Salutate.De ceva vreme motorul meu se aude ca cel diesel.Am mers astazi cu 130km/h si se auzea de parca a-si fi mers cu....170km/h.Nu se tureaza mai mult decat este normal dar zgomotul este de 3 ori mai mare decat in mod normal. La relanti cand era masina abia cumparata nici nu auzeam motorul..acum se aude de parca am 3000 de ture in mers. Cat de curand trebuie sa vin in tara sa ii fac itp si ma ingrozeste gandul ca va trebui sa conduc 12 ore(vin pana la arad pt itp) cu zgomotul asta in ureki. Ce este de facut?Ce face produce zgomotul asta? Evacuarea iese din discurie pentru ca zgomotul provine de la motor nu de sub masina.Si am impresia ca motorul trepideaza mai mult decat inainte.

Uita-te la bieleta antibalculare de sub masina si la suportul din dreapta al motorului.

bieleta antibasculare stiu care este dar suportul......la care suport te referi?

suportu din dreapta cum stai cu fata catre motor se afla sub baterie suportul din stanga se afla langa oala amortizorului cu seria caroseriei acel suport poate fi rupt si sta pe tabla de unde provin vibratiile si zgomotul
dar dupa mine cred ca este ceva mai grav cati km are masina?

This post has been edited by razvan solenza: 15 Mar 2009, 23:38

Si la mine se aude la fel motorul. Defapt are un tascanit si mi se pare ca motorul se aude mai turat decat trebuie..sau nu e masina bine insonorizata, nu stiu ce sa zic. Am inteles ca e posibil sa fie culbutorii

Masina face 100.000km saptamana asta sau saptamana viitoare.Am ajuns sa imprumut masina cumnatului meu numai sa nu o mai aud cum face.
Zici ca poate fi ceva mai grav...la ce te gandesti?

ala e din stanga nu din dreapta,ca seria caroseriei e in stanga nu in dreapta

uh... si eu cand accelerez masina se aude mai tare motorul ... sau asa mi se pare , iar cand accelerez in mers se aude un suierat la motor la re lanti masina nu are nimic ce poate avea?

daca nu sunt indiscret fata de ceilalti,verifica prinderea suportului filtrului de aer ,e posibil.

schimba uleiu .. paote nu ai unu adecvat 10w40 si ai alceva si la temperaturi mari se comporta altfel ... eu unu dupa ce am schimbat uleiu sunetu motorului sa micsorat simtitor si o aprindere defectuasa poate sa fie sa faca motoru sa mearga neregulat si sa produca sunet , asta am observat dupa o problema cu bobina de inductie

uleiul l-am schimbat si e 5w40 , cred ca e de la filtru de aer si ala o sa il schimb

Uleiul 5w40 e facut pentru alte motoare. Un ulei despre care se zice ca e bun, nu inseamna ca e bun pentru orice motor. Pompa ta de ulei e calibrata pentru 10w40.
Cu altfel de ulei vei obtine o alta presiune pe circuit. In cazul tau, mai mica.

nu am stiut am crezut ca e mai bun uleiul 5w40 decat 10w40

Ambele tipuri de ulei sint "binevenite" motorului tau ,5w-40 este un ulei sintetic ,10w-40 este semisintetic .Cel sintetic este superior celuilalt ,faciliteaza o ungere rapida la temperaturi scazute ,isi pastreaza bine vascozitatea la temperaturi ridicate ,curata motorul ,faciliteaza o pornire usoara pe timp rece .Uleiul semisintetic este mai putin performant dar indeplineste cu brio cerintele motorului masinii tale .Singura mica-mare problema a uleiului sintetic este ca acesta este consumat de motor pe timp calduros datorita gradului de vascozitate redus .Te sfatuiesc sa folosesti ulei ELF 5w-40 pe timpul iernii si 10w-40 pe timpul verii, schimbandu-l la maxim 8000 km !Numai bine !

scuza-ma, dar ai zis o prostie.

Serios? Ia scoate tu manualul de intretinere de la super nova sau solenza, si citeste la pagina legata de tipul uleiului necesar. O sa ramai surprins cand aflii ce scrie, mai exact ca uleiul recomandat e 5w40. Puneam eu poza cu pagina in cauza dar nu o am la dispozitie momentan.

Ultima data cind am citit, era 10w40. Poate avem editii diferite...

in orice caz, cei de la adresa asta: http://www.uleiuri-cosmetice-auto.ro/cum-a...rile-auto-2.asp, ar trebui sa stie mai multe decit noi toti.

This post has been edited by corbex: 25 Mar 2009, 12:17

Cel putin pentru DSN din 2001, uleiul prescris era 10W40. Poate la solenze o fi altfel, dar la dsn era 10W40.
Cred ca argon s-a referit la altceva cand a zis ca e o prostie, nu la tipul uleiului.

Da, s-a referit la remarca cu presiunea si are dreptate! scuze, coane! A doua cifra din codul uleiului indica viscozitatea la 100 grade, si ea e aceeasi in cazul ambelor uleiuri. Mea culpa!

deci 0w40 si 5w40 au aceasi vascozitate cu motorul cald cu 10w40, prin urmare presiunea va fi aceasi.


si in astia 100 000 km asa-i ca nu s-a reglat/verificat jocul la supape? poate s-au uzat rolele de la culbutori..trebuie verificat oricum, poti sa o faci si singur, da search pe forum.

Ok multumesc pentru sfat.Dar tare am o banuiala ca o sa imi prind urekile...Nici macar nu stiu unde drak sunt situate supapele alea.

La service se gasesc cel mai usor...

Eu te cred.Dar cum sa le explic eu frizerilor(italienilor) astia ce problema am?Unde mai pui ca este posibil sa imi ceara pe manopera mai mult decat costa motorul.
Am intrebat cat costa aici sa skimbi ditributia...Stii cat costa?Banuiesti macar?
Cu tot cu curele si cu manopera este fix 500€.
De banii astia....imi cumpar alt motor Sh.
Si totusi...la cati kilometri se verifica-regleaza supapele si culbutorii aia?Eu nici nu stiam ca trebuie facuta treaba asta.

si eu am avut aceeasi problema si anume de la 3000 rpm se auzea motorul foarte tare si parca vibra tot. la schimbul de distributie (acum vreo 2 saptamani am facut 120.000 km) am observat ca pompa de apa incepuse sa curga putin, iar scurgerile s`au transformat pe exterior in ceva albicios. la rotirea pompei cu mana se simtea ca este blocata, se invartea greu si cateodata scapa putin, mergea usor, pe urma iar greu (asta cu pompa demontata).
acum, cu pompa de apa noua, role si curele noi parca e alta masina. imediat dupa schimb am ajuns la 4500 rpm in viteza a 2`a si ma uitam ciudat la turometru. nu imi venea sa cred ca nu aud cand vrea sa schimb treapta de viteza.
cat despre reglarea culbutorilor, in manual se recomanda verificarea lor periodic (parca la 20.000 km dar nu bag mana in foc) si doar daca este cazul sa se umble acolo. din ce mi`a spus mecanicul problema la culbutori ar avea masinile pe GPL, si daca nu se aude zgomotul specific mai bine nu te bagi la reglaje (nu te scarpini daca nu te mananca).

Prefer sa skimb distributia cu tot pampa de apa decat sa ajung la macelarii astia care ma zvanta de bani.Am intrebat niste prieteni mecanici si au spus ca nu se baga la supape si alte minuni.Asa ca ar trebui sa ajung la frizerii cu salopete de mecanici....si cu tarife de....mari meseriasi.

hai ma ca nu e mare inginerie la super nova sa verifici supapele era mai greu la motorul de pe 1310 ca trebuia sa verifici cozile care comanda culbutorii si iti facea figuri piulitele de 10 dar dupa ce o era pus la punct torcea frumos. Daca nu-ti tacane la relnatii nu iti bati capu cu culbutorii deoarece se deregleaza mai greu.

se poate ca de la filtru de aer sa sune motorul mai a diesel ( putin cand accelerez) si mentionez ca am pus un filtru care estre mai mare in latime( nu am stiut ca e mai mare ) si capacul sta cam indoit dar nu se observa mult

27 Mar 2009, 17:49:
am rezolvat problema am schimbat filtrul cu unu original

This post has been edited by vladutz_sb: 27 Mar 2009, 17:49

Readuc la viata acest topic pentru a preciza ca atunci cand este cald afara motorul nu mai vibreaza si nici nu mai tacane(asta de la pornire pana la oprire).
Astazi a plouat mult si am avut parte si de grindina.Temperatura de afara a scazut si motorul a inceput iar sa faca urat(de la pornire pana la oprire)
Inainte de a skimba uleiul cu care nu am facut nici macar 1000km mai aveti alta idee?Nu de alta dar numai manopera pentru un skimb de ulei este 30€.
Sambata seara plec spre Romania sa fac Itp-ul...ma ingrijoreaza foarte tare starea motorului.
Astept sugestii de la cei care stiu cam care este problema.Vibreaza motorul si tacane rau.

Frate si la mine tacane da nu cred ca tacane in halu in care zici ca iti face tie. Ce cred eu ca ar mai fi, sa zicem de la catalizator dar nu bag mana in foc. Si mie cand o pornesc dupa o perioada nepornita si se aude ceva cum zornaie mai tare..cred ca pe sub ea..si apoi treptat isi revine. E posibil sa fie si de la culbutori. Si eu am un tampon de la motor rupt (cred), e cel de la cutia de viteze de acolo de sub baterie, daca misc de motor acolo are balans foarte amre plus ca mi se aude si o bacaneala tot in locu ala daca misc de masina. Mai poate fi si bieleta rasucita de sub masina..

Pai catalizatorul iese din discutie.Ala daca are probleme nu mai trage masina.A mea trage foarte bine.
Este foarte ciudat faptul ca daca este cald afara masina nu mai face asa.Daca este frig.....cu cat este mai rece cu atat mai rau face.
Am mai gasit discutii asemanatoare pe vw-club si pe opel club.Dar la cei de acolo se manifesta diferit.Scadeau vibratiile si zgomotul odata cu incalzirea motorului.
La mine daca este frig afara...poate sa fiarba apa in motor ca tot urat face.(nu frig=ger.Frig=racoare).
Si daca este suportul de care zici tu...de ce se aud zgomote in motor?