partea din exterior care este data de gaura capacului. Capacul trebuie sa aiba gaura spre ventilator ca sa aiba loc astfel axul ventilatorului.
*Se monteaza prin apasare simpla in gura ventilatorului, nu se apasa de tot ca sa iese prea greu si nu se lasa nici prea in afara sa nu cada din cauza socurilor produse de gropi, ceva de genul nici prea-prea nici foarte-foarte.
*Se schimba cand fluxul de aer care intra in masina este diminuat. (din experienta cam la 6-7000 de km, in functie de cat de mult praf este in aer). Pentru o viata mai lunga e filtrului recomand inchiderea ventilatiei in zonele cu praf in exces cum ar fi drumurile uscate din pamant si piatra unde se ridica praful in valuri....
*Grupul GMV (cel cu vetilatorul) nu necesita demontare, eu l-am desfacut doar pentru masuratori si poze.


#PROBLEME
*O problema ar fi ca nu stiu daca filtru are fata/dos, daca are ar trebui tinut cont de aceasta.
*Am fost intrebat de cineva (la tel. cu prefix 0248...) daca motorasul ventilatorului nu este suprasolicitat. Nu pot sa raspund pentru ca nu stiu, nu am vazut nimic pana in prezent, insa panza filtrului este foarte subtire (aproape se vede prin ea) iar cand este noua aerul trece in mod natural prin ea, in momentul imbacsirii acestia aerul intra foarte greu, poate si cu 50% mai putin.



Sa respiram un aer mai curat.
Pentru intrebari va stau la dispozitie.

This post has been edited by driver: 30 Jul 2006, 10:44

De astazi acest topic devine "lipicios".