salutare, revin cu o noua problema aparuta recent la berlina mea, nu trage cum ar trebui cateodata, de exemplu nu bate vantul, drumul e drept, apas acceleratia merg cu 60 km/h apas abia ajung la 80 km/h in a IV-a, se tureaza dar nu prea trage, dar nu tot timpul doar cand are chef. De verificat am verificat urmatoarele: - ambreajul ( pot sa plec cu scartait de pe loc ) - pompa de benzina ( alimenteaza bine, nu cred ca ari fi problema de la pompa, fiind masina se tureaza ) - am schimbat filtru de aer si de benzina - ulei nu mananca deloc ( 100 ml am completat la 2500 km ) - am pus benzina de la MOL ( eco premium, de ala verde la 4,05 ) - aprinderea, avansul a fost reglat de cateva saptamana - am schimbat bujiile - rotile nu merg infranate Nu pot sa dau seama care ar fi problema.

supape

regleaza culbutori...

ai umblat la jiglere? sa nu ai vreun gunoi in carb...

This post has been edited by tzepesch: 4 Jun 2008, 08:14

Ce legatura au supapele si culbutorii cu faptul ca lui nu ii trage uneori ? i

Daca ar fi de la supape sau reglajul defectuos al culbutorilor ar functiona motorul prost ,in special in ralanti
Gunoi in carburator s-ar simti la ralanti sau cand schimbi vitezele
Inclin sa cred ca este de la aprindere ,verifica platina , avans sau in ultima instanta ambreiaj "se tureaza dar nu trage "..

This post has been edited by Minel: 4 Jun 2008, 08:47

ambreajul verificat, supapele reglate la STAS la 15 si la 20, platina si in rest sunt OK. Interesant ca nu face tot timpul, nu pot sa dau seama de la ce, mizerie in carburator nu am.

daca se tureaza dar viteza creste mai greu, e ambreiajul pe duca, desi poti pleca cu scart, curand nu o sa mai poti.

Ok atunci ,ce intelegi tu prin " se tureaza dar nu trage " te-am citat
Fi mai explicit , ce putem intelege din ce ai scris tu mai sus ,decat ca ` motorul se tureaza cand accelerezi si esti intr-o treapta de viteza ,in cazul tau treapta IV , si nu accelereaza , deci ...

Cred ca-i patineaza ambreajul de tot spune ca se accelereaza dar nu-i trage... Vezi ca daca ti-ai reglat avansul pe un anumit tip de benzen si ai pus altul cu o cifra octanica mai mare sau mai mica iar te pacalesti din cauza arderi amestecului carburant in cilindri...

distributia?

poate sa fie si din reglajul culbutorilor .....stiu pe pielea mea .......pornea la prima cheie ,relantiu stabil ,insa cand dadeai sa pleci dadea in nas .....dupa un reglaj al culbutorilor s-a rezolvat

This post has been edited by vallyyy: 4 Jun 2008, 16:04

Culbutorii de admisie si evacuare daca sunt prea stransi rezulta compresie mare - putere mare dar cu riscul cand motorul e rece sa ti socul tras 30 - 1 minut e probat de mine culbutori ereau pentru admisie 0.05 iar pentru evacuare 0.1. Pentru un motor de reno se poate regla admsie 0.1mm si pentru evacuare 0.25 . Daca aceste valori difera intre ele la fiecare cilindru de aceea merge prost motorul ,bujii fumate , relantii instabil . Eu cand refac reglajul la culbutori cu metoda evacuare deschisa pun valorile la 0.15 admisie si 0.20 evacuare dupa aceea verific sa nu imi intre lera de 0.20 pentru admisie si lera de 0.25 pentru evacuare . Cu acesta verificare stiu ca toti cilindri vor lucra la fel relanti stabil la 500 de ture la rece si la 850 la cald. La distributie daca lanutul nu e strans pot apare abateri plus v-a bate - Tepes e patit.

La mine tremura motorul la relanti, apas un pic pedala de acceleratie ( foarte putin ), si devine stabil si merge rotund, tachetii a fost reglat acum de o luna cu lera, dupa ce sa incalzeste nu mai am probleme , abia se mai simte tremuratul la relanti, distributia cum verific?

ps: masina se tureaza normal, dar cateodata nu trage cum ar trebui.

TACHETI NU SE REGLEAZA OFF ca dupa aceea inteleg alti alte prosti... De tremurat iti tremura fiindca sunt culbutori prea stransi . Ca sa verifici lantul la distributie dai golesti apa din radiator , radiatoru ildai jos golesti uleiul desfaci baia de ulei si dupa aceea capacul de la distributie. Verifici daca patina tine lantulstrans si nu ai joc la lant . Jocul poate fi din patina sau zalele lantului de distributie.

Pentru initiatorul topicului. Este din ambreiaj/placa de presiune. Cum intra in viteze?

E foarte probabil sa fie din distributie. Din pacate si eu am simtome de genul asta. La mine trage tot timpu la fel, dar cand sta la relantiu uneori scade turatia si se aude un zgomot dinspre distributie, apoi isi revine brusc si merge ok. Ma gandesc sa nu se fi dus intanzitarul.
Pareri ? Ma gandesc sa nu fie si alternatorul ( rulmenti lui ) sa faca uneroi figuri.

Rulmentii de la alternator daca sunt dusi ,"fluiera" mai ales daca ai consumatori porniti ,faruri ,etc .

ai putea sa-mi explici cum vine asta?

Ma rog m-am exprimat eu gresit deschiderea si inchiderea supapelor e mult mai rapida. Citeam pe undeva ca jocul mare dauneaza la putere si consum . La tico matiz si motoarele mai noi tijele si tacheti sunt eliminati iar axa cu came controleaza direct culbutorii implicit supapele.

si ce daca? jocul exista si la alea. Daca la Dacie reglezi jocul la valori mai mici decat trebuie, va fi mai rau decat mai mari, pentru ca se ard supapele si scaunele.

cand am consumatori ( faruri ) fluiera.

De cand ai masina pe mana ? Asa facea de la bun inceput sau mai nou face asa ?

La cutiile cu 4 trepte urca greu, de la o anumite viteza in sus

Lasa sa fluiere pana cand curentul se stabilizeaza prin circuit iar dupa aceea revine , la mine revine .