Pentru ca e posibil sa se mai loveasca si altii de aceeasi problema, descriu mai jos "simptomele" si posibila cauza (conform mecanicilor).

Ce simptome avea: la pornire, se auzea un zgomot ca de motoras electric, mie initial mi s-a parut ca e similar cu zgomotul facut de un polizor sau flex dar foarte slab. Zgomotul se amplifica odata cu rotirea volanului. Dupa cateva secunde, zgomotul disparea si masina se comporta absolut normal din toate punctele de vedere. Desi mi s-a intamplat sa aud respectivul zgomot doar aseara de doua ori si astazi dimineata, am decis sa ma uit totusi sub capota sa vad daca se vede ceva in neregula. Suspectam o frunza sau poate o punga de plastic intrata pe undeva pe linga vreo piesa in miscare. Am constatat ca mai era lichid de servo doar vreo 4 cm pe fundul borcanului, si destul de multe pete de jur imprejurul conductelor respective.

Fuga cu ea la AMG, destul de rapid s-a gasit un mecanic care sa o urce pe rampa. A desfacut scutul, si cum se pare ca era prima masina cu problema asta venita acolo, au chemat un guru de la uzina care a inceput sa le dea lor diverse explicatii, si pe mine sa ma intrebe de toate cele (data fabricatie, km, alte probleme..ma rog, ca la doctor la anamneza). Dupa mai mult de o ora in care s-au invartit o multime in jurul masinii, n-au reusit sa afle locul pe unde se scurge lichidul. Tipul de la Dacia a spus ca fiind vorba de 80 atmosfere, e suficient si un por microscopic.

PRIMA INTREBARE: In caz ca a mai patit cineva asa ceva, il rog sa dea o idee pe unde sunt locurile cele mai delicate din traseu, si unde ar putea mai lesne crapa circuitul

Intr-un tarziu un tip probabil mai cu imaginatie, a presupus ca e de la un senzor (sonda?) , ma rog, o piesa care li s-a parut lor mai umeda. Cum in magazie aveau piesa respectiva doar ca era pentru Clio, mecanicul a zis ca o schimba. Numai ca a venit guru si a decretat ca trebuie de Logan, ca asta de Clio e mai scumpa si nu pot face inlocuirea. (piesa fiind totusi acceasi). Cum de Logan nu aveau, am zis ca bine, Pa! vin altadata. Guru cam ingrijorat asa la fata zice Ntz! Masina ramane aici. Nu va putem lasa sa plecati cu ea. Daca plecati, pierdeti garantia.

A DOUA INTREBARE: Chestia cu arestatul masinii e regulamentara? Ca mie mi se pare ca e exces de zel. Lasand la o parte grija lor pentru integritatea mea de care ma cam indoiesc, ma gandesc ca oricum puteam sa vin in service dupa doua trei zile de la defectare.