Ieri am constatat ca masina tragea mai greu, chiar destul de greu pe coasta. Am verificat sa vad daca frana de mana e la podea si era la podea... Cand am oprit, rotile din spate erau incinse, din cea din dreapta aproape ca iesea fum, iar tamburul era violet. Am crezut ca cine stie, s-o fi intamplat aiurea si s-a blocat cablul de la frana de mana. Am tras frana, i-am dat drumul, iar am tras-o si ea functioneaza normal. Cand m-am intors acasa, am constatat ca franele imi tin mai bine )) Si la un moment dat a trebuit sa pun mai brusc si cum am ciupit, s-a blocat o roata din spate....Nu-mi dau seama ce s-a intamplat. Ce s-ar putea intampla? Ca eu stiam ca rotile spate se incing daca e ruginit cablul de frana de mana si ramane trasa...

Pai stii sigur ca nu este gripat cablul ?
Tu poti sa tragi si sa eliberezi frana de mana, dar este posibil sa aiba spire rupte si sa nu deblocheze. Baga-te sub masina si vezi daca este tensionat cablul sau nu.
Ar mai fi posibilitatea ca pistonasele sa fie blocate in cilindru si sa nu mai revina, sabotii stand lipiti de tambur. Poti incerca sa dai roata jos, sa bati cu un ciocan in tambur si sa vezi daca incepe sa se invarta mai usor.
Repartitorul este si el o posibilitate, daca zici ca ambele roti mergeau infranate, dar combinat cu una din variantele de mai sus.

Mie imi ramaneau infranate rotile din fata , am schimbat pistonase , garnituri , totul de origine . nimic tot ramaneau blocate .

Am schimbat si pompa de frana si asta a fost , acum merge perfect

Ai grija ,daca mergi mult cu ea infranata (ziceai ca taburul si-a schimbat culoarea) iti gripeaza rulmentul si atunci doar flexul va fi solutia.

asta ca sa va mai invatati minte sa lasati masina cu frana de mana trasa tot timpul. si mai ales iarna, ca sa nu mai pleci deloc de pe loc.

Adica e mai bine sa nu folosesti frana de mana deloc ca rugina sa sudeze cablul de camasa. ..

Normal cablul ar trebui sa fie nichelat si sa nu rugineasca, dar partea unde e prins de maneta e foarte ruginita pt ca e expusa apei si namolului. Ar fi putut sa ii puna o placa de deasupra ca sa nu stropeasca acolo...

In fine. Azi am iesit cam 10 km in afara orasului ca sa ma bag sub masina sa vad ce e. Rotile le pot invarti foarte greu daca masina e ridicata. Cablul de la frana de mana mi se pare cam tensionat, iar cand cineva trage de frana, simt la mana cum se intinde cablul (ca un elastic)...


Am citit despre repartitor aici :

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...limitator+frana

si scrie ca ar trebui sa aiba un pistonas. Arcul meu e terminat de rugina(se exfoliaza), dar nu vad nimic in interiorul lui. Parghia functioneaza usor cand apas pe ea, inca are elasticitate arcul...

1. Unde e pistonasul si ce apasa pe el daca arcul e gol in interior.
2. Se poate ca din cauza autoreglajului sabotilor acestia sa stea blocati pe tambur?


Attached thumbnail(s)
limitaror_frana_spate.jpg ( Size: 88.91k ) Number of downloads: 208

Daca pe spate ai schimbat pistonasele si restul , in afara de o aerisire la pompa si circuit , nu aveai de ce sa schimbi pompa . Este o gramada de bani si pana la urma rolul pompei este limitat . Eventual schimbai garniturile de la pompa .

Nu se stie ce a avut. Autoreglajul a jucat feste si a apropiat prea mult sabotii de tambur. Acum, dupa reglaj, am cursa putin mai lunga la pedala. E mai bine asa ca altfel iar patesc.

Am vazut si eu ca functioneaza autoreglajul, in ciuda a tot ceea ce se spune in popor.

Cate un individ la fiecare roata statea cu doua chei sa tina contra la saboti ( cheile aveau rol de tambur). Al treilea apasa frana si se ajustau sabotii singuri, chiar se auzea cum scapau dintii...

Ma bucur ca nu a iesit vaselina...