sa incep cu inceputul, dupa un mic accident , a sarit de la punct, supape lovite, facut chiuloasa, prima surpriza dupa ce am schimbat cam tot ce era de schimbat si pus motorul pe masina nu vrea sa porneasca, am pus putina benzina in galerie a pornit, am dus-o in service bagat tester nici o eroare interesanta, tot nu porneste, curatat cititor turatie, verificat injectoare, bujii noi(!!!are scanteie, injectoarele scuipa). tot nu porneste, bagat iar benzina in galerie porneste, turata putin a inceput sa ia benzina si de la injectoare, cu motorul cald a inceput sa porneasca si la cheie cu benzina din injectoare cu motorul rece nu mai vrea. electricianu a zis ca nu stie ce sa mai verifice , testeru nu gaseste nimic Orice idee e binevenita. Multumesc

verificat pompa de benzina, conductele (inclusiv filtru de pe conducta de tur), regulatorul de presiune de pe rampa.

Pompa aţi reamorsat-o făcând scurt între pinii 3 şi 5 ai releului corespunzător din cutia cu siguranţe situată în compartimentul motor? Este al doilea de sus în jos de pe rândul cu 4 relee (apropiat de peretele cutiei).
De asemenea, de verificat tensiunea de alimentare a pompei de benzină (la o scădere cu 1V , debitul scade cu cca 10%).

in service am folosit pompa de benzina daia speciala si tot degeaba, deci nu e de la pompa de benzina. ma gandeam sa nu fie bine pusa la punct si sa nu dea benzina si scanteie in acelasi timp(dar de ce merge dupa ce ii pun benzina in galerie porneste si pe urma continua sa mearga pe injectie?)

Schimbă releul de pe tensiunea de comandă al injectoarelor.

Si cred ca nici o verificare a regulatorului de presiune de pe rampa (adica inlocuirea cu altul) nu ar face rau

Inlocuire, dar sa fie imprumutat, ca altfel costa o avere (400 RON la "Ciclop"). Sau masurare cu un manometru. Trebuie sa fie aprox. 3 Atm turat si 2,5 Atm la relanti. Eu am facut un T pe care am cuplat un manometru si l-am intercalat intre rampa si furtunul care venea la ea. Am renuntat la colierul "clik" si am montat unul cu surub. Manometrul era de pe bordul unui autobuz si avea scala pana la 10 Atm.

Daca masina mergea bine inainte sa iti sara de la punct nu cred ca ai probleme cu relee, injectia cu senzori sau cu...multe alte componente, semnel pe care la da sunt ca atunci cand se duc segmentii sau mai exact pierde compresia, asta se poate intampla cand sunt segmentii terminati, rupti, chiuloasa ovalizata camasi sparte, piston spart sau ar mai fi si altele. Cand ai desfacut motorul ai verificat toate astea? Dupa ce ai pornit motorul ai verificat uleiu sa nu fi bagat benzina in baie? Nu va suparati pe mine dar asta este parerea mea, cred ca tine mai mult de mecanica decat de ce spuneti voi.

Asta cred si eu - pare mai mult o problema de compresie. Cel mai simpu e de facut un test de compresie cu motorul asamblat. Este f. probabil sa nu inchida 1/2 supape si/sau segmenti sparti. Depinde de avarie.

Daca dai chiulasa jos, se verifica usor supapele turnand benzina in portul de admisie, cu supapele inchise. Nu trebuie sa se umezeasca buza supapei.

Oricum, poti sa ne spui cum s-a intamplat ruperea curelei? Nu-mi dau seama ce accident usor ar provoca asa ceva... doar montarea gresita a curelei.

Mai mult pare o problema de compresie nu cred ca are vreo legatura injectia deoarece aceasta nu este afectata de ruperea curelei de distributie

This post has been edited by dancroitoru83: 18 Apr 2006, 13:01

A pornit, chiuloasa a fost facuta (.
dar ghinionu se tine in cobntinuare de mine a inceput sa porneasca dar dupa vreo 50km a inceput sa aiba un zgomot ciudat la motor
problema a fost de la regulatorul de presiune de pe rampa.
multumesc de ajutor!

Salut , dezgrop si eu subiectul asta ca este legat tot de un accident cu un dsn . Am patit si eu o treaba din asta naspa cu vanatai si alte chestii la masina ... a intors unul cu o duba fix in fata mea si nu am avut timp sa il evit . Masina a fost afectata pe partea dreapta fata si a ajuns pana in fulia de la compresor spargand far canistra de carbon , srambat cadru motor ... mai multe . Eu cand aprind faruri se aprind becurile verzi si bordul in general , dar cand pun contactul nu se aprinde nici un martor pe bord nici nu merge electromotorul .Am apasat pe butonul ala rosu mare , a facut clank dar aceeiasi chestie , am verificat sigurantele toate , se comporta de ca si cum nici nu dau cheia pe contact . Am radiatorul spart si nu mai am apa / antigel , nu vroiam sa merg cu ea dar vroiam sa vad de ce nu porneste .. Mai am si alti senzori de resetat ? Oare nu porneste ca nu am apa sau canistra de carbon (la care am legat furtunele intre ele ca sun strap ) Nu stiu ce sa mai zic ... Imi vine sa ma urc pe pereti cand ma gandesc ca am luat masina de 3 luni si din cauza ca unu nu a fost atent am facut-o varza (DSC02940.JPG ( Size: 379.35k ) Number of downloads: 228


This post has been edited by AlinREHAU: 1 Nov 2006, 22:32

Am rezolvat problema , se pare ca de la soc a iesit mufa de la contact din locul ei si invarteam cheia degeaba

Klaus lamureste-ma si pe mine .Benzina ii da scanteie la fel distributia ok.Mia spus cineva ca e de la regulatorul de presiune ala de pe rampa injectoarelor.E posibil sa faca asa ceva?Nu porneste de nici un fel.I-am pus sufa si am incercat sa o pornesc tractata.Degeaba.Se ridica in ture dar da numai rateuri.Nici gand sa imi porneasca.La stand astia nu stiu ce sa ii mai faca.Astept o parere .. Merci.

Ori nu e pusa bine la punct , ori e regulatorul de presiune ori etc
Am mai discutat eu subiectul asta la "DSN accidentata" poate e acceasi problema ca si la mine . Dar daca totusi da rateuri ma bate gandul ca distributia e pusa cu 1-2-3 dinti inainte sau inapoi , nici nu stiu . E destul de greu sa o pui la punct daca nu ai mai pus.

Verifica corespondenta corecta a montarii fiselor de la bujii, si apoi apuca-te de verificat distributia

si zice lumea ca masinile astea nu se pornesc impinse sau tractate

la regulator verifici cu pompa amorsata .. scoti furtunul de la iesirea din regulator si vezi daca iti scapa benzina .. daca scapa asta inseamna ca nu ai presiunea care trebuie in rampa de injectie . dar asta nu justifica rateurile. daca ai rateuri inseamna ca aprinderea nu se produce atunci cand tre` (cand ai supapele inchise) si, dupa cum a spus si Klaus ori ai fisele puse anapoda si in loc sa vina scanteia vina la cu totul alat bujie decat crede calculatorul ori nu e pusa la punct si scanteia se nus e produce la momentul oportun (se produce cand ai vreo supapa dechisa si detonatia ajunge intr-una din galerii admisie/evacuare.

This post has been edited by dadu221: 3 Feb 2007, 17:12

Gata am rezolvat problema.Multumesc.

Si ce avu?

eh, acum nu-l mai doare capu` .. de ce sa-i lumineze si pe altii ?

Pai distributia ,regulatorul de presiune si mici probleme cu aprinderea.. cam 80% a fost exact ce mi-a spus Klaus..