Outline · [ Standard ] · Linear+ Pinioane tr 5 de dci pe mpi, Modificare tr 5 cv Logan mpi

se pare ca da. dar nu a scris nimic aici

se pare ca da. dar nu a scris nimic aici

In curand o voi face(acum nu am timp sa ma duc).Si primul lucru pe care il voi face dupa,va fi sa postez totul aici.

Deci, asteptam ... sau ai uitat.
Intrebare pt. cel ce are asa ceva (de la mioveni)
Pe loganul de 1,4 daca pui raport de 1,5 dci la viteza a V-a se castiga ce??
Cati km la ora, cam ce reducere de consum/turatie ??
Ma intereseaza si pe mine ... ca bat des drumurile lungi ... si daca voi avea o reducere de 10% la consum ... eu zic ca merita.
Viteza mea de croaziera este 110-130 km/h (viteza de pe ceas).
Iar consumul mediu pe undeva pe la 7,5-7,8
Ce avantaje sint aici ??
Multumesc

This post has been edited by unEL: 9 Sep 2007, 01:48

Castigul este ca, la o turatie mai mica ai viteza mai mare.
Cu cat? Cauta prin topic daca esti foarte interesat.
Daca vrei sa-ti scada consumul cu 10%, trebuie sa mergi mai incet, 90-100 km/h

Am incercat-o pe asta cu mersul incet ... dar nu tine ... si la 130 nu mi se pare ca merg prea tare.
Deci cum e cu pinionul schimbat ???
Cam cate ture ai la 130 ... si cu cat e mai mica turatia de cat la cutia normala de 1,4.
La 130 consumul e undeva la 8-8,4 .. iar la 140 e 9,2-10. Testat in noaptea asta cu 2 persoane in masina pe drumul CT-BR si retur. Deci ar fi un consum mult mai bun .... aia 10%.
Nu am fost atent la turatii ...
Multumesc

Scade turatia cu 300rpm,cu consumul iese bine,la 120 avea 6% cu doua persoane in masina.
In schimb in panta este mai puturoasa,daca unele pante le urca inainte cu a 5-a acum moare,comparabil cu una nemodificata scade viteza cu 20km(in panta).
Daca ai de facut drumuri lungi si dese renteaza.

Trebuie schimbata perechea de pinioane sau un singur pinion?

Da.

Ce raspuns concludent.

Pai daca le e lene sa citeasca, inseamna ca intreaba doar ca sa se afle-n treaba.

Doua bucati.

This post has been edited by doctorasul: 11 Sep 2007, 18:09

Ha ha ha,
Deci alea sint .... multumesc pt foto.
O sa vb. cu avocatul meu pt. a determina termenii acuzatiilor de LAUDA.
De unde se pot procura(nu am vazut nimic pe bursa), cat costa, si cam cum decurge operatia?
Se zicea ca nu se da cutia jos ...
Monteaza cineva asa ceva prin CT sau macar prin zona.
Cam cat timp dureaza tot tuningul asta.

Pentru toti cei care m-au cautat,scuze ca nu am fost in tara,operatia de schimbare a grupului de viteza a 5-a dureaza 25-30 minute si intr-adevar pinioanele sunt cele din poza doctorasului ,astept pe PM

23 Oct 2007, 06:52:
Adaug ca raportul danturii pinioanelor este 42/31 castigul de turatie este cam 300-350 de ture (conteza si dinamica motorului) si subliniez ca nu se demonteaza cutia de viteze ci numai roata din stanga(de la sofer)

This post has been edited by flor-yan69: 23 Oct 2007, 07:52

Imi este greu sa ajung la tine.
Putem gasi o modalitate sa-mi trimiti pinioanele si sa le schimb eu pe la un service ceva?
Preturi si sugestii in PM sau la tel.
Multumesc

Ceva impresii mai concludente de la cineva ce a schimbat deja pinioanele? Ma intereseaza in special pentru motor 1.6 MPI. Cum se comporta la drum lung, cum e consumul, ce turatii are motorul pe la 100 / 120 si 140 KM/H , etc ?

acelasi lucru il intreb si eu . vine careva cu informatii despre .... ?

Maine,la 14:00 sunt in Mioveni(in sfarsit,reusesc sa ajung...ca de asta vara tot incerc ).Maine seara revin cu date,poze,etc.Numai bine voi avea de facut autostrada la intoarcere,sa vad clar diferentele(consum si turatii) la diverse viteze.
Abia astept sa

Astept impresii cu interes.
Ideia e ca este prea departe de CT.
Asa ca trebuie sa gasesc o solutie de compromis.

In sfarsit,am reusit sa-mi schimb pinioanele!!!Pot spune ca merita fara nici un fel de discutie.Scaderea de turatie se simte si la ureche si la consum.Am facut si poze(imi cer scuze ptr calitatea f slaba,dar am uitat aparatul foto acasa si am avut la mine un tel cu camera vga,iar stimatul w810i...era tot acasa ).Pentru inceput cateva poze facute la dus,la 130km/h,la 140km/h,150km/h,160km/h.Consumul instant care se vede e neconcludent,deoarece nu prea eram stabilizat la mers constant.
1027_140507.jpg ( Size: 70.81k ) Number of downloads: 3556

1027_140614.jpg ( Size: 62.12k ) Number of downloads: 11648

1027_141627.jpg ( Size: 54.79k ) Number of downloads: 3302

1027_142035.jpg ( Size: 72.45k ) Number of downloads: 3125

Si acum poze la intors(sunt neclare datorita cresterii timpului de expunere =>orice vibratie produce neclaritate)
1027_181141.jpg ( Size: 43.44k ) Number of downloads: 10354

1027_181247.jpg ( Size: 38.38k ) Number of downloads: 1815

1027_181928.jpg ( Size: 43.25k ) Number of downloads: 1504

Acum e ca la berlina cu 0,76 rap de a 5-a si grup final 9x34.Adica pot spune ca am 5 trepte,nu 4 si 1/2 .
La capitolul consum la mers constant cu 120km/h calculatorul de bord afiseaza valori cuprinse intre 5,6-5,9 l/100km .La 80km/h e chiar simpatic si arata 3,9...La 90km/h 4,1-4,2,la 100km/h 4,6-4,9,iar la 110km/h 5,1-5,2.Adica se simte chiar bine.O diferenta mai mare chiar e la viteze de 140-160km/h,adica peste 1,2- 1,5l la 100km.Vantul nu pot spune ca a batut(chiar am oprit si la dus si la intors pe autostrada,special pentru a verifica asta).
Turatia(dupa cum se vede si in poze) a scazut cam cu 400rpm la 140km/h.La 120 si 160 nu am facut poze,dar am observat personal si avem:300 si ceva rpm la 120km/h si aproape 500 rpm la 160.La dus fiind extrem de grabit si prinzand o portiune de autostrada goala goluta,am atins 180km/h(pe ceas,si nu am insistat sa vad daca mai urca)(norocul meu ca adormise radarul personal-sotia,adica ,altfel..nu mai apucam sa testez).La intoarcere,am reusit sa ating aceeasi viteza(aici am vrut sa vad cat de afectata e vmax de modificare),tot pe o portiune libera,la 4600rpm(nu prea imi ardea de poze,si oricum,fiind noapte ieseau ...).Inainte de schimbare nu m-am uitat sa vad exact,dar parca putin peste prima liniuta dupa 5000,deci un pic peste 5125rpm.
V maxima nu pare a fi afectata prea mult( la nici una din incercari nu am insistat sa vad exact pana unde urca;la 180km/h am luat piciorul de pe acceleratie si am redus la 130km/h cum merg in mod normal).La dus 2 pers,la intors 2 pers +50-60kg cumparaturi;benzina la dus 2 linii,la intors 5linii--cam asta ar fi la capitolul greutate in masina.Faruri aprinse si la dus si la intors.
Demarajul intre 80 la 160 e aproape neinfluentat.Dupa 160 urca un pic mai greu decat inainte(nu deranjant,dif chiar e mica) iar la 180 am ajuns in ambele variante.Avand in vedere ca oricum circul cu max 130 aproape tot timpul,nu m-ar fi interesat nici daca nu ar mai fi ajuns la 180km/h(repet,pe ceas).
Concluzia este ca aceasta modificare e benefica din toate punctele de vedere.
Operatiunea in sine dureaza 30-35min si consta in demontarea rotii din partea soferului,a scutului si a unei parti a carenajului,apoi scoaterea capacului de la cv si extragerea pinioanelor.Florin(adica flor-yan69 de pe Daciaclub) e un tip super ok,dotat cu toate sculele necesare si care chiar stie ce face.Si pe care nu pot decat sa il recomand oricui doreste sa isi schimbe pinioanele.
Inainte de a incheia repet ca vitezele cu care am circulat azi nu sunt normale si nu le folosesc in circulatia de zi cu zi.A fost vorba de teste in vederea compararii celor doua seturi de pinioane.
Imi cer scuze ptr "dimensiunea "postului,si inca o data ptr calitatea pozelor...

Blavo uite da acia tuning ,nu leduri rosii si vibra la greu

cand mergi spe pitesti urci foarte usor si la intoarcere cobori. deci consumuri diferite. dar pozele cu diferenta de turatie sunt concludente. interesant ar fi de vazut si de testat in exacte acelesi conditii de drum.

si interesant ar fi de stiut cum urci cu 130 la ora in treapta a 5 a. sunt multe autostrazi pe care urci multi km pante destul de serioase.este posibil ca daca plina masina sa fie necesar sa mergi cu a 4 a la 130.

suna oricum foarte tentant un consum mai mic .

This post has been edited by han_1.6 mpi: 27 Oct 2007, 22:09

Stiu asta,de aceea am pus la socoteala si greutatea din masina ...nu ca ar fi fost cine stie ce,dar totusi,conteaza.Oricum,declivitatea e f mica si doar in unele zone.Consumul e oricum simtitor mai mic si fata de alte dati cand am venit dinspre Pitesti(drum pe care il fac aproape lunar--spre munte)(iar cand m-am gandit la diferente-la vitezele peste 140km/h- m-am raportat la ce stiam din acele drumuri).

This post has been edited by PaulT: 27 Oct 2007, 22:00

Cat te-a costat vere?

Pinioanele + manopera. Daca preturile sunt confidentiale trimite te rog pe PM.

P.S. O intrebare de diletant, daca sunt prin grau nu radeti. Stiu ca in cutie este ulei special, cand se desface capacul pentru a se schimba pinioanele nu curge uleiul afara? Nu trebuie schimbat si uleiul din cutie?

This post has been edited by Corbu': 27 Oct 2007, 22:21

Am uitat eu sa specific..Uleiul a fost scos (de asta am scos scutul) ,recuperat intr-un recipient si reintrodus in cutie.S-a schimbat si garnitura de cupru de la buson.

This post has been edited by PaulT: 27 Oct 2007, 22:39

Cum ma in motor?

Unde dau si unde crapa, intrebam de uleiul din cutie si aflu ca trebuie scos uleiul din motor , dar de ce nu inteleg.

Astept mai multe impresii de drum de la PaulT, in principiu pare OK pana acum, sa vedem un pic ce zice si proba timpului.
Oare daca inca mai am masina in garantie pot sa isi dea seama astia prin service de ghidusie ?

han_1.6 mpi--Pana la 160km/h se comporta aproximativ la fel.Intre Mioveni si Pitesti am prins portiuni cu urcare.La 90km/h(sub 2500rpm) nu a fost nevoie de retrogradare.Iesirea din Pitesti(panta aceea dinainte de a face stanga spre autostrada) urcata lejer cu 85.Se comporta la fel ca inainte,iar la 130km/h sigur nu e nevoie de retrogradare(daca nu era nevoie nici inainte de schimbare,bineinteles)

<span class='edit'>27 Oct 2007, 23:37:</span>
Nuuuuuuu.In cutie.Oboseala....

L.E. Hai ca am modificat,sa nu se sperie cine citeste... .Nu se vede decat daca numara dintii de pe pinioane ceea ce e mai mult decat improbabil.NU se atinge nici un sigiliu.Si a mea e in garantie...daca se vedea nu ma bagam...

This post has been edited by PaulT: 27 Oct 2007, 22:41

Ma gandeam eu .
Apropo de uleiul din cutie. Acum ceva vreme citisem pe undeva pe forum ca Dacia a inlocuit uleiul din cutie prin nu stiu ce tara din America de Sud la cei ce se plangeau de zgomot si ca dupa schimbare cu "noul tip" de ulei, zgomotul cutiei s-a diminuat considerabil. La asta adaug o discutie cu Vocea Clientului la care ma plangeam de zgomote pe la 2500-3000 rpm in sarcina de undeva de la motor (problema rezolvata intre timp) si primul lucru ce m-a intrebat a fost "" CE ULEI AVETI IN CUTIA DE VITEZE ?"" Oare stie Dacia ceva ce nu stim noi? Unde vreau sa ajung din moment ce ma intereseaza sa schimb pinioanele: oare nu e o idee buna sa schimb si uleiul din cutie cu ocazia asta cu noul "tip"? Dar care este exact nu stiu, poate cineva cu mai multe informatii ne poate lumina... Inculpatul este fabricat prin iunie 2005 si in mod sigur abia apoi au aparut "informatii" despre "noul" ulei din CV....

This post has been edited by Corbu': 27 Oct 2007, 22:45

Nu stiu ce sa zic.Al meu e din iunie 2006.Daca nu ai multi km eu cred ca nu ai avea de ce sa il schimbi.Dar,simpatici cei de la Dacia...Te intrebau pe tine ce ulei ai in cutie??Oricum,uleiul de cutie trebuie sa fie de tipul SAE 75W80 API GL5.Iti poti cumpara ce ulei doresti de tipul acesta.Ce nu stiu eu e intervalul recomandat ptr schimbarea uleiului la cv.Dar o sa aflu..