Salutare, la un logan 1.5 dci 2007, mi-a aparut martorul de bujii cand am pornit masina si s-a stins dupa cateva secunde. Apoi a doua zi a aparut si nu a mai disparut in 1 ora de condus, sau daca dispare , o face pentru cateva secunde. Masina trage foarte ok, nu scoate fum, doar parca nu porneste atat de bine ca inainte (dar nu se chinuie). Problema ar fi ca turatia pare ca sta la relanti mai sus decat trebuie, pe la 1100 ture. Aveti idee ce ar putea fi? I-am pus motorina extra si a disparut un drum , dar la al 2lea drum a reaparut problema. This post has been edited by kommodore_ss: 12 Dec 2021, 18:41

esta claro...ai o bujie incandescentă "decedata,"sau mai multe!

Hmm asa simplu sa fie? Totusi porneste ok. Poate inca nu e prea frig...

Ai senzor de apa la filtrul de motorina? Daca da, atunci purjeaza filtrul.

Da. Are. Cum îl purjez?

Ai LED specific în tabloul de bord pentru apa în motorină

"LED bujii" reprezintă în plus şi "pană electronică", are două semnificaţii,

Clipirea lui arată un defect electronic tranzitoriu care oricum rămâne înregistrat în calculatorul de injecţie.

O diagnoză computerizată ţi-ar fi de mare folos dacă vrei să alfii cauzele.

Plus citirea mai atentă a manualului de utiliztor de asemenea.

Şi nu te stropeşti de motorină pe pantofi purjând degeaba filtrul ăla.

Nu vad unde ar putea fi alt martor pt apa în motorina. E primul logan.
Nu clipește, a rămas destul de mult timp pornit.

Poze serigrafie L1 ph1 şi L1 ph2

La L1 ph1 ai dreptate nu există LED apă în motorină sau poate tabloul a fost schimbat.

Atenţie, ambele faze ph1 şi ph2 au LED cu dublă semnificaţie pentru bujii incandescente combinat cu pană electronică

Oricum defectul care a dus la clipirea LED rămâne stocat până îl sterge cineva cu laptop-ul , asta trebuie să te intereseze pe tine. Dacă eşti curios, oricum nu trece de la sine, aşteaptă CLiP-ul




IMG_20211213_124154.jpg ( Size: 111.74k ) Number of downloads: 260


This post has been edited by alfabit: 13 Dec 2021, 13:05

Attached thumbnail(s)
IMG_20211213_122759.jpg ( Size: 95.81k ) Number of downloads: 261

Ma duc la service sigur. Dar oare o fi ceva grav? Mi e sa nu rămân cu ea în drum

la 2007 dci se aprinde martorul de buji cand are apa in motorina. Se mai aprinde cand e eroare legata de injectie, dar atunci nu se mai stinge.
Daca ai bujie incandescenta arsa nu se aprinde martorul. Si daca motorul are compresia buna porneste si cu patru buji arse.
Iar ca idee daca martorul este portocaliu poti sa mai mergi, dar e bine sa te duci sa faci o diagnoza.
Daca martorul e rosu, tragi pe dreapta si vezi cu ce o duci la service.

acelasi martor poate sa aiba 2 culori?

Nu, martorul de bujii si apa in filtrul de motorina sunt de culoare portocalie.
La fundul filtrului de motorina este un surub, scoti surubul si lasi sa curga toata motorina. Foloseste o sticla de 0,5 L din plastic taiata de la jumate sa colectezi motorina. Dupa purjare va trebui sa amorsezi filtrul cu motorina de la para de amorsare.
Cu filtrul golit de motorina, scoti senzorul de apa si ii cureti cei 2 pini metalici, sa fie uscati.
Daca eroare nu dispare, martorul nu se stinge atunci iti recomand service/diagnoza. Poate fi vorba si de o problema electrica intermitenta.

This post has been edited by RazvanF: 13 Dec 2021, 19:16

Se aprinde si rosu... Mi s-a aprins mie la MCV cand s-a blocat un injector. In 30 secunde dupa s-a dus motorul (un cilindru topit).

This post has been edited by b34uen: 13 Dec 2021, 20:38

am fost la o diagnoza si apare: termostat, si ceva programare injectoare. Adevarul e ca azi am observat ca ventilatorul se invartea.

Ce parere aveti? sa schimb termostatul? asta sa fie oare?

Acum te intrebam noi, cel care ti-a facut diagnoza nu stie sa interpereze rezultatul?

Termostat? Sonda de temperatura este ok? Ce temperaturi ai gasit?
Ai schimbat injectoarele? Ai avut reset la ecu? Ai codurile injectoarelor adaugate?

This post has been edited by IRONICK: 14 Dec 2021, 13:21

Mda nu stiu ce sa zic, nu a intrat in detaliile alea,

Nu cred ca s-au schimbat injectoare , am luat-o acum 3 ani dupa ce a avut doar un singur proprietar si a fost folosita putin si cam neintretinuta. Totul era original pe ea. La alta diagnoza din trecut nu a aparut vreo eroare ca ar avea ceva probleme de injectoare. Deci ciudat sa apara ceva de genul. Cand le- a sters si a repornit motoru au reaparut aceleasi erori

This post has been edited by kommodore_ss: 14 Dec 2021, 13:34

Deci ai fost la un cititor de erori ...

Era chiar un service mare din bucuresti. Dar nu m-au lamurit si am plecat pe ganduri. Sa incep cu schimbare de termostat? Poate sa fie asta motivul pt erori? si pt eroarea de injectoare?

This post has been edited by kommodore_ss: 14 Dec 2021, 13:40

Dacia?Daca vrei sa o iei pe calea asta, da. Trial and error ...
Termostatul vine la pachet cu sonda.

This post has been edited by IRONICK: 14 Dec 2021, 13:44

Nu, multimarca, dar sunt multe dacii acolo.
Dar nu ma pricep si ma gandesc, e vreo problema sa ai termostat defect iarna?

Nu, iarna se incalzeste motorul mai greu. Iarna motorul poate sa functioneze la o temperatura mai mica. Si astea sunt scoase in evidenta de termostat/+-sonda.

STai asa, ai fost la service mare, ai zis domle are problema X, aia pun diagnoza si au zis nu stim ce are? nu au dat un deviz de piese/lucrari care sa rezolve ?

Codurile defect le-ai notat ?

ceva de tip : DFxxx, ... aşa le arată CLiP diagnoză reprezentanţă Dacia/Renault

Codurile defect le găsim tratament în Dialogys aşa să nu schimbăm aiurea piese degeaba.

Bine, aşa procedează profesioniştii, tu ai fost la service mare ( clădirea mare ... ) dar tot beznaşi/habarnişti pe Dacia/Renault

Mda din pacate nu am notat codurile, aveti vreo recomandare de service in Bucuresti?

This post has been edited by kommodore_ss: 14 Dec 2021, 15:04

In caz ca ajuta pe cineva: Am schimbat termostatul si de cateva zile nu mai apare nimic si masina merge foarte bine.