Azi dim am vrut sa plec cu masina....am dat cateva chei si n-a pornit....toate bune...dar de obicei pronea...dupa inca fo 2 chei nu a mai facut nimic...nu mai scoate nici un sunet...daca dau drumu la avarii nu se intampla nimic si nici daca apas pe claxon. am masurat bateria cu un voltmetru si imi spune ca are 12v. Ma gandesc ca ar trebui macar sa palpaie becurile de pe bord.... bornele sunt curate...ce sa fac? am verificat si sigurantele... are cineva idee?? This post has been edited by RIon: 4 Jul 2005, 08:26

Scoate bornele de la baterie curatale, da pe ele cu putina vaselina, punele la loc , asigurate ca leai strans ferm si fac contact, si vezi daca porneste !

De la plusul bateriei mai pleaca un fir mai subtire tot la electromotor ( pe langa cel gros cu borna ). S-ar putea ca asta sa fie intrerupt. Asta este motivul pentru care nu mai ai curent deloc. Eu am patit-o in intersectie. Cat despre faptul ca nu iti porneste verifica aprinderea, firele de la bobina etc. Bafta!

De acord cu restul, dar firul ala pleaca spre restul instalatiei-lumini, contact, etc, NU la electromotor.

ba da, e un fir subtire (albastru daca nu ma inseala memoria) care are si o cupla cu papuci pe el, si se infige fix in electromagnetul care cupleaza bendix-ul

Firul ala nu e direct de pe borna, iti dai seama ca ar anclansa solenoidul permanent. Ala vine de la contact, partea de demaror.
Firul rosu, cu cupla (papuc) pe el legat la borna + merge la instalatie.

ma faci sa ma duc la masina si sa fac niscaiva poze

nu imi merge nici un aparat, ca puneam si eu niste poze. am verificat toate firele si par sa fie in regula. am incercat sa o pornesc si punand contactul si apasand pe tamburusul ala din spate de la electromotor. nu s-a intamplat nimic.

azi plec la mare (noroc ca nu cu masina mea), insa cand ma intorc am neaparata nevoie de masina... cand ma intorc o sa pun si niste poze.

Partial mea culpa:
Firul cu papuc de la demaror e un albastru-cenusiu, vine de la contact-D
La mine (fata de altii) exista SI pe firul rosu o cupla mai solida-probabil mostenire de la anteriorul; firul ala rosu intra in manunchiul de la instalatie si e legat pe + alternator, de unde prin altul pleaca pe releu, in instalatie(spre bord) etc.
M-am uitat si la alta masina, aia nu are acea cupla pe firul rosu

Edit: daca ai bornele cuplate la baterie si la masa, respectiv demaror, se poate incerca cu o scula un strap intre cele doua borne ale solenoidului. Daca nu se invirte electromotorul, si este tensiune si intre firul ala gros (+) si masa, este electromotor defect; daca porneste, este solenoidul.


This post has been edited by diaconuliviu: 30 Jun 2005, 10:15

Mai verifica firul care vine de la alternator la masa caroserie.

am si eu o intrebare.. de ce raman fara baterie daca imi las masina mai mult de 3 zile cu bornele puse pe baterie? iar daca scot bornele nu am nici o problema cand pornesc dupa mai mult timp

pentru ca ai un consumator care nu se decupleaza. cauza poate fi si o masa proasta. verifica ce consum de curent ai dupa ce opresti motorul. verifica masele pe caroserie si cred ca si diodele de la alternator.

e clar ca s-a descarcat bateria
ea are 12 volti, dar fara consumatori
incarca tu fain-frumos bateria si ai sa vezi cum o ia la prima cheie
si vezi sa nu ai un consumator
poate ai uitat ceva becuri aprinse, sau, cum am patit eu, face figuri alarma (daca ai)

cu motorul oprit si cheia scoasa din contact desfa o borna de la baterie si pune un ampermetru ( intre borna si baterie)
in mod normal nu trebuie sa ai nici un consum
daca ai, cauta prin eliminare (becuri, alarma, casetofon etc)

am patit la fel ca tine. vezi ca la alternator sunt doua fire, stranse cu un surub. unul este rosu si celalalt cred ca albastru. Vezi daca nu s-au rupt de la trepidatii

Eu cred ca de la baterie este. Am patit si eu ceva asemanator. Daca ai redresor pune bateria la incarcat si vezi dupa aia. Mie mi se declansa electroventilatorul de la radiator din cauza a doua fire care se atingeau extrem de usor.

A! si desigur trebuie sa verifici incarcarea, mai ales in sarcina

In primul rand trebuie sa verifici daca alternatorul "incarca". Daca alternatorul este OK atunci mergi la un service si ceri sa iti masoare cu un densimetru electrolitul din baterie.

azi i-am dat de cap....

erau 2 probleme... una era bateria...care era moarta....am lasat-o la redresor 12 ore.

alta problema era firul ala albastru care pleaca de la plus (al doilea fir mai subtire). se rupsese la papuc acolo...le-am prins si le-am izolat. acu totul e ok, a pornit fara probleme.

bine ca am reusit sa o pornesc...ca saptamana asta ma mut, si aveam nevoie de masina!!